左足ブレーキ

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左足ブレーキ

1： 前輪駆動ﾒ ： 2005/06/27 03:30: コーナーでアンダー消すのに左ブレーキ使いますが皆さんその時はフルスロットルですか？
55： ↑バカはお前だ ： 2005/10/01 12:12: トゥとトウ、発音じたいが違うだろ。
56： ↑ ： 2005/10/02 02:36: 日本英語ってやつだ
57： イグザンプル ： 2005/10/02 14:21: スプーン
ナイフ
ホーク
58： 平成教育委員会 ： 2005/10/02 15:29: ×ホーク
　　
〇フォーク
59： 80 ： 2005/10/22 11:03: おっしゃるとうりです
60： George ： 2005/11/22 14:24: オレニハハシガイイ！

（ｗ）
61： >>1 ： 2005/12/08 12:17: 基本全開やろ

じゃなきゃフロントが荷重過多
62： あれ？ ： 2005/12/19 21:34: >>55
トゥとトウ、どっちが正しいの？
TOW だから「トウ」だと思ってた。
63： ↑ ： 2005/12/20 23:06: いちから読み直せタコ
64： おまいら ： 2005/12/21 07:15: ちいせーよ。
65： ↑ ： 2005/12/21 21:11: それっておまえのちんこじゃね
66： うっせろ ： 2005/12/21 23:17: ちんこねーし
67： ↑ ： 2005/12/22 00:26: じゃあお前のクリトリッシュじゃね？
68： あえて匿名 ： 2006/05/02 00:37: 左足ブレーキはどんな効果あるん？
69： 湾シビ ： 2006/05/02 01:41: とりあえずはアクセルからブレーキに足載せるまでのタイムラグがなくなるんじゃないですか？ブレーキに足載せるまでの一瞬でも車は何ｃｍ？メートル？くらいは進んでるんで的確でジャストのタイミングでブレーキできるんじゃないかと(?_?)逆にブレーキからアクセルという時も同じだと思います(?_?)　特に右足フルブレーキングでギュ～！！と踏んだ状態からアクセルだとタイムラグは大きいと思います？
またはちょっとブレーキ踏みたいけどアクセルから足離すまでもないとか足離すと遅いとか？舵を利かせるのは前輪なんでとりあえずは前輪がグリップしなきゃどうしよもない　アクセルオンすると必然的に前輪は浮き上がる　浮き上がるとタイヤのグリップが下がり車は舵をかけた方向には曲がらずスキール音とともにアンダー？ブレーキあてればフロントは下がってタイヤがつぶれるんでグリップは上がると？踏みすぎてもドアンダーなんで適度に．．．　立ち上がりは特にフロントが浮き上がるんでアクセル踏みながらもブレーキ当てる！みたいなのが速いんじゃないですか(?_?)　まぁ左足ブレーキなんて使いませんが．．．
70： 湾シビ ： 2006/05/02 01:52: タイムラグの事でわかりやすくゆうと走行中に人がいきなり飛び出してきました！アクセル軽く踏んだ状態からフルブレーキング！と
　ブレーキに足載せた状態からフルブレーキング！　とではどちらが最短で止まれるでしょー？
71： 湾シビ ： 2006/05/02 01:59: あ！Ｆ１はパドルシフトだからいいかも(?_?)
クラッチある車だとヒール＆トウ使うから忙しくなりそうだなぁ．．．
72： ＦＦノリュ ： 2006/05/02 23:26: ＡＢＳもついてないような旧車に使うと効果的ですね。
タイムラグをカットできるという意味もありますけど一番はＦＦ特有のアクセルアンダーを消すということだと思います。
ＦＦの基本となる技ですね。
73： あえて匿名 ： 2006/05/03 02:15: ＦＦノリュさんへ
アンダーになるのはアクセル踏むのが早過ぎか強すぎのどちらかでは？
どれも納得いかないなぁ。
74： じゃあ ： 2006/05/06 03:46: 使わなければいいじゃん。てか速くまがりたいから侵入速度が高くなってアンダーがでるんじゃんそんときフロントのグリップがなくなるからタイヤ潰してグリップさせるんやん
75： ↑ ： 2006/05/06 07:06: 左足ブレーキはAT車やMR-Sのシーケンシャル車で走るときに使えばいいと思います。あえてMT車で使うならシフトチェンジのいらないコーナーとかで使えると思います。
76： 魁のメシア ： 2006/05/06 20:49: 定常円で走れるコーナーはブレーキからのアクセル一定でいいが、タイトなコーナーでは一時的にアクセルを離す分だけ加速力が鈍るので脱出後の速度に差がでる。
要は使い分けかと。
77： 自分はクラッチ蹴りならぬ ： 2006/05/08 04:48: 左足ブレーキ蹴りでギョワッ！っとドリフトに持ち込みます
78：　： 2006/05/31 03:41: 　
79：要は： 2006/10/30 03:30: 速く曲がるためのブレーキングだよね？
80： エンパイル ： 2006/10/30 13:09: そそ。
普通は
ブレーキ踏む→荷重が前にかかりオーバー傾向→ブレーキ離す→荷重が戻る→アクセル踏む→アンダー寄りに曲がる。
ヒール＆トウ
ブレーキ踏む→荷重が前にかかりオーバー傾向→ブレーキ離さずアクセル踏む→オーバー寄りに曲がる。

