ATで・・・

---

29:筑波スカイライン:2006/06/26 03:09
高回転を保ちながらＮ→１に一気に入れればいいんですよ。その代わり
何度もやるうちにミッションのバルブがイカれる為に壊れます。これは
エンジンの高回転状態からＮ→１に入れると、油圧の逆流による大変大
きな負担がミッションにかかる為です。

---

30:ココロエ有:2006/06/26 16:33
Ｎ→Ｄは察しの通り。
しかし、サイドもしくわブレーキドリの時、Ｄ→Ｎはアリエルか？
確かに止まりヤスイが、レバー位置がツラい。シフトとサイドが近すぎる！

---

31:81:2006/06/27 00:06
足踏み式なら問題ないですよ☆って81くらいかな？(^o^;

---

32:ま:2006/09/26 21:44
みなさんATサイドドリなんですけどサイド引いてカウンター当ててアクセル踏んで回転あげてサイド降ろすってやってます？ドライのときサイド降ろすとケツが戻っちゃってたのでMTみたいにサイド引いたとき引いたままでアクセル踏むとATでも回転数あげれるって初めて知りました！

---

33:↑:2006/10/10 07:16
こいつあたまわるそだぞ

---

34:↑の↑:2006/10/12 07:36
アクセルｏｎブレーキは変速機にとって好ましくないね。
しかし、左足ブレーキ習得のキッカケになれば良しか。

---

35:.:2006/10/12 19:25
つ【MT】

---

36:興味深々:2006/10/18 10:08
結局どーやればATのFFでドリれるの？
自分の車は更に足踏み式のパーキングブレーキなんですけど
車種は…これ言ったらそんな車じゃ無理っていわれそう…

---

37:↑:2006/10/24 22:27
仲間だ^_^

---

38:↑も、その↑も:2006/10/28 04:41
仲間だ（ΤΤ）FF。

---

■査定･保険･見積

---

■前のページ
■次のページ
■最初から読む
■最新１０件
■返信する
■スレッド一覧へ
■↑ＴＯＰへ