昔の幕張、府中、学園で

16:SASレーシング:2009/10/21 13:33
関係ないけど25年ほど前に当時OP
誌で随分話題になった246のシンデレラって
聞いた事ありますか？車はジャパンの3.1メカ
です、実在したのか話題になりました。

17:宮嵜:2009/10/21 15:00
２４６のシンデレラ。当時、話題になりましたね。
丁度、港〇ニュータウン・ゼロヨンが全盛の時と同時期ころだったと
思います。オプショ〇雑誌にも毎月掲載されていました。２４６の市〇尾付近
に出没するという噂でしたが、話だけで実際に目撃したという話は、
省

18:SASレーシング:2009/10/21 18:49
そう言うエピソードがあったんですね、
僕は、85年当時まだ17だったのでバイクで
何度か246市〇尾付近見に行った事がありました
(みちえ)さんのZといつ勝負するのかいつも楽しみ
でしたよ、あれからZは3.2Lにされたんですか？
次の年より僕も31Ｚで走り屋デビューしました

19:加藤和夫:2009/10/22 15:54
”みちえＺ”についての情報・記憶は、
ゼロヨンデビュー当時は、エンジンノーマルでタービン交換・インタークーラー取り付け
強化クラッチだったと思います。その後、Ｈ〇Ｓ千葉でチューニングし、
最終的に（数回エンジン等を作り変えていました）３．２Ｌにして５００ｐｓ
省

20:ｓ３０ビックパワー:2009/10/22 16:50
そうです、オーナーです（恥　洋服が派手なみちえＺは覚えています。
何回かバトルしそうにはなったのですが、出来ずじまいでした。天下無敵”ジャパンとどっこいだったらしい（須○　談）
天下無敵”ジャパンはメカチューンなのに３速の加速はターボのような加速をしていました。友人のチェックマンＺはちぎられたようです。
ドラスリ付けて走った事ありました（汗　しかし、ドラスリで全開走行するとミッションが一発で壊れます（ノーマルだったので）
２４６のシンデレラ懐かしいですね～　私も市○尾付近で待機していたこと覚えています。実在していたのか謎ですね～
私のＺの最終形は、３．１で１３０Ｚ　ＡＢＲキットで終わりました。

21:宮嵜:2009/10/22 17:51
懐かしい話題が、沢山出てきましたね。あのころから約２５年の月日が経ち
私達も４０台のオジサンですよ。S30ビックパワーさんのZは、最終形は、３．１で１３０Ｚ　
だったのですね。その後はゼロヨンを卒業？したんでか。（結婚とか）

省

22:SASレーシング:2009/10/23 00:06
(みちえ)さんの31はやはり最終的に3.2まで上たんですね、タービンはTO4B辺りでしたか？しかし当時で500馬は怪物ですね、僕がチューニングカー初体験が85年当時先輩のMZ11初代ソアラ5M改2.9LのＫ27仕様で馬力も350馬力でしたちなみに生まれて始めてのターボ車でした、

23:SASレーシング:2009/10/23 00:17
当時はフルチューンの馬力の目安が350馬力位で
その後7Mソアラ登場で一機に430馬力って数字が
フルチューンの壁見たいな言われかたされてました
があの430馬力って中途半端な数字は何が目安になった
んでしょうね？あの当時まさか国産で280馬力なんて
出るとは思わなかったですよね、

24:うん:2009/10/23 10:10
シャシダイも４３０までしか計れなかったしね。

25:ｓ３０ビックパワー:2009/10/23 11:35
チューニング費用が１０００万・・・凄い金額ですね（汗　相当いじり倒したのでしょうね。
因みに私のチューニング費用は、２００万前後だったような記憶があります。あの当時の給料は、１５万なんていかなかったですもんね～
ケチケチチューニングを心がけていました（笑　ミッション・デフ等駆動系なんてノーマルですもん。（クラッチ以外は）
タービンだってＶＧノーマルで、カムだってやすやすの加工で、ピストン・コンロット等も純正流用だったし、
最近のチューニングとは違いましたね～

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