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アルトワークス乗り　集れ〜!!!

1： HB21S ： 2005/07/09 23:50

アルトワークスに乗ってる人、興味がある人、話、情報交換しませんか？
ちなみにこちらは4WDのRSーZに乗ってます！

2： WORKS ： 2005/07/16 13:06

こんちわ〜！おれもHB21Sに乗ってま〜す☆
昨日事故りました〜(TT)

3： HB21S ： 2005/07/17 21:20

こんばんは（＾０＾）
事故ったってもう廃車？

4： WORKS ： 2005/07/18 02:31

廃車じゃないっすよ。左フロントタイヤの軸が曲がって、
リアタイヤの軸がごっそり右にずれて、
足回り全部交換で３０万以上だそうです…泣
マフラー変えた日に事故るなんてショックです〜

今日は頼んでおいたＢＬＩＴＺのエアクリーナーが
届きました！！
火曜日に見積もり出て、それから修理開始です。
直ったらエアクリーナー取り付けてまた
ワークスと一緒に走りに行きたいっす。
もっとワークス大事にしてあげないといけないな
って強く感じました。

5： HB21S ： 2005/07/18 08:31

ハハハ！それは良かったですね。
僕からしたらほぼ廃車ですけどね（；；）HB21Sやったら4駆やからリアのアクスル高いもんね（＞＿＜）
で、マフラーはどこのん入れたんですか？

6： CS22S ： 2005/07/19 23:45

俺もアルトワークス乗ってます＞ｖ＜
俺のはCS22Sで4WDなんですけど、FFに切り替えてドリしようかと思ってます＾＾；

7： WORKS ： 2005/07/20 19:46

ＨＢ２１Ｓさんへ
ＡＰＥＸＩのＮ１マフラーです。せっかくいっぱいは知りこんで
音良くしようと思ってたのに〜〜！
いやー、でも１週間ぐらいで直っちゃうらしいんで良かったです☆
ワークスってタイヤ１６５の１４インチか１５インチって履けるんですか？
タイヤはプレイズはきたい♪

ＣＳ２２Ｓさんへ
ワークス仲間が増えましたね♪いいことです＾＾
４ＷＤでもドリフトできるんじゃないんですか？
進入スピード速めで、滑ったらアクセル全開で
アンダーをころしてできるらしいです。
おれはまず街乗りでヒール＆トゥー練習しようかなと思ってますｗ
車直ったらの話ですけどｗ

8： HB21S ： 2005/07/21 00:29

俺、先輩にワンオフで作っていただいたマフラー入れてるけど良い音してるよ！14インチなら余裕ではけるはず、H系後期型は14インチやしね！15インチも頑張ればはけるんヤないかなあ！タイヤはグリップなら良いのはいた方がいいよ！良く食い付くし（＾0＾）／ドリフトねえ、やりたいけど今はグリップで峠攻めるのが好きかな!!
ところでFF→4WDできんの？

9： WORKS ： 2005/07/21 05:40

ＨＢ２１Ｓさんへ
自作マフラーっすか？！いいですね〜♪
１４インチはけると☆じゃぁ今度金貯めて買おうかな＾＾
おれもグリップをまず極めたいっす！！
ＦＦから４ＷＤに駆動系を変えるって事ですか？？

10： とばあ ： 2005/07/21 15:25

ＨＡ１１Ｓ乗りです。
僕は金なくて１４インチのままですが、速いワークスはみんな１３インチですよー。その方がタイム出るらしいです。
サイズですが、１６５-５５/１４ならオフセットに気をつければいけます。僕は＋４５のまんまなんでちょっと内側に干渉してます。インナーは擦りますけどね。そしてハイグリップ履くと結構早めにハブが逝きます。これはワークスの持病です。
ちなみにワークス情報ならＫ−ｆlogってサイト行くと結構勉強になりますよ。

11： HB21S ： 2005/07/21 22:46

グリップ極めるならネオバとか履きたいよね！
俺はサーキット行かないからタイムとか気にならないけど。。。
HA11Sって丸目最終型のシングルですか？

12： とばあ ： 2005/07/22 20:34

ええ。スズスポＬＴＤです。まぢで遅いですよ〜。

13： HB21S ： 2005/07/22 22:40

リミテッドかあ！えらく珍しい（☆o☆）

14： 最終型 ： 2005/07/24 00:55

最終型前期RS-Z乗ってまーす(^O^)/ワークスはいいっすね〜登りでは厳しいっすけど

15： HB21S ： 2005/07/24 01:00

俺は峠、登り専門やけど全然厳しいことないよ！
くるおしく加速するあの登りは最高！！！

16： WORKS ： 2005/07/24 08:00

なんかもりあがってますね〜♪いいっすね〜（＞＜）
そんなに速く走るって領域までいけてないんで、
おれ１４インチはいちゃおうかな〜☆
ＬＴＤアツいっすねー！！
峠は下りがオレ的には楽しいです〜

17： HB21S ： 2005/07/24 12:48

さっきリアのバネ交換とタイヤローテーションしてきたズラ！
暑かったー（＞＿＜）
これから少し走ってくるなり→!!!
ところで最終型ってヒョウタンライトのやつかいなぁ???

18： とばあ ： 2005/07/24 22:54

ＬＴＤはマジで見た目だけですね。ワンカムでも頑張ればまぁまぁ走りますけど。

19： 最終型 ： 2005/07/25 01:57

HB21sサン
ひょうたんライトとゆうか、通称涙目のやつっすね！なにげに純正でヘリカルLSDとか、VVTとか入っちゃったりしてます

20： HB21S ： 2005/07/26 00:32

でも最終型って低燃費設計やから丸目に比べると劣ってるよね！

21： 最終型 ： 2005/07/26 01:24

それは悔しいがイエスといわざるをえない！

22： WORKS ： 2005/07/26 17:42

オレのワークス来月の３日にもどってきます〜（ＴＴ）
やっと修理から生き返ってくるんだ♪

23： HB21S ： 2005/07/27 00:26

おめでとう！
テンションあがって勢いあまってまた事故しないようにね！

24： 最終型 ： 2005/07/27 21:14

ところでみなさんは山走ってるんすか？サーキットっすか？？

25： HB21S ： 2005/07/27 23:41

俺は大阪で山オンリーで走ってるよ！
カッコよくいってるけど実は普通に走るのがやっとなんやけど（＞＿＜）

26： 550ワークス ： 2005/07/28 00:08

サーキット走ってます！

27： 最終型 ： 2005/07/28 00:56

僕は岐○県の某峠をたまに走ってます。Ｋスペ企画のサーキットやジムカーナにも参加したいんやけどな〜

28： WORKS ： 2005/07/28 02:58

どうもありがとうございます！！
大事に走ります（＞＜）
あっやっと買っておいたエアクリーナーつけられます〜♪

29： ＨＢ２１Ｓ ： 2005/07/28 10:56

エアクリやっと付けれるね！これから楽しいワークスライフになるね(^O^)/

30： ワクスのり ： 2005/07/30 00:23

エアクリ＆マフラー代えたらターボの大気解放の音がするよ〜になっちまった

31： WORKS ： 2005/07/30 06:46

やっぱどっかんターボはたまらんですよね♪
早く大気解放の音聞きたいっす！！
おれは峠の下り走ってます〜☆

32： あの… ： 2005/07/30 21:42

エアクリ換えたら鳴るってバックタービンの事ですかね？あと、マフラー換えても鳴らないと思う…あとバックタービン鳴ってるんだから大気開放ではないわけで…
あつかましく訂正してすいません。
僕はブローオフ派です。ドリだとバックタービンの方がカッコイイと思います。

33： アクセル ： 2005/07/30 22:49

はなすとプシュ〜ン！てなるやつ！あれバックタービンなの！？
具合悪いな！

34： WORKS ： 2005/07/31 00:17

大気解放の意味はわかりません！！！ｗ
アクセル離すとプシュ〜っとなるやつは知ってますよ☆
ただ、大気解放ってのがおもしろいなと♪

ブローオフってなんですか？？
エアクリはキノコです〜

35： ブローオフ ： 2005/07/31 07:53

はバックタービンを防止するための機械っす！
それを社外品にかえるとあの豪快なぱしゅーんっ！てサウンドが楽しめます

36： Ｆ６なら ： 2005/07/31 20:09

純正でブローオフ大気開放できますよ〜。パシャーンって音でなかなかカコイ〜です。
男ならブローバイの大気開放も忘れずに。これでダブル大気開放仕様ｗ

37： 最終型 ： 2005/07/31 20:13

僕のは中古で買った時にエアクリだけ交換されてたんやけどそれで『シュコーン』て感じの音が鳴ってました。それもバックタービンの音なんすかね？

38： ブローバイの ： 2005/07/31 20:51

大気解放と純正ブローオフバルブの大気解放の方法を教えてください(´д｀)

39： アルト ： 2005/08/02 00:44

僕のワークスはゆっくりアクセル離すとピュルルル〜で一気にアクセル離すとピッ！ってなりますよ！

40： WORKS ： 2005/08/02 03:58

いよいよ明日おれのＷＯＲＫＳが帰ってくるぅ！！
随分待ちくたびれた〜（ＴＴ）
今度は車両保険にも入らなくちゃ！
ワークスで走るときはみなさんどうやって運転してますか？
例えばコーナーは立ち上がり重視とか☆
よろしくお願いしますｍ（＿＿）ｍ

41： HB21S ： 2005/08/02 21:42

ひさしぶりー！バックタービン仕様の仕方教えてくれー（＞M＜）

42： 最終型 ： 2005/08/03 01:59

WORKSさん
ワークス復活オメデトー('-^*)/お互いきをつけて走りましょ☆
走り方の話ですが、ワークスは小さい分小回りがきくので、それを生かして他のデカい車とは違うラインを探して走るようにしてます。

43： WORKS ： 2005/08/03 07:16

最終型さん
ありがとうございます（＞＜）！！
以後気をつけます（￣＾￣）☆
なるほどなるほど♪
あっ！最終型さんヒール＆トゥーできます？？
ちょっと本とか読んだだけじゃ良くわからなくて…

ＨＢ２１さん
久しぶりです〜〜！！
やっとワークス君戻ってきますよ♪

44： 最終型 ： 2005/08/03 12:06

ヒール＆トウはできますよ〜おれも始めはよくわからなかったけど普段の街乗りでも練習してたらすぐできるようになりましたよ☆

45： 軽四 ： 2005/08/03 16:00

軽四の走り屋チームみたいなのってあるのかな？

46： 最終型 ： 2005/08/03 17:30

軽四さん
以前某雑誌で軽だけ集まってドリドリしてる峠を紹介してましたよ。なんでもそこではチューニング車両はタブーなんだとか。フルノーマル軽四ドリらしいっす。恐ろし〜

47： 軽四 ： 2005/08/03 20:25

それって雨の日限定のセカンドカー集団じゃないですかね？

48： ・・・・ん！ ： 2005/08/03 21:06

＞フルノーマル軽四ドリらしいっす。

ノーマルのデフだと・・・ドライだとかなりツライ！！

49： とばあ ： 2005/08/03 21:16

とにかく突っ込みを楽しむ。ノーマルだと所詮は軽なので遅い人にしか勝てないので。お〜普通車だとあそこからブレーキ踏むんだ〜って、後ろから見ながら楽しむ。
ブローオフを大気開放せずにエアクリを剥き出しにすればバックタービンなりますよ。

50： WORKS ： 2005/08/03 21:56

最終型さん
ついに帰ってきました♪
おれも頑張ってヒール＆トゥー練習しますぅ（〜〜）
そしてエアクリ変えたんでシュイ〜ン…プシュー！
っといい音になりました☆

51： 最終型 ： 2005/08/03 22:20

軽四さん
あ、たぶんそれっすよ!!雨の日を付け加えるの忘れてました（汗）
WORKSちゃん
お〜エアクリ変えたのね(^O^)/その音はたまんないよね!!わかるわかる(^-^)
ヒール＆トウは、
１、まず普通にエンブレきかせてみてどこまで回転数が上がるか見る
２、かかとでどの位踏み込めばその回転数に行くか感覚をつかむ
って感じで練習すると早く身につくかも!?

52： HB21S ： 2005/08/03 22:43

とぱあさん、有難うございます！
ふと見れば、もう50スレ超　　　みなさん有り難うございます！

53： 最終型 ： 2005/08/03 23:19

HB21sサン、これからもみんなでワークスを盛り上げていきまっしょーい☆(^O^)/

54： とばあ ： 2005/08/04 16:40

ヒール＆トウの次はサイドターン練習したっけなぁ。ワンカムはリアドラムだからロックしやすいから楽です。ある意味ドリ車向きかも。

55： 最終型 ： 2005/08/04 21:25

サイドターン、自分いまだにできないっす（汗）てか練習すらしたことがない…（汗）

56： 最終型 ： 2005/08/04 21:28

サイドターン、自分いまだにできないっす（汗）てか練習すらしたことがない…（汗）
ドリ天の昔のビデオみてたらワークスも他の車に混じってドリドリしてるやつがいました。でもサイドでリアロックしっぱなしって見た目カッコ悪いね（爆）

57： アルト ： 2005/08/04 21:49

僕は埠頭のＵターンドリの進入で振り返えしドリフトしてますよ(^o^)前のドリ車にぶつかる勢いで後ろビタビタで！

58： アルト ： 2005/08/04 21:54

峠でも前のドリ車が遅いとドリ車の給油口にぶつかりそうになりますね！振返しなんかドリ車の後ろと俺の前が擦れる位に！！笑

59： HB21S ： 2005/08/04 22:11

ドリフトするならやっぱりFR車がいいかなぁ、なんて思いますねぇ！
俺は4WDなんでドリフトする気にもならず（＞＜）できるならやりたいけどねぇ!!!

60： アルト ： 2005/08/04 22:53

四駆は改造の度合いによるけど燃費はいくつぐらいですか？僕のワークスはタービン交換ブースト１、３キロ、マフラーはフル直菅でリッター１５、６ぐらい走りますが(^o^)

61： HB21S ： 2005/08/04 23:45

街乗りでリッター9km、山にあがったらリッター4〜5kmぐらいかなぁ！

62： 最終型 ： 2005/08/05 17:48

直管リッター１５!?すんごい燃費いいじゃないすかアルトさん!!僕は触媒レス＋ＨＫＳハイパワー４０９でリッター１０くらいっすよ↓

63： アルト ： 2005/08/05 23:02

マフラー出口は１１５だったかなぁ(^o^)買い物とか街中走ると他の車がピーピー鳴りまくり！笑

64： HB21S ： 2005/08/05 23:28

アルトさんは相当イジッてはるんですか？

65： アルト ： 2005/08/06 00:08

シャレードのタービン組んでブリッツのブーコンで燃調コントローラー付けて足回りはスズスポの純正形状に換えて、ワンオフマフラーでライトチューンかな！！

66： アルト ： 2005/08/06 20:46

今さっきバッテリーかえたけど、ボッシュのメガパワーかな？物としては良いのかなぁ？電気系の明るさとかもたいして変わってないような気が。

67： HB21S ： 2005/08/07 00:59

かなりやってますねぇ！
バッテリー変えても基本的な出力はかわらんからねぇ！バッテリー本体の寿命が延びるとか、よりバッテリー本体の電気を貯える能力が上がるとかやないかなぁ！アーシングを効果的に付ければそれなりの効果は体感できるはず!!!

68： アルト ： 2005/08/07 03:50

アーシングは付けてますよ(^o^)安いヤツやけど！笑

69： WORKS ： 2005/08/08 14:14

こんちわ！今日から実家にフェリーで帰ります☆
また話に参加させてください（＾＾）
ＷＯＲＫＳ初の本州進出ですｗ
新潟のお山を走ってきま〜す♪

70： HB21S ： 2005/08/10 22:42

アッパーマウント、e/gブロック、ボデー、マフラー、これくらいしてればいいんじゃないかなぁ！
WORKSさん、初の本州進出とありますが、、、どこ住みですか？
北海道？九州？沖縄？四国？死国？(爆)
みなさん、最近スレ遅くてごめんよ〜（＞。＜）忙しくってさぁ！社会人やし、常夏boyやからさぁ!!!!!明日仕事終わってから三田　経由で舞鶴(sea&B.B.Q)行ってくるなり！ちょっと流す程度に走るよ。
また帰還したらスレUPするバイ！　　　　　　でわでわ

71： アルト ： 2005/08/11 19:08

東海三県の人いますか？

72： 21 ： 2005/08/11 21:29

愛知で〜す

73： アルト ： 2005/08/11 22:34

２１さん！愛知なら鍋とか良く行きますか？車は何んですか？

74： 550ワークス ： 2005/08/11 23:35

愛知で〜す！

75： HB21S ： 2005/08/14 23:07

関西でワークス乗ってる人はいてはるん???

76： WORKS ： 2005/08/16 22:00

た〜だいまぁです（＞＜）
おいらは新潟に実家があるのです。
友達はシビックＶＴＩ、旧ライフに乗ってて、
サイド引いてリアタイヤ滑らせて遊んでました♪
おいらの車もライフの友達にやってもらいましたが
なんと！滑りません(T_T)
何ででしょう？４ＷＤだから？
交差点右折時に突っ込んでブレーキふみっぱで曲がったら
少し滑ったかな〜程度でした。この時だいたい８０km/h

77： HB21S ： 2005/08/16 22:30

おぉぉぉ!!!久しぶり！
4駆やからかなぁ???俺のもロックしないですたい（＞＜）
ABS付いてないのに(笑)ディスクやから？この前サイトでリヤがドラムやからすぐロックするとか書いてるの見たけど…

78： アルト ： 2005/08/17 00:24

今月のドリ天に四駆改ＦＲのアルトが出てました(^o^)普通に卍、三発とか出来るみたいです！俺らも最終ワークスで作ろうかな！普通にドリ車を買って改造費、維持費を考えると絶対良いですよね(^o^)

79： ↑ ： 2005/08/17 03:18

そんなにあまくはない

80： WORKS ： 2005/08/17 07:54

ですよね〜！あっおいらも聞いたことある！
ドラムの方がすぐロックするらしいです。
ワークスのＦＲっすか！？見てみたいっすね〜♪
どうやってＦＲに？バリアブル・センターデフ組み込んだんですかね？

81： とばあ ： 2005/08/17 16:52

僕のは足とマフラーとエアクリだけっす。あとは二名乗車にしただけ。サーキット走る時は助手席も外します。
目標物（パイロンとか）にビタビタに寄せてのサイドターン楽しいですよね。やっぱ基本はドアターンですわ！

82： アルト ： 2005/08/17 20:43

ドアターンて何？

83： HB21S ： 2005/08/17 22:54

FR…憧れやね！簡単にできるなら…
でもなにかリスクはしょわないといけないのかなぁ???

84： アルト ： 2005/08/18 12:18

みんなだったら、カプチをドリ車にするのと、四駆改ＦＲアルトならどっちに乗りたいですかね？オイラはアルトかな！広いし！

85： とばあ ： 2005/08/18 17:36

ドア中心にまわることです。

86： HB21S ： 2005/08/18 23:34

やっぱアルトっしょ！
意外性があってカッコイイ!!!

87： とばあ ： 2005/08/19 16:57

個人的には本気でドリフトするなら軽じゃなくていいと思います。

88： WORKS ： 2005/08/19 19:36

おれもアルトがいいです〜♪
さぁ金貯めてしゃこちょーいれよう☆
みなさんタワーバーとかいれてますか？？

89： 最終型 ： 2005/08/19 20:56

お久しぶりでーすさっきドリ天立ち読みしてきましたよ(^O^)/おれもカプチよりアルトでドリの方がみんなの目をひくと思うな〜。でももっぱらグリ派なわたくしです(>_<)

90： ドアターンてなんだ？ ： 2005/08/22 04:17

謎

91： WORKS ： 2005/08/22 06:33

おれ昨日サイドドリやってきました！！
クラッチ切ってからサイド引くとできるんですね〜♪
最初いっくら引っ張ってもロックしてくれなかったんですけど、
サイトで見たら、クラッチを切って動力をカットしちゃうそうですｗ
いや〜内側に突き刺さりそうになってヒヤヒヤな夜でしたｗｗ

92： アルト ： 2005/08/22 16:13

俺らはベタ踏みのままハンドルきって再度引いて振替しのためにアクセル抜くぐらいであとは最初から最終までベタ踏みだよ！

93： HB21S ： 2005/08/22 22:00

面白くなってきやがった！サイドターンてそのまま走行できるん？

94： アルト大嫌い ： 2005/08/22 23:37

その技はＡＴでもできますか？

95： しーぷどっぐ ： 2005/08/23 01:19

Fドリのスレに詳しくかいてあるぜ

96： アルト ： 2005/08/23 18:56

この前初めて前の車に特攻してしまった！笑

97： 有る時払い ： 2005/08/23 22:44

↑近づき過ぎなんだよ！！
てか、ベタ踏みドリって何�`で走ってんだよ？曲がれんのか？

98： お前ら ： 2005/08/24 03:41

会話がおもしれーなぁﾜﾗ
知識もろくにねーしﾜﾗ
厨房一杯おるなﾜﾗ

99： HB21S ： 2005/08/24 20:44

でもやっぱグリップで山走るのがいいなぁ！

100： 横ドリJACK ： 2005/08/24 23:13

100

101： HB21S ： 2005/08/25 00:00

祝！100超!!!
これからもワイワイやろう！　　　　　　　　　

102： アルト ： 2005/08/25 15:34

埠頭ドリで進入９０キロぐらいかなぁ(^o^)

103： WORKS ： 2005/08/29 10:22

昨日久しぶりに峠でちょこっと攻めてきました！！
やっぱ楽しいですね〜峠道♪
みなさんみたいにすごくはないんですけど、
頑張って走り込んでいきたいと思います！
ずっと街乗りでヒール＆トゥーの練習したかいがあって、
高速走行中もスムーズにできました〜ｗ
またやってきます（＾＾）

１００超おめでとう！ＨＢ２１Ｓさん☆

104： arowana ： 2005/08/29 12:41

この記事、すごくないですか？

http://kiss0808.blog19.fc2.com/

105： HB21S ： 2005/08/29 22:01

ありがとう！WORKSさん☆
おかげさまで100越え致しました！最近走りに行ってないんですが昨日、水温計着けるついでに配線類きれいにまとめて見栄えよくしてました！
すごいきれいにまとまって、なんか嬉しくなりました(^o^)
しかし、水温高いなぁ…電動ファンに強制s/w付けるかぁ。
ワークスの冷却系について詳しい方いますかぁ???

106： 最終型 ： 2005/08/31 00:00

HB21Sサン、参考までにどのくらいまで水温上がってます??

107： HB21S ： 2005/08/31 21:13

街乗りで90℃くらいでファンが回りだして動作的には正常です！街乗りで踏み込むと100℃超位です！

108： 改 ： 2005/09/10 00:51

最近ドリ車からワークスに乗り換えました！仲間に入れて下さい♪ちなみにＨＡ２２Ｓです

109： WORKS ： 2005/09/10 17:42

こんにちわ！お久しぶりです☆そしてようこそ改さん♪

質問ようろしいでしょうか？？
足回りがもうふにゃふにゃで走ってて恐ろしくなってきたので、
交換しようと思うんですよ（ーー；）お金を貯めて。
車高調整がいいのか、サスとショックは別で買った方がいいのか、
どなたか意見などあったらよろしくお願いします（＾＾）

110： 最終形 ： 2005/09/11 00:07

改さん、はじめまして〜★僕も同じHA22sですよ〜ちなみに前期です。

111： HB21S ： 2005/09/11 10:01

久々！車高調いれるのもいいけどサス＆ショックでいいんじゃないかなぁ？
宝のもち腐れになるのももったいないし！

112： HB21S ： 2005/09/11 10:03

改さん、初めまして！よろしくです！！！

113： 改 ： 2005/09/11 10:20

暖かい出迎えありがとです！僕も前期ですよ〜イジってあるのは排気系だけとライトチューンだけどエアコンの吹き出しにデフィの３連埋め込んであります♪

114： HB21S ： 2005/09/11 20:39

そうなんや！やっぱ追加メーターは有名どこねんやね…

115： WORKS ： 2005/09/11 22:58

改さんわっかりました〜！
なんかお勧めのやつあります？？
街乗りは多少あきらめてもいいんでｗｗ

116： 改 ： 2005/09/12 12:29

皆さんに質問ですが全開するとブースト1.0かかるんですが正常なんでしょうか？かかりすぎだと思うんですが…ブーコンは付けてませんし、タービン、コンピューターはノーマルです。なにぶんワークス系は素人なもんで(笑)ちなみに後期エンジンに載せ換えてあります

117： 最終型 ： 2005/09/12 12:30

改さん＞
おれも吸排気かえてダウンサス入れたくらいのライトチューンですわ！デフィの３連は憧れやわ〜

118： 最終型 ： 2005/09/12 12:34

またまた改さんへ
参考までにいいますと、触媒レスの僕のワークスでも1.0かかりますよ。おれもちょっと怖いんで街乗りだとほとんどそこまでかけませんが…なんか頼りない返答ですんませーん(*_*)

119： 改 ： 2005/09/12 18:36

いえいえ最終型さん参考になりましたよ！自分だけかと思って心配してましたから(^^ゞ街乗りでは常に燃費走行でリッター17�`前後をキープしています笑 あまりいじる気はないけど贅沢言うなら車高調入れたいなぁ 一応スズスポの足入れてますけど…

120： 最終型 ： 2005/09/12 20:11

僕のもスズスポの足入ってるらしいっすけど詳しい事は未確認…。いや〜最終型乗ってる人めったにいないんでなんかうれしいっすよ(^ε^)

121： １ノックアンダー ： 2005/09/14 23:38

アルトは最終型が１番カッコイイよな。それだけ。

122： ２ノックオーバー ： 2005/09/15 07:55

それはどうだか

123： ３ ： 2005/09/15 17:42

わしゃ３代目後期が一番カッコ良いと思ふ

124： この前 ： 2005/09/20 23:37

良く行く峠で、俺の事が速いって噂になってるのを県外の知り合いから聞いてマジ嬉しかった(^o^)

125： HB21S ： 2005/09/21 23:59

そういうの嬉しいよね。
日曜日前走ってたS13のQ’sがガードレールに突っ込んで即廃車!!!巻き込まれそうでびびったよぉ(><)
でもS13てボデー弱いなぁって思ったよ。。。

126： バウンドミキサー ： 2005/09/24 13:17

みんなは何キロくらいで走ってますか？
僕の車は１１０キロほどで車体のブレが大きくアンダー傾向が強まりますが

127： HB21S ： 2005/09/24 23:53

街乗りで〜80km/hぐらい、山で〜100km/hくらい、高速で〜140km／hかなぁ！
110km／hで車体のブレ、アンダー傾向…トーイン調整、ホイールバランスみたほうがいいんじゃないかなぁ!!!　　　参考までに

128： ジャンガリアン ： 2005/09/29 01:45

トー角も大事だけど、距離乗ってる車ならついでにスタビのブッシュも換えてみるもよし！！

129： 550 ： 2005/09/29 02:18

街乗りで〜80km/h 高速で〜180km／h かなぁ！

車体のブレは無いですね！！

130： だぁ ： 2005/09/29 18:13

６年式最終形ワークス買いませんか？メッシュ１４インチ、純正白ツートン、結構イジッてあり、走行７４０００

131： ＠ ： 2005/09/30 06:36

いくらですか？程度は？

132： 程度は ： 2005/09/30 07:21

普通かな、相場はいくらくらいかな？５万？

133： ＴＲＭ ： 2005/09/30 23:06

みなさん僕も仲間に入れてくださーい！火曜にＨＡ１１Ｓ届くので、乗る前からいろいろ聞きたいなと。名前にひかれて買ったんですけど、ワンカムの４駆はよろしくないですか？

134： ジャンガリアン ： 2005/10/03 14:25

ＨＡ１１Ｓは２ＷＤだね。　　
ノーマルだとやっぱツインカムには負けるなあ・・・
やっぱ最終的にはツインカム化を考えてしまう

135： HA21 ： 2005/10/08 11:44

こんにちわ(^^)vHA21Sにのってます(>_<)

136： とばあ ： 2005/10/11 17:19

おひさです。僕はHA11SのFFでありますが、ツインカム相手に負けたことないです。（こっちもあっちもノーマルで）
ワンカムの皆さん頑張りましょう。
僕のは足はスズスポショックにRSRのダウンサスです。バネちょっと柔らかいかも…CRF V2スプリングが欲しいです。

137： ぷる ： 2005/10/13 09:28

Ｈ６・ｉｅ・Ｆ６Ａ・ＭＴのエンジン探してます。
車検入れたばっかりなのに、エンジンブローしちゃって・・・。
何か情報あったら教えて下さい！

138： あ ： 2005/10/13 09:40

チューンドエンジン、クロスミッションなど、車ごとあるよ！

139： ぷる ： 2005/10/13 16:55

え！？いくらくらいですか？
結構マジで探してます。何か情報ある方はよかったらメール下さい。
お願いします。

140： あ ： 2005/10/13 23:34

５万くらいかな！積載で取りに来て貰えれば

141： ぷる ： 2005/10/14 10:38

取りに・・・行けません(；´Д`)
九州地区なもんで。
情報ありがとうございます。

142： ↑ ： 2005/10/14 19:48

あ さんの場所も聞かないで断ってるのは最初から買う気はないんだね。

143： てか ： 2005/10/15 01:35

九州地区ってなに？

144： ぷる ： 2005/10/15 19:52

関係ない方に文句言われたくありません。ってか、いちいちバッシングとかウザイ。
こちらでは送料とか手続きを考えていたのですが、積載で取りに行くことがどうしてもできないので、申し訳ないと思ってます。
おじゃましてすみませんでした。

145： あ ： 2005/10/15 21:15

まだナンバー付いてるよ！でも…九州からって色々面倒くさいでしょ

146： う ： 2005/10/19 15:06

突然失礼！
クロスミッション欲しい・・・。
丸ごと打って貰えませんか？

147： あ ： 2005/10/20 02:19

取りに来て貰えます？車ごといくらぐらいで？

148： う ： 2005/10/24 17:00

こんにちは。5万ならOKです。積載借りていけますが
場所はどちらですか？
当方、栃木県です。よろしくお願いします。

149： あ ： 2005/10/24 21:40

↑うさん、買います？取りに来ます？

150： hide ： 2005/10/25 00:39

ちょい待って！
俺が６万円で買いますo(＞＜)o

151： hide ： 2005/10/25 00:40

遅かったかな・・・

152： う ： 2005/10/25 01:43

あさん、ありがとうございます。
いける距離であれば取りに行きます。
オークションみたいになってますがいろいろ詳しくメール下さい。

153： あ ： 2005/10/25 07:01

６年、ＣＲ系最終型、７５０００キロ、純正クリームツートン、スズスポタービン、スズスポ純正形状バネ、ショック、タワーバー、オールステン直菅１００パイ以上、社外メーター、ブーコンＳＢＣデュアル、燃調コントローラーなどなど！

154： マイケル ： 2005/10/25 10:35

俺１０マイケル！！

155： う ： 2005/10/25 13:33

あさん。すごい内容ですね！
もっと高いものなんじゃないですか？？

希望価格と場所をメールで教えてもらえますか？

156： あ ： 2005/10/26 07:05

うさん、メール届いてますか？

157： う ： 2005/10/26 13:12

あさん。すいません。今、送りました。
よろしくお願いします。

158： ＴＲＭ ： 2005/10/27 02:08

なんかオークションやってるみたいっすね(笑)
お久しぶりです！前にＨ１１ＡＳの四駆とかかいてしまいましたが、ＨＢのまちがいでした汗。納車されて約３週間たちましたが、BLITZブローオフバルブ、柿本マフラー、つけてます。次はダウンサス入れるので楽しみ☆

159： なぉき ： 2005/12/05 00:21

はじめまして(^^)
私はHA21Sワークスに乗っていて、ブーストアップをしたいと考えているのですが、安上がりブーストアップ術ないですかね〜(;^_^A
F6エンジンなら、アクチュエーターのソレノイドの棒に、長ナットを中間にかまして調節できるとは聞いたのですが、K6エンジンでもブーストアップできるのでしょうか？
詳しい方お願いしますm(__)m

160： こう ： 2006/02/04 23:59

はじめて(^O^)ワークスHA21S乗りなんですが(^o^;タービンHT07誰か持っていませんか？

161： ↑ ： 2006/02/05 05:30

シネヨ

162： ホーネット ： 2006/02/12 14:27

初めましてm(_ _)m

163： ホーネット ： 2006/02/12 14:27

初めましてm(_ _)mだろ

164： ホーネット ： 2006/02/12 14:27

初めましてm(_ _)mだろ？！

165： ホーネット ： 2006/02/12 14:27

初めましてm(_ _)m
だろ？！

166： ホーネット ： 2006/02/12 14:27

初めましてm(_ _)m
だろ？！ﾜﾗ

167： ホーネット ： 2006/02/12 14:28

初めましてm(_ _)m
だろ？！乙

168： ホーネット ： 2006/02/12 14:28

初めましてm(_ _)m
ですか？！

169： ホーネット ： 2006/02/12 14:28

初めましてm(_ _)m
ですか？！ﾜﾗ

170： ホーネット ： 2006/02/12 14:28

初めましてm(_ _)m
ですか？！乙

171： ホーネット ： 2006/02/12 14:28

初めましてm(_ _)m
だから？！

172： ホーネット ： 2006/02/12 14:28

初めましてm(_ _)m
だから？！ﾜﾗ

173： ホーネット ： 2006/02/12 14:28

初めましてm(_ _)m
だから？！乙

174： ホーネット ： 2006/02/12 14:28

初めましてm(_ _)m

175： ↑ ： 2006/03/11 02:21

176： アルトワークス最高 ： 2006/08/18 18:32

オレHA21SのFFに乗ってます(^O^)足回り変えたいと思ってるんですけどいいやつ知りませんか？

177： ワークス海苔 ： 2006/08/18 20:12

スズスポの車高調のステップ３がオススメかと。町のりも視野にいれるのであればスズスポのスポーツコンフォートかな

178： あるとわ ： 2006/08/23 14:02

はじめまして。いきなり申し訳ないんですけど、ワークスのユーロテールってないんですか？？

179： ↑ ： 2006/08/24 02:54

型式は？

180： あるとわ ： 2006/08/24 16:49

お返事ありがとうございます。形式はHB21です。

181： ユーロテールは ： 2006/08/26 10:21

みたことないなぁ。クリアテールならあるけど

182： あるとわ ： 2006/08/26 12:19

そうですか。ありがとうございます。あとホワイトメーター化ってできないんですか？

183： ごり ： 2006/09/10 00:10

初めまして
RSZのﾀｺって10000rpmまででしたっけ??

