鈴鹿サーキット2分20秒をきる方法教えて

236:月光:2004/08/15 17:56
＞梅Ｒさん
34でしたか！かたつむりが転がりこんできたって、タービン交換ですかぁ？

＞セブンさん
３２秒まできましたか失礼しました。
ＥＧ＆Ｓ2000勢が元気ある車が多い感じでしたがどうでしたか？

237:梅Ｒ:2004/08/16 11:32
＞月光さん
もうすでにＧＴ２５３０に変ってるんですが、逝きそうなんです。
タービンシャフトがスラスト方向にガタガタ（＞ｘ＜）
なので高回転時の伸びが全然ないっす。（ノーマルタービンみたい）
冬までには交換したいんですが先立つものが・・・

238:(ToT)セブン:2004/08/16 20:43
そうなんですよ！S2000とかシビック速いんですよ(-_-; やはり鈴鹿はコーナー速い車が有利ですね！GT-Rだけはこの理論無視で速いですが(ToT)

239:(T-T)セブン:2004/08/17 13:42
秘密兵器はタイムにあまり関係ないみたいなので
はずす事にしました(T-T)
大井サンのアドバイスを元に
別の方法でタイムアップ狙います(￣∇￣　）

240:月光:2004/08/19 12:32
＞梅Ｒさん
タービンシャフトが・・・がたがた
詳しくないんですが何が原因でなったのでしょう？
先立つものがないのは私も同じくですねぇ

＞セブンさん
コーナー速いと言ったらポルシェもいますね。ピンクのポルシェさんは速かった・・・

241:(ToT)セブン:2004/08/19 22:24
ポルシェがコーナー速いイメージないなー(-_-;ストレートでブチ抜かれた印象が強すぎて(ToT)GTみたいな車だったなー(-.-)y-ﾟﾟﾟ

242:梅Ｒ:2004/08/20 00:59
＞月光さん
え～とですねー、○○○○○の「ボールベアリングタービン」は、高い排圧に、「あまり」強くないらしいのと・・・（メタルは良いみたいですが）
要は、（補足します）ブースト圧と排圧のバランスが大事で、排圧計を付けて圧を見ながらブーストを決めればいいんですが、とりあえず「空燃比が」合ってればダイジョウブってことで、グリグリ上げちゃうんですよねー、（セッティングが決まってれば簡単に壊れません）
あとは、以前、ぽ～く隊長さんから聞いたんですが、
ブローバイホースがノーマル戻しのままだと、良くないみたいですよ。
（ブースト時にエンジンの内圧でタービンに負担が掛かるらしいです）

243:(T-T)セブン:2004/08/20 14:07
簡単に言うとブースト掛けすぎって事です(￣∇￣　）

244:ぽ～く隊長:2004/08/20 15:19
1.6㌔常用でも生ける！それ以上は・・・逝きます。

245:梅Ｒ:2004/08/20 19:31
↑ちょっとちょっと！

まるで、常用1.6キロ以上ブースト掛けてるみたいじゃないですか、
平常で、1.3～1.45で、（ピーク）で、最高でも1.5キロ位
省

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