車のセッティングやアクセル踏む強さにも寄るけど、こんな感じ。
後者のほうが勝手がいいと俺は思う。
81： ↑ ： 2006/10/30 14:19: 初心者
ブレーキ踏む→ロックしてアンダー傾向→ブレーキ離さずアクセル踏む→強アンダーでささる。
こんな感じ？
82： ↑ ： 2006/10/30 15:49: 頭悪すぎ
83： ↑ ： 2006/10/30 17:06: やっぱり？
こうならないように気をつけよう！
84： 愚か者 ： 2006/10/30 22:02: 通常のMT車でシフトチェンジが必要なコーナーで左足ブレーキは使えないよ！だってクラッチを無視できないでしょ？
85： ↑ ： 2006/10/30 23:44: 何言ってんの？
ＭＴの場合は、クラッチ左足、アクセル・ブレーキ右足と使い分けるんだよ愚か者。
86： ヒール＆トウ ： 2006/10/30 23:45: の名前の由来わかってっか？
87： そもそも ： 2006/10/31 12:50: なんで左足ブレーキの話題が
ヒール＆トゥにすり替わったんだ？
88： 愚か者 ： 2006/10/31 21:19: 車の運転を見たり聞いたりするより実践してみるべし
そうすればなぜこんなテクニックがあるのかそのレベルになった時自然とわかるから
89： じろー ： 2006/11/01 07:06: 左足ブレーキって回転数保つ為のテクニックじゃないの？
90：へえ： 2006/11/01 10:21: それだけでもないと思う。
よくわからんが奥は深いのでは･･･？
でもあんまりやってる人いなそうな気がする。
プロの人達はいそうだけど･･
91： えぼりあん ： 2006/11/01 12:57: 私は左足ブレーキは前輪の荷重が抜けてアンダーが顔を出した時に使いますよ。
アクセルオフでも前輪へ荷重を移動させる事が出来ますが、なるべくブーストを維持したいので左足で軽くブレーキをポンピングで踏んで前輪の荷重が抜けないようにしています。
92：かじ： 2006/11/01 14:48: アンダーが出始めた時にブレーキ踏むとさらにアンダーにはならないの？
93：㍊： 2006/11/01 16:25: エボだから出ないとか（笑）
実は意味無かったりしてその操作。
94： ＦＦ海苔 ： 2006/11/01 18:43: 最近の車は曲がり性能いいから実感しにくいのかな？
例えば
同じスピード、ブレーキタイミング&踏み力でコーナーを曲がったとすると
通常操作とヒール＆トウ（左足ブレーキ）
どちらが鋭角に曲がると思う？
95： えぼりあん ： 2006/11/01 19:11: >>92さん、アクセルオンで前輪の荷重が抜けてアンダーがでた場合の話ですので、左足ブレーキでの荷重移動でタイヤのグリップを回復させる事が出来ますよ。
突っ込み過ぎでのアンダーでの左足ブレーキは当然意味がありませんが。
96： えぼりあん ： 2006/11/01 19:16: 左足ブレーキはＦＦでは特に有効ですよ。
うまいＦＦ乗りの方はコーナー立上がりのアンダー殺しで左足ブレーキを使ってますしね。
ＦＦはアクセルオンで前輪の荷重が抜けやすいので、前輪へ荷重をのせるには有効なテクニックですよ。
97： それより ： 2006/11/01 20:45: ヒール＆トウを勘違いしてる件について
98： じろー ： 2006/11/01 21:42: そうそう。ようはパワーバンドを外さない為に使うんだよね。アクセルオンでアンダー出るのは踏むタイミングが早過ぎるか強すぎるかのどちらかでは？ようはダメな操作と思われます。
99： ↑ ： 2006/11/01 21:50: コイツ馬鹿か？
最初から読めや
スレ主の言ってる事をよく理解しろよな
100： まぁまぁ ： 2006/11/01 22:42: 人の意見は様々！
関係無い話題には首突っ込まずに行きましょう！
101： えぼりあん ： 2006/11/02 01:55: >>99の方は左足ブレーキによる荷重移動のやり方自体がわからないようですね…。
私の説明が下手でわかりにくくて申し訳ありませんが。
102： ９９は ： 2006/11/02 09:13: えぼりあんさんに言ってないと思うけど？
103： 荒れるの？ ： 2006/11/02 13:19: 脾肉に脾肉で返すのは荒れの元。
104： じろー ： 2006/11/03 04:03: 99とえぼりあんさんは俺に言ってるんじゃないの？
105： ９９ショップ ： 2006/11/03 11:24: おーい、えぼりあ～ん！