184： あるとわ ： 2006/09/10 16:25

はじめまして。僕のは前期のなんで12000まであります。

185： かく ： 2006/09/14 16:32

後期でもツインカムの分は12000だべさ

186： N ： 2006/09/17 04:30

初めまして６年式CR22Sに乗ってます。　エンジンかけてボンネット開けると、カチカチと一定のリズムで鳴っているのですが何か悪いのですか？

187： わんと ： 2006/09/17 05:13

182さん、ヤフオクでホワイトメーターで検索したら、4800円にて簡単にできるみたいですよ(＾-＾)b

188： あるとわ ： 2006/09/18 00:05

わんとさんありがとうございます。さっそく探してみますm(__)m

189： わんと ： 2006/09/20 02:21

いえいえ、私もホワイトメーター化を狙っているので、もしやったら感想でもお聞かせ下さい＾＾

190： CS ： 2006/09/29 00:03

Ｎサン


それゎ多分カムの音だと思います。自分は５年式のRS-Rに乗ってますが同じ音してるけどエンジン系統は今まで以上なしなんで大丈夫だと思います

191： バリ ： 2006/09/30 17:06

ﾂｲﾝｶﾑのﾜｰｸｽ乗ってるんですけどねMTオイルの適切な粘度教えて下さい!

因みに今75-90W入れてますかﾐｯｼｮﾝ入りが固い気がします…

192： アドルフ ： 2006/10/01 23:16

あるとはやいけど遅いのはうでのせいなんですか

193： 道民ワークス ： 2006/10/09 01:35

初めまして北海道でHB21Sワークス乗ってます��
今日エンジンブレーキをかけた時に2番ピストンに穴が…（≧◇≦）
結局エンジン乗せ替えに�ｿ
パーツを買い明日組み立て予定☆ついでにワークスRのコンロッドを組み込み予定☆
復活が楽しみです����

194： ↑ ： 2006/10/11 01:28

昔、スズキエンジンラインで働いてたが扱いがザツだしバリだらけだった
嫌になり辞めて今はトヨタ設計
名前はトヨタ中身はヤマハ

195： ドゥン ： 2006/10/14 12:58

はじめまして。自分はＨＡ１１Ｓに乗っています　先日ヤフオクで空燃比コントローラーを購入したのですが、ＣＯ調整コネクタが見当たらないため取り付けできません(T_T) もしよろしければ、どなたかコネクタの場所を教えていただけないでしょうかm(_ _)m

196： ↑ ： 2006/10/14 20:29

ブン回してのるなら100％壊れるからつけない方がいいよ。

197： ドゥン ： 2006/10/14 22:23

まじっすか！？　コントローラーが壊れるんですか？？

198： アルヨ ： 2006/10/15 23:43

ワークスのＦＦってどーなんすかね？乗ってる人いますか？

199： ドゥン ： 2006/10/16 04:26

自分はＦＦ乗ってるんですけど、なかなかの

200： ドゥン ： 2006/10/16 04:27

自分はＦＦ乗ってるんですけど、なかなか乗りやすくていいですよ(^^)b

201： な ： 2006/10/16 10:17

afcとかはやめたほうよい。コンピュータトラブルのもとだし、あまり変わった気がしないのは何故？前にエンジン警告灯がついて車が走れなくなった。

202： ドゥン ： 2006/10/16 15:36

そぉですかぁ(^_^;)　付けるだけってのはダメなんですかねぇ？
せっかく買ったんでw

203： 道民ワークス ： 2006/10/17 04:02

俺前にｱﾍﾟｯｸｽのAFC2つけてたけど問題無かったですよ、極端に変な設定しないかぎり大丈夫ですよ!ECUえの配線トラブルはよくあるのでしっかり取り付けましょう☆

204： ドゥン ： 2006/10/17 11:40

ありがとうございますm(_ _)m
ところで、自分はＨＡ１１ＳのＭ／Ｃ後に乗っているんですが、ＣＯ調整コネクタの位置は分からないですかねぇ？　車台番号のプレートの辺りにあるって聞いたんですけど、全然解らないんですよ(^_^;)

205： アルヨ ： 2006/10/17 23:25

ドゥンさん返事ありがと！アルトのＦＦ=シングルカムですよね？

206： アルヨ ： 2006/10/17 23:41

というか知ってる人いたら誰か教えてくださいm(__)m車乗り換えることになってアルトは全然わかんなくて…

207： ＡＷ ： 2006/10/18 22:05

アルヨさん

ＦＦ＝シングルカムとは限らないです。Ｇｏｏ−ｎｅｔでアルトのカタログ見て下さい。

私は、最近、Ｈ１１年式ＨＡ−２２ＳのＦＦを購入し乗っています。燃費もいいですよ。リッター当たり２０キロ前後走ってくれます。

208： ドゥン ： 2006/10/18 22:48

僕はシングルカムなんですが、思っていたより走りますよ！
しかも全開走行してもリッター１５キロ以下になったことないっすよｗ

209： アルヨ ： 2006/10/19 00:36

う〜ん…どっちなんだろ↓なにかわかる方法ってありますか？

210： 黒ゴマ ◆ICBFh28M ： 2006/10/24 23:16

当方H5CS22Sに乗っています。ぶっちゃけ峠やサーキットで使うなら4WDよりFFの方が良いです。燃費も良い・車重も軽い（軽では劇的に）・よく曲がるです。4WDは曲がりにくいです。燃費は14�q/ℓぐらいです。吸気排気交換済み。ネオバAD07等で誤魔化しは出来ますが、ボディや足回りへの負担が大きく純正では厳しいです。

211： ☆のり☆ ： 2006/10/24 23:54

こんばんわぁ〜自分もアルトワークス乗ってるんで気になって来てみました〜Ｈ７ＨＡ１１ＳのＦＦに乗ってまぁす☆

212： 通りすがり ： 2006/10/25 11:55

先に宣伝乙
ttp://hp42.0zero.jp/756/kspeckstyle/
携帯で作られたHPですが、PCでも利用できるのでここを活性化させようか（ぇ

213： ハイジ ： 2006/10/25 14:30

自分、今アルトワークスGT/Proに乗っているんですけど、プーリーの経が合わなくてトランスミッションを乗せ換えしようかと考えてます。
ドラシャをクランク軸に通してナメってみたり、キャットを交換してエンジン脇のＴジョイントに直結で繋いで、ヒーティング現象起こさせても駄目でした。

分かる方、教えてください宜しくお願いしますm(__)m

214： ☆のり☆ ： 2006/10/26 10:29

あぁ〜！ドリやってたら事故った(;_;)

215： こういち ： 2007/03/02 21:27

はじめまして。自分はHA11Sをちょいイジって乗ってます。（遅いけど・・・）
ﾏﾌﾗｰ:ｽｽﾞｽﾎﾟ90ﾊﾟｲ。
Fﾊﾟｲﾌﾟ:メーカー不明
（触媒なしのｽﾄﾚｰﾄ菅）
ｴｱｸﾘリ:ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ
（純正交換タイプ）
ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ・ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ
RS‐Rﾀﾞｳﾝｻｽ／Ti2000
以上ですが、135ｷﾛ位でﾘﾐｯﾀｰが掛るものなのでしょうか？また、ﾘﾐｯﾀｰ解除するには「限界くん」などを付けた方がいいのでしょうか〜？教えてください。

216： 黒ゴマ ◆SQ2Wyjdi7M ： 2007/03/04 21:52

>>215
俺の車（C系）はメータ140までしかきってないです。
リミッターは最初から解除されてるので正確にはわかりませんが、
大体そのぐらいじゃないでしょうか？
テイクオフから出ている製品で良いと思いますよｗ

>>214
雪ドリが非常に楽しいです(*´∀`*)

217： こういち ： 2007/03/05 06:03

黒ゴマさんありがとう。
他の掲示板などでも聞いてみたんですが、やはり燃料カットが入るみたいです。

218： ポロ ： 2007/03/07 15:53

HA21乗ってます!
質問ですが純正ﾌﾟﾗｸﾞって何番ですか？

219： ↑ ： 2007/03/08 06:43

多分６番です。

220： ポロ ： 2007/03/08 16:28

あざーす!
何番にしようか迷ってまして…8番じゃ上げすぎですかね!?

221： ↑ ： 2007/03/08 22:38

車の仕様によるけど点火系が純正でも８番なら大丈夫。

222： ネム ： 2007/03/10 14:14

プラグを交換するとどんな効果があるんですか？

223： ↑ ： 2007/03/10 16:37

番号が高いと高回転が強くなり低いと低回転に強くなります。

224： ネム ： 2007/03/10 21:30

なるほど！そうだったんですかぁ！

225： ﾐﾐ ： 2007/03/23 10:39

HA21のプラグ品番教えて下さいo(^-^)o

あとコードは何処のメーカーがいいですか？

226： ↑ ： 2007/03/24 08:27

６か７だと思う。今ウルトラシリコンパワープラグコード使っているけどこれしか使った事がないからどこがいいとは言えない。

227： ナナ ： 2007/03/24 12:15

はじめまして。HB11に乗っているのですが、ホイールについて教えてください。6J-14 ＋40のホイールは履けるのでしょうか？車高はノーマルです。どなたか、教えてください。お願いします。

228： (*^。^*) ： 2007/03/24 15:09

出る・・

229： ｱﾙﾄﾜｰｸｽ ： 2007/03/26 03:47

ｵｰﾄﾏ四駆でｱﾙﾄﾜｰｸｽを中古で安く買い ｴﾝｼﾞﾝ もろもろ部品をﾘﾋﾞﾙﾄ交換して 長く乗ろうという考えはどうでしょうか？100万くらいかかってしまいますか？
軽新車買うよりｱﾙﾄﾜｰｸｽをﾘﾋﾞﾙﾄ交換して乗りたいんです！考えて聞かせてください… ノーマル状態で長く乗っていきたいです

230： ↑ ： 2007/03/26 07:48

ヤフオク辺りで安い車探してオーバーホールすればそこそこ距離乗ってても長く乗れると思うよ。車体価格と車検の有無にもよるけど５〜７０万もあれば良いんじゃない？オーバーホール前提ならエンジンのガタもあんまり気にならないし(￣∀￣)

231： ↑ ： 2007/03/26 12:34

SUZUKISPORTのＮ１コンピュータ使っている方いますか？知ってたら仕様内容教えてください。ちなみにシングルカムです。

232： ｱﾙﾄﾜｰｸｽ ： 2007/03/27 03:27

20万くらいでかなり距離行ったの買ったとして それをｽｽﾞｷディーラーに持っていきお願いして ｴﾝｼﾞﾝもろもろ部品を新品同様くらいにﾘﾋﾞﾙﾄ交換したら かなりの額になりますか？

233： ↑ ： 2007/03/27 11:21

ほとんど新品にしたら金掛かるけどそんなに中古だからって気にしなくても良くない？ＯＨするならディーラーより町工場の方が安いと思うよ。ウォーターポンプ、タイベル、他消耗品変えてあとは悪いとこだけ直せば良いんじゃない？

234： 黒ゴマ ◆SQ2Wyjdi7M ： 2007/04/05 01:18

ホイールかぁ。。。
6J　14インチ　オフ+35だったかな・・・？車高落としても履けるからディスクを
社外品に変えてなければ履けるんじゃないかな？見てみないと憶えてないがｗ

俺は全込16万車検2年付のMT・4WDアルトワークスを購入して自分で整備したなぁ。
Tベル・水周・電気・排気・吸気・足回り・内装かな。エンジンヘッドと、オイルパンは
知り合いに頼んだかな。11万�`で購入して今12万7千だが調子いいよ。
街乗り14�`/ℓ　峠でガンガンに攻めても9�`/ℓは出るしね。

アルトワークスをFR化して遊びたいんだが、溶接部分とかFR化の注意点とか
詳しく載ってるサイト知っていたら教えてください。

235： 初心者 ： 2007/04/16 21:30

皆さんこんにちは
当方、新規格ＨＡ２２ＳのＲＳ−Ｚです
ワークスの情報を求め彷徨っている内にここへ辿りつきました
ワークス初心者ですので宜しくお願いします。
早速なのですが皆さんブレーキパッドは何をお使いでしょうか？
おすすめの物がありましたら宜しくお願いします。

236： H5 ： 2007/04/17 07:47

はじめまして。早速ですが何処を走るか(街乗り、峠、サーキット)によってパットの選び方は変わると思います。俺は峠仕様なのでテイクオフのとまるくん２を使ってます。初期タッチからききが良く値段も安いのでオススメです。しかしききが良い物は減るのも早いです。

237： 初心者 ： 2007/04/17 22:16

H5様へ
返答有り難うございます
メインは一応峠になります
初期の効きが良いものをさがしておりました
当方パッドの減りはそう言う物と割り切っておりますので
参考にさせていただきたいと思います

238： H5 ： 2007/04/18 21:26

初心者さんは今のところどの位いじっているんですか？

239： 初心者 ： 2007/04/20 03:50

H5様へ
返答が遅くなりすみません
現在は　マフラー・エアクリ・スズスポＮ２キット
ブーストコントローラー等です
一応ブレーキパッドも変わってはいるのですが
購入当初より付いていたものなので詳細不明。

240： ち。 ： 2007/04/24 11:58

はじめまして、これからワークスに乗ろうと思ってるんですが、年式のちがいがあると思いますが、F6Aのワンカム、F6Aのツインカム、K6A(K6Aはツインカムしかないですよね??)ライトチューンで乗るならどれが一番速いですか??

241： 耕一 ： 2007/04/24 21:56

HA11Sに乗ってます。今日テイクオフの限界君を付けて高速を走ったんですが、確かに140はオーバーします。しかし何故か120〜140の間でエンジンが被って、ゴボゴボいってスムーズにふけません(>_<)何故かわかる方、教えてください！

242： わーくす ： 2007/04/24 22:31

＞ち。さん
エンジンだけで見ればK6AよりもF6Aが速いと思います。
ただワンカムかツインカムかと言ったら両方とも同じエンジンベースとは思えない位に出力特性が違いますので乗り比べてみた方がいいと思います。

243： わーくす ： 2007/04/24 22:41

＞耕一さん
エンジン不調は実際に乗ってみないと解らないので推測でお話しします。
まず限界くんを付けたという事は今までリミッターを当て続けるような走りをしてたと思います。130付近で一度でもｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ気味になった事はあるでしょうか？
車のｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰはｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ気味になるとエンジンを冷やす為にマップの補正機能が働き燃料が濃くなります。
そして一度補正機能が働くとその情報をバックアップします。
長々とすみません…つまりコンピューターをリセットしてあげればなおる可能性があります。(連投します↓)

244： わーくす ： 2007/04/24 22:49

連投すみません。。。
コンピューターのリセットの方法ですがバックアップ電源が無くなればいいだけなのでバッテリーを外して5日位放置してみて下さい。車種や年式によっては6時間位でよかったりもしますがこればかりは解らないので…。
もしそれでなおったなら限界くんを付けるまで気付かなかったのかもしれません。
燃料が濃いとリミッターが効いてる状態に似てるので…。
それでも駄目ならまた投稿してみて下さい！

245： 耕一 ： 2007/04/25 14:25

わーくすさん、ありがとうございます。確かにリミッターを当て続けて走ってましたが、一度もオーバーヒートらしき症状は出てません。バッテリーを外して様子を見てみますね(^-^)

246： わーくす ： 2007/04/25 15:00

＞耕一さん
やはりそうですか…純正のリミッターカットは基本は燃料カットなんですよ…ってことは燃焼室の混合気が薄くなり熱を持つって事なんです。という事はオーバーヒート気味だった可能性は高いです。
そこで燃料を増やす補正が入るという矛盾が生じて130付近の燃調が狂ってる可能性があるんですよ！
バッテリー外して様子みて下さい！
不調の原因は消去法で探るしか無いので一番安く簡単な方法から探るのが一番というのが私の考えです。
調子良くなるといいですね♪

247： 耕一 ： 2007/04/25 23:10

わーくすさん 勉強になります(^o^ゞ燃料の話が出ましたけど、やはりハイオクを入れた方がいいんですかね〜？

248： ち。 ： 2007/04/26 03:01

わーくすさんありがとうございます。試乗できるとこ探してみますねo(^-^)o

249： 耕一 ： 2007/04/26 08:22

わーくすさん 質問ばかりで申し訳ないんですが、新たな疑問が浮かびました。自分のHA11SにはETCが付いています。バッテリーを外して放置したらETCまでおかしくはならないですかね〜？

250： わーくす ： 2007/04/26 08:57

ETCは大丈夫ですよ！
私もETC付けてますがｼｶﾞｰﾌﾟﾗｸﾞﾀｲﾌﾟに改造して取り外しが簡単にできるようにしてある位ですから…ただ前回の料金情報とかは消えますけどねf^_^;
おかしくなったりはしませんよ！

251： わーくす ： 2007/04/26 09:30

燃料の件ですが、私が実際にハイオクを入れてみて感じたのはちょっとばかり燃費が上がった位です。体感できる効果はそれくらいなのでどちらでもいいんじゃないでしょうか？ただハイオクを入れたからって燃調が狂ったりはしませんでしたよ！
燃焼室の温度が下がるなど色々な意見を持ってる方もいるんで一概にいえませんが私はレギュラーでいいと思いますよ！

252： わーくす ： 2007/04/26 09:39

＞ち。さん
一言で言うとワンカムはジムカーナ向きでツインカムはサーキット向きだと思います。
ワンカムはトルクがあり、ツインカムは高回転型です。ゼロヨン発進でもワンカムが先行してツインカムが後からぶち抜くって感じです。
なので走る場面によって速さに違いが出てきます。
ち。さんのお気に入りのワークスを探せるといいですね♪

253： ち。 ： 2007/04/26 10:40

わーくすさん更に詳しい説明ありがとうございます。自分がメインで走ろうとしてるのは山なんですがワンカムの方が早いなんて聞いたもんだから気になっちゃって(汗)やっぱりワンカムかな〜

254： わーくす ： 2007/04/26 11:07

＞ち。さん
山ですとどちらとも言えないですね〜(^_^;)
急勾配やRが小さいコーナーが多い場所ですとワンカムの方が速いですし、直線が多く勾配が緩いような場所ですとツインカムが速いと思います。
ちなみに私のワークスはワンカムですが埼玉西の某峠では走りやすいですよ♪
ワンカムって聞くと劣ってるイメージが強いですが実際はそんな事ありません…速いですｗ
ただツインカムのあの高回転まで気持ち良さも捨てがたいですｗ

255： わーくす ： 2007/04/26 11:10

×高回転まで気持ち良さ
○高回転まで回る気持ち良さ

256： ち。 ： 2007/04/27 01:44

わーくすさん
なるほど〜ちなみに俺が走ってるところは映画版頭文字〇が撮影された新潟の某山なんですょｗワンカムだとやっぱり新しいめのＨ系選んだほうがいいですか??

257： わーくす ： 2007/04/27 10:15

H系かC系かって事ですね…実は私も悩みましたｗ
H系の方が年式新しいですが程度が悪い物も実際存在するのでどちらとも言えないですね〜(^-^;)
私のはC系なのですが決め手はスタイルでしたねｗ
好きなスタイルで程度が良いのが出てきたのでつい買ってしまいましたｗ

258： ち。 ： 2007/04/28 02:51

わーくすさん
参考になりました。ありがとうございましたm(_ _)m

259： わーくす ： 2007/04/29 01:56

いえいえ、少しでも参考にしていただければ光栄です(^_^)ゞ

260： 吉村Ｄ ： 2007/04/30 16:11

オレと軽く勝負してみない？

261： よこやり ： 2007/05/01 03:13

ジムカはワンカムが速い？急勾配で小回りな道が有利？
それはまわりのツインカム乗りの腕がないだけでは？
１速しか使わない道ならまだしも(そんなとこないけど)２速全開 になった瞬間にはなされるって(笑)
ワンカムが低速にパワーバンド振りすぎてるから中高回転でパワーが伸びてくるツインカムに追い付けるワケないだろ？ウチラのワークスツインカム乗りは常に５千回転以上の位置に針がいるからワンカムなんて相手になりませんわ。
低速でトルクが出てても回転が低くかったら加速は伸びないしね。早目にシフトアップしていっても中回転までしか伸びないんじゃ話にならんて(笑)
ジムカでもみんなツインカムしか乗ってないよ。ワンカムじゃ勝てないからね。
適当なこといっちゃいかん。買うなら絶対ツインカム！
ただし、ツインカムのパワーバンド外すような運転しかできないならワンカムの方がリカバリーはしやすい。
じゃ頑張って！

262： わーくす ： 2007/05/01 12:33

それは走る場所にもよるでしょう。
ワンカムは低回転にパワーを振り過ぎてるからこその走りもあるわけで、けしてツインカムが遅いとも思ってませんし。
ジムカで５千回転以上キープするのはパワーロスも多く厳しいと思いますよｗ
特に360ターンなんかはアクセル踏めばいいってもんじゃないんで…。
疑問に思うなら自分で広場にパイロン立ててやってみると良く解ると思いますよ。
峠なんかでは場所によってはデチューンする事により速いタイムが出せる場合もありますし…同じマシンでデチューンした事によりタイムが縮まれば納得するのでは？

263： は？ ： 2007/05/01 14:36

ワタクシかれこれ１０年ほどの競技経験者ですが？
走るステージがどこだろうとツインカムが有利です。じゃなきゃシングルカム乗ります(笑)
自分もシングルカムでなんとかしようとかなり頑張ったんでね。
で、Ｋスペジムカや公式戦、峠、サーキット…全てのステージで歯が立たなかったんですわ(笑)
言いたいことはわかりますがね。はっきり言ってシングルではツインカムに立ち打ちできません。現実を一回味わった方がよいのでわ？
ついでに言うと５千回転以上で使えるように足回りとタイヤを選択してちゃんとセッティングすればロスなくパワーを路面に伝えれますよ。
ちなみにワタクシのワークスはエンジン関係はノーマルのＦＦですが、５千以上でもロスなく走らせれますよ。
言ったと思いますがロスがでるような技術しかないならシングルカムの方が運転はしやすいです。

264： は？ ： 2007/05/01 14:46

もう一つ！最近のジムカなんてサブロクなんてまずありません。
１８０か、きつくて２７０(位)ですよ(笑)あとはフリーターンくらいかな。

265： 失礼します ： 2007/05/01 18:06

私は昔セルボのワンカム乗ってましたがギア比があまりにも低いですね。加速はいいと思いますが、走ってて何度もシフトを上げ下げしてるとそれだけでタイムロスになると思いますがワークスのワンカムは如何でしょうか？

266： は？ ： 2007/05/01 19:35

同じようなモンです。

267： ↑ ： 2007/05/01 19:54

そうですか。それでは競技じゃ厳しいですね。でも峠ならよいですね！ 私が思うに一概には言えませんが、峠の場合、腕や車の性能ははっきり出ないと思います。峠、つまりストリートは度胸で決まってしまいますからね。

268： は？ ： 2007/05/01 20:14

峠でも上手い人同士だと露骨に性能差は出ます。悪いこといわないからツインカム買うべし！
安物買いの銭失いになりますよ。経験者ですから(死)

269： 素人発見 ： 2007/05/01 20:19

俺はジムカメインに走っているがワンカムなめるとカモられますよ（笑）
良く読むとレスの始まりがライトチューン前提って事になってますし…。
ライトチューンだとワンカムもツインカムも互角だと思う。
なんか途中からハードチューンっぽい話しになってますしね。
確かにハードチューンならツインカムだし100PS超えるようなら四駆が速くなりますし。

そんな俺はツインカムのFFだが（笑）
あんまワンカムなめない方がいいよ！
ちなみにジムカでサブロクは普通にあります。
サブロクが無いなんてどこのマイナージムカの事でしょうか？
ジムカの楽しみが一つ消えてます（笑）
あんま知ったかぶらない方が良いのでは？

270： ↑ ： 2007/05/01 20:24

すでに、ツインカムに乗り換えてます。あの時は全く知識がなく形だけで買ってしまいました。ワンカムで走って満足出来るならそれは良いと思います。でももしこれから走り目的で買うなら私はツインカムをお勧めします。値段も中古だからそんなに変わらないはずです

271： は？ ： 2007/05/01 20:44

ワンカムに負けたことありませんのでわかりませんわ(笑)
マイナー？東海地区、関西地区はマイナーなんですか？
東海シリーズやJAF地区戦がマイナーだとは知りませんでした(笑)ましてやＫスペジムカなんて軽自動車乗ってて知らない人がいるとは知りませんでした。
まぁ今の小僧はしらないかレベル低くなったし…
中部地区のジムカはハイスピード化してるんで良く回っても270度止まりなんですわ。
まぁここまで角度が強くなってくるとサブロク回っているように感じますがね。
一見３６０度あるかな？と思っても実際は２４０〜２７０度ってことの方が多いんでね。
今度ちゃんと見てみたら？適当に判断してたらジムカは勝てんぜ？

272： 素人発見 ： 2007/05/01 21:38

へ〜。
凄いですね！ワンカムに負けた事が無んだ（笑）
そういう奴が峠に来ると大体事故る。
コース図の一箇所だけで見れば確かに240〜270ってトコかもしれませんがその走り方は次のパイロンの事を考えない走り。
峠では次のコーナー考えないって事。
もっと全体見るとサブロクが見えてきますよ。
`つまりレコードラインの事ですね。
Ｋスペジムカや公式戦、峠、サーキット？
いろんな物に手を出し過ぎです。
そんなんだから素人は困ります(;o;)

273： 金SW ： 2007/05/01 21:39

すんません。昔カプチーノでジムカーナしてたんでレスさせてくださいm(__)m
今でも普通車でやってますが…
中部地区のジムカーナではサイド効かして回るような360は殆どないですね(;^_^A
Ｇ６ジムカなんか絶対ないですし、変則360はたまにありますけどサイド無しで走ったほうがタイムでたりするような設定ですね。
それに基本的にジムカーナはマイナー競技なイメージがいまだにあります(´・ω・｀)

274： 金SW ： 2007/05/01 21:52

素人発見さん
ジムカも全体を考えないと速く走れないっすよ(;^_^A
「は？」さんが速いかどーかはわかりませんがm(__)m
パイロン一つ回るのにも次との繋ぎ、全体を考えて走らないといけないと思います。
ジムカのタイムアップは「繋ぎをいかに速く走れるようにするか？」にあると思っていますので…
自分は色々なステージにでていくのは賛成な方ですね。走らせ方はステージによってそれぞれありますし、意外とひょんなとこからジムカにも応用できたりする技術が見つかったりします(すんませんジムカヲタなんで)
ただ「は？」さんは口が悪い(笑)

275： は？ ： 2007/05/01 22:04

全体を考えてない？バカ言うなよ。
峠なんて所詮遊びでしか走らんし(笑)
あんな所で事故したらアホらしいしな。競技車両のワークスではもったいないから、もう１台のフルチューンの方で遊びにいくんで適当に走っても普通車にも負けることはあまりない。
峠もジムカもサーキットもちゃんと全体を考えて走っとるわ！憶測でモノ語ってんじゃねーオレを素人扱いしたいならもっと確信ついたこと言ってこい(笑)

276： 素人発見 ： 2007/05/01 22:25

＞金SWさん
俺も同意見です！
繋ぎが大事って事を言っていたんですがうまく伝わらなかったみたいですね(^o^;)
ジムカーナでもレコードラインを考えるとサブロクに見えてくる場所があるっていう意味だったんですが…。
ちなみに俺の中ではジムカはめっちゃメジャーです（笑）

「は？」さんは口は悪いがおそらく速い！
だって負けないんですから（笑）
「は？」さんの走り一度見てみたいですね…。
まぁそんなに上手いならいずれはレースで優勝でもして雑誌にでも出て知名度あげてください（笑）

277： は？ ： 2007/05/01 22:34

金SWとやら口が悪いのは余りにわかってないヤツが知ったかで語ってるのがムカつくからなんだよ！只でさえ語り屋が適当なこと言ってること信じてこれから車買うヤツが失敗してしまうのがガマンできないだけだ

278： は？ ： 2007/05/01 22:44

勝てねーよ！カプチーノが速すぎる！
大抵コンマ差で逃げられる。ただシングルカムには負けたことないだけだ

279： 素人発見 ： 2007/05/01 22:47

そんな「は？」さんは語り屋プロ？
俺は元々ワンカム乗ってんだよ？
今は乗り換えてツインカムだがライトチューンなら互角だと言いたいだけ。
ほんとにツインカムが速いんだったら「は？」さんが言うようにみんなツインカム乗るのでは？
なんかツインカムのFFが最強みたいな言い方は止めた方がいいのでは？
同じツインカム乗りとしてちょっとはずかしい…(爆)
確かにツインカムのFFは速いと思うけどわーくすさんが言うように場所によってはワンカムが速いと思うけど(笑)
例えば俺が以前乗ってたワンカムの四駆と「は？」さんが乗ってるツインカムのFFなんかダートで走ったらどーよ？
俺絶対勝つ自信あるぜ(笑)

280： 金SW ： 2007/05/01 23:10

まぁまぁヾ(^-^;)
４駆と２駆をダートやスノーで比べちゃイカンでしょ(;^_^A
まぁＷＲカーでも作り方次第でＦＦでも４ＷＤに勝っちゃう場合もあるますしね。
ただ普通の峠など走る人がそこまで作り込むとは思えませんが…
「は？」さんもシングルカム乗ってたらしいですし、どうやら言ってることを噛み砕いてみると結果としてツインカムの対応の広さがシングルカムより使い勝手がいいからオススメしたワケでしょ？
これ以上やりあっても意味ないと思いますがどうでしょ？
それと自分もこれからワークス買う人がいるならツインカムをオススメします(笑)

