昔の幕張、府中、学園で

22:SASレーシング:2009/10/23 00:06
(みちえ)さんの31はやはり最終的に3.2まで上たんですね、タービンはTO4B辺りでしたか？しかし当時で500馬は怪物ですね、僕がチューニングカー初体験が85年当時先輩のMZ11初代ソアラ5M改2.9LのＫ27仕様で馬力も350馬力でしたちなみに生まれて始めてのターボ車でした、

23:SASレーシング:2009/10/23 00:17
当時はフルチューンの馬力の目安が350馬力位で
その後7Mソアラ登場で一機に430馬力って数字が
フルチューンの壁見たいな言われかたされてました
があの430馬力って中途半端な数字は何が目安になった
んでしょうね？あの当時まさか国産で280馬力なんて
出るとは思わなかったですよね、

24:うん:2009/10/23 10:10
シャシダイも４３０までしか計れなかったしね。

25:ｓ３０ビックパワー:2009/10/23 11:35
チューニング費用が１０００万・・・凄い金額ですね（汗　相当いじり倒したのでしょうね。
因みに私のチューニング費用は、２００万前後だったような記憶があります。あの当時の給料は、１５万なんていかなかったですもんね～
ケチケチチューニングを心がけていました（笑　ミッション・デフ等駆動系なんてノーマルですもん。（クラッチ以外は）
タービンだってＶＧノーマルで、カムだってやすやすの加工で、ピストン・コンロット等も純正流用だったし、
最近のチューニングとは違いましたね～

26:ｓ３０ビックパワー:2009/10/23 11:47
宮嵜さん、リッターバイクに乗ってらっしゃるんですか、いくつになっても車・バイクは忘れられないですよね～
おやじ同窓ゼロヨンいいですね～　復活したら是非お手合わせお願いします。
ゼロヨンをやめたきっかけは、色々ありますが車が無くなった（盗まれた）のが最大の原因です。
旧車会、同じです！昔の車は、いじりがいがあります。最近欲しくてたまりません！
省

27:加藤和夫:2009/10/23 12:44
馬力についての表現の仕方が不味かったかな。確かに当時は、パワーチェックで
４３０馬力以上は計れませんでしたね。（ＣＡＲ〇ＯＹ雑誌中にも、恐怖の
パワーチェックというページがありました）。
私が最初に彼女「みちえ」のＺと遭遇したのは、Ｈ〇Ｓ千葉でした。
省

28:SASレーシング:2009/10/24 00:50
ABR130zや7Mソアラや31Zも有名ですよね、
当時パンテーラーで国産チューナー発の300の大台乗せましたもんね、当時の565やABRのステッカーには憧れました、

29:SASレーシング:2009/10/24 00:53
今はABR細☆さんは、あまりチューニングには
力を入れてないのですかね？
130のキットはまだ発売してると聞いた事ありますが

30:ｓ３０ビックパワー:2009/10/24 10:29
色々昔の事が蘇ってきますね～　パンテーラは僕も記憶に残っています。
昔、東名海老名パーキングに深夜集まり、数十台で東京方面にバトル？ってのもあったような気がします。
本当、昔は良かったと最近特に思います。こうしてここで皆さんと、お話させてもらっていると懐かしい＆楽しい時を過ごせます。

31:S130キャブターボ:2009/10/24 20:32
こんなところで、S30ビックパワー柳○Zさん（君）を見つける「発見」
するなんて！ビックリです。１０年～１５年ぶりかな？
当方は、未だに（時々）貴方も御存じの！城山のジェ○ラ○ガソリンスタンドへ
伺って「行って」います。今日も行ってきました。
省

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