でてこいよ～！！
106： えびりあん ： 2006/11/03 18:32: >>105 嫌だよん♪
107： えぼりあん ： 2006/11/04 10:40: ヒール＆トウは爪先でブレーキを踏みながら踵でアクセルを煽ってシフトダウンするテクです。
ブリッピングでエンジンの回転を合わせないとエンブレが効き過ぎてタイヤがロックしちゃいますからね。
普通はコーナー進入時に使いますよ。
108： えぼりあん ： 2006/11/04 10:48: >>94さんは左足ブレーキとヒール＆トウの事を理解されてないのでは？
普通はブレーキを踏んで減速して曲がるようなコーナーでは、ヒール＆トウを使ってシフトダウン時にタイヤがロックしないようにすると思いますが。
109： ↑ ： 2006/11/04 12:59: アホ
そんなの誰でも知ってるわＷ
けどこのスレはＡＴ海苔の語り屋ばかりだからお前が言う事を理解してるヤツはいないと思われるぞＷ
110：まぁ： 2006/11/04 14:01: ヒール＆トウの後ろに(左足ブレーキ)となってる意味がよくわからんなぁ。
111： まぁまぁ ： 2006/11/04 14:57: ↑に同意します
112： ↑ ： 2006/11/04 16:56: 確かに（左足ブレーキ）というのが意味不明。
コイツは厨房か？
113： ＦＦ海苔 ： 2006/11/05 10:18: ごめんなさい。ヒール＆トウと左足ブレーキの意味を履き違えてました。
教えてくださった皆さんありがとうございます～。
114： ↑ ： 2006/11/06 06:58: 語り屋確定（笑）
115： ↑ ： 2006/11/13 17:59: お～いＦＦ海苔ぃ～

早く続きを語ってくれよ～
116：が～： 2006/11/14 10:15: お前が語れ～！
と、言ってみた(^-^)
117： 走るオッサン ： 2006/11/19 09:54: どうもはじめまして、昔シビックのN1レースに出ていた者です。一応皆さんが分かりやすいように書いてみます。
左足ブレーキというのは
①通常のコーナー侵入時の減速における右足のペダル移行によるタイムロスを防ぐ為の使用(シフトダウンの必要なコーナーではほぼ使用しません)
②グリップ走行時、コーナリング中のトラクション不足を補う為に荷重移動させる為の使用
③ドリフト走行時、姿勢作りやきっかけ作りの為の使用

①は通常のブレーキングと同じ事を左足で行う事で右足の無駄な動きを無くしタイムアップへ繋げる技術です。
シフトダウンを行う場合は通常通り左足がクラッチペダルを担当、右足でブレーキングしつつヒール＆トウでギヤチェンジします。
(※知人でシフトダウンの必要なコーナーでも使ってる奴がいましたが、
そいつはクラッチペダル踏まずにギヤチェンジしてました。
左足はブレーキ、右足でアクセル煽って回転数合わせて。
回転数合えばクラッチ切らないでもギヤは入るのですが普通はやらないです)