281： は？ ： 2007/05/01 23:25

何ダートの話してんだ？話の流れから言ってもターマックでの話を前提に進めてきてたのに勝手に飛躍させてんじゃねーよ。しかも質問したヤツは峠だっていってんじゃん(笑)
しかも駆動方式の話はしてねーだろ？
それにオメーもなんだかんだ言ってもツインカムでジムカに参戦してんじゃん。説得力がねーんだよ。
シングルが有利ならシングルでジムカにでてみたら？
これ以上オメーと言い合いしてもアホらしいから止めるわ。

282： 素人発見 ： 2007/05/01 23:27

まぁ確かにな（笑）
俺「は？」さんとは物すご〜く仲良くなれそうな気がするよ（爆）
どっかで会ったらよろしく！

283： 金SW ： 2007/05/01 23:35

素人発見さん
ジムカーナは何処の地区で参戦してるんですか？
自分は主に中部地区なんですが

284： 素人発見 ： 2007/05/02 00:01

＞金SWさん
関東地区がメインです！
G6の関越スポーツランドは結構参戦していますよ！

285： 金SW ： 2007/05/02 00:06

ぐはっ！
関越は流石に参戦してない(笑)
北陸のイオックスで限界！
関西ステージも行く気にならなかった(;^_^A

286： かぷちん ： 2007/05/02 02:03

仕事柄色々な車に乗りますがKeiのﾜﾝｶﾑMTに乗ったときはNAか!!って思うくらいｽﾑｰｽﾞにﾀｰﾎﾞ効いてましたね〜(;´д｀)感じ的には1000ccか1300位のｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰみたいに感じました◎普段さｶﾌﾟﾁｰﾉなんでﾂｲﾝｶﾑなんですがアレはアレでﾘﾆｱな感じで峠は走りやすそうな気もしましたね(^人^)

287： ビビ ： 2007/05/02 03:31

初めまして！
むかしアルトワークスのツインカムに乗っていたんですが峠で友達のシングルカムについていくのがやっとでした…ツインカムなのに負けたのはやっぱり腕の差でしたかorz

288： H5 ： 2007/05/02 07:28

は？さんは多分低レベルなバトルしかした事無いんじゃないですか。ワンカムでも速い人は速いですから。

289： 金SW ： 2007/05/02 12:22

まぁまぁ(^-^;)
ワークスで速さやパワーを追求したいのであればツインカム。
走りもソコソコ楽しめて町中をキビキビ走りたいならシングルカムってことでどうでしょ？
もとの職業柄のせいかそんな風に感じてしまいます(´・ω・｀)

290： 金SW ： 2007/05/02 12:43

かぷちんさん
カプチーノも峠やスポーツ走行は面白いですよ。
ただ上りなんかだとちとパワー不足を感じます(^-^;)
LSDなんか組むとFRならではの走りができてすごく楽しいですよ。ただし、普通車に比べるとかなりピーキーなんで足回りのセッティングは難しいですね。乗りなれてしまえばなんてことないですが(笑)

291： かぷちん ： 2007/05/02 12:51

自分は峠だけですねー(;´д｀)登りは多少ﾊﾟﾜｰ不足を感じることもありますがFRだけあって後ろからｸﾞｲｸﾞｲﾄﾗｸｼｮﾝかかるので以外と登りも楽しいですね◎

292： 金SW ： 2007/05/02 13:02

かぷちんさん
ぶりぶり振り回して遊んであげてください(笑)
この前、走り仲間のカプチ(K6A、31ﾀｰﾋﾞﾝ、ｵﾊﾞﾌｪﾝ仕様)を久しぶりに借りて乗ったのですが、ピーキー過ぎて恐くて乗れなくなっていました(´;ω;｀)

293： かぷちん ： 2007/05/02 19:47

ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ振り回してますよ〜(^^)d普通車に負けないように本気で攻めているつもりではありますが‥

294： まあまあ ： 2007/05/02 20:27

はあ？さんは多分、将来の事を考えてツインカムをお勧めしたのでは？だから「後悔するよ」と。私もそう思います。腕を追求すれば必ずツインカムがと思います。ここはお互い意見を情報としてとるのも良いのでは。はぁ？さんも知識豊富ですし(笑)

295： H5 ： 2007/05/02 21:31

確かに「は？」さんの言うことも一理あると思いますよ。ワンカムに乗ってて不満を感じたこともありますし。しかし「ワンカム＝遅い」と馬鹿にしたような言い方されるのがワンカム乗りとしては気に食わなかっただけです。

296： 素人発見 ： 2007/05/02 22:58

今はツインカムでジムカやっているが、以前はワンカムで峠攻めてたぞ！
今乗ってるツインカムは給排気位しかいじってないが、もしその峠で走るならどっちと聞かれれば迷わずワンカム選ぶかな？
確かにツインカムは速いが俺の走ってた峠ではどうもギヤ比が合わない。
しかも足回りのセッティングをしてタイヤが食いつく程路面にパワーが食われる。
ツインカムは5千回転位からが一番おいしいとこなんだが、パワーバンドに入る前に次のコーナーが来てしまう。しかもかなり急勾配(汗)
いくら軽い軽自動車とはいえさすがにクロスミッションが欲しくなった位だからな。。。
おそらくその峠ではワンカムの方がタイム出せると思う。
だが、ツインカムにクロスミッション組めばどうかな？
おそらく速いが金がかかる。
結局俺はパーツを買うよりもガソリンに金をかけたいからなるべくいじらないで走りを楽しむ方を選ぶ。
そうなるとアルトワークスだけに限らずステージにあったエンジン特性のマシンをチョイスするのが手っ取り早い。
だからこそワンカムが速いだとかツインカムが速いだとか言い切れない。
実際俺もツインカム乗ってるから「は？」さんが言う事は分からなくもないがワンカムが遅いというのは大間違いだと思う。
そりゃー金かけりゃツインカムが速いさ…。200万コースのチューニングすれば四駆ツインカムが最強だろう。
しかし、一般ストリートユーザーがそこまで金をかけるとは俺には思えん。
何か目的があれば別だがそこそこのチューンで楽しみたいなら走る場所によってワンカムかツインカム選べば？って事だったんだが…。
まぁ金がかかるが将来性を見込めば確かにツインカムがお勧めだな。ただ一つ…ワンカムは遅くは無いぞ(笑)

297： かぷちん ： 2007/05/02 23:47

自分は前にﾀｰﾋﾞﾝ交換したﾜﾝｶﾑに乗ったことありますが(ﾜﾝｻｲｽﾞｱｯﾌﾟ位の)直線的な速さに関してはﾂｲﾝｶﾑのｷｯﾁﾘやったﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ位の感じでした(^^)dしかしｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽで言うとﾜﾝｶﾑだと走行少なくて安く手に入ったりするのでコレもなかなか良いなぁと思いましたね◎

298： 耕一 ： 2007/05/03 21:20

自分はHA11Sに乗ってます！先日 テイクオフの限界君を付けたんですが調子悪くてここに相談のカキコしました。するとわーくすさんから丁寧に教えて頂き、すごく快調になりました！何キロ出てるかわかりませんが、ワンカムでもすっごく楽しい車です！

299： マイク ： 2007/05/03 21:27

初めましてm(__)m

ＨＡ21の9年式に乗ってるマイクです

マニアックな質問なんですがスロットルポジションの互換性を教えて頂きたくカキコミしました

今乗ってるワークスのスロポジが壊れた為探してるんですがＨＡでも1型2型3型で微妙に種類が違います…
ワゴンＲやｼﾞﾑﾆｰなど他の車種のスロポジが使えないでしょうか？

よろしくお願いします

300： わーくす ： 2007/05/04 00:35

＞耕一さん
なおったんですね！よかったです(^_^)
ちょっと心配でちょくちょく掲示板見てましたｗ
ワンカムでも170は出てますよ！
そういえばカキコ見てもらえばわかるんですが途中ワンカムの件で激論してますｗ
私は争いは苦手なので途中から一歩引いて見てたんですが素人発見さんが同じような考え持ってる方だったので争ってくれてますｗ
ワンカムも楽しいですよね〜(^o^)

301： マート ： 2007/05/04 01:53

初めまして！
HB21Sを買ったばかりの初心者です。
質問なのですが、自分のHB21Sが前期か後期か分からないのですが
どこを見ればいいのですか？

302： ↑ ： 2007/05/04 09:02

年式
顔面
ツートン色
ﾋｰﾀｰｽｲｯﾁのﾎﾞﾀﾝ
色々あるよ♪

303： 耕一 ： 2007/05/04 18:10

わーくすさん。心配して頂いてありがとうございます。わーくすさんの言う通りになったので正直驚いてます(^o^;)後、ブーコンを付けずにブーストUPってのは無理ですよね〜？

304： わーくす ： 2007/05/04 18:59

＞耕一さん
数百円でできる裏技があります。
まず、ブースト計が付いてる事が大前提です。
アクチュエーターの頭の部分から出てる金属棒をＳ字に曲げて全長を1〜2ミリ位短くする事によりブーストの上限を上げる事ができます。
ノーマルは0.9位ですが1.1位までなら大丈夫だと思います。
くれぐれも曲げ過ぎない様に注意して下さい。
それと曲げる時にアクチュエーター本体に負荷をかけないようにして下さい。
またホームセンターで金属棒の長さを調整できる奴が売ってるので溶接して取り付けると調整式アクチュエーターの完成ですｗ

305： わーくす ： 2007/05/04 19:07

＞耕一さん
危険な技！？なので少しずつ曲げては走っての繰り返しで調整して下さいね！
曲げ過ぎ状態から調整するのはエンジン壊しますよf^_^;

306： 耕一 ： 2007/05/04 20:22

わーくすさん。少し怖いですがやってみますね！
ありがとうございます。

307： マート ： 2007/05/04 20:52

>>302さん
詳しく教えてもらえませんか？

308： (*^。^*) ： 2007/05/04 22:22

エンジンがK型だと二番がイキやすいから気をつけてね〜

309： ↑ ： 2007/05/05 02:03

F6もいっしょ

310： ネムネム ： 2007/05/06 15:52

見事に事故りましたぜ！

311： (*^。^*) ： 2007/05/06 18:49

１キロどまりにしといたほうが安全です。

312： ↑ ： 2007/05/06 20:11

ノーマルCPでは補正入って点火時期が遅角してしまうので、あんまり効果ありません。

313： 黒ゴマ ◆SQ2Wyjdi7M ： 2007/05/07 01:38

点火時期（温度）を純正5℃から11℃ぐらいに上げて、ハイオク仕様にすれば
いけなくないか？
K6Aノーマルチューニングだとブースト1.1�`もかけたら死なないか？
F6Aと違ってK6Aは耐久性に欠けてるから、チューニングするならF6Aお勧めだよ。

314： ↑ ： 2007/05/07 02:40

無知は黙っとけ

315： 通りすがり ： 2007/05/07 11:45

>>314
じゃぁ、貴方が私や無知さんに解るように説明してくださいよ。
貴方のような方はネット上に書き込むと相手を不愉快にするしかできませんよ。
もう少しルールを覚えてください。

316： わーくす ： 2007/05/07 14:53

私はF6Aのワンカムです。
みなさんの意見に口出しするつもりは無いので怒らないで下さいねf^_^;
昨年暮れにリミッターカットとほぼ同時にアクチュエーター加工もしました。
ブーストは0.88位だったのが1.05位まで上がり体感出来る位にはなりました！
最高速は168キロだったのが171キロと微妙ですが上がりました！
普段から全開で走るのが癖になってますが少なくとも半年以上経った今も調子いいです。
走行距離は田舎なので半年で1万キロ近くまで走りました。
論より証拠！私のワークスはそんな感じです(^_^)

317： わーくす ： 2007/05/07 16:15

あとコンピュータのエンジン補正はエンジンの状態が変化した時にエンジンを壊さない様にとマップを補正してくれるとても有り難い物です。
もし何かいじった事によりエンジンの状態が悪くなった場合は元に戻してコンピュータをリセットしてあげるといいですよ！
上手く説明できないのですが悪い状態から良い状態になった時は補正が上手く働かないんですよ…実体験ですf^_^;

318： 素人発見 ： 2007/05/07 21:01

中古車を買った時にいったんCPをリセットすると全然別の車になる時があるぞ！
そういう車はたぶん前のオーナーが無茶な運転してたんだろうな。

319： かぷちん ： 2007/05/07 21:12

ﾀｰﾋﾞﾝが何であれK6Aﾀｰﾎﾞは純正ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰだとﾌﾞｰｽﾄ1.1kが限界ですね(((^_^;)

320： 素人発見 ： 2007/05/07 21:22

そうだな。
K6Aは1.0kでF6Aなら1.1kで止めといた方が安全だな。

321： ↑ ： 2007/05/07 21:39

違います。CPのデータは車輌側が勝手に書き換えることはありません。
正確に言うと吸入圧力や空燃費が各パーツを交換することにより、微妙に(各)センサーの電圧信号が変わり、その入力信号からマップの読む位置が変わるのです。
これが補正データ内であれば対応してくれます。
が、補正データのギリギリ(よくあるのがブーストＵＰ)の所で車輌が何とか持ち堪えている場合は非常に危険です。
ふとした拍子に高負荷がかかり、電圧信号がＣＰ補正データの範囲を超えやすくなってしまうんです。
この状態で長時間走行してしまうと、あとはピストンリングやタービンメタルの耐久性に頼よることになるのです。
因みにＦ６Ａ，Ｋ６Ａ共に、ブーストマップは０，９、回転マップ(燃調マップ)は８千回転までしかありません。
ただし、ｉｅなどは燃調がかなり濃い目にセッティングが取られているので、ある程度のブーストUPには燃料や燃焼温度の面では大丈夫でしょう。
でもやはりマップを書き換えてやらないと効果は薄いと思いますよ。
長々と失礼しました。

322： 素人発見 ： 2007/05/07 22:31

へー。そうなんだ。
以前俺が乗ってたieワンカム(今は違うが…)はノーマルでも0.9位だったが計器が壊れてたのかな？
ノーマルでマップ限界は辛いな。オーバーシュートしたらアウトかｗ
だけど回転マップは８千回転あればワンカムなら十分だなｗｗｗ
↑さん（やじるしさんでいいのか？ｗ）は詳しいっすね！
車関係の仕事ですか？

323： ↑ ： 2007/05/07 22:59

確かにワークスやカプチーノのＦ６Ａは０，９かかってますね。
純正ＣＰは燃調が濃い目にセッティングされてるので１，２位までのオーバーシュートであれば耐えてくれると思います。
しかしスポーツＣＰでもＦ６，Ｋ６ともに圧縮比が１１以上と高いので１，３が限界です。
さらなるハイブーストを目指すならヘッドチューンで圧縮は落とした方が無難です。
因みにワタクシのカプチは最大で１，９かけてました。

素人発見さん
昔はそれ関係の仕事してました。

324： 素人発見 ： 2007/05/07 23:18

1.9ってすげっ！
そうとう金かけたなｗ
俺は金が無いからチューニングするよりガソリン代につぎこんだよ(死亡)

325： わーくす ： 2007/05/07 23:21

＞↑さん
カプチーノでブースト1.9キロもかけたら相当速そうですね(^_^)

326： ↑ ： 2007/05/07 23:29

多分レクサス買えますw

327： 素人発見 ： 2007/05/07 23:37

レクサスっすか(汗)

俺はF6Aのエンジン付いてりゃいいやｗｗｗ

328： (*^。^*) ： 2007/05/07 23:53

確か自己学習機能ついてるでしょ？
マップを１０秒だったかな？無いところをいままでの走りで作る機能が・・
スズス○のＣＰのみだったかな？
そういやそんなスズス○のＣＰもとある回転を維持して走行すると
ピストンが解けちゃうから気をつけてね〜

329： かぷちん ： 2007/05/08 00:09

何事も安全ﾏｰｼﾞﾝをとって、と言うことですな(^^)d
いくら速くても安心して踏めなければね〜(過去にｴﾝｼﾞﾝﾛｯｸして死にそうになったことがあるため)ヾ(´ー｀)ノ軽自動車でも自分の大切な愛車ですしね◎

330： ↑ ： 2007/05/08 03:23

純正ではそんな機能はありませんね。
自分の知っているのはフリーダムくらいです。
ま、これも勝手にデータが作られていくことはありませんが…

331： ↑ ： 2007/05/08 15:31

最終的には６６０ccのままでHT０６タービン、圧縮比８，２仕様でブースト１，９で１７０馬力近くでてました。
まぁ殆どＣＰのおかげですね。
お節介かもしれませんが、ブーストUPするならマージンの為とちゃんとした効果を出すためにもＣＰを換えましょう。
因みにショップの営業目的ではありません。

332： ぷっ ： 2007/05/08 19:49

マップが無ければ制御ができないんじゃないか？
インジェクタすら動かないと思うが…
マップを自動的に作ってくれるなんて超便利な学習機能があるならチューナーさんの仕事が一つ減るな。

333： (*^。^*) ： 2007/05/08 23:52

作るんよ〜数秒間のみのマップをね。

334： (*^。^*) ： 2007/05/08 23:53

そういや最近、ワークスＲ見ないね〜
あのマシンなら乗りたいね〜

335： ↑ ： 2007/05/09 00:21

にわかに信じ難い話ですね。
まぁワタクシの勉強不足かもしれませんがね。

336： 初心者 ： 2007/05/09 00:32

(*^。^*) 様
失礼致します
数秒間のみのマップの件
情報ありましたら詳しくご教授願えませんか？
よろしくお願いいたします。

337： かぷちん ： 2007/05/09 00:41

確かK6のﾜｰｸｽで聞いたことあるんですが数秒間だけ回転のﾘﾐｯﾀｰが12000回転になると言うものだそうです◎自分のｶﾌﾟﾁはF6なんですが回転ﾘﾐｯﾀｰはいつも9000位で効くのでF6には付いていない機能かもしれません(((^_^;)

338： 初心者 ： 2007/05/09 02:01

かぷちん様へ
返答有難うございます
回転のﾘﾐｯﾀｰが12000回転・・・。
当方、新規格のK6　VVT　N2CPUですが７８５０rpm（N2正常リミット）にて動作してしまいます。
不意にリミットが動作した時はいずれも上記回転付近にて動作しており
解除された事は今の所確認できておりません。
（↑もしかして気付いてないだけ？？）
何か解除される条件があるのでしょうか？
（ブーストが何ｋ以下でないといけない等）
あともう少しだけ・・・あとちょっとだけ・・・!!
と、いう所でどうしても伸びがたらずにリミッターのお世話になる事がしばしば有り
どうしたものかと思案しておりました
当方の腕がない為にそういう状況に陥ってしまうのは承知しておりますので
何か情報等ありましたら是非よろしくお願いいたします。

339： かぷりん ： 2007/05/09 11:32

リミッターの話してるんで割り込みますけど
リミッター解除してエンジンて壊れたりはしないんですか？
あと解除したら何�`は確実に出ますか？

因みに私のワークスはノーマルエンジンです

340： ↑ ： 2007/05/09 12:20

普通に走ってる分には壊れませんよ。
型式がわからないので何ともいえませんが、旧規格Ｋ６Ａ(個体差あり)は８千回転を超えた辺りでバルブのサージングが起きはじめます。
リミッターにも似た症状なので勘違いする場合がありますが、この症状が出てもなお回し続けるとバルブクラッシュが起きバルブが破損する恐れがでてきます。
ノーマルエンジン、ノーマルタービンでブーストUP程度でしたら、そこまで回してもピークパワーが落ち込んでいるので加速はついてこないと思います。
自分の車を速く走らせてあげたいのであればエンジンのピークパワーとピークトルクが、どの回転域にあるか把握して、それを上手く使えるようにギアを選択して走りましょう。

341： ↑ ： 2007/05/09 12:35

あと学習機能付きＣＰの話ですが、あるスジから詳しい話を聞いてみました。
やはりＣＰ自身が自動でマップを作ることは出来ないそうです。
詳しく聞いてみたところ、あらかじめ補正マップの数値を数多く作って入力してあり、そこから車によってバラツキのある電気信号の電圧からその中でも最適な数値を絞り出して記憶して読み込むと言う感じだそうです。
後の詳しいことは教えてくれませんでした。

342： かぷりん ： 2007/05/09 14:06

↑さん
詳しく説明ありがとうございます

ワークス(ターボ)ってNAみたいに上まで回してもパワーついてきませんもんねf^_^;

だいたいどの回転域が最大ﾄﾙｸ発生ですか？(個体差はありますが) 因みにHA21の2型です


それとマフラーの最適な太さ教えて貰えます？
今私は50Φのﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟです｡抜けすぎになるんかな…

343： ↑ ： 2007/05/09 14:33

すいません。
Ｋ６Ａワークスはあんまり詳しくないんですよ(;^_^A
多分ピークトルクは4500回転くらい、ピークパワーは6000回転付近だったと思います。
ただフロントパイプが交換されてるみたいなので若干、高回転側に移動してるかもしれません。

マフラーですが、ノーマルタービンなら50パイでいいんじゃないでしょうか？

344： 疲れませんか？ ： 2007/05/09 19:26

ﾏｯﾌﾟの自動作成の意味を各個人が取り違えてるだけで実はみんな同じ事を言っている罠ｗ

345： ↑ ： 2007/05/09 21:16

CP自身がマップ領域のないところを０から作成するのと、領域内で補正データを選んで読むのとでは全然意味が違いますよ。
(;^_^A

346： 釣れたｗ ： 2007/05/09 21:26

それを自動作成と判断する人もいる事実ｗ

347： 固定概念捨てるべしｗ ： 2007/05/09 22:01

領域内で補正データを選んで読む(分かってんじゃん)←それを何処に記憶するの？
真っ白な補正データを書き込む領域があるって事だよ。つまり新たなマップをね。
確かに元々余計にあるマップのエンジンの状況により適性なポイントを読むだけかもしれないが必ずROMとRAMが存在してる。
自己学習とはベースとなるデータが存在しない事には成り立たない。
コンピューターには必ずROM領域は存在してるが故に自己学習機能を自動作成と呼ぶ人もいる。その車に合わせた状態のマップを自動的に作る訳だからね。だからみんな言ってる事一緒ｗ

348： ↑ ： 2007/05/09 22:01

釣られた(￣□￣;)!!
確かに…

349： 間違えてんなーorz ： 2007/05/09 22:13

すまん…詳しく説明したが一部間違えてる。
ROM領域⇒RAM領域だった。

350： 初心者 ： 2007/05/10 00:18

↑様　そして
返答をして頂いた皆さん有難うございます。
色々と参考になります

351： かぷちん ： 2007/05/10 00:45

まぁ良いじゃない(^.^)細かいことはさ(^^)dﾜｰｸｽの美味しい領域は3500〜6000位じゃないかな？ちと適当だけど(笑)

352： 初心者 ： 2007/05/11 01:43

かぷちん様へ
そうですね
とりあえず現状にてもう少し研究してみます。

353： たこぽん ： 2007/05/15 00:39

ワークス乗ってる皆さんに質問です

ワークス用のﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰって存在するのですか？
汎用品はどうもワークスには付かないみたいで…
純正を加工しようか思案中なのですがされた方もしくわ聞いた事がある方教えて下さいm(__)m

354： りあ ： 2007/05/21 20:48

ＨＡ２１に乗ってるんですがワゴンＲワイドのタービンてぽんづけですか？

355： ↑ ： 2007/05/21 23:19

ポン付けはムリ

356： りあ ： 2007/05/22 15:16

どのような加工すればいいですか？
私のワークス最近タービンがイッちゃったみたいなの(;O;)

357： ↑ ： 2007/05/22 16:40

エキマニとアウトレットパイプを作くらないと収まりません。

358： りあ ： 2007/05/22 21:38

純正加工でいけますかぁ？？

359： ↑ ： 2007/05/23 01:26

だから作らないとムリっつってんじゃん！

360： ↑ ： 2007/05/24 21:43

何処でﾜﾗ

361： ↑ ： 2007/05/24 23:35

それくらい自分で調べろよ
┐(´〜｀;)┌
マニとアウトパイプくらい何処の専門のショップなら何処でも作れらい

362： ↑ ： 2007/05/24 23:36

日本語がおかしくなっちまった(￣ω￣)

363： 車選び ： 2007/05/25 00:20

せんさんは何処かな？？

364： せん ： 2007/05/25 22:28

車選びさん＞ここにいますょ(^w^)

365： 原田 ： 2007/05/25 23:48

安全マージンをやや残したブーストUPはだいたいパワー的にどのくらいでしょうか！
エアクリ、マフラー、プラグ、ブーコンROMﾁｭｰﾝぐらいで

366： ↑ ： 2007/05/26 00:28

過去レス読め

367： 車選び ： 2007/05/26 01:40

せんさん＞＞ではでは早速、
オークションで５５０ｃｃのアルトワークスと６６０ｃｃのアルトワークスが
安くなっていたのですが、どちらが良さそうですか？？
まだ買いませんけども。

368： せん ： 2007/05/26 02:50

車選びさん＞＞550はもう古すぎるんじゃないかな(^_^;)なかなかじゃじゃ馬で楽しい車って聞いたことあって乗ってみたいけど(≧∇≦)でも55にしろ66にしろもう10年以上前の車だからね(^_^;)状態のいい車を選ぼうね(^∀^)ノ

369： 車選び ： 2007/05/26 04:25

せんさん＞＞有難うございます。
いつかせんさんと会えたらいいですね。

370： 原田 ： 2007/05/26 05:53

>366
あちゃーゆとりが答えちゃったか…

371： 半寒 ： 2007/05/27 07:39

昨日先輩のアルトワークスタービン交換仕様乗ったら俺のレビンより速いでやんのW
結構金かけたのに
(T_T)

372： せん ： 2007/05/27 10:00

車選びさん＞＞そうですね(^O^)俺は新潟なんでこっちに来たときは声かけてね(^∀^)ノ

373： 車選び ： 2007/05/29 00:49

せんさん＞＞ハイ是非行きたいと思います、ガンガン街中で高回転使って走りますので
きずいて下さいね、

374： せん ： 2007/05/30 11:52

車選びさん＞＞こっちに来てくれたら、イニシャル〇の撮影に使われた山を案内するょ(^∀^)ノ

375： Despa ： 2007/05/30 22:03

550ccワークスは660ccと比べるとすごいジャジャ馬って感じですよ。
ですが、乗りこなせば普通に速い車です。
ワークス自体最速の部類なんで、ライトチューニングでも下りなら直線の
比較的短いコースなら負ける事はないですよ。
C系買う場合エンジンよりボディと足回り注意したほうがいいかも。
今は載せかえも安くなりましたしねぇ。
>>373さん
ガンガン街中で高回転なのはいいですが、爆音車の場合迷惑なんでやめてくださいね。
街中ぐらいマナー守りましょう。

376： 教えて下さい ： 2007/06/02 08:07

ＨＡ２１乗ってるんですがＶＶＣをゲットしたんですがタービンの何処に付ければいいですか？

377： ↑ ： 2007/06/02 13:02

説明書を読め

378： ↑ ： 2007/06/02 14:50

説明書がないから聞いてるんだけど…

379： ↑ ： 2007/06/02 15:35

カーショップに相談

380： ↑ ： 2007/06/02 15:44

ヤフオクに出品

381： (*^。^*) ： 2007/06/03 14:15

ＨＡ１１のインジェクターって何ＣＣ？

382： ↑ ： 2007/06/03 16:11

たしか260ccだったと思う

383： (*^。^*) ： 2007/06/03 18:52

黄緑色だよね？

384： ↑ ： 2007/06/03 21:29

濃い青じゃなかった？

385： (*^。^*) ： 2007/06/04 11:22

あれ？黄緑だった・・・年式の差？

386： ↑ ： 2007/06/04 14:40

すまん、うる覚えなんで…

387： ha22s.vvt乗り ： 2007/06/15 04:03

tiマフラーを購入しようと、スズスポのｈｐ覗いてみたら販売終了の表示が・・・。他にも販売終了のパーツがあって残念です。tiマフラー装着されている方が羨ましいです。どんな感じですか?

