セルボモードのチューニング
19:
>>11+@
:2008/05/23 12:32
16の言うとおりｗ
SOHC,DOHCが何を意味しているのかをしればバルブの数とは関係ないことが分かるはず。常人なら。
DOHC＝4バルブであるならミニカダンガンやパジェロミニのDOCH20バルブ(普通はこう読むが）はどう呼ぶのか教えてくれｗ
20:
サイボーグじぃちゃんＧ
:2008/05/23 18:26
ＯＨＣとＤＯＨＣの違いはカムシャフトの数だよ。バルブは２つでも４つでも５つでも構わない。ＯＨＣの略はオーバーヘッドカムシャフトだ。２つならダブルがつくからＤＯＨＣになる。
21:
質問
:2008/05/31 18:22
昔F6Bを 876ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてるのをみたのですが 何φのﾋﾟｽﾄﾝ？社外ならどこのﾒｰｶｰからでてたかなど知ってる方いませんか？
22:
サイボーグじぃちゃんＧ
:2008/05/31 19:57
ストロークと隙間容積が純正と同じならピストン径は計算ででてきます。
23:
Kcar すぽおつ
:2008/06/02 20:36
F6Bは4発なのでボアアップ不可、それは特注クランクでストロークアップした奴、EA11Rで241km/hの記録ありF6Aなら720ccで140psあたりまで狙えます。
24:
わ
:2008/12/07 11:44
くだらない！
25:
↑↑↑↑
:2008/12/08 04:43
くだらなければ帰れ！
26:
まっつん
:2009/02/24 00:21
昔Ｆ６Ｂ乗っててその後Ｋ６Ａのワークスに乗り換えてトルクの差に愕然としたの覚えてるわ。
それでもＥＧ追っかけまわしてるＳＲ−Fourおったけどね。神戸再○山での10年前の話
27:
↑
:2009/02/27 19:28
K6Aって何キロぐらいが寿命？20はもたないのか？
28:
９００
:2009/10/06 14:14
Ｆ６Ｂは、BoA出来ますよ。Ｋ６Ａのピストン入れれば、７２０になります。
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