②これはスレ主さんが質問していた技術です。
グリップ走行でタイムを上げる為によく使います。
例えばコーナーに侵入する際にヒール＆トウでシフトダウンします。そこまでは通常通りです。
その後、コーナリング中に例えばＦＦ車ならアクセルＯＮでトラクション不足でアンダーなので
左足でブレーキを軽く当てます。この時に同時にアクセルは右足で踏んでいます。
そうする事で荷重がフロントにいきますのでアンダーを消す事が出来ます。
この技術は減速の為にブレーキを踏むのではないのです。
ＦＦ車のアンダーは上手下手ではなく、ある程度スロットルを開けると現れるのは構造上仕方ないのです。
その為、例えば80Kmでアンダーが出るコーナーを左足ブレーキでアンダーを消す事で更にアクセルを踏めるので90Kmで曲がれるようになるのです。

③これはそのままの使い方なので分かりやすいと思います。

長文すみません、現在タイムが伸び悩んでる方は使いこなせるよう挑戦して下さい。いかに無駄を削ぎ落とすかが重要です。
118： じろー ： 2006/11/19 12:53: ②で軽く当てるとは加速を弱める程度ですか？
119： 走るオッサン ： 2006/11/19 13:13: じろーさん>>いいえ、文章が下手なので上手く書けませんが、
加速を弱めるというよりも実際にアクセルを開けた状態でブレーキを踏むと加重がフロントに移行するのが分かるので状況に応じて踏む形となります。
ブレーキの跳力としては走行速度やコーナーのＲによって変わります。
120： 走るオッサン ： 2006/11/19 13:14: 訂正：跳力×、踏力
121： じろー ： 2006/11/19 21:46: 加速したまま前荷重に出来るんですか?
122： ↑ ： 2006/11/19 22:18: 論より実行
自分でやってみろや
123： ↑ ： 2006/11/19 22:22: 多分やったらロックして刺さるでしょう！プッ！
124： 愚か者 ： 2006/11/19 23:22: えぼりあんさん、走るオッサンさん、語り屋にどんなにすばらしい説明しても、実践しないから、残念ですがいつまでも理解してもらえないですよ！
125： 走るオッサン ： 2006/11/20 01:07: じろーさん。前荷重といってもブレーキング時の前荷重とは違い、グリップを得るための荷重移動なので是非一度体感してみて下さい。
違いが分かると思います。くれぐれも踏みすぎにはご注意下さい。
一般道で実行するとロックして事故をする可能性がありますので、まずは誰もいない広い場所などで試してみてください。
実践するの事が何より身につきますので頑張ってください。

愚か者さん。そうですね、実践しない方には理解して頂く必要はないですが、真剣に走っている方が
このスレッドを見て変に誤解されるといけないので書かせて頂きました。
126： じろー ： 2006/11/20 02:16: 誰が実践してないの？曲がるブレーキもグリップさせる為の荷重移動だと思うんだけどそれとも違うんだよね？
127： スタボ ： 2006/11/20 02:29: ひょっとして走るおっさんは湾をセダンで走ってる方ですか？間違ってたらすみません
128： いやいや ： 2006/11/20 07:18: >>126 実践したら分かるべ？
実践しないで聞くお前は語り屋だな。
129： ↑ ： 2006/11/20 09:31: 実践する前に聞いてるだけだから、これから実践するんじゃないの？
実践しないで知ったかしてるお前も語り屋確定！
130： ↑ ： 2006/11/20 10:28: アホだなw
131： 128 ： 2006/11/20 10:55: >>129のバカ、俺はお前みたいなヘタレとは違って左足ブレーキが使えるんだよ～ん
お前は荷重移動をしっかり勉強してこいよ～
つーか>>129のお前って>>126の語り屋じろーだろ？
132： ↑ ： 2006/11/20 10:58: 左足ブレーキが使えるんだよ！
と自分1人の世界で勘違いしてる人発見！
133： お～っと ： 2006/11/20 12:14: 無理に左足ブレーキ使わなくても速く走れるんじゃないの？
アンダーだって消せるんじゃないの？
134： 奪還屋 ： 2006/11/20 12:27: アクセルを抜けば荷重が前に移動するからアンダーは消せるよ。
まぁ、ドラテクは奥が深いからね。
いろんなテクが使えた方が順応性が高くなるんじゃないの?
135： じろー ： 2006/11/20 19:41: 129は自分じゃないですよ。実践しましたよ。真っ直ぐでですけど。その結果、効果がわからないんで右足でペダルワークを正確にした方が今は速いという結論になりました。
走るオッサンへ、スレ主はコーナー中ではなくコーナー立ち上がりの左足ブレーキの事を聞いていたと思いますけど。
136： じろー ： 2006/11/20 19:44: それから左足ブレーキが出来ると自慢げな人、使い方が間違ってればただの馬鹿です。
137： ↑ ： 2006/11/20 21:54: じろーウザったいな！その喋り方何やねん！逝ね！
誰もテメーの事なんか雀の涙ほども興味ないねん！
コイツ現実世界でも仲間おらんのやろな！キモい！
みんなこんな救えへん奴は無視しよや！
人に物聞く時はマナーを知れ！ボケ！
138：うろ： 2006/11/20 22:22: おめでたい人ここにあり！
笑ってやってくださいな。
139： ↑ ： 2006/11/20 22:58: 荷重移動がわからんとは…
かなりヤバイな
140： 走るオッサン ： 2006/11/20 23:32: なんかまた荒れてきましたね。自分に合わないと思う方は無理に左足ブレーキを使う必要は無いんです。