388： 初心者 ： 2007/06/15 19:01

スズキスポーツ様の販売は終了してしまい
当方も残念に思っております。
しかし先ほど検索した限りではまだ入手可能の様です。
検索されてみては如何でしょう？
音質は少しカン高い様に思っております
音量はアイドリング時はあまり気にならないのですが
開けると意外と気になります
（特に夜間の住宅街はアクセルを踏むのに少し勇気が必要かと）

389： ha22svvt乗り ： 2007/06/16 00:55

初心者様、早速のお返事有り難う御座います。お話を伺って、私も検索して販売リストのある業者さんに�рｵて問い合わせたところ、お客様から注文を受けてからスズスポに発注するそうで販売終了のこと知らなかったそうです。在庫を置いている業者さんは、いないと思いますので
tiマフラーは諦めることにしました。

390： ha22.svvt乗り ： 2007/06/16 01:40

追伸・初心者様、お話の雰囲気で鋭く吹け上がる感じが伝わってきます。私はフジツボ・レガリスを付けてますが、下が鋭く上がマッタリとした感じなので、jworkのスポーツキャタライザーを付けたらどんな感じになるのだろうかと考えています。

391： ha22s.vvt乗り ： 2007/06/16 23:12

主に通勤快速として乗り続けて６年経ちました。
たまに出かけて高速に乗った際に飛ばすくらいですが、少しずつ手を入れて速くなり、いつでもそのパワーを使いきれる楽しさがあって本当に飽きることがないです。（燃費は６〜７kmですが気にしません）外観はノーマルで速い車をこれからも目指してます。

392： 初心者 ： 2007/06/17 01:27

ha22s.vvt乗り様へ
スポーツキャタライザーの件は
当方メーカー不明の物が車両購入当時から付いており
装着時の変化を経験しておりませんので
なんとも言えないのですが
フジツボ・レガリス＋スポーツキャタライザーの組み合わせ
当方も興味を抱きます。
燃費６〜７・・・・。
ha22s.vvt乗り様はかなりハードな仕様とお見受け致しました。

393： ha22s.vvt乗り ： 2007/06/17 06:29

初心者様、認識不足かも知れませんが、
スポーツキャタライザーはjworkのフロントパイプ一体式のしか知りません。
そうでなければワンオフ物かと...
全レス読んでますが初心者の、
お車の仕様は私が目指しているところです。
中間加速や高速域のパワーフィール、是非お聞かせください。
私のは、エアクリ、タービン、ｅマネージ、ブーコン、リミッターカット、デジタルメーター、マフラーです。
ブーストはmax1.3で、レブは7800です。
通勤では満足していますが高速域でのパンチ力が、もう少しあればと思っています。

394： ha22s.vvt乗り ： 2007/06/17 08:38

初心者様のお名前に、様が抜けておりました。大変失礼致しました。

395： 初心者 ： 2007/06/17 22:00

ha22s.vvt乗り様へ
当方O型故？
誤字脱字等、あまり気にならないので御気になさらないで下さい（笑

画像を確認した限りでは非常にjwork様のフロントパイプ一体式に・・・
似てますねぇ。（確証ありませんが）
中間加速や高速域のパワーフィールですが
当方の仕様では４５００ｒｐｍ以上は軽としてはあると思っております
高速域ですが
じつは現在少々トラブっておりまして
キチンと直ってからコメントしたいと思います。
※昨晩ブーストコントローラーとアクチュエーターの設定を変更して
　簡単なテストをしたのですが当方が意図するブースト圧まで上がらず
　立ち上がりも悪くどこかで圧が逃げているかの様な症状。
　現在原因を調べているところです。

396： ha22s.vvt乗り ： 2007/06/18 22:56

初心者様。
私、専門的な知識はないのですが、バキュームパイプ？の接続部の緩みや、亀裂が生じた場合に、そのような症状があると聞いた事があります。
アクチュエーターを、いじった事はないので曖昧な表現ですみません。

397： 初心者 ： 2007/06/20 00:36

ha22s.vvt乗り様へ
ありがとうございます
ha22s.vvt乗り様のおっしゃる部分がかなり気になってきました
会社から帰宅し少しずつではありますがチェックをして
現在までにホースの亀裂やすっぽ抜け
ブローオフバルブの圧漏れ・動作不良
ブーストコントローラーのソレノイドバルブなどを疑っていたのですが
怪しき個所を改善しても良い結果は得られませんでした。
バキュームパイプと表現される物は恐らく
タービンのコンプレッサーハウジングのアウト側に付く配管の事ではないかと
認識いたしました。（間違って解釈したらゴメンなさい）
明日にでもその部分をチェックしてみたいと思います。

398： 初心者 ： 2007/06/20 22:25

ha22s.vvt乗り様へ
チェックしましたが残念ながら問題ありませんでした
まさかと思いインタークーラーの方も調べてみたのですが
問題は見つかりませんでした
ブーストコントローラーの配管も取り外し（元に戻し）
走行テストしてみましたが変化が有りませんでした
そこで・・・
VVTはご存知のようにアクセルが電子制御されているため
圧がどこからか逃げているのではなく
コンピューターが何らかの原因で制御しているのではないかと
ふと考え着きました
一晩でコンピューターがリセットできるのか分かりませんが
とりあえず一晩試しにやってみようと思います。

399： ha22s.vvt乗り ： 2007/06/21 06:54

初心者様、
連夜の確認作業、お疲れ様です。
コンピューターですか...。
今晩には正常に戻っているとよいですね。

400： 初心者 ： 2007/06/22 00:45

ha22s.vvt乗り様へ
依然としてあまりよくないのですが
コンピューターのリセットができたのか
他の要因なのか
状況に変化がみられましたので
様子をみながら走行テストを少ししてみます。

401： ha22s.vvt乗り ： 2007/06/22 06:27

初心者様、お疲れ様です。
どの位の時間を要するのか判りませんが、今一度リセットを続けられてみてはいかがでしょうか。（以前、リセットに一週間位とレスされた方がいらっしゃいました）

402： わーくす ： 2007/06/22 09:25

初心者様、ha22S様
途中からすみませんm(__)m
多分そのレスって私の事ですよねf^_^;
コンピューターのバックアップが無くなる(=リセット)のは早くて6時間位、車種や状況(気温も関係してきます)や年式により5日位かかる場合もあります。なので1週間かければほぼ間違いなくリセットかかります。
しかし状況に変化があったと言う事は多分リセットかかってますよね…いきなりですみませんでしたm(__)m

403： 初心者 ： 2007/06/23 00:36

ha22s.vvt乗り様 わーくす様
色々とありがとうございます。

当方としましても１週間ほどかけて
リセットを実行できたら良いと思うのですが
ちょっと難しいです。
今晩走行テストを予定しておりましたが
当方の諸事情により明日に延期しました
それから
制御系がおかしくなる要因として
バッテリーが気になりましたので
（バッテリーチェクランプは付いていませんでしたが新品を用意しました）
とりあえずバッテリーを交換ついでに
今晩一晩もう一度コンピューターリセットを実行して
様子を見てみようと思います。

404： ha22s.vvt乗り ： 2007/06/23 07:19

わーくす様、有り難う御座います。
私にとって大変勉強になる内容で、今後に活用させて頂きたいと思います。
また、良きアドバイスを宜しく御願い致します。
初心者様、わーくす様、
バッテリーで思い出したのですが、以前パワーバンドに差しかかる辺りでもたつく症状が現れるようにった事があります。原因が解らず修理に出したところ、イグニッションコイルとプラグの交換で直った事がありました。

405： 初心者 ： 2007/06/25 02:09

ha22s.vvt乗り様へ
バッテリー交換後しばらく普通に走行してみたところ
特に大きな問題はなく
ブースト圧はアクチュエーターの設定のみで
指定圧の１．１までは上がる様になりました
ところが・・・
４５００ｒｐｍ位からの加速感がフラットな感覚なのです
それでも、それなりの加速はするので
気のせいか？と思っていたのですが
本日、高速領域での加速をテストした際
１１０ｋｍ/時から上の加速が明らかに弱く
（当方の記憶違いでなければ、以前はもっと加速していたはず。）
ha22s.vvt乗り様のアドバイスしていただいた
イグニッションコイルが原因なのではないかと考え始めました

406： ha22s.vvt乗り ： 2007/06/25 18:11

初心者様、
当時の状況をご説明しますと、
不調の予兆は前もってあったのかも知れませんが、
一昨年の１２月頃突然４千〜５千回転の間、レスポンスが鈍る様になりました。
そこを過ぎれば通常通り素早く吹け上がる感じで、コンピューターではないかと思いつつ、
どこが異常なのか全く解らずディーラーに入れたところ、原因はイグニッションコイルとの事でした。
使用環境にもよると思いますが距離にして45000Km程走行しており寿命だったのでしょうか、原因を詳しく聞いておけばと今後悔しております。
それでイグニッションコイルと同時にプラグ交換、ベルトの鳴きも微かにでてきたので二本交換して以降、ノントラブルで現在に至っております。
初心者様、
イグニッションコイル不具合の判断に、プラグの灼け具合も判断材料になるのではないかと思いました。素人考えでの書き込み、的外れでしたらお許し下さい。
追伸...
ディーラーの明細書を残していましたので、ご参考までに。
コイルアッシ、イグニッション（DENSO）
品番33400-76G01　数量３　
部品代金27,300

407： 初心者 ： 2007/06/26 23:07

ha22s.vvt乗り様へ
とても参考になる内容を書いていただきありがございます
当方の車両はすでに80000キロを走行しておりますので
ha22s.vvt乗り様の事例から考えますと
不具合が出てもおかしくはない距離ですね。
とりあえず新しいコイルを入手する様に手配したいと思います

408： ミラ乗り ： 2007/06/29 22:35

コイルじゃないよたぶん。カムシャフトの摩耗かバルブクリアランス調整ってところかな？型式はわからんが古いワークスはそれで直ったよ 加速は良くなったし高回転も抜群！ヘッドｵｰﾊﾞﾎｰﾙでかなり変わってくるよ

409： 初心者 ： 2007/07/02 03:12

ha22s.vvt乗り様 ミラ乗り様
返答が遅くなりすみません。
コイルを交換してみましたが残念ながらあまり効果は得られませんでした
４５００ｒｐｍ〜５０００ｒｐｍの間に立ち上がるハズの強いトルクを感じる事ができませんでした
当方が高回転を多様する扱いをしたためエンジンの寿命を奪ってしまったのでしょうね
次からはもっと大切に扱う様に心掛けたいと思います
それからコイルですが、何かの対策品だそうで
頭の部分が円形から黒い長方形に変わっていたのでご報告致します
ヘッドＯ/Ｈについては当方にできるかどうかわかりませんが
そう言うメンテナンスも自分でできる様になりたいと思いますので
エンジン　サービスマニュアルを入手し検討してみたいと思います。
※できればエンジンを一つ入手し
そのエンジンを自分でＯ/Ｈしてから積めたら最高ですね。（当方の儚い妄想ですが。）

410： 初心者 ： 2007/07/02 03:18

ha22s.vvt乗り様 へ
当方の車両は直るまでに時間が掛かりそうですので
記憶している限りで当方の車両のパワーフィールを（ウル覚えですが）
書き込みます間違っていたらゴメンなさい。
（当方説明が下手なのでキチンと直って場所が近ければ１度お会いしたかったのですが・・・）
中間加速について
ギヤの選択により４５００ｒｐｍ以上の回転域で加速すれば
１４０キロ代まではかなりスムーズに到達でき、その間はパンチ力にも多少の余力が感じられました
１４０以上の高速域となりますと流石に苦しくなったと記憶しております
ですが、たまにお見かけするかなり早いスピードのワンボックスカーに張り付こうと思えば
なんとかついて行く事はできた様に思います。

411： ミラ乗り ： 2007/07/03 07:42

ヘッドｵｰﾊﾞﾎｰﾙは特殊道具がいるけど知恵を使えばなんとかなりそう。なおタイミングチェーンなら面倒です。まぁ一機エンジンをｵｰﾊﾞﾎｰﾙして知識を高めるのもよいですね

412： ミラ乗り ： 2007/07/03 21:34

初心者さんに礼を言うの忘れてた(･･;)ダイレクトイグニッションのコイル対策品の事ありがとう！いい勉強になった。この業界に入ってまだ間もないけど一般整備の原因探求の材料として使わせてもらいます。

413： 初心者 ： 2007/07/03 23:10

ミラ乗り様へ
お礼だなんて恐縮です。
また当方の書き込みに対し何かアドバイスして頂ける事がありましたら
よろしくお願いいたします。

414： ミラ乗り ： 2007/07/04 11:57

また不調になったらアドバイスしましょう(^o^)わかる範囲で今後、こういう症状でお客さん来たら修理するのにアドバイスできるし！お金の都合もだいたいわかってくる。日頃勉強せないけんね

415： 初心者 ： 2007/07/04 18:53

ミラ乗り様へ
よろしくお願いいたします
また、当方の書き込みに対し何かアドバイスして頂ける方が
H5様　わーくす様 ha22s.vvt乗り様　ミラ乗り様の他にも居られましたら
どうかよろしくお願いいたします。
ミラ乗り様は整備関係のお仕事ですか？

416： ミラ乗り ： 2007/07/04 19:26

んちゃ！二級整備士ではあるがトラックが主だ(^o^) トラック面白いよ

417： 初心者 ： 2007/07/05 20:01

ミラ乗り様へ
当方トラックに関しての知識は乏しいのですが
機会があればトラックの魅力も覗いて見たいと思います。

418： 初心者 ： 2007/07/05 20:11

どなたか知っておられましたらよろしくお願いいたします
エンジン　サービスマニュアルですが
基本的にK6Aと記載されている物はVVT付きも対応しているのでしょうか？
また出版年度により大きな違い等あるのでしょうか？

419： ミラ乗り ： 2007/07/05 21:39

Ｋ６Ａ聞いたことあるぞ！確かワゴンRに載ってたエンジンだ ！！ＶＶＴって可変バルタイでしょ？それ有りと無しはエンジンの構造がちと違うよ。多分スズキやけん新しいエンジンマニュアルなら同じやと思うけど…

420： ミラ乗り ： 2007/07/09 18:12

順調に作業は進んでますか？

421： 初心者 ： 2007/07/09 22:12

ミラ乗り様へ
ちょっと困っています
可変バルタイの構造が説明されているサービスマニュアルを入手しようと
オークションを調べていたのですが
（ディーラーに問い合わせたところ金額的な面で二の足を踏んでしまい
オークションで探していたのですが・・・）
ＶＶＴ付きのサービスマニュアルが見当たらないのです
出品されている方にＶＶＴ対応か否か問い合わせてみると
非対応or返答無し。
どうしたものかと思案しております。
ちなみに当方小心者故
ディーラーに行き「それコピーさせて下さい。」
とは、とても言えそうもありません。

422： ┐( ￣ー￣)┌ ： 2007/07/10 07:07

黙って定価でｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ買えよ、そういう客来ると面倒臭いんでヾ(´ー｀)ノ

423： ミラ乗り ： 2007/07/10 10:12

部品屋に頼んでコピーしてもらえば？自動車部品の小売り業者。メーカーは各種取り揃えてくれるから

424： ワンカム ： 2007/07/15 13:44

こんにちは はじめましてＨＡ１１Ｓ乗ってます。

ワークス乗りの皆さんにお尋ねします。
スピードリミッターの簡単解除があるらしいのですが、その解除法を教えて頂けないでしょうか？

宜しくお願いします。
m(__)m

425： ↑ ： 2007/07/15 15:46

CPUに繋がってる車速センサーの配線チョン切れば簡単。
車速線はカーショップのオーディオ担当に
「ナビ付けたいんで車速線教えて貰えますか？」
って聞けば教えてもらえるよ。
コピーしてもらえば尚、確実。

426： ワンカム ： 2007/07/15 17:25

425さん〉CPUにいく車速センサーですか！

親切にありがとうございます。m(__)m

早速 車速センサーを聞いてみます。

その他、裏技みたいな事が出来るなら教えて下さい。
クレクレ君ですみません。m(__)m

427： せん ： 2007/07/15 22:32

車速の線切って大丈夫なんですか???自分はツインカムなんですけどやっても大丈夫ですか???

428： ↑ ： 2007/07/15 23:44

特に問題はないっすよ。

429： かやぬ ： 2007/07/16 00:18

スピードメーターが動かなくなるだけだよ

430： ↑ ： 2007/07/16 08:57

動きます

431： Σ(＝д＝ノ)ノ ： 2007/07/16 11:26

ちなみにその裏技はF6系統のみの裏技なので注意！

432： ワンカム ： 2007/07/16 18:54

そうなんですか！
この裏技はＦ６系のみ有効なんですね！

皆さん ありがとうございました。

他にも安上がりチューンや裏技があれば伝授して下さい！
m(__)m

433： (*・ω・)ノ ： 2007/07/16 23:35

安く速くしたいならまず軽量化。して自分も軽量化。あと乗り手の腕ﾁｭｰﾝｱｯﾌﾟしないとね

434： HB21 ： 2007/07/17 03:14

初めまして！

質問なんですがクランクシャフトピンが異常摩耗して小さくなってるのですが修正可能ですかね?直径約1mm位。

435： ↑ ： 2007/07/17 11:40

コンロッドピンじゃなくて？
まぁどっちにしても交換だーね。

436： ミラ乗り ： 2007/07/17 19:27

エンジンは無事くめたのかな？気になる… スピードメータはワイヤー式だろF6Aは！

437： 初心者 ： 2007/07/17 22:45

ミラ乗り様へ
エンジン未だ手付かずです。
とりあえずサービスマニュアルの方は手に入る運びとなりました
現在ヘッドのＯＨに必要な物を揃えようと情報を集めています。
当方の探し方が悪いのか新規格前期型エンジンの情報はなかなか見つからないです。
部品の互換性、作業情報など。
ちなみに
部品取りにと中古のエＶＶＴ付きターボのエンジン本体も探してみたのですが
（電子制御式ＶＶＴのターボってワークスの前期型だけですよね？？）
解体屋さんでもなかなか入らないそうでリビルトのエンジンなら手に入るとの事でした。

※どなたかＶＶＴ付き（新規格前期型）のエンジンＯＨを紹介している
ＨＰ等知ご存知ありませんでしょうか？

438： HB21 ： 2007/07/17 23:36

やっぱり交換ですよね(ノ_‐;)ハア…

439： ミラ乗り ： 2007/07/18 19:00

ＶＶＴつってもカムの前にタイマみたいなのがあるだけでやないん？そこだけ気をつければあとは同じと思う。本が手には入れば工具は手持ちで出来るよ。メガネにスパナラチェット類あとドライバーやプライヤ類で

440： ↑ ： 2007/07/18 19:13

トルクレンチも忘れずに

441： ミラ乗り ： 2007/07/19 19:15

↑それが一番大事やな(^-^)特殊工具としてバルブスプリングコンプレッサやシックネスゲージ、あと磁石や吸盤みたいなのあったら便利や。吸盤はコンパウンドとせっとがいいね。バルブのすり合わせするのに

442： 初心者 ： 2007/07/22 13:10

どなたか　電子パーツカタログ　CD　を使用した経験のある方
おられませんか？
部品ナンバー検索が非常に簡単にできると言う事のようなのですが
ワークスの部品も収録されているのでしょうか？
どなたか情報ありましたらよろしくお願いします。

443： HB21 ： 2007/07/23 00:02

持ってますよ〜
1996〜2001年までなら！超便利です！図解も入ってるので部品探しが楽ですし、発注書も作れるのでかなり便利です！

444： 初心者 ： 2007/07/23 00:59

HB21様へ
返信ありがとうございます
発注書作成機能まであるとは知りませんでした
是非当方も入手したいと思います。
検索システムをＰＣにインストールする際
なにか特別なキー
（プロダクトキーやライセンスキー等）が必要になりますでしょうか？

445： HB21 ： 2007/07/23 20:35

プロダクトキー的な物は無いですよ！

446： 初心者 ： 2007/07/23 23:40

HB21様へ
ありがとうございます
気になっていたので安心しました
また何かアドバイスしていただける事がありましたら
よろしくお願いします。

447： HB21 ： 2007/07/24 02:18

必要ならコピーしますか?車の型式教えて頂ければ対応したROMを焼きますよ！

448： 初心者 ： 2007/07/24 21:05

HB21様へ
ありがとうございます
対応したROMを譲って頂けると言う
非常に嬉しい申し出　大変感謝致します
当方の車両は　平成11年式　GF-HA22S　（VVT有り）です
お手持ちの物に該当ありますでしょうか？
HB21様にご迷惑をおかけしない為にも
タダで譲って頂こうとは思っておりませんので
もしよろしければ下記アドレスまでご連絡をお願いします。
syosinnsya_vvt_n2（←にヤフーメールの設定を足して下さい）

449： ミラ乗り ： 2007/07/28 21:22

もうヘッドは組あがったかな？(^-^)明日はエンジン始動くらいになるね〜調子よくぶん回るといいねぇ

450： ストーリー ： 2007/07/29 21:49

今日つや消しブラックのワークス見かけました。

451： 初心者 ： 2007/07/30 00:20

ミラ乗り様へ
実は当方かなりマイペースで進めている為まだなんです。
盆休みには少し作業ができる計画を考えておりますので
進展ありましたらご連絡いたします。

452： ミラ乗り ： 2007/07/30 19:56

休み休みにいじってんだね〜。てっきり夜な夜ないじってるのかと思ってた(･･;)

453： 初心者 ： 2007/07/31 19:46

ミラ乗り様へ
簡単な作業やチェックなどは夜間にできるのですが
通勤にも使用している関係上
流石にエンジンを開けるとなると・・・慎重になってしまいます。
（必要となる厚みのタペットを発注して
どのくらいで手元に届くのか不透明な部分もありまして・・・。）
そこで、ヘッドは即交換可能な環境を整えようと思い
予備のヘッドを入手するべく現在調べて貰っています
（中古の物が手に入りましたらO/Hして乗せ替え
リビルトの物が手に入った場合はとりあえず乗せ替えておいて
現在使用中のヘッドをO/H+αの加工をする計画です。）
予備のヘッドを入手できましたら夜な夜な作業できる様になります（笑

454： ミラ乗り ： 2007/07/31 21:07

そう言う訳か(^-^)毎日使うならエンジンいじる訳にはいかんよね…中古ヘッドかぁなかなかないよね(･･;)リビルドも…長期休暇かセカンドカーがあれば…だね。残念 でも楽しみや

455： ダグラ ： 2007/08/04 14:26

初めまして、HA11SスポーツLTDに乗ってるダグラといいます。
15インチのホイールに交換したいのですが
ワークスだと何Jまで問題なく履けますか？
純正アルミより軽いのを履きたいのですがお勧めの軽量ホイール
などがあったら教えてください。
質問ばかりですみません(>_<)

456： へ ： 2007/08/09 01:30

遅かろうが速かろうが本当に購入を考えてる人に勧めるんならツインカムだろ。
ワンカムなんて買ったら後悔しかしないだろ。
ワンカム勧めてるやつは個人的ないれこみだけの酷いやつだ。

457： ミラ乗り ： 2007/08/09 21:05

誰がシングルカム勧めてんの？話がわからんが疑問が一つ。なぜシングルカムはツインカムにおとるのか？が疑問だ…バルブ数も同じでカムシャフトが二本あるかないかの違いでしょ。なぜなんだ…

458： 通りすがり ： 2007/08/09 22:53

つまり>>456の頭のネジの本数が足りない訳だなwww

459： ↑↑ ： 2007/08/10 00:10

フリクションロスと効率が全然違う。
同じスペックならデモカーとかがシングルカム使ってても不思議じゃなかろ？

メーカーだってほぼすべてツインカム化してるのはナゼだと思う？
人を小バカにするまえに少し考えてみたら？

無理か…

460： ↑ ： 2007/08/10 06:23

お前いつの話してんだ…

461： そうそう！ ： 2007/08/10 07:01

つまり会話が成り立ってない訳よwww
とりあえずシングルでもツインでもいいから腕磨けwww

462： 便乗して ： 2007/08/10 10:12

ホンダのエンジンはロッカーアームなどＯＨＣ機構ついた構造だが…ツインカムが。なぜ？速い？

463： お返事 ： 2007/08/10 22:10

メーカーがなぜシングルをあまり造らないわけ。それは構造が複雑でコストがかかる。的確なバルブ操作が難しい。ということからツインカムが近年増加している。

464： お返事続き ： 2007/08/10 22:36

フリクションの問題だが体感できるほど差はない。また効率もさほど差はない。なぜツインカム化が主流になったのか？それは排ガス規制だ

465： お返事続き２ ： 2007/08/10 22:40

シングルだと的確なバルブ操作ができないことから、排ガス規制に引っかかりやすい。そう言った事を考えツイン化へ移った訳よ。馬力や走りのスペックうんぬんではない。わかった？フリクションのウンチク野郎。

466： そして一言 ： 2007/08/10 23:02

お返事の者だが。あんたはエンジンの事知ってんだろ？メリット、デメリットくらいわかるよな？見るとこが違うんだよね。素人がウンチク垂れるな。だから小馬鹿にされるんだよ

467： ↑ ： 2007/08/11 03:51

オマエが一番ウンチク垂れてんじゃん(ﾜﾗ

468： お返事 ： 2007/08/11 07:20

そりゃね〜ウンチクって言うより仕事だからねそれが…知らず知らず頭の中に入るだけ

469： 通りすがり ： 2007/08/11 07:39

ウンチクかも知れんが知らない奴に親切に教えてやってんだから叩くの止めろwww
間違った知識を吹き込んでるなら別だが正しい事言ってるぞ！
そもそも叩くべき相手は>>456じゃねーか？なんで突然シングルだのツインだの言ってんだ…そうか！！おれは見事に釣られたのか！？そうなのか！？だとしたら君の勝ちだなorz

470： ↑ ： 2007/08/11 19:21

よく気がつきました。

471： ↓ ： 2007/08/11 21:11

釣られついでに勉強になった？こう言う手口で素人さんたちは知識を高めウンチクを言う。と言う…

472： 通りすがり ： 2007/08/11 23:23

なるほど…ウンチクの手口までご伝授あざーすwww

473： ミラ乗り ： 2007/08/13 22:34

さてヘッドオーバーホールはうまくいってるかな？

474： 初心者 ： 2007/08/14 18:53

ミラ乗り様へ
それが・・・
リビルトのヘッドが見つかって手配したまでは良かったのですが
届くのがお盆明けとの事。
（情報の行き違いがあった様で
手配をかけるのが遅くなってしまい大失敗してしまいました。）
なので土日の休日が利用できる時に
前日の金曜の夜から決行する事になりそうです。

475： ミラ乗り ： 2007/08/15 18:47

おっそれはラッキーな話しやないですか！載せ換えはマニュアルどうりやればできる！頑張れ。手間なのはチェーンかける時くらいかな？あとフロントパイプ外すとき…ボルト緩めばいいが…

476： 初心者 ： 2007/08/17 00:46

ミラ乗り様へ
・・・はっ！！
すっかり忘れてました（爆
事前にＣＲＣを大量にかけて置きます。
進展ありましたらまた報告します。

477： ネムネム ： 2007/08/24 01:06

お聞きしたいのですがＨ系ワークスのＡＴシフトノブの部分ってどう外せばいいかわかるかた、よろしければ教えていただけますか？

478： 初心者 ： 2007/08/26 22:50

ミラ乗り様へ
一応報告します
ヘッドが届いたと連絡が入りました
来週中には手元にあるハズです
作業実行に際して残る大きな問題は
作業時間（３日を予定）をどうやって稼ぐか？です。
９月の後半にある連休を有効利用できれば・・・と、考えています。
また進展ありましたら書き込みます。

479： ミラ乗り ： 2007/08/27 12:31

お疲れ様です。土日利用してもう１日は有給と言うのはどうでしょう？楽しみだな！新ヘッド仕様のnewマシン！！

480： 初心者 ： 2007/09/05 23:32

ミラ乗り様へ
残念なお知らせです
仕事の関係上
９月の後半にある連休は作業できそうもありません
（ちょっと忙しくなってしまいました）
また日を改めようと思います。
アドバイス頂いた１日有給使用
日程の調整が付く様ならば実行したいと思います。

481： たかし ： 2007/09/06 07:58

はじめまして！たかしと申します。

初めての書き込みです。
最近アルトワークスCR22S(FFシングルカム)を購入したんですがアクセルをちょっとだけ踏んだり戻したりするたびにフロントから『カコッ』って音がするんですが何が原因なのでしょうか？
アルトワークスだけでなく車自体も初心者です。
でも自分で整備したいのでどこからチェックすればよいか教えて貰えますか…お願いします。

482： ミラ乗り ： 2007/09/06 21:16

きたー！故障の事を詳しく！アクセルを少し踏む戻すでフロントから音がでる？それは走行中？停車中？

483： たかし ： 2007/09/06 22:02

ミラ乗り様初めまして！
走行中です。速度が速かろうが遅かろうが異音の大きさは変わりません。
車を大きく揺らしても音は鳴らないのでサスペンションではないようです。
エンジンからの出力、路面からの入力トルクがかかった時に音が出るみたいです。
音の感じはちょっとこもった感じでダッシュボードの中からするような感じです。

484： ミラ乗り ： 2007/09/06 22:32

走行中かぁ〜これは難しい。ショックの抜けはボンネットやリアバンパー強く押して一回で止まれば正常。揺れ続くなら抜けてるよ。あと目視ならショックからのオイル漏れ。ダッシュあたりか〜マウント類は見てみた？ゴムが切れてるかも？

485： たかし ： 2007/09/06 23:27

ミラ乗り様
今日、明日は台風で大変なので週末辺りにサスペンションとマウントを入念にチェックしてみます。
それとエンジンマウントってエンジン降ろさなくても交換できる物なんですか？

486： ミラ乗り ： 2007/09/07 07:15

できますよ！その代わり一つずつやりましょう。オイルパンにジャッキかましてやればエンジン傾かずにすぐできる。ジャッキとオイルパンの間に角材入れる事なしだとへこむ恐れあり

487： たかし ： 2007/09/07 07:27

ミラ乗り様
親切にありがとうございます♪
チェックしたら結果を報告します。

488： た ： 2007/09/10 21:51

素人ですが一つ質問させてください。
同じ型のシングルカムとツインカムでギア比は異なりますか？

489： ↑ ： 2007/09/11 10:06

ディーラーで聞いて下さい。すぐに教えてくれますよ

490： のりかた ： 2007/09/11 23:35

ひどいねぇディーラーにわざわざ行けだなんて

Goo-netの車カタログにギヤ比のってるよ

491： ↑ ： 2007/09/12 07:39

別に気分悪くないだろディーラーも。情報聞くぐらい。俺なんかディーラーで配線とか色々教えて貰ったけどねぇ〜自宅で陰気に調べるよりディーラーで調べて聞いての方が身につくがね

492： HB21 ： 2007/09/17 14:48

たかしさん初めましてm(__)m
異音はどうですか?
ちなみにドライブシャフトのベアリングが悪くても異音はしますよ

493： 07ワークス ： 2007/10/23 22:39

はじめまして！平成8年アルトワークスRSZ 四駆 乗ってます！質問なんですがインタークーラーの上下のパイプのサイズがどれ位なのでしょうか？大きさが上下同じサイズでなかったと思います。

494： それくらい ： 2007/10/24 00:25

自分で外して計れば？
┐(´〜｀;)┌

495： その通り↑↑↑↑↑↑ ： 2007/10/29 18:05

ドライバーも持って無いの？…ハァ
(〃´o｀)=3

496： 07ワークスリ ： 2007/11/01 10:39

ヒドいわ…そんなこと言わないで↓

497： 内径は… ： 2007/11/10 05:42

そんな事も知らね〜の？

３・１４１５９２…

498： ＨＡ２２Ｓ ： 2007/11/14 12:53

ども、誰か教えてください_(._.)_ＨＡ２２Ｓのセンターデフなんですがロックする方法あったら教えてください！カップリングは基本的に無理なのでしょうか…

499： ↑↑↑↑↑ ： 2007/11/14 16:52

だから…

デーラーに聞きなさぁい！ε- (´ー`*)

500： 通りすがってみた ： 2007/11/16 12:39

ディーラーじゃ教えないと思うけど・・・
保障対象外の改造だろうから。

501： ↑ ： 2007/11/16 18:01

カップリングはロックできないよ。構造上不可能。

502： ペロン ： 2007/12/31 21:12

漢のデフロック

503： 初心者 ： 2008/03/26 00:54

お久しぶりです
どなたかご教授願います。
新規格Ｋ６Ａエンジンのエンジンとミッションを繋ぐ
１０ミリのボルトですが、このボルト特殊ピッチでしょうか？
ホームセンターで普通に売っているボルトを使おうとした所
噛り付くような感触がしたので直ぐに中断したのですが・・・。

504： ↑ ： 2008/03/26 12:36

ピッチがあらいだろそれ？

505： 初心者 ： 2008/03/27 00:44

はい
エンジン側に切られているねじ山の方がピッチが広い気がしますが
見た目では正確に判断出来ませんでした。
このネジのピッチ判りますでしょうか？

506： ↑ ： 2008/03/27 22:24

１０ミリってかなり太いボルトだね。１４のメガネ使うよね？６ミリのボルトじゃないよね？ちなみに６ミリは１０のメガネが合います。１０ミリのボルトでピッチがあらいなら、ピッチは０.７５だな

507： 間違えた ： 2008/03/27 22:28

訂正。１０ミリでピッチは１.５だった。それで多分合う

508： 初心者 ： 2008/03/27 23:20

ご返答ありがとうございます。
早速明日にでも探しに行ってきます。

509： HB11S ： 2008/03/28 18:48

初めまして。
この度HB11Sを購入し、憧れのワークスに乗ることになりました♪
早速質問なのですが、
HB11Sにポン付け可能なむき出しエアクリは何種類くらいあるのでしょうか？
私的に、アペックスかブリッツのエアクリを付けたくて探していたのですが、適合しないらしく困っていました
他の車種、型式からの流用情報もご教授願いたいです。
無知な質問ばかりで申し訳ございませんが、宜しくお願いいたします。

510： ↑ ： 2008/03/28 22:04

ワゴンRのとかつければ？

511： 初心者 ： 2008/03/28 23:32

↑様へ
無事解決できました
ありがとうございました。

512： 素人 ： 2008/04/05 15:08

HA11S乗りです。
先日メーター球が切れてしまったので交換したいのですがサイズと個数がわかりません。
どなたか教えて下さい。
タコメーターとスピードのみが切れてます。

513： ルーク ： 2008/04/11 00:17

メーター球は３つです。
真ん中にＴ５が一つで両脇にＴ１０です。
恐らく真ん中のが切れたのでは。

514： ハイヒート ： 2008/04/23 22:45

はじめましてHA21S　ＲＳ−Ｚに乗ってます、ＲＳ−Ｚはアクセルオフでエアクリから「シューン」とゆう音が鳴るだけなのですが、バックタービン音の鳴らし方誰か詳しい人教えて下さい、

515： ↑↑ ： 2008/04/24 12:30

ＨＡ２１Ｓならブローオフを作動しないようにすればいいのではないかと。
場所はＩＣ〜インマニ間のパーツ(名前ﾜｽﾚﾀ）の裏側にあります。
ＨＡ２１Ｓならブースト高めだからタービン寿命縮める危険性あるかと〜。
お知らせまでに。

516： ハイヒート↑↑ ： 2008/04/25 18:40

K6はてっきりブローオフがついてないのかと思ってたんですが、あんなとこにあったんですね、F6があまりに見やすい場所にあったもので、ご親切にありがとうございました。

517： マイルド ： 2008/05/18 22:52

はじめまして。ＨＢ２１Ｓの後期に乗っています。
いろいろいじるのが好きなので、
ＨＡ２１Ｓのエンジンを今自分でオーバーホールして
ＨＢ２１Ｓに乗せ変えようと思っていますが、
前期のエンジンと後期のエンジンは載せ変えが
可能なのでしょうか？噂によるとクランクシャフト
フライホイールが違うとういことを聞いたことがあるのですが・・・
何か情報ありましたらよろしくお願いいたします。
初めての書き込みになりますがよろしくお願いいたします。

518： なれない人 ： 2008/05/28 08:18

こんにちは ワークスにワゴンＲワイドの純正タービンをつけると、かなり良いと聞いたのですが、ポンズケで付けれるのかどうかわからなくて 知ってる人教えて下さい ちなみにHA21Sです。

519： さぬきおとこ ： 2008/06/04 23:07

タービンはポンズケかどうか私も知りたいのですが、変えたらインジェクタ、コンピュウタ、クラッチは交換したほうが良いらしいですよ

520： Re: なれない人 ： 2008/06/05 12:29

F6Aでの話だが，オイルラインか冷却水経路をワークス用を用いないといけないことと，
コンプレッサー側のハウジングが大きくて当たるため，少々削る必要があるとか。
ただしＫ６Ａでは未確認。(恐らくほぼ同様?）
K6A+HT07についてはいろいろなHPでうｐされてると思うので詳細はそちらを参照されたし。

しかし，かなり良いといってもどういう風にしたいのか(低回転から効かせたい，
高回転で更にパワーが欲しいetc)が不明なため，場合によってはかえって乗りにくく
なることもあるだろう。

制御系等はさぬきおとこ氏の言われるとおりと思う。

以上。

521： 流用者 ： 2008/06/07 10:30

最終ワークスに他ｽｽﾞｷ車のｲﾝﾀｰｸｰﾗ流用（コア数多い）された方情報ございませんでしょうか。

522： 通りすがり ： 2008/06/15 04:10

カービューのワークス掲示板に情報がありましたよ
ＨＡ２２Ｓ用パーツの流用について

それから、みんカラにも色々と載っているようです

523： 友達のワークスに ： 2008/06/15 08:22

自分のミラの純正インタークーラー付けたけど、体感はできなかったなぁ。２段ほど多いんだが…

524： �h ： 2008/06/30 08:30

初めまして↑
平成8年式のＨＡ２１Ｓに乗ってます。
皆様の御知恵を借りたいのですが…自分のワークスはフロントパイプも変えてステンメッシュエアクリの吸排気だけの仕様です。
ブースト圧が０．５しかかかってないのですがアクチュエーターの不良でしょうか？
センサーを疑ってダイアグをやってみたのですが正常でした…
ＥＶＣ�Vで無理矢理ブーストアップしようとすると０．８キロあたりからレブリミッターが作動したようになります。
ＥＶＣが悪いのかと思いＥＶＣは取っ払ったのですが今度はブースト圧が０．５キロで安定はするものの恐ろしく遅いです。
友達のまったく同じ仕様の同じワークスはブーコン無しでブースト圧１．０キロあります。

525： なれない人 ： 2008/06/30 14:19

Ｋ６ＡはブーストはソレノイドバルブをＥＣＵにより制御していると思います。
ですのでアクチュエータのみですと0.7〜0.9程度にしかならなかったと思います。

純正のソレノイドバルブの固着やリサーキュレーションバルブが(固着等により）
抜けている，配管（外れや割れによる）漏れという可能性はないですか?

それで原因すら分からなければディーラーへ行ってみて調べてもらうと良いかと思います。
実際その状態を確認できないので想像でですが・・・。

526： 貧乏DIY ： 2008/07/03 16:19

はじめまして。
CR22シングルカムに乗っています。
スピードメーターの照明を変えようと、メーターを外そうとしましたが
出来ませんでした。

いろいろ調べたのですが、ミッションのスピードメーターのケーブルを
外さないと、パネルが手前に引けないようです。
ジャッキアップして見ましたが、素人には
何処なのか良くわかりませんでした。

説明しにくいかと思いますが、何処を外せば出来ますか？
よろしくお願いします。

527： 名無し ： 2008/07/04 00:48

エンジンルーム開けてメーターの裏辺りから黒いケーブル繋がってる、それを辿っけばおＫ
サージタンク？とかで解りずらいかも

エンジンルームのフロントガラスの下辺りに型式書いてあるとこからミッションに繋がってるケーブル見えるよ

528： 貧乏DIY ： 2008/07/04 18:53

名無しさん
ありがとうございます。
逆にメーター側から辿って、探してみます。

メーター照明が暗いと、古い車が余計に古く見えて・・・。
多少はマシになりそうです！

529： 名無し ： 2008/07/05 03:06

その気持ちわかるね〜(｀･ω･´)
俺はH系だけどメーター全部青く発光するようにしてたよ…更なる加工しようとして加工中壊しちゃったけど

530： ﾜｰｸｽ ： 2008/08/11 09:50

すいません質問なんですがc系のﾜｰｸｽのｼﾌﾄﾉﾌﾞってどうやって外すか分かりますか？回しても空回りしてるみたいで、、、(^_^;;;)

531： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/08/27 18:01

頭と道具を使え（笑）

532： カオス ： 2008/08/28 13:32

初めまして！自分もﾜｰｸｽ乗ってます、昨日ブローオフのホース外して音出るようにしました

533： ドクドクきのこ ： 2008/08/28 15:39

だよね〜ｴﾔ栗は〜ﾔｯﾊﾟﾘ。
（´・ω・｀）

534： ショッカー ： 2008/09/04 15:16

初めまして(・o・)ノ急に入ってすみません(￣○￣;)おれも８年のワークス乗ってます(・o・)ノ仲間に入れてください(￣∀￣)

535： 仮面ライダー？ ： 2008/09/08 23:28

出たね
ショッカー。

（↑すみません謝ります書き込みが無かったものでつい。）

536： ショッカー ： 2008/09/09 11:14

わざわざすみません(￣○￣;)(笑)

537： Ｓ ： 2008/09/19 00:49

たまにここに訪れますが
最近書き込みがないですね。

538： エス ： 2008/09/21 13:06

うん、無い。

539： ↑ ： 2008/09/21 23:53

何がないって？エスって奴の脳みそが？？？

こいつ馬鹿そう（笑）

540： ↑↑↑こいつ ： 2008/09/22 04:43

阿保ぢゃん(爆)

541： Ｓ ： 2008/09/22 22:14

折角のワークスの集う場所です
穏やかに話したいと願います。
ところでエスさん（ショッカーさん？）の
お車はなんです？
こちらは新規格ＨＡ２２Ｓ前期ＶＶＴです。

542： ショッカー ： 2008/09/23 13:00

皆さんこんにちは(￣∀￣)８年のＨＢ２１Ｓに乗ってます(・o・)ノよろしくお願いしますm(_ _)m

543： Ｓ ： 2008/09/24 00:27

旧規格ですか・・・
ショッカー様は
ザビビをご存知ですか？

544： ショッカー ： 2008/09/24 16:23

サビビといいますと、何のことでしょうか？(・o・)ノ

545： Ｓ ： 2008/09/24 23:24

ザ・ＢＢＳと言う掲示板です
以前そこにワークスの板があったんですが
掲示板自体が閉鎖になると言う話があり
別の板に移動したんです
ここにその板のアドレスを貼り付けようとしたのですが
ページアドレスはエラーになってしまう為
書き込めませんでした。
ザビビのワークスの板への書き込みはいっぱいになってしまい
不可能ですが
見ることは可能のようです
そこに移動した板のページアドレスが記されていますので
もしよろしければ見に来てください。

546： ショッカー ： 2008/09/25 12:56

Ｓさんわざわざご丁寧にありがとうございます(・o・)ノ是非とも拝見させていただきます(￣∀￣)

547： ハイヒート ： 2008/09/30 09:29

はじめまして、HA21に乗ってます、最近14ｲﾝﾁ6J+38のホイールを手に入れたのですが、どれぐらいのタイヤまで入るでしょうか？外側はワイドフェンダーを付ける予定なので問題無いですが、ハンドルきった時に内側が当たるのが心配で、車高はフェンダーに指二本ぐらいです。

548： … ： 2008/09/30 12:51

当たって砕けろ(笑)

549： 元黒ワークス ： 2008/09/30 21:01

ホイルにタイヤ履かせるなら普通に155/55入りますよ？
自分は７Ｊに165履いてましたから。７Ｊに155履かせてる人もいましたし。

550： 押怒 ： 2008/10/12 07:41

CRですがｼﾞﾑﾆｰ純正を使ってます。そこそこいいですよ。

551： インパル ： 2008/11/03 12:20

ワークスで高い車高を保ちつつ硬くなる足ってどのメーカーがいいですか？

552： なべさん ： 2008/11/16 16:38

ＨＢ１１Ｓの何か社外部品下さい

553： 機械好き ： 2008/11/17 09:36

CR22Sですが最初はｶﾔﾊﾞのｼｮｯｸにｴｽﾍﾟﾘｱのｽｲﾌﾄ用のﾊﾞﾈを付けていましたが結構固いです。ｼｮｯｸのほうが負けてたような・・今はｽｽﾞｽﾎﾟの減衰付きのｼｮｯｸに変えました。ちなみにﾊﾞﾈは結構切らないとそのままではかなり車高高いです！

554： どなたか ： 2009/02/14 17:46

ＨＡ、ＨＢ２１にＥマネのアルティメイトを付けている方居ませんか？水温、吸気温が表示しないんですが知ってる方居ましたら教えて下さい。

555： HB21S乗り ： 2009/02/23 04:59

どなたかさんへ
自分もアルティメイト付けていますが社外後付けメーターにて確認しています。
もともとHA HBのCPUに吸気温は読まなかったと思います
水温は、出ていたと思います何ボルトとかで。HAの設定しか無く強引にHBに付けましたから。
参考にならないかもしれませんが宜しくです。

556： どなたか ： 2009/02/27 00:39

ＨＢ２１乗りさん
どうもです。他のセンサータイプにしたら表示しました。温度差がありますけど・・・とりあえず一番近いスバル？にしています。
もう一つ、プレッシャーも大気なのに1Ｋ表示で、困っています。黒鉛モクモクです↓
トラストのプレッシャーセンサーを付けないと駄目なのですかねぇ？

557： おい！ ： 2009/03/10 18:59

ワークス乗り！シュピーゲルの車高調はどぅなんだ？

558： ワークスだぃ好きっ子 ： 2009/03/17 19:52

車速センサーが故障
部品ゎもぉ廃盤中古もなかなかでてこなぃ…らしぃですってか、車速センサーってどこにぁるんですか？誰か教えて下さい

559： ↑ ： 2009/03/18 23:12

車速センサーはメーターの中ですよー。
ミッションからワイヤーでメーター裏に接続され、そこから車速信号を拾っています。
メーター裏のワイヤーが外れかけでも、エンジンチェックが点きますよ。

560： ワークス乗りです ： 2009/03/19 17:21

12連のLEDルームランプを付けたいのですが、何度付けてもヒューズがとんでしまうのですが何故でしょうか？電気系苦手なんで誰か教えて下さい

561： ワークスだぃ好きっ子 ： 2009/03/21 18:30

ぁりがとぉござぃます(o>ω<o)
明日見てみます
メーターのとこを外してみればゎかりますか(・・?)

562： ↑ ： 2009/03/22 18:54

そうですね。メーターの取り外しはワイヤーのとこが固くてすごく大変ですが・・・
しかも短いので手前に出てこないし、裏にも手が入りません！！
簡単に外れてこれば、抜けかけていたのかも知れませんね〜。

563： ワークス ： 2009/03/27 21:00

スズキスポーツリミテッドの違うとこはどこですか？詳しく教えてください！

564： ↑ ： 2009/03/27 23:36

シートとハンドルとスポイラーとショックだけじゃない！？

565： ワークス ： 2009/03/28 20:32

ありがとうございます！ショックはどんなのが？あとスズキスポーツリミテッドは純正で一色ですよね？

566： ↑ ： 2009/03/30 17:36

純正形状の減衰４段調整ですよ。
もしかしたら、オプション設定なだけで元々付いていなかったかもしれません…(^^;
ボディ色は白しか見たことないですね〜。
個人的には、エンジンＦ６だし車両価格も高いからＲＳＺのほうがいいですね。

567： ↑↑↑↑ ： 2009/03/31 12:56

Ｆ６Ａ馬鹿にしてんのか？

568： ↑ ： 2009/03/31 22:31

F6Aは軽自動車最強エンジンだと思う！

569： ↑ ： 2009/03/31 22:33

シングルカムだからじゃない？シングルカムでも俺は良いと思うけど。Ｆ６のシングルカム、ツインカム両方乗ったけどどっちも良かったよ。シングルカムは燃費鬼のようによかったしｗ
低速重視ならシングルカムのが立ち上がり良いすよ。回せる楽しさは圧倒的にツインカム！俺は今Ｋ６Ａ〜ｗ
巷で言われる程軟弱なイメージはなさ気ｗ低速トルクも文句なしで６０００rpm〜は頭打ち感あるけど吸排気ちゃんとやって燃ポン配線バッ直やイグニッションコイルバッ直と要点に集中しての超高電動率の線でアーシングで超ご機嫌ですｗあとハイオクね★
ブーストアップしても上記の事をしてたらノーマルタービンで常時１.１でも全然平気です★出来れば燃ポンを純正流用なんかで大容量にしてあげたらノーマルＥＣＵでも０７タービンで常時１キロ大丈夫ですｗマージンの幅が広いんです★
僕のワークスは友達の同モデルのワークスとゼロ加速でも余裕で勝てます★
吸排気なんかは同じメーカー使っててブースト圧は友達の方が今は０.２上です★
走行距離も僕のワークスが約１６万キロで友達が約１０万キロです★メンテ次第でエンジン絶好調ですよ★友達のワークスより僕のワークスのエンジンのほうがかなり静かですし
と、言うか比べなくてもスズキ車乗ってる人はほぼ全員に静かと言われます★
Ｆ６Ｋ６にしてもメンテは大事ですよ★
上記に書いた貧乏チューンはオススメｗｗ

570： カッツ ： 2009/04/01 19:38

機械式のブーコンを知り合いにもらったのですが、どこに付けていいのかわかりません ﾜｰｸｽK6Aですが、誰か詳しい人教えて〜

571： ポニョ ： 2009/04/02 09:01

アクチュエーターとタービンを繋ぐホースに割り込みだよ(^O^)

572： カッツ ： 2009/04/04 13:55

意外と簡単なんですね、もっと面倒なイメージがあったので どうもありがとう。

573： ポニョ ： 2009/04/04 17:02

ホースが熱で固着してるかもだからＣＲＣかなんかを用意してたら作業早いかも(^w^)

574： ウル ： 2009/04/06 20:20

初めまして、今度HB21Sを買うのですが9万走ってて31万は高いでしょうか(^_^;)ちなみにブーストメーターとエアクリとダウンサス付きです

575： ↑ ： 2009/04/06 21:28

前期？後期？　ボディの程度にもよるけど・・・
個人的な意見ですが、前期でボディそこそこ、車検有り、ＭＴならそんなもんだと思いますよ。

576： ウル ： 2009/04/06 22:40

後期だと思います、ボディはボンネットの色が少し取れていてウイングのとこが少し錆びてます(^_^;)車検は３月に取ったばかりです

577： ポニョ ： 2009/04/08 13:57

多分安いよ(^w^)
俺が欲しいぐらい(^O^)
それベースで遊び車作ったら良いよ(^O^)

578： ウル ： 2009/04/09 22:48

ポニョさん返事ありがとうごさいます(^o^)／明後日納車する事になりました！今から楽しみです(≧∇≦)

579： ポニョ ： 2009/04/11 00:02

いえいえ(^_^;)
また何かあれば聞いて下さい(^w^)

580： =^^= ： 2009/04/12 12:27

皆さんはじめまして(^ω^)
HA21SのRSZ買おうかと思ってるんですがｴﾝｼﾞﾝわK6Aで駆動わFFで間違いないですよね??
わからない事だらけなのでいろいろと教えてください(p_;)

581： ↑間違いないよ ： 2009/04/13 15:50

ワークスのオーナーがまた一人増えて感激ですね

582： ポニョ ： 2009/04/14 00:55

>580俺と同じグレードだね(^w^)

583： ズヤン ： 2009/04/16 12:47

皆さんはじめまして。始めての愛車がアルトワークスです。(^O^)今度マフラーを交換しようと思ってますが、自分で換えるときの注意点があれば教えてください。
m(__)m

584： ↑↑↑ ： 2009/04/16 18:49

もう春なんで、間違っても首に巻かないこと！

それだけッ！
(-_-;)

585： ズヤン ： 2009/04/20 07:50

皆さんおはようございます(^O^)先日マフラーを交換しようとしたのですが、純正のボルトが錆びてとれませんでした。５５６など使っても取れる気配がみえません(T_T)

586： ｽｶりんぐ ： 2009/04/25 18:45

低速は気にせず最高速重視でイジってるんですが タービンで迷ってます、オススメのメーカーありますか？

587： ？ ： 2009/04/27 16:49

最高速て ギア比(タイヤサイズ)と回転数できまるんだべ?

588： ｽｶりんぐ ： 2009/04/27 21:58

↑ それで最高速上げたけど パワーの限界なんで･･･

589： ↑ ： 2009/04/27 23:22

秘密結社なぞ如何候？

590： はじめまして〜 ： 2009/04/28 20:23

ワークスにローファースポーツショックを付けよーと思うのですが効果などはいかがですか？

591： カッツ ： 2009/04/29 15:54

ポニョさ〜ん見てたらまた教えて下さい ブーコン付けようと何回もチャレンジしてますが、エアコンファンが邪魔すぎてタービンとアクチュエータ間までたどり着けません やっぱエアコンとか除けて取り付けるしかないでしょうか

592： ボロークス ： 2009/05/02 22:16

初めまして。
CS22Sに乗ってます。
本日、タービン交換にチャレンジしました。
取り付けたタービンはワゴンRワイド純正のHT07-5です。
以前はワゴンRプラス純正のHT07-6を装着してましたが、ブローしまして･･･
明日、違いを体感したいと思います。

593： やったれ〜 ： 2009/05/02 23:48

ﾌﾞｰｽﾄ1.5Kで ﾏﾝｾｰ

594： ボロークス ： 2009/05/03 16:04

HT07-5タービン、街乗りも意外と楽
3500回転くらいからブースト掛かり始めるし
HT07-4A想像してたが･･･

595： ぽにょ ： 2009/05/04 09:47

コンデンサーの事ですね!フロントメンバーに二本ボルト止めしてますからそれを外してコンデンサーを上に上げながら手前に引っ張るとよしです。 ちょっとやそっとじゃ壊れませんから大丈夫ですよ（笑）
カメレスですません…

596： カッツ ： 2009/05/07 15:36

またチャレンジしてみます！

597： 初心者 ： 2009/05/21 21:21

はじめまして！

今度ワークス買おうと思います(^^ゞ

スポーツリミテッドで検無13万K マフラーとバケットで19万ですけどいかがでしょうか？

この型ゎ四駆ですか？

スズキスポーツ足回りって書いてあるんですけど、社外のですかね？

全く無知な者で教えてください(ノ＞＜)ノ

598： わたＤ ： 2009/05/22 14:36

Ｋ６Ａの欠点と良い所を教えて下さい。

599： 個人差があると思いますが ： 2009/05/22 23:46

私は今K6A乗りですが、F6Aに比べエンジンが回らなくなったのが痛かったです VSVなども着いてF6Aの後にK6Aに乗ると何か物足りない感じです よかったのはタイベルが無くなったことかな

600： ポニョ ： 2009/05/26 08:29

Ｋ６はタービンのアウトレット側に難有りだね(^。^;)ＡＲ小さ過ぎ(^。^;)
だから回らない様に感じる(^w^)
良いのは０７タービンなんかがポン付けで純正ＥＣＵで１.0までならマップが対応してくれるから馬力的に８０馬力超はイケる！！
基本的にライトチューンならＫ６でハードならＦ６かな(^w^)

Ｋ６の良い所はラジエターも容量がデカイのとインジェクターもＦ６より２０ｃｃデカイとか燃圧レギュレータも容量が若干デカイとか微々たる物やけどあるよ(^w^)
欠点は熱問題が一番やね(^_^;)
クーラントとオイルを良いのを使うとある程度改善されるよ(^w^)

601： わたＤ ： 2009/05/26 14:55

Ｋ６Ａは熱に関しての問題を良く耳にします。クーラントとオイルの他に…エンジン室内の熱を逃がす為に、ボンネット浮かし、グリルを網目にしたり、バンパーをビッグマウスかしたり等も効果を期待出来ますでしょうか？宜しくお願い致しますm(_ _)m

602： わたＤ ： 2009/05/26 15:09

追加です。
ＡＲが小さいということはレスポンス重視ですか？宜しくお願い致しますm(_ _)m

603： ＨＡ２２Ｓ ： 2009/05/27 00:29

初心者さん
女性の様にお見受け致しますが
何故ワークスを？
無論女性が乗る車では無いと
言う意味では無いですよ。
（すみませんどなたも返答しない様でしたので。）

604： ワゴンＲ ： 2009/05/31 21:18

ワゴンＲに乗ってるんですが何故か信号で止まるときにエンジンがぶれるのですが何故だか分かる人いますか？エンジンはＫ６Ａです

605： はるか ： 2009/06/01 16:06

はじめまして！最終型のアルトワークスを買って、ダウンサスを入れてローダウンしたいのですが、どこ探しても４ＷＤだと設定が無いみたいで見つかりません。ＦＦ用じゃ、やっぱりだめですか？どなたかわかる方いたらお願いします(≧ε≦)

606： ＨＡ２２Ｓ ： 2009/06/01 21:33

ワゴンＲさん
ここワークスの板なんですが・・・。
当方もＫ６Ａなので
いくつか原因になりそうな物はありますが
情報が漠然としすぎて的が絞れません。
もう少し詳しい情報を提示すれば
どなたか
お力になる情報を提供してくれるかもしれませんよ？

607： ＨＡ２２Ｓ ： 2009/06/01 22:10

はるかさん

ヤ○ーショッピング

ZOOM　ダウンフォース　ダウンサス

【ダウンフォース】HA22S　アルト・アルトワークス（4WD）用ズームダウンサス


１７０００円

とりあえずコレじゃダメですか？

それとも
ショートストロークをお探しですか？

608： はるか ： 2009/06/01 22:16

レスありがとうございます。
ＺＯＯＭですか。ＲＳ☆Ｒが欲しかったんですけどＦＦ用じゃつかないんですかね？

すみません、ショートストロークってどうゆうことですか？

609： ＨＡ２２Ｓ ： 2009/06/01 22:49

付かない事は無いと思いますが
当方は試した事がないので
大丈夫ですとは言えません。
ＲＳ☆ＲのワゴンＲ　（確か２ＷＤ用）を先日まで
ストックしてあったのですが
友人のラパンオーナーに持っていかれたので試す事が出来ません。
ただ
ラパンに装着した場合
いい感じに落ちてましたね。
指２本入らなかったとおもいます。

ショートストロークとは
ショックのケース自体（ショックの全長）が短く
それを装着する事でバネの自由長やレートを無視して
車高を物理的に下げる事が可能な物です
スズキ　スポーツの４輪車高調リアがそれに該当し
当方他では見た事がありません。

610： ワゴンＲ ： 2009/06/01 23:01

ワゴンＲの掲示板がなくて、、、今日乗ってみたら止まる寸前でアイドルが５００まで落ちて、少しすると１０００まで戻るのですが、、エンジンはアクチュエーターホースの４から６パイに変えております。ホントに気になっているので宜しくお願いします

611： ＨＡ２２Ｓ ： 2009/06/01 23:06

ワゴンＲさん
メンテの方はどんな感じですか？
それからＡＴ？ＭＴ？
走行距離とその症状が出る前に
何か作業されましたか？

612： ワゴンＲ ： 2009/06/01 23:21

四駆のオートマですメンテナンスはオイルは３０００キロで交換してます。距離が１１００００キロです。症状がでるまえにやったのがタービンとアクチュエーターの間のホースを変えたぐらいです。レスポンスもかなり悪いです

613： ＨＡ２２Ｓ ： 2009/06/01 23:40

考えられる原因は
ホースの誤挿入・抜け等によるエアー関係の不具合
その次に考えられるのは・・・・
Ｏ２センサーのカプラー抜けや断線
（この場合エンジンチェクランプが点くはず）
何かこの関係で心当たりありませんか？

614： ＨＡ２２Ｓ ： 2009/06/02 00:02

ワゴンＲさん
もし
交換したホース
元に戻せるのでしたら
１度元に戻して様子を見るのも良い手ですよ。

落ちます。

615： ワゴンＲ ： 2009/06/02 06:25

たまにエンジンチェックランプが点くことがありますが、アクセルオフですぐ消えるんですよね、０２センサーってなんですか？

616： ＨＡ２２Ｓ ： 2009/06/02 23:54

０２センサーは排気ガスの濃度を測定し
コンピューターに信号を送っています
そのデータを元にコンピューターは
エンジンが最適な状態で動く様にフィードバックをかけて制御しています

エンジンチェックランプが点くことがある・・・
ランプが点けばコンピューターにダイアグが残るはず
当方はＨＡ２２Ｓのダイアグコードしか分かりませんので
ディーラーに行きコードを確認してもらえば
原因はほぼ特定出来ると思います。

617： ワゴンＲ ： 2009/06/03 00:06

いろいろ有難うございました。さっそく週末に行って見ようと思います

618： HA11S ： 2009/06/09 07:05

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にｴｱｺﾝかけてたらｶﾞｸｶﾞｸと回転下がってｴﾝｽﾄ。ｾﾙを回すと普通に始動。この症状はｵﾙﾀﾈｰﾀｰが原因ですかね？

619： HA21S ： 2009/06/09 10:04

エアコンのアイドルアップすれば〜

620： ﾜｰｸｽK6A ： 2009/06/14 19:32

テイクオフのプッシュンＲなんですが、音が鳴ななくなることはありますか？ バルブの調整で少しは鳴るようになったのですが今度はブーストが下がってしまいます。友達にもプッシュンＲで同じ状態になってるので悩んでます。

621： はじめまして ： 2009/06/14 22:22

6月1日にＨＡ１１Ｓを買いました。

でもほとんどがノーマル状態なので改造していきたいたいと
思うんですが…
どこからしたらいいか迷ってます↓↓(;_;)

何かアドバイスがあるならお願いします!!

622： ＨＡ２２Ｓ ： 2009/06/15 00:53

ﾜｰｸｽK6A さん
考え易い所だと・・・
インマニからではなく
ブースト圧をもしかしてＶＳＶのバルブ配管から取っていませんか？

はじめまして　さん
当方新規格ですので口を挟む立場ではありませんが
改造・・・と言っても方向性は色々あるので
自分がどうしたいのか表現すれば
良い知識をお持ちの方が助けてくれるかも知れません。

623： ﾜｰｸｽK6A ： 2009/06/15 01:15

インマニ側から取ってるんです、いろいろブローオフ付けたことあるのですが、プッシュンＲだけおかしい感じでした、音は鳴るのですがプシュっと少し鳴るだけです、いちようブーストも0.9まではかかるのですが

624： HB21S ： 2009/06/15 12:43

初めまして！！

ワークスK6Aさんと同じ悩み��ですが、正直…、ブースト計取り付けを車屋に頼み、取り付け位置の名前が不明なのですが、ブーストが付いている配管とプッシュンＲを取り付ける配管は別々の配管にした方がィィって事ですか？

625： 。 ： 2009/06/15 16:13

プッシュンＲって、中のピストンバルブがボディーとカジル事ない？
圧力を抜く時に、バルブがスムーズにスライドしてないんじゃないでしょうか？

626： HB21S ： 2009/06/15 17:20

まさにその通り…(泣)

プッシュンＲの中のバルブがスライドしてナイっす…
プッシュンＲがダメなのか… 取り付け位置がダメなのか…

真剣に悩み��(泣)

627： HB21S ： 2009/06/15 19:26

まさにその通りです！

始めはブーストのかかりが微妙でして、 バルブ調整のネジを閉めたら次は全く…(泣)

プッシュンＲのバルブが全くスライドしなくなった…。
いろいろ、み○カラなどで調べたりもしたのですが、取り付け方の投票がなく…
真剣に悩み��。

誰か…教えて下さい

628： HB21S ： 2009/06/15 20:32

その通り！

ピストンが全く動きません…(泣)

プッシュンＲが悪ぃのか取り付け配管が悪ぃのか…。

真剣に悩み��なので、誰か教えて下さい。

629： ＨＡ２２Ｓ ： 2009/06/16 00:04

えーと
当方はＨＫＳのＳＱＶなのであれなんですが
インマニから圧を取っている事とブーストが抜ける事から推察するに
内部のバネがヘタっているorバルブが固着しているのではないかと。
確かテイクオフからプッシュンＲのオーバーホールキット出てましたよね？
交換バネ付きのやつ
アレで治りませんかね？
（↑無責任で申し訳ないです。）

630： ＨＡ２２Ｓ ： 2009/06/16 00:11

一応ありました

テイクオフのＨＰ

◆HARD PARTS◆の
【OTHER PARTS】に
プッシュンR&プッシュンバルブオーバーホールキット
5〜7万Kmを超えるとそろそろオーバーホール
メンテナンスに超便利！！ プッシュンRオーバーホールキット

631： HB21S ： 2009/06/16 10:48

HA22Sさんありがとう御座います。

プッシュンＲですが、オークションで買い、一応…分解してﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰでは洗浄しましたけど、ピストンにはスライド傷がナィですし、��身も意外に綺麗でしたけど…汗

632： 。 ： 2009/06/17 13:24

構造的に良くないと思いますが…(＾＾;)

分解した時にピストンはスムーズにスライドするのでしょうか？
シリコンスプレーとか柔らかめのオイルを塗ったらどうでしょう？

633： HB21S ： 2009/06/17 15:33

昨日、プッシュンＲのO/Hキットを確認した所、潤滑油もセットになっていました…(泣笑)

自分はパーツクリーナーで洗浄した後、普通に組み立ててしまってました…(汗)

再度、分解して潤滑油を使い組み直ししてみます!!

潤滑油は… 556などではﾔﾊﾞｲかな…苦笑

634： 。 ： 2009/06/17 23:59

556だとすぐに乾きますねぇ。　それならエンジンオイルの方がイイと思いますよ！

635： HB21S ： 2009/06/18 01:44

。さん有難う御座います。

今日、試しに分解した所…、ピストンがスライドしたままで指定位置に戻ってませんでした…泣
また新たに組み直しして、明日？ 明後日？ に取り付けします!!