アクセルを抜く事でももちろん前に荷重をかけることは出来ますしアンダーも消せます。
左足ブレーキというのはその延長にあります。いかにアクセルを緩めずにコーナーを抜けるか。この為の技術なのです。

じろーさん、スレ主さんはコーナー中の左足ブレーキを言ってますよ。コーナーでアクセルを緩めない事で脱出速度が速くなるので立ち上がりも速くなるということです。
141： 走るオッサン ： 2006/11/20 23:35: スタボさん、すいません。返事書き忘れてました。その方とは人違いですね。
142： スタボ ： 2006/11/21 01:31: そうですか～！湾にも走ってるおじさんがいたので間違いました～
143： じろー ： 2006/11/21 10:22: 走るオッサン、延長上ね。一番分かりやすい説明でした。あとスレ主のもコーナー中でしたね。勘違いでした。自分の車は溜めが大事なもんで左足を使うほどのものじゃないみたいです。
144： 走るオッサン ： 2006/11/21 17:32: じろー！年上を呼び捨てすんじゃねー！親切に教えてんのに何様だ！このウンコマンが！
145： ↑ ： 2006/11/22 09:35: と>>137のキモ野郎が成りすましてじろーに喧嘩売ってますが･･･
146： 走るオッサン ： 2006/11/22 12:14: じろーさん、分かって頂いたようで良かったです。説明が下手でごめんなさい。
偽物さん、そんなに怒らなくても私はそういう事は気にしないので荒らすのはおやめ下さい。
147： いちろー ： 2006/11/24 23:05: じろー　あなたは左足ブレーキとかいうまえに走るのやめなさいね。状況とかよめないようだしはじろーは事故るﾀｲﾌﾟだね。ふつーにころがしてたほうがいいよ。たぶんこのままやっても先がないからふつーに走りなさいね。じろーのためにいってるんです。
148： さぶろー ： 2006/11/25 13:43: そうそう、直線で左足ブレーキを試して使えねーって笑えました
事故る前に走るのやめたら？
149： しろー ： 2006/11/25 13:53: そだね、じろーもう君はダメだ。ヤメときなさい。
同じホンダ乗りとして恥ずかしいよ。
皆さん、ホンダ乗りは走りに対しての向上心は高いのでじろーと一緒にしないでね。
150： ごろー ： 2006/11/25 22:40: じろー　おめさん　はしっのやめなせや！そうしなせや！
151：と： 2006/11/25 23:33: アホ兄弟がそろってアホコメしてオナってますが、どうです？これ？
世間的にはほっときますか？かまってみますか？
152： ↑ ： 2006/11/26 00:26: ここまできたらろくろーだろ？ばかちんが～！　空気よめよ～！　このすっとこどっこいめ！
153：と： 2006/11/26 11:05: まだオナろうとしてるアホがいますが･･･
154：と： 2006/11/26 14:28: ↑ｵﾅねたできてうれしさをかくせないアホがいますが…

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