636： HB21S ： 2009/06/20 10:15

『。さん』『ＨＡ２２Ｓさん』 無事、プッシュンＲ取り付け完了しました。
いろいろなアドバイス有難う御座います。

結果、ピストンの戻りが悪かっただけでした…(泣笑)

ブーストのレスポンスも良くなったし、ブースト圧も若干上昇♪ 走行距離!!約15万�`にして＋今の気温で、ブースト最大1.05♪ 絶好調やな!!!♪
インクラ/純正、ﾀｰﾋﾞﾝ、エンジン/ＯＨ無しでっせ♪

637： ＨＡ-２１Ｓ ： 2009/06/22 19:29

ｈ

638： ＨＡ-２１Ｓ ： 2009/06/22 20:25

初めまして。

ＨＴ07−04ＡをＨＡ−21Ｓに付くと聞いたんですがポン付けできるんですか？
マニはノーマルでいいですか？

あと、保器類は何かいりますか？

コンピューターはノーマルで補いきれますか？

639： ＨＡ２２Ｓ ： 2009/06/23 00:05

HB21Sさん
治って良かったです。

640： ＨＡ２２Ｓ ： 2009/06/23 00:20

ＨＡ-２１Ｓさん
旧規格でやった事のある方の意見があれば良いのですが・・・。

とりあえず
新規格の場合
ラージタービンは取り付けに加工が必要で
スモールタービンの場合はそのまま付いたと思いました。
コンピューターはＮ２にするか
サブコンを入れるのが良いかと。
ついでに
インジェクターの容量も足りないと思われます。
と言いますか
友人のラパン＋０７ではインジェクター全然足りませんでした。

641： ＨＡ２１Ｓ ： 2009/06/23 06:52

ノーマルのインジェクターって何CCなんすかね？
自分のワークスは
H9 E-HA21S
HA21S-200*** K6A
です。

ノーマルインジェクターでもいけるとか、いけないとか………(;^_^A

642： ＨＡ２２Ｓ ： 2009/06/23 23:37

E-HA21Sのノーマル容量は分かりませんが
ラパンは２３０でした。
２３０のまま０７でブーストを上げて行くと
直ぐに排気温度は８００度まで上がり
インジェクター噴射率も一杯の状況に・・・。
とても一般公道を普通に走れる様な状況では無かったですね。

旧規格の場合エスクードのレギュレーターに交換する事で
少し燃圧を上げる事ができる様ですので
もしかするとブースト０.５位には対応出来るのかも知れません。
それ以上は危険領域だと思われます。
それから
もし搭載されるのでしたら
追加メーター類は必需品です。

どなたか旧規格でやった事のある方居ません？？

643： HA21S ： 2009/06/26 09:06

ＨＡ２１Ｓさん

ありがとうございます。
インジェクターは２６０ＣＣを入れようかとおもいます。
コンピューター書き換えして、サブコンでテイクオフのパーフェクトドライブを付けようと思ってるんですが………

他に必要な物って何かありますか？

アクチュエーターはそのままＨＴ０７（ワゴンＲワイド）ので行けるんですよね？

644： ＨＡ２２Ｓ ： 2009/06/28 03:27

コンピューター書き換え・・・。
現車合わせすると言う事でしょうか？
それでしたらパーフェクトドライブは必要ないでは？
と思ってしまうのですが・・・
合わせの時に安全マージン取らずに合わせ
パーフェクトドライブを使いマージン調整範囲を設けたい
との事でしたらそれで良いと思います。

旧規格のＫ１００は２６０ＣＣインジェクターでしたよね？
それを使用すると言う意味ならば大丈夫だと思います。

アクチュエーターは取り合えず０７の物でも良いですが
ブーストアップ時にハンチングを起こし易いので
（当方だけかもしれませんが。）
出来れば強化タイプにしておく事をお勧めします。

645： HA21S ： 2009/06/28 18:01

ＨＡ２２Ｓさん

コンピューターは現車合わせじゃないです。
この設定でって頼むんで、燃調をするのにひつようかと……


インジェクターは社外の２６０ＣＣを入れようかと。

Ｋ１００というのは？？？

アクチュエーターはとりあえずそのままタービンに付いてるものを使います。

646： ＨＡ２２Ｓ ： 2009/06/28 23:59

コンピューターは書き換えする
でも現車合わせではない？？
・・・・？。
よく話が見えないのでアレなんですが

Ｋ１００と言うのは
スズキ　スポーツが以前販売していた
タービンキットです。

ＨＴ０６スポーツタービンＡ/Ｒ１２仕様と
大容量インジェクターと
Ｎ２仕様コンピューターのセットでした。
このキットは現車合わせ無しに車両にそのまま
車両にポン付けすると
１００馬力可能と言う物でした。
（その分安全マージンの幅が多く取られていてる様ですが。）

このスポーツタービンの０６と言うのは
純正タービンの０６とは別物で
ＨＴ０７のスモールタイプのタービンのエキゾースト側が
０７よりも大きいハウジングになっている物と捉えて頂ければ
分かり易いかと思われます。

647： HA21S ： 2009/06/29 12:34

ＨＡ２２Ｓさん

現車合わせって、その車にコンピューター付けて、セッティングを出すって事ですよね？

違ったらすいません。


あらかじめ頼んでポン付けなんですが、それって現車合わせ？？？


インジェクターは社外のを付けますが、Ｋ１００のやつではないです。

648： ＨＡ２２Ｓ ： 2009/06/29 23:59

そうですね。
車両を持ち込み
車両ごとにある個体差を含めた上で
狙った所に詰めるのが現車合わせですね。
大体の場合その車の仕様でエンジンのパワーを
最大限出そうとして燃調や点火時期を詰めるので
シビアに調整してあるはずです。

経験豊富な所では
車の仕様のみ伝えるだけでコンピューターの設定が
出せるのかも知れませんが
安全マージンは広く取る事になるのではないでしょうか？

あえて「社外」のインジェクターとの事ですので何処の物かは
お聞きしませんが

車の仕様を書き換えして頂く先方の方にキチンと伝わっていて
可能だと返事を頂いて居るのならば
特に必要な物は無いんじゃないですかね。
追加メーターは有った方がいいですけど。
と、言いますか無いと不安です。
（エンジンのコンディションを常に把握する為に。）

649： HA21S ： 2009/06/30 12:38

ＨＡ２２Ｓさん

インジェクターはまだ何処のにするとかはないんですが、Ｋ１００のインジェクターってまだ売ってるんですかね？

Ｋ１００キットはもう無いと聞いたんですが………

インジェクターのみであるならば、それをいれたらいいですよね？


追加メーターは水温、排温でいいですかね？
ブーストは付いてるんで。

650： ＨＡ２２Ｓ ： 2009/07/01 00:07

インジェクターは
残念ですが補修部品も含めて
恐らくもう販売はしていないと思います。
オークションで中古を探すかそれなりの所の物を購入するしかありません。
旧規格のスズスポインジェクターはオークションでたまに見かけますので
絶対に手に入らない物と言う訳ではないと思います。
ですが・・・
コンピューター書き換えに出すのでしたら
使用する物品のスペックは初めに伝えておく必要があると思われます。
結構長い目で今後の予定を立てているのでしょうか？

追加メーターはとりあえずその３点があればいいのではと思います。
この部分については人により意見は色々とあるとおもいますが
当方はブースト・油温・排気温の３点です。
本当は水温も欲しいと思うのですが中々手が出ません。

651： セルボ ： 2009/07/01 22:56

レースしてる人とかっています？

652： HA21S ： 2009/07/02 12:24

じゃあ、他のメーカーのならありますか？

Ｆ６のはあわないんですよね？

653： HA11S ： 2009/07/02 23:36

HA11Sのｴｱｺﾝのﾋｭｰｽﾞはどこに付いてますか？ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが回ってない感じなんで。

654： ＨＡ２２Ｓ ： 2009/07/03 00:29

HA21Sさん
試した事が有りませんので分かりませんが
Ｆ６のは合わないとお聞きした事があった様な・・・。
とりあえず
検索すると
他のメーカー（？）からは色々と出ていますね。
あと
タービンキットとして販売している所もあります
インジェクター単品で販売してくれるのかは
問い合わせて見ないと分かりませんが
もし
自分の好みの物品でなくても
とりあえずパワーを上げたいとお考えでしたら
社外のタービンキットを使うと言うもの手だと思います。
コンピューターと
インジェクターと
タービンがセットになっている物ならば
設定されたパワーをキチンと出してくれると思いますよ。
無論取り付けるエンジンが健全である事が前提です。

655： ６５３へ ： 2009/07/03 02:21

エアコンのガスは、入ってる？ 圧が少なくても動かないよ。
コンプレッサーから１本何処にもつながっていない配線を、直でバッテリーの＋に繋ぐと強制でも動かす事も可能です。

656： HA11S ： 2009/07/03 07:18

655さん
ｶﾞｽが無くても動かないのですか？ﾊﾞｯﾃﾘｰへの直結はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にするのですかね？OFF時じゃないですよね？

657： 通りすがり ： 2009/07/04 18:44

アイドリング時です。ガスが少しでも入ってないと動きませんよ。

651:セルボさん
僕はＨＢ２１でダートラやってますよ！

658： HA11S ： 2009/07/05 13:16

やっぱりｴﾝｼﾞﾝはかけてないとﾀﾞﾒですよね。
他にｶﾞｽの量見れる方法ないですかね？

659： ｱﾙﾄﾜｰｸｽ ： 2009/07/07 11:08

9年式HA21SのMTのコンピュータで車速の位置だれか教えてくれませんか？

660： 通りすがり ： 2009/07/07 13:26

ＨＡ１１Ｓさん
あとはガスチャージする時の圧力計をつなげるしかないです。

アルトワークスさん
車速信号線はコンピュータのカプラ側から爪を上に見て、右の22ピンカプラの右下から7つ目の紫です。パッと見ピンクですが･･･。

661： あ ： 2009/07/07 17:35

早く走りたいならエアコンとれ！

662： HA11S ： 2009/07/07 22:59

そーなんですか、ありがとですm(__)m
近いうち充填してもらいます！

663： わくすん ： 2009/07/08 13:03

ちょっと皆さんにお聞きしたいんですが、ワンカムのieのATに乗ってるんですが、エンジンの二番ピストンが調子悪いんですけど、
原因わかる方いたら、対処法を教えて頂きたいんですが、症状はスバルのボクサーみたいな音がして、二番のピストンが動いてないけど、燃料と点火は異常無しで
ちゃんと動くんですが、二番だけ爆発？してないみたいで生ガス全開なんです。
圧縮は測ってないんですが、なにが原因なのかわかる方、知恵をお貸しください。

664： 確かに！ ： 2009/07/08 13:03

毎回車買うと、一番初めにすることはエアコン外すことッス！！

665： 通りすがり ： 2009/07/08 21:19

663さん
プラグコード、リークしてませんか？

666： わくすん ： 2009/07/10 16:44

リークはしてないです。

667： t ： 2009/07/11 01:01

わくすんさん
排気バルブの溶損ではないでしょうか？（自信有）

668： わくすん ： 2009/07/11 11:07

やはりそうなりますか、（ーー；）ありがとうございます。
どの道乗れないので、バラして確認してみます。
新しい車探さなきゃ（-o-;）

669： ヤマ ： 2009/07/11 17:36

それゎｱｸﾁｭｴｰﾀが原因
それかﾎｰｽさけてﾌﾞｰｽﾄ圧が逃げてるかだね

670： ｇ ： 2009/07/12 23:22

>>663
ピストン棚落ち
F6は二番が厳しい。

671： HB21S-R ： 2009/07/18 23:23

こんばんわ。宜しくです。

672： カメ虫 ： 2009/07/31 06:21

最近､BLITZのﾌﾞﾛｰｵﾌつけたんですけど ｷｭﾝ ﾊﾟｼｭｰ ってなります。
このはじめに鳴るﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝのような ｷｭﾝ って普通なんですかぁ？

673： 初心者 ： 2009/08/03 13:01

初めまして、ノーマルＨＡ２２Ｓに乗ってます。質問なんですが、エアクリーナーは純正品からMONSTERなんかに交換すると走りがよくなるのでしょうか？逆に純正のままの方がいい場合があるのでしょうか？アドバイスお願いします。

674： ＨＡ２２Ｓ　ＶＶＴ　４ＷＤ ： 2009/08/05 21:55

に乗っております。スズスポ　エアクリに交換。6000rpmからのフケが良くなっりました。
その後，スズスポマフラーに交換　もっと6000 →7500rpm 良く。
後、ワゴンＲＲｲﾝﾀｰｸｰﾗに載せ替え。中速トルクが上がったように感じます。

675： ＨＡ２２Ｓ ： 2009/08/06 00:50

おおっ
２方も新規格の方が現れた。
よろしくです。

676： おっとー ： 2009/08/08 22:23

ＨＢ２１Ｓに乗ってますがカプチーノ用のブリッツ　ブローオフはポン付けできますか？

677： ワークス糊 ： 2009/08/21 02:06

ポン付けは無理です。

678： ワークス糊 ： 2009/08/21 02:10

672＞
それはおっしゃるとおり　バックタービン音です。
別に問題はない思いますが、気になるようなら、調整ネジで作動圧を変えれば無くなります。
しかし緩めすぎるとハーフアクセルの時に、ブローオフが開いてしま居ますので注意です。

679： HA22S VVT ： 2009/08/26 12:11

芯企画　ＶＶＴエンジン車です。

燃調コントローラは、ほぼＶＶＴ除く　ですが

シエクル　DCシステムSV（サブコンピュータ）は対応しているみたいですが

どなたか取り付けた方いらっしゃいますか？

680： ほのぼの ： 2009/08/27 22:24

みなさんはじめまして
ＨＢ21Ｓに乗っています。
すいませんが教えてください。
この前ＨＫＳのスピードリミッターカットをつけたのですが、「チェックエンジン」のランプが走行中に点灯して
困っています。
配線は図面どおりに組んで、１４０ｋｍ以上出るようになったので。間違ってはいないと思います。
電気系に詳しくないのでアドバイスください。配線以外の問題でしょうか？それとも接触不良ですか？
改造はこれが初めてです。

681： 通りすがり ： 2009/08/28 08:50

SLD付けるとチェックエンジンのランプは付きます。メーターからコンピューターの車速信号送らないでSLDから送るのが原因です。

682： 通りすがった俺 ： 2009/08/29 00:06

・・・。
チェックランプは点かないハズでは？
新規格とは違うのかな？？
スピードリミッターカットの働きは
１４０ｋｍ以内の場合はそのままの信号を送り
１４０ｋｍ以上の場合１４０ｋｍ以下の信号を強制的にコンピューターに送る

・・・のハズです。（笑

683： 　 ： 2009/08/30 12:42

良ｽﾚ上げ

684： 通りすがった俺 ： 2009/09/01 23:34

>>683 ほのぼのさんに対するレスでしょうか？
それならば当方は配線ミスに１票です。
機器が壊れていなければ・・・ですが。

685： ｱﾙﾄ ： 2009/09/06 23:34

シガーの電力が弱いんですが対処方ないですか？ ネオンをつけてるのですが、電気はきてるんですけどかなり弱いんです

686： HA22Sを購入しました ： 2009/09/07 02:01

つい先日、購入したばかりです。これから少ないお小遣いを貯めて、少しずつ手を入れていこうと考えているのですが、HA22Sのパーツが少ない事に気づきました。
HA12Sと同じパーツで大丈夫なのかな〜〜って自分なりに思っていて、ちょっと心配だったりします。詳しい方がいらっしゃいましたらどうか教えてください。
よろしくお願いします＾＾

687： Ｓ ： 2009/09/08 00:54

ｱﾙﾄさん
弱い？
ネオンの光り方がイマイチと言う意味でしょうか？
普通シガーの電源から何か取ろうとすればヒューズが飛ばない限り
電力は足りているハズですよ？
アンダーネオンじゃないですよね？？

HA22Sを購入しましたさん
当方も２２Ｓです
よろしくです。
パーツの方は・・・使える物と使えない物がありますね。

688： HA22Sを購入しました ： 2009/09/08 01:27

こんばんわ＾＾みなさんに相談です；；１速での発進時の吹け上がりがよくないようで、
エンストしそうになります；；何が原因なのかわかりません。どなたかアドバイス、して
もらえないでしょうか。よろしくお願いします。

689： Ｓ ： 2009/09/08 22:41

HA22Sを購入しましたさん
えーと
メンテの方は何かされました？
それから
現在の仕様等が判らないと
皆さんの助言は受けずらいかと思われます。

690： HA22Sを購入しました ： 2009/09/09 02:27

Sさん、返答有難う御座います。まだ購入したばかりです。使用はノーマルです。
メンテナンスの仕方がわからないので相談しているのです；；

691： HA22Sを購入しました ： 2009/09/09 02:31

あ、車種しか言ってませんでしたね；；すみません＞＜；；
HA22S,５速MT,４WD、H１０年車です。走行距離は７万Kｍです。

692： Ａ．Ｒ．Ｔ ： 2009/09/10 20:28

飛び入りですみませんが、車高調を買うお金がないので、ダウンサスをとりあえず付けようと思ってますが テイク オフのガタバリ Ｒわ性能としてわイイのでしょうか？？ 知ってる方詳しく教えてください(T_T)

693： ワークス ： 2009/09/10 21:16

HA22Sを購入しましたさん
劇的に変わる事は無いかも知れませんが
購入したばかりと言う事でしたら
とりあえず
エンジン・ミッション・リアデフのオイル交換
プラグ交換で様子を見られてはどうでしょうか？
疑わしいのは
ダイレクトイグニッションやＯ２センサー等かも知れませんが
とりあえず基本的な所からあたられては？
ちなみに
エコスイッチオンでの状況変化は無いですよね？

694： ↑Ｓです。 ： 2009/09/10 21:19

名前の入力ミスりました（汗

695： HA22Sを購入しました ： 2009/09/11 20:24

Sさん、とてもわかりやすいアドバイス感謝します。プラグ交換ですが、何か
お勧めの商品はありますか？エコスイッチオンでの状況変化は特にはっきりと
した変化は体感できません。２０００回転を越すと気持ちの良い噴け上がりを
するんですけどね；；発進時がまったく加速してくれません；；悩んでます。
まずは基本的な箇所から確認していこうと思います。

696： ユウジ２２ｓ ： 2009/09/11 22:27

名前が長かったので、改名します。旧名（ HA22Sを購入しました ）です。
長い時間をかけて、この掲示板を最初から読んでみました。とても勉強に
なる書き込みが多いですね＾＾ただちょっと気になったのですが、ここはアルトワークス
のオーナーさんが集まって情報交換など楽しくレスできる場所ですよね。
中には当方みたいに素人な方もいるはずです。「そんなのディーラーに聞け！」とかいう
コメントを拝見しましたが、どんな些細な事でも素人にはわからないことだらけなんです。
そこをもっと理解して欲しいです。これからもみなさん、よろしくお願いします＾＾

697： S ： 2009/09/12 01:11

ユウジ２２ｓ さん
プラグについては当方特にこだわりがある訳ではありませんが
現在使用中のものはスズスポのレーシングプラグです。

２０００回転を越すと気持ちの良い噴け上がり・・・
発進時が加速しない
んー
発進時回転数はどのくらいまで煽ってクラッチ繋いでます？

698： ユウジ２２ｓ ： 2009/09/14 19:04

Sさん、こんばんは＾＾説明がむずかしいですけど、例えば家の車庫から　
ゆっくりとクラッチを繋いで発進するような時の場合なんです。どうしてもかぶって
しまいスムーズに加速しないという意味だったのです。
交差点での発進時はある程度回転数を上げておいての発進になるので特に
違和感もなく発進できるんですけど。低速発進時のボボボ、、っていうような、
かぶった感じの発進が気になるんです。

699： Ｓ ： 2009/09/14 22:09

ユウジ２２ｓ さん
あぁなるほど。
当方では出た事の無い症状のようですね。
ちなみに当方は同じくＨ１０年の前期型です。
オイル交換やプラグ交換は何か出来ました？

700： ユウジ２２ｓ ： 2009/09/14 23:35

Sさん

今までに何台もの車に乗り換えてきましたが、こんな症状は初めてです。
次の休みの日にでもプラグ交換をするつもりでいます。オイル交換は済ませてあります。

701： ユウジ２２ｓ ： 2009/09/15 18:50

HA22Sに適合するプラグコードは販売されていないのでしょうか？

702： EgoMiTlFOPsgugXqOcs ： 2009/09/15 19:55

doors.txt;10;15

703： Ｓ ： 2009/09/16 00:05

ユウジ２２ｓ さん
プラグコードは使わなくていいですよ。
プラグ交換する時に判るかと思いますが
プラグの真上にダイレクトイグニッションコイルが
各１個づつ付いているんです。
熱からのコイル保護の目的なのか
移動させるプラグコードみたいな物なら
どこかで販売されていた気がしましたが
メーカーを覚えていません。

704： HA22S ： 2009/09/22 00:36

HA22Sのメッシュグリルってどこで売ってるのか知りませんか？。

705： HA22S VVT 4WD ： 2009/09/22 22:43

HA22S さんへ
私は、メッシュグリルを自作しました。
や奥で菱形アルミ網を売っていましたので、
それを加工し、ノーマルグリルをはずしはめ込みました。

706： HA22S ： 2009/09/23 00:03

>>705さん
自作ですか！凄いですね！。
ノーマルグリルを外して付けたんですね。
やってみようかなぁ？。

707： HA21S どノーマル ： 2009/09/23 22:15

最近、マフラー(純正)の音が気になり、覗いてみてみると
錆びて穴が開いているような気がいます。
来年の５月に車検なので、その時にみてもらおうと
思っているのですが、この際社外品に付け替えたいと思っています。
3万円くらいで、出来るだけ静かなやつがいいです。
何か良いのがあれば教えてください。

708： ユウジ２２ｓ ： 2009/09/25 00:55

Sさん、久しぶりです。プラグ交換で治りました。ありがとうございました＾＾
今現在、マフラー購入を考えています。HKSハイパワー４０９、またはスズスポｓｐ−ｘ
のどちらかに絞っているのですが、悩みに悩んでおります＞＜；；

709： ｱﾙ中 ： 2009/09/25 09:29

HA11Sなんですが、ﾎｰﾝ交換するとﾘﾚｰを付けないと駄目と聞きましたが本当なんですか？

710： S ： 2009/09/26 00:06

ユウジ２２ｓさん
プラグでしたか。
とりあえず治って良かったです
マフラーですが
スズスポの方は判るのですが
ＨＫＳの方は使った事が無いので比較が出来ません。
因みに
スズスポの方はマフラー自体が重いです。
チタンと比べると重い！！って思います。
ですが間違いは無い品である事は確かです。
冒険するならオートジュエルのＮ１マフラーがお勧めです。
爆音ですが。
それから
デフ下マフラーの場合でリアが純正ショックの場合
恐らく当たります。（要確認が必要です。）
白サスだと１Ｇ状態で何とか当たらないですが
リアをジャッキアップすると当たってしまいます。
ショートストロークの場合デフ下マフラーでも全く問題ありませんが
超ハードな乗り心地になるのでお勧めできません。
長文失礼しました。

711： ユウジ２２ｓ ： 2009/09/26 01:53

Sさん、とても参考になるアドバイス、感謝しています。しかし、
より一層、悩んでしまいます＞＜；；理想は音が静か（アイドリング時）な
マフラーなのです。マフラー装着の前に、まず、ローダウンを考えた方が
いいのでしょうか？真剣に悩んでいます；；

712： S ： 2009/09/26 22:50

ユウジ２２ｓさん
では現状でベストなのはスズスポです。
どのパーツもそうですが実際に使ってみない事には
自分に合っているのかどうか
どう言う特性なのか
自分で感じる事はできませんから。（笑

713： ＨＡ２１Ｓ　黒 ： 2009/09/28 17:29

はじめまして☆インタークーラーの前についてるソレノイドバルブを外したのですが問題ないですか？コンピューターのリセッティングなど必要？？現在ブースト1.1キロ設定でタービン交換です。

714： ９００ ： 2009/10/06 13:34

タービン替えたなら、コンピューターも書き替えた方が良いよ。もっとパワーが出るし。

715： 青の6号 ： 2009/10/08 02:09

ふむふむ　勉強になりますねここｗ

716： Ｈ ： 2009/10/09 11:07

パワーも大事だがみんな駆動系はどーしてる？ＬＳＤとかデフロックなど。

717： ９００ ： 2009/10/10 09:40

俺のは、通勤改速・自己満足仕様なので、駆動系は、ノーマルかな…
クラッチは、強化ですが…

718： あなくま ： 2009/10/27 21:58

H8年式HB21SのMT乗ってます。
旧規格の最終H10年式のホワイトメーターを取付したいのですが、ポン付け動作可能でしょうか？
よろしくお願いいたします。

719： あ ： 2009/10/28 22:58

ワークスにワゴンＲスタビって・・・どう？

720： ↑ ： 2009/10/29 13:08

↑718
ポンづけできます、動作も問題ありません
↑719
ワゴンＲスタビは良いですよ、私も付けてますがオススメします

721： あなくま ： 2009/10/29 14:16

ポン付け可能なんですね。
ありがとうございました。
ワゴンRスタビ流用ほんといいですよ。
うちの弟がCR22Sでやってました。
現在はカプチに浮気してしまいましたが…(笑)

722： 北海道RS-Z ： 2009/10/30 02:46

はじめまして。
色々検索していてこちらの掲示板を拝見しました。m(__)m
当方７年式ＲＳ−Ｚの５ＭＴ（ＦＦ）に乗っております。
走行距離は９万キロ台で車検が来年１月までなのですが、このまま乗り続けようか、
それとも手放そうかと困惑中です…

元々は嫁がぱっと見で気に入って買った車だったのですが、こちらを見ていたら結構
貴重な車なのかな？と思ったりしています。。。

最近気になる事は、ガソリンを満タンにしてきて１〜２日すると、少しゲージが下が
っている事で…でも雨の日に車の周りを見ても地面にガソリンのにじみは無いみたい
だし、リッター１５強は走っているので大丈夫なのかなとは思うのですが…（以前は
ガソリンを満タンにしてもゲージが上まで行かない時期もあったので、フロートが変
になってるのかなと思ったり…）

あとはオイルのにじみとボディーのサビですかね…^^;
走りは至って快調です。(^^♪

またこちらにお邪魔しますので、宜しくお願い致します。

723： ワークス大好き ： 2009/11/02 23:54

関西で安心してエンジンオーバーホールをまかせられるショップ知りませんか？
ご存知の方教えて下さい。
自分ではとてもエンジンさわれないので（汗）

724： 200馬力のアルト ： 2009/11/03 13:41

北海道RS-Zさん
是非乗り続けて下さい(^o^)大丈夫燃費１５はかなり良いですよ！！
僕のはちなみに９ですよ！

725： ワクス ： 2009/11/08 03:28

平成9年のHA21Sです。２速だけのギア比をワイドにしたいのですがミッションのギアなどで流用とか何かいいパーツはありますか？？よろしくお願いします☆

726： ﾜｰｸｽちん ： 2009/12/06 03:20

はじめまして、自分は平成9年式のHA21S(K6Aｴﾝｼﾞﾝ)に乗ってますが近い内に中古でﾃｲｸｵﾌのﾌﾟｯｼｭﾝﾊﾞﾙﾌﾞを買うつもりなんですが本体のみしかないみたいなのでそのまま付けれますか？ｱﾄﾞﾊﾞｲｽよろしくお願いします。

727： わーくす ： 2009/12/11 17:37

初めまして、アルトワークスのオイルは粘度どのくらいが良いですか？
それとHA22のインチUPはどれくらいまで出来ますか？。
どなた様か教えて下さい。宜しくお願いします。

728： ie-s ： 2009/12/14 08:43

みなさん始めまして！
先日この掲示板を発見しました♪

分からない事が多々ありますんで
起こらないでくださいね？
ヨロシクお願いします。

729： 北海道RS-Z ： 2009/12/16 21:00

北海道ですが、どなたか欲しい方いらっしゃいますか？

平成７年式、ＨＡ−２１Ｓ、ＲＳ−Ｚ、５ＭＴ、ＦＦ、純正白ツートン
走行は１０万キロ弱で、車検が年明けの１月前半までです。
外装はノーマルで、傷、サビがあります。
足回りは前後ジムカーナショックで、サスはフロントがエスペリアで、
リアはワゴンＲ純正サスカットです。
テッチンのスタッドレスを履いた状態で渡せます。

詳しくはメールでお願い致します。m(__)m

730： ｉｅ−ｓ ： 2009/12/20 22:54

わーくすさん

僕のはＨＢ１１ですが街乗りなら１０ｗ４０
ここ１発の時は１０ｗ５０入れます

暖気運転をきちんとすればけっこうイイですよ♪

731： HB21S ： 2009/12/25 12:37

BLITZの燃調コントローラーって、どぉ↑ですか？？

732： 教えて下さい!! ： 2009/12/26 10:17

BLITZの燃調コントローラーFIT-Rを取り付け予定なのですが、どなたか取り付けた方、居ますか？

もしくわ、昔にでも取り付けてた方!!

733： わーくす ： 2009/12/27 17:29

ie-sさん
ありがとうございます！。
10w40のオイル入れてみます。
ちなみにインチUPはしてますか？。

734： ｉｅ−ｓ ： 2009/12/29 08:09

わーくすさん

今は冬タイヤですが
夏タイヤは日産純正の１５インチを履いてます♪

735： わーくす ： 2009/12/30 12:14

ie-sさん

日産純正の15インチって一体何の純正ですか？。

736： ｉｅ−ｓ ： 2010/01/01 22:21

わーくすさん

明けましておめでとうございます！

僕はＮ１５パルサーの純正ホイールです
たしか６Ｊ−１５＋４０です。
１センチくらい出るんでダウンサス入れてフェンダーに
モールを貼ってます！

737： ２０万キロ ： 2010/01/02 16:14

明けまして、おめでとうございます。

テイクオフのタワーバーHB21S用は
CRワークスに取り付けできますか？

738： HB21S ： 2010/01/03 11:37

20万キロさんへ

私の場合は、逆にCR用をHBに付けてます。 しかも、同じTAKE-OFFのふんばりくんです。
何も問題なくつきましたョ!!

739： ２０万キロ ： 2010/01/03 13:44

HB21Sさん

ありがとうございます。
旧規格でしたら、問題ないようですね。

740： ｽｽﾞｷさんのアルト ： 2010/01/03 17:27

8年式ワークスですがミッションオイルってどこから入れるんですか？

741： ↑ ： 2010/01/03 21:14

底に注入口ありまっせ

742： ワクス ： 2010/01/08 10:22

ちなみにＦＦなんですがＬＳＤ(スズスポ製)オイルで安くていいやつありますか？

743： わーくす ： 2010/01/09 13:24

ie-sさん

あけましておめでとうございます。
凄いですね。
ダウンさせた時はラテラルロッドっていうのを付けないといけないんですよね？。
ラテラルロッドって言うのは一本で良いんですか？。

今年も宜しくお願いします。

744： ｉｅ−ｓ ： 2010/01/11 23:32

わーくすさん

ダウンさせた時はラテラルロッドで左右のリアアクスルのズレを調整するのに
使います。
ラテラルロッドは１本で大丈夫です。

745： てっちゃん ： 2010/01/13 03:18

723さん
加古川のカーロードさんがスズキ系の整備してますよ。ちなみに私はジムニーをOHしてもらってます。
モバオクで出現されていました。

746： ドリ族 ： 2010/01/13 19:10

家の兄貴がアルトワークス乗ってるんです！

747： デコマル ： 2010/01/14 21:43

アルトワークスＨＢ１１Ｓに乗っています。3ヶ月程前にモニター（panasonic TR-M70WE1)を取り付けましたが、最近、エンジンをかけると
電源表示ランプが赤と緑で交互に点滅するようになり、画面がつかなくなってしまいました
。ヘッドライトをつけると電源も入らなくなり、また、ブーストメーターのランプもつかなくなりました。個人的に原因を探ってみて、
おそらくヒュースの劣化ではないかと思うところなのですが、実際どうなのかわかりません。確証を得るために様々なサイトを見て調べて
みるのですが、解決策が見つかりません。見つからないので、とても悩んでいます。皆さんのご意見をお聞きしたいのですが、どうでしょ
うか？教えてください。よろしくお願いいたします。

748： ２００馬力のアルト ： 2010/01/14 21:51

デコマルさん！
電圧不足・ダイナモ・断線による接触不良！
それぐらいだと思いますよ！

749： デコマル ： 2010/01/14 23:41

アドバイス、感謝致します。ダイナモというものが何なのかわからな
かったので、調べてみました。もしかして、ダイナモとバッテリーって
関係ありますか？最近、カオスのブルーバッテリー（５５Ｂ１９Ｒ（Ｌ
））に交換したんです。ダイナモは直流の発電機ですよね・・・
（＾＾；）最近の車はオルタネーターが多いから・・・交換したことで
何か不具合が出てきたとか？？知識が薄くてすみません。ちなみに、モ
ニターはＤＣ１２Ｖ車専用です。

750： わーくす ： 2010/01/15 13:24

ie-sさん

ありがとうございます！。
またわからないことがあった時は宜しくお願いします！。

751： ２００馬力のアルト ： 2010/01/15 16:41

ダイナモが壊れた場合バッテリーランプが点灯します！そしてバッテリーの容量を使い切ったらストップしますよ！前兆は解りやすいですよ電気系が全てダメになるんで…メーターやヘッドライトがつかなくなるとか！
バッテリーとダイナモは関係ありありですよ！

752： ドリ族 ： 2010/01/15 19:11

あの質問なんですけど！ターボチャージャーにオイルが入るんですけどどうしたら防げますか？

753： ｉｅ−ｓ ： 2010/01/15 21:13

デコマルさん
はじめまして。
TR-M70WE1って７インチの２〜３モデル前のモニターですかね？

先日あるクルマに取り付けたら同じように電源ランプが交互に点滅しました
ヘッドライトをつけると電源が入らないのは判りませんが
（確かイルミネーション線は無かったはず）
モニターの中の半田が剥がれているか？もしくは
接点不良だと思います。
同じパナソニックのモニターがあるなら試しに交換してみてください

なければ修理にだすか新しくモニターを買いなおしたほうが安く上がる場合がありますよ？

754： デコマル ： 2010/01/15 22:38

ie-sさん、モニターは７Ｖで、その通りです。なかなか、自分では修理
できそうになさそうなのでモニターを取り付けてもらったショップに見
てもらうことにします。そういえば、モニターを取り付けてもらうとき
に、「今のバッテリー（前の）に普通に取り付けてしまったら電圧が足
りなくて画面が表示できない事があるので一工夫してあります。」なん
て言われていた事を思い出しました。皆さん、ありがとう！。

755： ドリ族 ： 2010/01/16 13:17

うちの兄貴全部自分でやるんです！この前はワークスのサイド出しマフラー
なんか作ってました！いま何かFRのデフロックつくってるんですよ！
北海道じゃ走れないですよ（ＦＲじゃ）！こんな兄ですけど弟にすれば自慢ですよ！

今整備試験２級受けようとしてます！

756： ↑ ： 2010/01/20 18:46

歴代ワークスで一番速くてチューニングに向いてる形って92年モデルなの？

757： ↑ ： 2010/01/22 17:33

一番チューニングに向いてるかどうかは解らないけど速いのは90〜92年のワークスだと思いますよ

758： ↑ ： 2010/01/22 18:50

競技用のCPに交換するだけで90馬力以上まで出るって聞いた事あるけど、アルミブロックになったワークスはあまりチューニング向かないのかな？

759： ２０万キロ ： 2010/02/02 15:08

ＣＲ２２に乗っています。
ナルディのステアリングに交換したいのですが
ボスは、純正のままでＯＫと聞いた記憶があるんですが
本当ですか？

760： HA22S ： 2010/02/02 18:17

初めまして。
HA22S純正のワークスホイールに165/55R14って取り付けることって出来るんですか？。
初心者なもので...宜しくお願いします。

761： ↑ ： 2010/02/03 02:28

165入りますよ、ホイールよりタイヤが出るので見栄えはダサくなりますけど

762： HA22S ： 2010/02/03 18:50

どうも！ありがとうございます。
見栄えが悪くなるんですね.....。
やっぱインチUPの方が良いでしょうか.....。

763： ↑ ： 2010/02/04 18:03

インチアップもいいですがサイズが上がるぶんタイヤの値段も上がるので、経済的に安くあげたい！でもデカいタイヤは入れたい！とゆう場合はインチはそのままで5.5Jや6Jのホイールを探して入れたらいいと思いますよ。

764： わた ： 2010/02/05 00:37

昭和のアルトツインカムに乗りたい！

765： ユウジ２２ｓ ： 2010/02/05 23:38

詳しい方に教えて頂きたいです。当方、最終型のＨＡ２２Ｓの４ＷＤを乗っているのですが、
ローダウンを前後３〜４ｃｍして、走りも食いつきのよくなるようにするには、どうすれば
いいのでしょうか。マフラーはＨＫＳのサイレントハイパワーですので、デフ下を通ってい
ます。是非アドバイスをお願いします。

766： ピスキー ： 2010/02/07 07:47

　はじめまして。　以前にも似たような質問があったようですが、
アクセルのオン・オフでおそらくエンジンルームのあたりから、カコッ
って音が聞こえるのですが、原因が分からず困っています。　
　エンジンマウントの前後は交換して数ヶ月で、左のミッションマウント
は、シリコンで、取りあえずの強化、リアが部品取りのワークスから
なんとか使えそうなのを、一週間まえに交換しました。
　一応ミッションマウントとサブフレームマウントブッシュ？
は、ノーマルの純正を注文しています。
　友人はどこかのネジが緩んでいるのでは無いかと、言っているの
ですが、何度も確認したのですが、いまだ原因は不明です。
　どなたか神の一声を！！！

767： アゲ ： 2010/02/14 19:19

記念パピコ

768： のりたま ： 2010/02/14 22:16

HB21s でローダウンスプリングについて聞かせてください
正規に４駆用がいいのか　軸重の関係でＦＦ用のほうが　よりダウンしていいのか迷っています。

へたり等の問題もあるでしょうが　参考にしたいので意見をお願いします。

769： アゲ ： 2010/02/14 23:03

パピコ

770： タイフーンのり ： 2010/02/15 00:45

>>766
それ間違いなくエンジンかミッションのマウントだよ
俺も大丈夫とか勝手に思ってたけど取り替えたらなおった

771： ピスキー ： 2010/02/17 01:38

　タイフーンのりさん、原因がわかりました。
左のハブのスプラインのガタが原因のようでした。
部品取りのハブに交換したら直ったので。
ただドライブシャフトも少し怪しい気がするので、近いうちに交換
しようと思っています。
Ｆ６ＡシングルのＭＴのドラシャはＫ６Ａに使えないのかな？
Ｆ６ＡシングルのならＭＴもＡＴもエンジンミッションにささって
いるのですが・・・アウター側はＭＴのハブ同士なら使えたのですが。

772： アゲ ： 2010/03/03 12:53

記念パピコ

773： 空かけるドン ： 2010/03/06 06:48

はじめましてＨＡ２１Ｓの後期（？）に乗ってるのですが
後期のボディに前期のスポイラーをつけたいのですが加工などは必要なのでしょうか？取り付け方などもくわしく教えてください☆

774： ピスキー ： 2010/03/08 16:07

空かけるドンさん 確か私はリミテッド
のリップ付きとノーマルのと後一つバンパー
を持っていますが、全部形状が違った気がします
。おそらくは要加工だと思います。

775： ↑773 ： 2010/03/08 17:39

スポイラーとはウイングですか？リップスポイラーですか？ リップであればフロントは形が違うので合わないです、ウイングならハッチに穴あければ付きます

776： 776 ： 2010/03/10 06:43

あと一つ

777： 777ラッキー！ ： 2010/03/10 06:44

777頂き！ラッキー7

778： 現場王 ： 2010/03/11 12:14

アルトワークスのF6Aワンカムって速くなるの？
知り合いがいらないって言うからもらってきたんだけど遅えー遅えーったらありゃしねー！

779： ie-s ： 2010/03/11 22:23

現場王さん

ツインカム用のタービンでもつけますか？？
変換アダプターが必要ですけど＞＜
もしくはＨＴ０７いっちゃいます？

780： ↑ ： 2010/03/11 23:30

ワンカムはブーストが0.5ぐらいだと思うのでブーストアップで1ぐらいまで上げてやったら速くなりますよ

781： 現場王 ： 2010/03/12 21:03

ie-sさんワイドのタービンつけても追加で動かすかメインいじってセッティングとるかしないと速くならないですよね？
正直、足がわり＆遊び車ですのであまり金かけたくありません？
>>780さん、ブーストそんなにかけてもいいんですねー！
ぶっ壊れてもかまわないのでガンガンブーストかけてぶっ壊してやります

782： ie-s乗ってます ： 2010/03/15 10:09

ブースト1.1で四年以上乗ってますが全然好調です。

783： わた ： 2010/04/16 08:23

友達のｈ系ｉｅｓですがツインカムのピストンとタービン付けてツインカムｃ系のコンピュータを移植しました。レブリミッターも８５００まで上げました。ブーストは０．９設定です。低中速はバカみたいに速くなったと言っていました。

784： 4A30(DOHCﾀｰﾎﾞ) ： 2010/04/25 00:09

レブを9500に上げました。
スズスポで。

785： 書換で ： 2010/04/26 13:18

レブ10500

786： キャブ車 ： 2010/05/06 23:37

Ｋ６ＳのＥ／ＧにＨＢ系のＫ６Ａミッションて付くかどうか知っている方、情報宜しくお願いします。

787： ↑ ： 2010/05/11 20:04

Ｋ６Ｓってなに？

788： ＲＳーＺ ： 2010/05/16 21:52

ＧＦ−ＨＡ２２Ｓに乗ってます。
今１２．１万キロですが、最近、冷えている時のエンジンのかかりが時々悪いです。
セルの音はしますが、かかりが悪く、何度か回さなければかかりません。
以前は一発でかかっていたのですが。
バッテリーは問題無いし、整備工場でみて貰っても問題ないと言います。
でも以前はそんなことは無かったのです。
一体どこが悪いのでしょうか。
まだまだ乗りたいので、どうか教えて下さい。

789： 通り ： 2010/05/19 18:35

>788
点火系か燃料系じゃないかな
点火系ならプラグ、プラグコード、イグニッションコイル
燃料系なら燃料フィルタ、ポンプあたり

790： HA21Sのﾁｭｰﾆﾝｸﾞで ： 2010/06/18 18:50

HT-07ﾀｰﾋﾞﾝを付けるにあたって必要なパーツは何になりますでしょうか(ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰやｺﾝﾋﾟｭｰﾀなど) ｴﾝｼﾞﾝまで手を加えてフルチューンまでは考えてないので120馬力ぐらいが理想です。

791： ゴンタ ： 2010/06/21 22:24

どなたか、教えていただきたいんですが。
ＨＡ２１ＳでコンピュウターがスズスポのＮ１です
ナビ取り付けで車速パルスに取り付けるとチェクランプが点いて、
車速パルスがとないんです。

792： ツェッペリン ： 2010/07/02 13:15

初めまして
HA-22Sに乗ってます。
ノーマル・ショックにダウンサス入れて走ってるんですが、乗り心地が最悪で頭痛がします....
カヤバのSRスペシャル入れたら少しはマシな乗り心地になるんでしょうか？。
宜しくお願いします。

793： ↑ ： 2010/07/10 12:41

車外にしてる時点で純正より乗り心地悪くなるのはしょうがない

スズスポも悪くなかったよ

794： コロン ： 2010/07/12 12:16

先日　C系の4WD　IE　に　DOHC　07ラージ　タービン　組んで　乗せ終わりました　メーター　ECU　は
DOHC　使いました、フロントパイプ　純正です。リアマフラー　だけ　変えました、確かに　早い事は早いですが
ドッカンターボを　期待したのですが　ちょっと　満足感が。。。ブースト0.8ｋでした。
マフラーの　抜けかな？？これで　何馬力出て　居るのかな？　テスター屋さん　無いし。。
あの　ドッカン　の　感触が　欲しいです。。ECU　　スズスポのN1　にしたら　変りますか？　些細なことでも　良いので
ご教授　して　頂けませんでしょうか？　　宜しくお願いします。

795： ゴンタ ： 2010/07/13 22:12

Ｃ系だと、ツインカムのエンジンでタービンがワゴンＲ＋のを流用で
コンピュウターがスズスポのＮ１入れて、ＥＶＣでマックス１．５ｋ
これでドッカン110馬力ですが、危険な賭けですよ.
自分はエンジンＦ６で、３機目でおちつきました。
リビルトエンジン；スズスポタービン；スズスポＮ１書き換え１，５Ｋです。

796： ター坊ー ： 2010/07/14 00:19

はじめましてです。いきなりなのですが、先日自力でエンジンを載せ替えました。
無事に載せ替えは終わったのですが、スピードメーターが動いていません。
変速もしないのですが、何が原因かわかりません。分かる方がいましたら、
お力を貸してください。お願いします。HA21Sのオートマに乗ってます。

797： あの ： 2010/07/15 02:41

Ｆ６Ａツインカムで０７組んで１.５Ｋで１１０馬力って低くないですか？

ちゃんとセッティング取れてない気がします。

798： コロン ： 2010/07/15 10:39

ゴンタさん　ありがとう御座いました。。
インジェクタ　ノーマルの210ｃｃでした。　295ｃｃは　欲しいですね
3日　ほど　全開で　回しましたが　ピストン溶けなくて　良かったです。
ブースト0.8ｋだから　助かったのかな？？？
今は　インジェクタ　探しです。　足が　無いので　6000までしか　回してません
この位　だったら　　ピストン　エンジン　大丈夫ですか？
ご存知の方　居りましたら　ご教授　して　頂けませんでしょうか？　　宜しくお願いします。

799： ゴンタ ： 2010/07/15 19:16

Ｆ６ツインカムで、１１０馬力以上望むならエンジンに手お入れて
コンピーター；Ｆコン　Ｖプロで制御すれば、良い所まで出ると思いますが
お金と、壊れる前提で作るのも良いけど、自分はすすめません。
インジェクター２９５ｃｃ安全さくです。
今のＥＣＵで１，２〜１，３までブーストかけても、大丈夫とおもいます。
回転数９２００まで上げれば十分速くなりますよ。

800： 霧子 ： 2010/08/06 20:21

オレ、この不景気で、収入がものすごく
すくなくて、スポーツカーを売って
軽のスポーツ買うかなーと思って
いるんだけど、マジで、軽のスポーツ
買って、チューニングするなら、カプチーノか
ワークスどっちがいいかなー。皆さんの
意見聞かせてください。

801： HA11S ： 2010/09/03 21:50

質問聞いてください。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでﾊﾞｯﾃﾘｰの警告灯がほんのり点きます。回転をちょっと上げると消えてｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態では又点きます。これってﾊﾞｯﾃﾘｰの寿命ですか？教えてくださいm(__)m

802： ピスキー ： 2010/09/22 21:31

801：HA11Sさん、、もう解決しているとおもいますが、オルタネのベルト
が、ゆるんでいませんでしたか？

803： ＨＢ２１ＳＳ ： 2010/12/07 22:46

みなさん、はじめまして。
コンピュータなんですが、スズスポN1とテイクオフ パーフェクトドライブでは、
どちらがいいのでしょうか？？

804： 秀でる ： 2011/01/03 23:02

はじめまして。
最近HB21Sを買った車初心者です。
皆さんはどの様なｽﾃｱﾘﾝｸﾞを使っているのでしょうか？
参考にしたいので、よろしければ教えて下さい。

805： 秀でる ： 2011/01/04 21:59

そういえば俺のHB21Sは、ターボタイマー付いてるけど、
ガソリンもったいないから、使ってない、
使ったほうが良いのかい？

806： アルト乗り ： 2011/01/04 23:29

ステアリングは自分が使いたいと思ったの使えば良いと思いますよ。

形状で選ぶも良し、使い易さで選ぶも良しです。


ターボタイマーは高回転で回り、熱を持ったタービンが焼き付くのを防ぐ為にあるので、ついているなら使った方が良いですよ。


他のスレにあった質問ですが、追加メーターは街乗りなら特に気にしなくても良いです。

レギュラーとハイオクの違いはオクタン価がハイオクの方が高く添加剤等が多く含まれている為、一般では燃費が良くなったり、微弱ながらパワーも上がると言われてます。

正直レギュラーガソリン車にハイオクを入れても体感出来るような爆発的な違いが出る訳ではないので、レギュラーでも構わないでしょう。

多少は自分で調べてみると良いですよ。

807： 秀でる ： 2011/01/04 23:59

アルト乗りさん
返答、ありがとうございます。
とても参考になりました。
そして、これからは出来る限り自分で調べて行きたいと思います。

808： 秀でる ： 2011/01/09 22:52

ﾏﾌﾗｰをﾉｰﾏﾙから、
ｵｰﾄｼﾞｭｴﾙのN1ｽﾄﾘｰﾄﾏﾌﾗｰに変えたら音が大きくなった。

音が大きいと、なんとなく嬉しいよね。

809： アルト乗り ： 2011/01/26 22:50

マフラー変えた時自分もワクワクしましたね。


ちょっと高速使った時にどこまで伸びるか試してみたんですが、リミッターの効いた普通車より先にいけるので180は確実に超えてたみたいです(´･ω･｀)

810： 秀でる ： 2011/01/28 00:36

180ですか！！

凄いですね！
自分もいつか出してみたいです。
そこまで行くとｳｲﾝｸﾞとか着けたほがいいのかなぁ？o(^-^)o

811： アルト乗り ： 2011/01/31 00:19

遠慮なく全開で走れる場所があれば仕様的に２００は超えるはずですね…壊れそうで怖いですが…

自分はウイング類は何もつけてないですよ。

812： 秀でる ： 2011/01/31 11:21

壊れるのは嫌デスネ…(-o-;)

100ぐらいじゃあｳｨﾝｸﾞ必要ないデスネ、

813： 秀でる ： 2011/02/03 22:27

友達から貰ったシフトノブを着けた。
けっこう使いやすい　　　 かな？

814： 秀でる ： 2011/02/10 22:59

最近 車 乗って無いな〜

雪とかで汚くなってるし
洗ってあげないとな〜

815： 秀でる ： 2011/02/23 21:25

そろそろ ﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞ
音　出るように、しようかな〜
なんて思ったりする
今日このごろ。

816： アルト乗り ： 2011/02/25 17:39

ブローオフバルブですか〜


付けていた当初はプシューンって言う音が凄く好きで鳴らしてばかりでしたね。

817： 秀でる ： 2011/02/25 21:59

鳴らしてるのを見るとうらやましいです
o(^-^)o
アルト乗りさんは、
ﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞは純正 と 社外
どちらで鳴らしてましたか？

自分は、純正のままで鳴らそうと思います。

818： アルト乗り ： 2011/03/03 20:37

自分は社外使ってますよ。


高ブースト時のみ鳴るようにしてます。

819： 秀でる ： 2011/03/10 23:48

社外なら
気持ちの良いｻｳﾝﾄﾞを聞けますね〜

自分は お金が無いので…

820： 秀でる ： 2011/03/12 23:19

地震がありましたが、

皆さん無事ですか？
そして愛車も無事ですか？

自分は長野県なので大丈夫なのですが、ﾆｭｰｽを見ると凄い事になっているので、皆さんが心配です。

821： 初 ： 2011/03/13 19:07

すいません(°□°;)アルトワークス初心者なんですが、Shockターボエンジンとか言うのに乗ってます＼(☆o☆)／ブローオフバルブって純正は、８パイのホースついてる方が稼働するんですね(^∀^)ノ

822： 秀でる ： 2011/03/13 22:14

今日寝ぼけて 車庫入れしたら
角に ゴツン！！
アーッッ！！ やってしまった

縦にキズを作っちまったよ…
でもお金が無いのでキズは そのままに…

823： アルト乗り ： 2011/03/14 07:36

自分福島ですがなんとか無事です。

ガス、水、電気が復旧しましたので…


原発付近から地元に避難してきた人達がきてますね。

824： 秀でる ： 2011/03/14 23:27

無事で何よりです。(^_^;)

それでも まだ、安心 出来ませんね。
気をつけないと！

825： アルト好き ： 2011/03/24 22:57

はじめまして！HA２２Sに乗ってます！
廃車になっていたワークスをなおして乗っているのですが、先日タービンが逝きました…
タービンの流用についてよく聞くのですが、HA２２S（Ｋ６A）に付けれるタービンはあるんでしょうか？
わかる方いらっしゃいましたらご指導願います！m(_ _)m

826： 秀でる ： 2011/04/23 23:58

お金が無いから何も出来ないな…
(-.-;)

最近はほとんど原付にしか乗って無いし
ｴｱｸﾘ換えたいな〜

827： アルト乗り ： 2011/05/13 20:11

エアクリはステンメッシュにしてますがゴミ吸いやすいですよ…

最近はホイールとタイヤ変えました。

828： 秀でる ： 2011/05/13 22:06

新しいﾀｲﾔだとｸﾞﾘｯﾌﾟしてる！とか
動きがよくなった。
みたいな感覚あるんですか？


そろそろエアコン使わないとキツい
ですね。愛車に乗ると汗かきます。

アルト乗りさんの愛車のエアコン
使うと涼しくなりますか？

829： アルト乗り ： 2011/05/14 03:59

以前と同じタイヤですが幅を太くしたので動きはかなり良いです。
フロントの入り方が全く違いますよ。




自分のはエアコン外してるんで…
外す前はかなり冷えましたね。

830： 秀でる ： 2011/05/14 12:58

ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞは14ｲﾝﾁですか？

エアコン外しているんですか！
気合いが入っていますね！

自分はエアコン必須です。
(^。^;)

831： アルト乗り ： 2011/05/15 19:18

１３インチですよ〜


エアコン出来れば欲しいんですがね(笑)

832： 秀でる ： 2011/05/15 21:35

13ｲﾝﾁが丁度良いですよね！


外したエアコンどしたんですか？

833： アルト乗り ： 2011/05/16 19:27

１３が無難でしょうね
個人的には１４インチにしたいんですよー



エアコンは…ありますがインタークーラー前に置いてるんでスペースないんですよ｡｡｡

834： 秀でる ： 2011/05/16 22:09

自分のは14ｲﾝﾁで眺めていると
少し大きいので違和感があります。

着けたくても着ける事が出来ないのは
モドカシイですね。


最近、友達の車はリモコンでｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾄ
できるヤツなんですが、それを見て
今更ながらびっくりしました。
＼(◎o◎)／

835： せいぎのみかた ： 2011/06/12 13:55

リモコンでエンジンスタートとか怖いな
なんたってクラッチスタートシステム非搭載のワークスだから・・・。

ホイールは今13インチだが、欲しいホイールの設定が14インチからしかない・・・。
13インチならタイヤ代も安いし、出来れば13インチが良いんだけどな

836： 秀でる ： 2011/06/19 12:27

久しぶりの書き込みだなぁ

最近左に曲がる時にガクガクして
引っ掛かる感じ
どこがいけないんだろ、
まぁー気にしないからいいけど。

車の中は暑くて長い間いられなく
なってる、クーラー効かない
(^。^;)

837： サム ： 2011/07/11 09:38

記念パピコアゲ

838： 秀でる ： 2011/08/26 07:42

久しぶりの書き込み(^_^)v

曲がるときにｶﾞｸｶﾞｸするのは、
ﾊﾟﾜｽﾃが終わる前触れだった様です。
直して今は快適〜o(^-^)o

839： け ： 2011/09/14 10:13

はじめまして！
CN21が今週届きます♪
パワステじゃないのでハンドルが重いです(泣)

840： 秀でる ： 2011/09/14 20:11

ｵﾓｽﾃは慣れないと疲れますね。
ﾊﾟﾜｽﾃは必須です。

841： け ： 2011/09/21 21:21

納車されて今ワークスをエンジョイしているのですが
型式cn21じゃなくてcr22sでした(*_*)
オモステって走り出ししんどいですけど
走っていたら楽ですね♪

842： 阿久津丈二 ： 2011/09/22 07:14

けｻﾝ 昔ツレが乗ってた32GT-R「ドラッグ仕様と割り切るから」
なんて言ってパワステ外したらしいんですが 燃費が良くなるオマケが
ついたそうですよｗ 油圧のパワステだったからだろうか？

843： HA２１S ： 2011/10/15 11:34

平成８年のワークスに乗ってますw＾＾友達も１年違いのワークスに乗ってて
沖縄でワークスチームを作ろうかなーって考えてます興味のある方はメールください＾＾

844： C系 ： 2011/10/17 10:01

C系　4WD　の　ワークス　仕上がりました　DOHC　積んで　07タービン　積んで　インジェクション
295ｃｃ　入れ替え　60パイマフラー　AFC　で　セッティング　ブースト　1.2ｋ　　足　変えて　怖いくらい　早い〜〜〜
　ボデー　補強しないと　歪みますな。。涙・・・何馬力　出てるか　楽しみです・・

845： メリー ： 2011/12/25 03:14

クリスマス

846： Choice. ： 2012/01/12 04:54

はじめまして、
HB21Sに乗っているものです。
07タービンを試そうと妄想中です(--;)

インジェクターと、コンピューターは
最低限どうしたらいいですかね？？

847： 阿久津 ： 2012/01/13 07:13

choiceさん HT07仕様は,だいたいブ−スト1.1キロ
110〜120馬力で走らせるキットです。インジェクタはサ−ド辺りの
260CCのヤツでじゅうぶんたりるらしいですよ。燃調だと
１番安いのでトラストのEマネ−ジ,次だとHKSのFcon-is
…てトコロでしょうか。あと燃ポンもより大容量のヤツに換えた方が
良いとか。K6Aの純正燃ポンは供給のみで燃料タンクに
リタ−ンする機構が無いんですが外品だとリタ−ンつきも選べます。
リタ−ンつきのメリットは…知りませんｗ

848： Choice. ： 2012/01/14 03:47

ありがとうございますm(__)m

ちなみに、そのブースト域で純正の
ヘッドガスケットもつんですかね？？
ヨロシクです。

849： 阿久津 ： 2012/01/14 07:10

choiceさん 1.1キロを守って走る分ならH.Gは
純正でも桶みたいですね。でもショップによっては強く交換を
薦めてきたり(勝手に替えたりｗ)冷やしモノの容量うｐまで
薦めてくるトコロもあります。あと設定ブ−ストにしても
1.1以上どころか1.2や1.3でも問題無いと言って納車するショップ
だってありますね。

850： 阿久津 ： 2012/01/14 07:23

あとこれは俺が以前に乗ってたスカイラインの時の話ですが
タ−ビン交換について某ショップと話した時はインジェクタ＆燃ポンに
加えて燃圧レギュレ−タなんてモノも換えた方が得策だと薦められた事も
ありましたね。どうやらそのプランにしても「間違った事」は
言ってないそうです。この辺りは個人の性格が出てくると。
ま〜いわゆる石橋を渡(ry…ってヤツですね。ちなみに俺は
石橋は叩くだけ叩いた挙げ句,渡らないタイプですがｗ

851： ↑846 ： 2012/01/21 14:57

HB21Sのワークスは何やっても遅いからやめときな！車乗り換えた方が利口だよ？

852： 阿久津 ： 2012/01/22 08:49

俺の様に家族への体裁上,税金の安い軽四に乗り換えなければならん人
もおるしね〜。ド貧乏で金が全く無くて軽四ユ−ザ−になるのでなく
あくまで体裁上の問題で。だから俺は代わりに車の中身をカスタムして
気を紛らわせてる。そんな人もいるのでは？ ま〜言うてもヤッパリ
最初は「なんぼカッタルいねん！」と遅さに辟易してたが
今はボクシングの階級制ヨロシク「軽四部門の中での速さ」を
追い求めようと考え方をシフトした(笑)

853： ↑ ： 2012/01/22 13:32

ワークスの中でもワンカムは×　最低限ニカムの４輪ディスク=RSX、ＦFかRSR、四駆だよ

854： ↑ ： 2012/01/22 13:53

HB21Sは車重710Kg ツインカムのCR22Sは650kg　エンジンも違うが重さも違う。ワンカムとH軽、新規格ワークス、Keiワークスは遅すぎる！大体、k6エンジンがF6エンジンに勝てないし、いじっても…

855： 阿久津 ： 2012/01/22 16:14

軽四全否定じゃなくてワ−クスの一部グレ−ド＆エンジンの一部型版を
否定してたワケですね。

856： ↑ ： 2012/01/22 21:47

ワークス否定では…　俺はワンカムとニカム、2台持っててやっぱニカムの方が断然早い！ちなみに年式によっては61馬力しかないワークスもある。61馬力と64馬力の3馬力の違いは全然話しになりません。

857： 私もツインカム派 ： 2012/01/24 18:07

やっぱシングルカムは駄目。シングルもツインカムも乗ったがやはりツインカムだね！シングルをマジになっていじっても遅い。

858： na660 ： 2012/01/29 23:20

今中1なんですけどね　E-HB21Sのrがほしいから将来買って軽量化　足廻り 吸排気系チューンをやろうかと...

危なかったスズキスポーツはie/sベースだった

859： 858さんへ ： 2012/01/30 02:30

HB-21Sのr、のrとは何でしょう？買うならツインカムが良し！

860： 858さんへ付け足し ： 2012/01/30 02:34

完全受注生産の競技用のR？

861： ↑858 ： 2012/01/31 17:45

中１でワークス希望とはなかなかの趣味です
免許取るまでの間に気変わりしないことを願いますね

あとワークスのツインカムは、あなたが免許取る頃はおそらく今より値段が上がってます、4WDならとくに

そこそこのお金も頑張って貯めておいて下さい。

862： 861の人 ： 2012/01/31 23:22

大きなお世話です

863： ↑ ： 2012/02/02 10:01

大きなお世話とは何事ですか！
スズスポがieベースだと今頃気づいた程度のワークス知識の貴方にいろいろアドバイスしようと思ってましたが
前言撤回です
貴方のような人にワークスに乗ってもらいたくないですね
まぁ乗るのは人それぞれ自由ですがワークスを語らないで下さい

864： 863 ： 2012/02/02 23:41

あんたもな

865： ぷ ： 2012/02/03 07:01

世間知らずのガキと、そのガキにいいように踊らされてるオッサンが
ののしり合うスレはここでつかwww

866： ぶ ： 2012/02/03 19:53

↑ばーーか

867： HA21乗り ： 2012/02/04 11:06

Ｆ６Ａのワークスに乗ったことないのですがＫ６Ａのワークスより速いのですか？
今乗ってるのがＫ６Ａのツインカムターボですが、ノーマルですが速いです
このワークスより速いとなるとかなり興味あります

868： 阿久津 ： 2012/02/04 12:03

F6A カプチが新車で買えた頃に全盛だったエンジンゆえ今は
完調なタマは少ないと聞きます。K6Aは可変バルタイが着いた事
ぐらいしか長所が無いとか。純粋に上までブン回すなら可変機構なんざ
重量物のバラスト(笑)であり回転抵抗にしかならない
だからシンプルな機構のF6Aの方が良く回ると昔レ−ス屋のオッサンから
聞いた事があります。

869： 阿久津 ： 2012/02/04 12:14

そういやグル−プＡの時代 シビックはどのチ−ムもV-TEC付きの
エンジンなんか積んでなかったし(ワンランク下のZC型の
ブラッシュアップ版だったかな？) 92レビンにしてもス−チャ付き
じゃなく4AGカリカリ仕様だったモンね。けっきょく鬼の様に
回したいんであればF6Aという事になるんじゃないかとｗ このスレに
軽四エンジンの特性に詳しい人かなりいそうなんで
あと補足ヨロシクお願いします(笑)

870： 旧ツインカム ： 2012/02/05 20:51

私もF6Aのツインカム乗りです。はやりF6Aのツインカムが一番ワークスの中では早いと思う。通称、涙目ワークスは車重も重いし対して早くないです。それかいし遅いです。ちなみにシングルカムのＨ系も遅い。私は旧ツインカムとＨ系シン

871： 旧ツインカム　↑付け足し ： 2012/02/05 20:55

グルカム2台あるが、やはり旧ツインカムだね。Ｈ系シングルカムと涙目ワークスは遅過ぎると言っても過言ではない。

872： ツインカム派 ： 2012/02/07 00:56

俺もツインカム大好き

873： アクツ ： 2012/02/09 19:46

カプチーノ買おっかなー？やっぱりアルトワークスがいいかにゃ？どう思う？それとも黒木メイサ？

874： 本家阿久津だ！ ： 2012/02/10 07:02

偽アクツさん 俺的にオススメは高橋みなみのオカンですね！
頼み込めば断り切れずに数回はヤラしてくれると思います！
ジャガ−横田似ですがｗ

875： 阿久津 ： 2012/02/11 18:27

今日は週末だからオナしよっと

876： 阿久津 ： 2012/02/12 08:17

みんなシカトしないで(;_;)

877： 本家阿久津 ： 2012/02/12 10:58

偽者さん 俺は下ネタも好んで書き込みますが「今日はオナニ−に
講じます」なんてストレ−トなネタは書かないよ〜(笑)

878： 旧ツインカム ： 2012/02/12 17:43

最近ここは下系になってるみたいでがっかり。阿久津さんはワークスのどのグレードに乗ってますか？

879： 阿久津 ： 2012/02/12 18:41

旧ツインカムさん 残念ながら俺はワ−クス海苔じゃなくて
ラパンSS海苔なんですよ。K6Aの情報を得たくてアチコチのスレを
覗いてるワケですｗ オカルトチュ−ンにも手を出してる理由は
「みんカラ」住人さんらの影響ですかねｗ あのコミュニティサイトでは
ショップに出入りしてる方は極マレで 良いも悪いも典型的な
「ネット住人」てカンジで,それこそオカルト＆コソチュ−ンが主体。
ド−ン！とタ−ビン交換だのカムシャフト交換だの燃調リセッティングだの
バブリ−チュ−ンしてる人はいないので,こんなマニアックな掲示板まで
探し出して情報収集する様になってしまいますたｗ

880： 旧ツインカム ： 2012/02/12 20:01

阿久津さんへ　ラパンですか！？かわいい感じでいいですよね！私はアルトワークスのシングルカムie-sとツインカムのRS-Xの2台です。通勤快速にはシングルカムを使ってます！k6のエンジンのデメリットって何になりますか？あと阿久津さんのラパンは何年式のですか？？

881： 阿久津 ： 2012/02/13 07:20

旧２カムさん 俺のはH17年式ですわ。デメリット…う〜ん
ま〜単純に遅いかなとｗ 土屋圭一クラスのプロレ−サ−のドライブで
旧規格最終型ワ−クスが筑波サ−キット１分15秒台,
新規格涙目ワ−クスが１分18秒台,Keiワ−クスが１分20秒台,
我がラパンが１分22秒台(ちなみに全車２駆のマニュアルね)…
これが全てを物語っているかと(苦笑) 兄夫婦＆姉夫婦らの子供らを
乗せる機会が多いゆえ 広い現規格の軽四を選ばざるを
得なかったんですよ。

882： 旧ツインカム ： 2012/02/13 11:04

阿久津さん、そうゆう事でしたか！私は、1カムワークスを通勤でたまにライフも通勤で使うが…　ライフの燃費の悪さときたら…1カムワークスはリッター19走ります！やはり最近の軽は室内の広さと安全性を取るとどうしても車重が重くなるのが嫌ですよね。

883： 阿久津 ： 2012/02/13 18:35

ところで今更な質問なんですが旧ツインカムさんのワ−クス２台ってのは
旧規格最終モデルよりまだ一代前の型なんでしょうか？
実はワ−クスの形式について良く理解してないでござるの巻(苦笑)

884： 阿久津 ： 2012/02/13 18:45

形式で言われるより ラジエタ−グリルの長さが左右均等に
なってるヤツ(旧規格最終型) or ラジエタ−グリルが右寄りに
配置されてるヤツ(その前の型)…って言ってもらえれば有り難いですｗ

885： 阿久津 ： 2012/02/13 19:16

掟破りの連書きスマソｗ ただいま会社帰りの電車内にてスマホで
１人ワ−クス勉強会してますたｗ もちろん自己解決しましたよｗ
旧ツインカムさん,あの年代モデルのコンディション維持
されてるんですか？ 出来てたら凄いとしか言い様が無いｗ
F6Aってヘッドからオイルがにじみ出すとか良く聞くんですが。

886： 旧ツインカム ： 2012/02/14 01:31

阿久津さん　まず1カムはグリルが真ん中に大きく左右対象です。グレードはH8 ie-s マニュアル5速 フロントディスク、リアドラムブレーキ フォグとウインカーが丸目です。

887： 旧ツインカム ： 2012/02/14 01:39

↑続く　2カムはフロントから見てグリルが右よりに小さくなってます。ウインカーとフォグが一体化で角目です。グレード H6 RS-X マニュアル5速 前後ディスクブレーキ FFのツインカムターボです。

888： 旧ツインカム ： 2012/02/14 01:50

阿久津さん　確かにF6のエンジンはオイルにじみ等あります。やはりこの手の年式のスズキの車は仕方ないみたいです。それでも好きだから大事にメンテします。K6も良いと思いますがF6は最高です。私のワークスも、もうすぐ20年落
ちです(>_<)

889： 阿久津 ： 2012/02/14 19:30

旧ツインカムさんは２世代にまたがってのワ−クス所有だったんですねｗ
ブ−コンとかで圧上げとかしてるんでしょうか？ 俺のは来月に車検が
あるのでショップで預かりついでにテイクオフ製のスピ−ド＆ブ−ストの
リミッタを解除するパ−ツを着けてもらう予定。あと経済的に余裕が
あればマジックタンク(圧上げパ−ツだよん)も着けたろかしらと
思っていますｗ

890： 旧ツインカム ： 2012/02/15 00:18

阿久津さん私のワークスは2台共ノーマルみたいなもんです。エアクリ、毒キノコ、マフラーはフロントパイプから触媒レス、出口は砲弾型程度です。ツインカムは今後、追加メーター、ブーストアップ、コンピューター交換予定です。

891： 阿久津 ： 2012/02/15 19:54

俺もROMチュ−ン予定ですが今時のK6Aはサブコン制御が
主流なんだとか(スズスポのN1&N2コンピュ−タはすでに絶版)
あとK6Aは95馬力前後まで上げた時点で純正のインジェクタは
全噴射になるそうです。発表値の吐出料ならば120〜130馬力までは
純正インジェクタでもイケるハズとの事なんですが実際は…てな話ですｗ
あとは燃ポンもリタ−ン機構つきに変更する必要があるとか。
ま〜色々やらねばならない事がある様です(苦笑)

892： 阿久津 ： 2012/02/15 20:11

でも今それ以上にやりたいのがインタ−ク−ラ−の交換！

�@ ワンオフで前置き型を作ってもらう

�A トラストのポン換えI.CにプラスしてTMガレ−ジってショップ
から出てる巨大インテ−クつきFRPボンネットのコンボ

ハッキリ言って性能云々よりフロントビュ−を変えてみたいんですｗ
俺の住んでる関西方面には「キャドカ−ズ」「NewS」といった
軽四に強い店が割とあって インクラのワンオフぐらいは朝飯前との事。
でも悲しいかなラパンで前置きインクラ…ぜんぜん目立たないらしい(泣)

893： 旧ツインカム ： 2012/02/16 03:04

前置きインタークーラーですか！ラパンの前置き見たことありません。阿久津さんのはグレード、ラパンSSですか？　関西方面みたいですが私は関東方面です！ラパンについて只今調査中です！

894： 旧ツインカム ： 2012/02/16 03:17

軽で90馬力あるといいですよね！前に128馬力のアルトワークスの0-100の動画を見たが、かなり早かったです。何かをすると何を犠牲にしなきゃいけない。やはり車にはノーマルが良いのはわかっているが…　家族ありで車4台維持してると車好きな自分の性格が時々嫌になります。

895： 阿久津 ： 2012/02/16 07:17

旧(ry…さん 俺車はラパンSSですよ！ 関東方面だと
ビッグシングルワ−クスさんが有名なのでは？ 去年ラパンを買った頃
初めての軽四チュ−ンについて右も左も分からんかった時にパソコンで
「軽カ−」「チュ−ニング」で検索したら一発目にビッグ(ry…の
ホムペがヒットしました。この店の軽四情報は 使った部品で何馬力に
なったか車種別で詳しく掲載してくれててチュ−ニングの目安が
見えて分かり安いです。「ビッグスロットル」なんて興味深いパ−ツも
リリ−スしてますしね。

896： 旧ツインカム ： 2012/02/16 15:10

ビッグシングルのサイト見たことあります！お店は行ったことないですが…　ワークスのパーツも出てましたが2カム情報は見たことないです。ほとんど1カムのがポン付けできるかもですが…阿久津さんに言われ久々にサイト見てみます

897： 阿久津 ： 2012/02/16 18:30

つかラパンなんか調査対象以下ですぜダンナｗｗｗ 今時のスズ軽の
中では歴代ワゴンＲとかよりも,かろうじて早いぐらいの
鈍足車ですからｗ それにしても旧さんて車４台所有で家族持ち
なんですか！ 改造費用なんて捻出するの,なかなかキビシいのでは？
その点オイラは独身街道まっしぐらのアラフォ−なんで毎月の様に
何かしらパ−ツは注文＆取り付けしてますね〜。

898： 阿久津 ： 2012/02/16 18:52

いま帰りの電車内でF6Aチュ−ンについてアチコチのショップを
調べてるんですが 何だ,このシングルカムびいきは!?
DOHCチュ−ンは破滅状態じゃないですか!?

899： 阿久津 ： 2012/02/16 20:42

カプチ−ノつながりでパ−ツを探すのが手っ取り早そうですね。
これって生産台数的な問題でSOHCチュ−ンに流れていった経緯とか
あるんですかね〜？ そういや俺のツレが昔に乗ってた赤銀ツ−トンの
ワ−クスもieだったな〜。

900： 旧ツインカム ： 2012/02/17 01:20

そうなんですよ！1カムSOHCはあまりいじっても…　だからチョロQのメインは2カムのDOHCです！車も古いしなかなかパーツもないし、今じゃ私の2カムの型は中古で探すのも厳しいのが現実です

901： 旧ツインカム ： 2012/02/17 01:26

ラパンSSはワゴンRより若干早いのですか？初代ワゴンRは結構早かったがラパンの方が早いとはますます興味出てきました！私の車は4台中3台がターボ車、3台が軽です。唯一、ライフだけノンターボで…　ちなみに私は20代です。

902： 旧ツインカム ： 2012/02/17 01:33

カプチーノも中古でたまに見ますが高いですよね？年式も平成4年位のしか出てこないし。そう言えばワークスにワゴンRワイドのタービンが付くみたいで…ポン付けでは×らしいが…　阿久津さんのラパンは何色ですか？

903： 阿久津 ： 2012/02/17 07:15

俺はマイラパンの事を「白ウサちゃん」と呼んでいますｗｗｗ
ちまたでよく「HT07タ−ビン」仕様って出てきますよね？
アレこそがワゴンＲワイド純正改タ−ビンなんですよ。
ビッグシングルワ−クスにはマイルドに効きだす仕様と
より高回転仕様にハイフロ−化した２種を用意してるとありますね。

904： 阿久津 ： 2012/02/17 07:26

もともと軽四の社外タ−ビンの定番はトラストの「TD04」
だったそうですが,いかんせん前時代的「ドッカン」だった様で。
今時の人は街乗り前提だから下寄りの加給特性を好む。
で誰がひらめいたか同一メ−カ−のワンクラス上の車の純正ならば…
と試したらドンピシャだった…という今やドコの軽四改造ショップでも
ド定番メニュ−になったというイキサツだそうです。

905： 旧ツインカム ： 2012/02/17 11:52

白ラパンですか！ちなみにワークスの白は少しレアみたいですよ？(スズスポリミテッドを抜いて）私の1カムは白グレーのツートン青木と、2カムは黒一色(オールペン済）の青木隆二です笑　

906： 旧ツインカム ： 2012/02/17 12:03

↑訂正　1カム黒グレーでした。ビッグのサイト見ました。2カムのタービン交換について悩んでます。ビッグの下からジンワリタービンか、中〜高回転か、ワゴンRワイド用か。2カムはもともと中〜高回転型なので…。やはり下からのパワーを上げるのがベストになりますかね？

907： 阿久津 ： 2012/02/17 19:26

実は俺,前愛車はR33のスカイラインでした。2300回転ぐらいから
加給がスタ−トするリニアチャ−ジコンセプトと
言われていたタ−ボモデルです。俺の場合は下から効き出す特性の方が
姓に合ってましたね。

908： 阿久津 ： 2012/02/17 19:31

ま〜価値観なんて人それぞれですしね〜 ストレス発散のドッカンタ−ボ
で高速をブッ飛ばすのが趣味の人もいますしねｗ 一度ビッグ(ry…に
足を運んで２種類のタ−ボを比較させてもらってから決めるのも手では
ないでしょうか？

909： 旧ツインカム ： 2012/02/18 00:58

ビッグ店は地元から遠くはないので足を運びタービンの違いを試してきます。でも自分が本当に乗りたい車はスカイラインジャパンの前期とフェラーリのF40です。　

910： 旧ツインカム ： 2012/02/18 01:07

NS-XやR34も乗ったがやはり最近の車は運転しても楽しくありません。2輪も4輪も旧車が一番です。自分が産まれる前からある車に乗りたいです！阿久津さんは本当に乗りたい車ってありますか？

911： 阿久津 ： 2012/02/18 07:56

俺は物心ついた頃にやってた「西部警察」以来ずっとスカイライン党
だったんですわｗ で 初めて就職して一生懸命貯金して
当時リアルタイムで販売されてたR33のオ−ナ−になったとｗ
銀行強盗しない限りはア−ルには手が出ませんでしたねｗ

912： 阿久津 ： 2012/02/18 08:00

だからある種「ま〜乗りたい車には乗れたかな」的な達成感は
ありますね。去年,買い換える事になった時は泣きそうになりましたがｗ
いやしかし旧さんフェラとは大きく出ましたなｗ

913： 阿久津 ： 2012/02/18 08:18

実は今「週刊GT-Rを作る」(イ−グルモス社の提供。
ディアゴスティ−ニではない)を定期講読してましてｗ
35Rに興味がありますね。ちなみに週刊(ry…の方は100号まで
買って晴れて完成＝総合計で18万ぐらいになってしまうｗ
でも完成すると総重量10キロオ−バ−のアルミダイキャストで
全長も40センチぐらいになるそうですｗ なんせ8分の1サイズ
ですからねｗ

914： 阿久津 ： 2012/02/18 13:41

ま〜35Rについては 我がの年収＆ショップで聞いたメンテ費用等から
シュミレ−トした結果,維持するのは困難だと答えは出てるんですけどね
(今ちまたに並び出してる460万円台のＲを買ったとしても
チョイ無理ｗ) あとは白ウサちゃんの圧上げ仕様が
どれだけ満足できる速さを得れるかですねｗ 納得できれは白ウサちゃん
とは長い付き合いになるだろうと思いますｗ

915： 旧ツインカム ： 2012/02/19 01:38

あの大人のプラモは完全までに18万もかかるのですか！？でもR35の後ろ姿好きです！　ラパンは、もしかしたらいつかセカンドカーになる日がくるかもしるないし大事にしてあげて下さい！

916： 旧ツインカム ： 2012/02/19 01:45

私は早ければ年内にライフを出してアトレーワゴンかエブリーかバモスあたりと入れ替えようかと思います。で、2カムワークスとしばらく2台で頑張ろうかと！ 1カムワークスは売りに出す予定です。　

917： 旧ツインカム ： 2012/02/19 01:51

ラパンの圧上げ、アゲアゲになるといいですね！私も落ち着いたら少しずつ2カムワークスに手をかけたい気持ちです！重ステ、窓はクルクルハンドル！パワーウインドー化も悩みます

918： 旧ツインカム ： 2012/02/19 01:59

あともう1台の車は支払いがあるので無駄に…計3台にして維持がんばります…　大型免許もあるがもっと腕を磨く為、もう少し暖かくなったら走りに行く予定です。阿久津さんはサーキットとか山は行きますか？

919： 阿久津 ： 2012/02/19 11:31

サ−キット童貞ですわ恥ずかしながらｗ 週刊ヤンマガで
「なにわ友あれ」ってマンガ連載してるじゃないですか？
アレに出てくる様なシビックSiRに乗ってたんですよ
スカイラインを買う前に実はｗ それで山によく通ってましたｗ
それからは段々オサ−ンになるにつれて夜出歩く事も無くなりましたねｗ
とは言っても今でも休日,朝から昼にかけてヒマな時には名阪国道を
可能な限り全開で走ってますけどねｗ 実は今もリアルタイムで
走ってる途中でつｗ ちなみに名阪国道とは奈良県→三重県をまたぐ
タダで走れる高速道路みたいなトコです。関西屈指の死亡事故多発路線ｗ
制限80キロですが俺的にはドイツのアウトバ−ン(速度無制限)ヨロシク
踏み切って走ってますｗ

920： 旧ツインカム ： 2012/02/19 16:28

今日私もベタ踏みして…朝から用事がありリミッター切り242キロまで出てました笑　関東方面は飛ばせるとこいっぱいあります。でも私は山が好きです

921： 阿久津 ： 2012/02/19 21:03

Ｆ型スゴいスね〜！ 旧さんのは確か排気系フル直官仕様に
なってるんでしたよね？ もしかしたら今の仕様でも
ブ−コン強制圧上げと同等レベルまでパワ−が上がってるかもですね！
(逆に言えば今後ブ−コンを着けても伸びしろが無かったりしてｗ)
たぶんラパンのＫ型ならライトチュ−ンだと180すら
出ないでしょう(爆)

922： 旧ツインカム ： 2012/02/20 02:24

阿久津さん、全開はまた違う車で…2カムはあそこまでは…　確かに1カムはフロントパイプから触媒レスの場合の方がタコの回転数が回ってたので、ブーストアップに近い物になっているのでしょうか…

923： 旧ツインカム ： 2012/02/20 02:31

でも軽で180出れば充分です。やはり肝心なのは低〜中にかけてのトルクが一番のみそかと！公道、サーキット、山、などの総合的に。　あっ、シビックで思い出しましたが最近よくEK9のタイプRの動画見てます

924： 阿久津 ： 2012/02/20 07:17

シビックＲと言えば 最近まで売られていたシビックユ−ロＲは
中身は初代フィット(イギリス向け)だったらしいですね。
確か筑波は１分12秒台 フィットからCVTを下ろして
６速マニュアルトランスミッションへ。エンジンも
1300(だったっけ？)から２リッタ−200馬力へ。
あと車両本体をタイプＲ規格まで昇華(補強追加に防音材レスに
ガラスの薄板化) あと足回りもタイプＲ規格へ締め上げると。
いや速く出来るモンですなｗ

925： 旧ツインカム ： 2012/02/20 15:59

シビックEK9タイプRはFFの最速車です！ワークスと比べるとタイプRは下から上までキッチリ回りましたね〜　ホンダならではの、あのドッカン的加速！私のワークスにも欲しいですあの加速！

926： 阿久津 ： 2012/02/21 07:09

俺はシビック,排気フルストレ−トにして乗ってましたｗ
「プワワワ〜ン！」ってカン高いサウンドになるんですよｗ
つか今まで所有してきた車で改造前提で乗った車は全てフル直官に
してたので 当然ながらラパンもズブ抜け仕様にする予定ですｗ

927： 旧ツインカム ： 2012/02/21 20:02

ラパンストレート仕様は、どこのメーカーのを入れるんですか？それともフロント→出口までワンオフですか？　体感出来るといいですね！

928： 阿久津 ： 2012/02/22 07:21

旧さん 俺的にはテイクオフのメインマフラ−(納車日に取り付け済み),
同じくテイクオフのフロントパイプ,NewsもしくはKCテクニカの
触媒アダプタの３点セットを検討中です。ちなみに
いま着けてるメインマフラ−はデフ下通過の斜め出し砲弾型なのに
サウンド的にはまるで存在感が無いorz… あと純正フロントパイプには
消音機構が着いてるんですが,これが「第２触媒」扱いと
認識されてるそうで(少なくとも俺の住んでる奈良県の陸事では)
社外フロントパイプすなわち車検アウトになる模様トホホ…
更に触ストも何社からか出てるんですが １番安いヤツでも
５万弱もする！ ま〜金銭的にも車検的にも一筋縄じゃイカン車ですわｗ

929： ワンカム派 ： 2012/02/23 02:02

４WDのRS-Z乗ってます。ほとんどの方が２カム推進派なのが疑問で
しょうがないです。確かに全体的に回りますけどワンカムでも十分
早くできますよ。２カムも持っていますけど自分はワンカムのがいいですね。
ワンカムの方の車の大まかな改造箇所ですが、レガシーのツインターボ
の片割れを付けインジェクター変更前置きインタークーラー・ポート研磨
メタルガスケット・レビックで燃料調整等ほかもいじってますが100ps近く出てますよ。
２カムの方は１Jのターボ付けてポート研磨してます。何故ワンカムがいいのかというと
２カム回りすぎでこれは自分の憶測なのですが高回転や中速になってアクセルを緩めていくと
F6のECUだと燃料が中途半端に出てしまっているかで良く真ん中のピストンが
棚落ちします。なのでそんなに高回転まで回りにくいようにワンカムを使っています。
２カムは２度ピストン棚落ちでエンジン交換しました。
もうエンジン載せるのメンドクサイ；；まぁ自分でチューニングしてるんで
部品代だけで済むんだけどもう疲れた･･･
あとこれだけは未だに謎なんですがF6ってROMチューンってできるか分かります？
サブコン付ければそれで済むのかもしれないけどレブリミッター変更とアクセル
開閉した時の燃料噴射補正したいんですよね。

長文失礼

930： ↑ ： 2012/02/23 05:10

？

931： 阿久津 ： 2012/02/23 07:08

ワンカム派さん ROMのチップと言うんですかね？ あの小さい部品って
「リ−ドオンメモリ」の略でしたっけ？ もう世界規模で生産中止してる
らしいのでイヤガオウにも品薄状態らしいですよ… 俺もスズキスポ−ツの
N1もしくはN2のコンピュ−タを買おうか動いたんですが
基本ヤフオクで中古品を気長に探すしか選択肢が無いそうです…

932： 旧ツインカム ： 2012/02/24 02:02

阿久津さん…　体調崩して熱が38℃オーバーでダウンしてました。今は生き返りました！　私はフロント〜触媒レス、出口までオートジュエルです！今は合併してジェイワークス？になってるかと。音は、軽とは思えない図太さで深夜の街中は…(笑)　金額も５万位しましたね。

933： 阿久津 ： 2012/02/24 07:11

風邪…災難でしたね！ 関西方面はインフルエンザが流行中です
(つか全国的にかｗ) オ−トジュエル…息の長いメ−カ−ですな〜！
90年代初頭には創業してましたよ！ だってツレの
初愛車だったミニカダンガンが着けてましたからね
そこの競技用マフラ−ｗ

934： 旧ツインカム ： 2012/02/25 03:08

いい音するんですよねー！私は速さも求めたいですが外装は旧車仕様がりそうで…　ホイールはワタナベで車体も全てオールブラックです。春にはフロント、運転席、助手席にもスモーク貼ろうかと…ベンツの用に薄めもいいですね！リア3面は真っ黒です

935： 阿久津 ： 2012/02/25 07:16

外装が変わると【車好きの人間のみが嗅ぎ分けられる】オ−ラを
発しますからね〜ｗ そんなんで俺もフロントオ−ラを発生させるべく
インテ−クダクト付きのFRPボンネットを注文する事にしますたｗ
あと社外オルタネ−タも。検査費用＋フロントリップ修復代＋ダクト盆
(みんカラ用語ね)＋テイクオフ限界くん２(速度＆加給圧の
リミットカット品)＋外品オルタ… さぁ来月の車検代いくらに
なる事やら(苦笑) 25万以内で収まってくれよ(苦笑)

936： 旧ツインカム ： 2012/02/26 00:38

いや〜阿久津さん良いですね〜！私は1カムの方はカーボンボンネットです！2カムの方も近い内カーボンボンネットにしたいですね！阿久津さんの車見てみたいものです！この書き込みも確か1001？までだから阿久津さんともあと何回やり取り出来るか…

937： 阿久津 ： 2012/02/26 10:31

ツレのハチロクが,かれこれ15年モノになるドライカ−ボンボンネット
を着け続けてるんですが ワザと非塗装のカ−ボン生地ムキ出しの
せいなんでしょうなボロボロになってますわｗ 維持させる手立ても
ありそうなモンだとは思うんですがｗ つかオイラこのスレッドの
チョイ下にある「ラパンとケイワ−クス」のスレ 立て主にも
放置されてる様なので俺様の落書き帳として使わせてもらってますｗ
まだまだレスは付けれるから 暇な時は,どうかお立ち寄り下さいなｗ

938： 旧ツインカム ： 2012/02/26 16:45

旧ツインカム

939： 旧ツインカム ： 2012/02/26 16:47

私の1カムワークスのカーボンボンネットは黄色っぽい感じです。皆さんやはりボディと同色が一番良いっておっしゃっていました。

940： 旧ツインカム ： 2012/02/26 16:53

阿久津さんは他のスレもやってるんですか？話が解ってない=理解出来てなくてすいません。

941： F6A_RS-X ： 2012/02/26 22:56

１０年以上前にワークスに乗ってました。
この板見るとなつかしいですなぁ〜。
オートジュエルのＮ１マフラー？カッコ良かったなぁ〜

942： 阿久津 ： 2012/02/27 21:42

旧さん このスレは元々アルトワ−クスを語るスなのに
何故かラパン海苔の俺が 我がの巣から出てきてシャシャッてしまったとｗ

943： 阿久津 ： 2012/02/27 21:57

つか来週末あたり行き着けのショップに車検の打ち合わせしに
逝くつもりなんですが オイラ社外FRPボンネットの件で
まだ悩んでるんですね〜(汗) というのもラパンSSの純正フロントバンパ
は見事なくらいに前置きインクラを着けれるロケ−ションに
なってるんですね〜「この絵ヅラを生かさない手は無いぞ」
ってくらいにね。旧さんのワ−クスにしても前置き仕様にする
(分かり易くインクラを見せ付ける)には,かなり困難な形状なハズ。
ラパンSSはこの点で,かなり恵まれた形状をしてるワケですｗ

944： 旧ツインカム ： 2012/02/27 21:59

最近全然書き込みないからいいんじゃありませんか？前にセダンの話とかここでやり取りしてた方いましたし。それか阿久津さんもラパン乗りのさいを立ち上げてみてはどうでしょうか？

945： 旧ツインカム ： 2012/02/27 22:03

インクラ前置き仕様のラパンいいですね！ラパンのバンパーの形状、調べて勉強してみます。

946： 旧ツインカム ： 2012/02/27 22:06

944の訂正　阿久津さんもラパン乗りのさいを→ラパン乗りのサイトでした。

947： 阿久津 ： 2012/02/29 07:13

インクラもボンネットも今回は見送って 年末ボ−ナス時までに
答えを見いだそう…という事にしますたｗ その代わりに
気に入ってる割にパッとしない純正銀色ホイ−ルをレイズのTE37の
ブロンズふうの色に塗り替えてもらう事にしますｗ

948： 阿久津 ： 2012/02/29 21:13

きょう会社で上司と雑談。

俺
「ボンネットを〜」「前置きインタ−ク−ラ−を〜」

そしたら上司
「そんなん言うてんねやったら,いっそ２つとも着けてまえやｗ」

無理やがなｗｗｗ

949： sumutako ： 2012/03/21 01:50

これから乗り始めます。皆さんの貴重な意見を聞かせていただけたら嬉しいです。
よろしくです。

950： ↑ ： 2012/03/24 23:42

どのグレードのワークス？

951： CS22S ： 2012/04/17 21:19

CS22SのアルトワークスなんですけどEA11Sのカプチーノ
ECUって付きますかね？N1のECUがあったんで付くのなら
購入しようと思うのですが知ってる方お願いします

952： CS22S ： 2012/04/20 01:37

F6AのECU追加基盤打売ってるとこ見つけた

幸せすぎる

953： ↑ ： 2012/04/22 00:19

だから？

954： CS22S ： 2012/04/22 03:28

それを言われるとつらい；；

でもそこは追加基盤+ROM現車あわせで合計金額が29000円なんだy
安くない？
セッティングはちゃんとしたショップでだよ

955： ↑ ： 2012/04/23 07:01

てかワークスにCS22Sなんてゆうグレードなくない？CR22Sじゃね？

956： ↑ ： 2012/04/24 07:08

てかここのスレ住人、車の事を形式名で呼びすぎwww
先代モデルとか先々代モデルとかDOHCターボとかOHCターボ
って書いてくれた方が分かり易いよwww

957： RS-Z ： 2012/04/25 00:12

H系のワークス初心者ですが、CTワゴンRのダウンサスって、ポン付け可能でしょうか？ また、2駆用、4駆用のダウン量は違いがあるのでしょうか？(>д<)

958： CS22S ： 2012/04/27 23:40

数出回ってないのか知らないけどCS22Sってあるんですよ。
多分CRのグレード違いだと思います。

959： ここのスレは ： 2012/05/02 16:47

ホント人気ないね

960： かむいち ： 2012/05/14 18:06

過疎

えーとね…
ie乗りだ
ウンチクじゃなくて、
なんかある？
ツインカムさんよ
ツインカム乗ってりゃそんなにえらいの？
ま、乗ってるだけか

961： べつに ： 2012/05/16 12:24

ツインカムだろうがシングルカムだろうが偉いかどうかなんて関係ないでしょう

ただシングルカムと勝負すれば、え？ コイツちゃんと踏んでる？って感じましたが

962： ↑ ： 2012/05/17 00:31

その言い方がすでにシングルカム見下しのツインカムの方が凄いだろ自慢になってるだろ。

963： ↑ ： 2012/05/17 09:33

だってツインカムの方が凄いんですもの

964： でも ： 2012/05/17 20:53

たとえOHCでも吸排気かえてブースト上げてサブコン入れて
車高調いれたら、いくら何でもフルノーマルのDOHCよりは
速くなるでしょ？

965： でも ： 2012/05/18 10:30

たしかにそれだけやったら速くはなるけど
改造してノーマルに勝ってもねぇ
まったく同じ改造をツインカムですれば、また差はできるし

自分、今までに共に２台づつ所有したことあるんでツインカムの速さわかるんですよ
３台目に乗ったシングルでは93馬力まで上げたこともありますし
確かにこのワークスは速かったけど
だいたい半分の改造費でツインカムは同じぐらいの速さになりましたからね

966： なんだかんだ言って ： 2012/05/24 18:02

軽自動車は軽自動車。乙。

967： ↑ ： 2012/05/25 10:02

どの掲示板にもこんなコメントで終わらせる奴いるよね、アルトワークスのスレなのにこんなコメント入れられたら暫くは関係ないコメントが続くだろ？ 実際俺が入れてるし

968： ボクシングみたく ： 2012/05/25 19:53

イチ階級というかイチカテゴリーとしてオイラは軽自動車と
向き合ってるよｗ ワークスを過大評価していた時期もあったけど
いざ乗ってみるとインプやランエボの足元にも及ばなかった。
でも今は良き相棒として家族の一員の様に接しているｗ

969： 現ワゴンＲ ： 2012/05/26 08:16

ランエボは乗ったことないですが、インプは乗ったことあります
その時はワークスが通勤車でした、通勤車といえど趣味でイジってら結局ライトチューンぐらいにはなってましたが
速さには歴然と差がありましたが、イジったりする楽しさではワークスが勝ってたと思う
今は結婚してワゴンＲ一本になってますが

970： ↑ ： 2012/05/29 01:49

乙。

971： アサギ ： 2012/06/06 22:01

OHCはイジると速くなる、はDOHCイジると壊れやすくなるでおk

まぁノーマルでやったら差が雲泥の差だけどね

972： しし ： 2012/07/07 22:21

俺はワークス2代名のやつ事故ってぐちゃぐちゃ

973： ＲＳＺ ： 2012/08/18 15:13

ＲＳ−Ｚの距離が伸びて、パワーダウンを感じるようになったこの頃。
今は自走しているけど今のうちに全体の初期化を頼みたいと考えている。
必要な分なら金は出す。が、あちこち問い合わせしているが、「やってない」
無返答ばかりで、直してくれそうな所が見つからない。
どこか良い所はありませんか？

974： HA21S ： 2012/09/15 13:30

皆さん、いきなりすいません。
いつかどっかに集まりませんか!?

975： 〜 ： 2012/11/26 00:25

通りすがりです。

もう書き込みして無いんですか？
残念です(T_T)

976： 爺 ： 2012/11/29 12:53

二人目の通りすがりです。
三週間前、息子がHA11Sスズスポを買いました。
で、情報を収集していたらこの板を発見〜
息子はまだ免許を持ってないので、私が70km離れた車屋まで引き取りに。
20年ぶりのMT車でどうなるかと思いましたが無事に到着。
楽しい車ですね。

977： HA22S VVT 4WD ： 2012/12/06 14:42

今日・・突然　キーを抜いているワークスのホーンが連続で鳴り続けました。
最初は、ホーンボタンを数回連打で修まりましたが、
数時間後再度なり出しました。気温が急激にさがったからでしょうか？？
今、バッテリアースを外しています。
夜中に鳴りだしたら大変ですので・・・
エアーバック付きホーンスイッチは、バネの劣化で
戻ストロークが取れず、ｷﾞﾘｷﾞﾘOFFで、気温変化でストロークが無くなり
ＯＮになるようです。
しょうがないので、ホーンスイッチを別の場所に付け替えました。
こんなこともあるようです。古い車は！！（笑）

978： HA22S ： 2012/12/09 23:38

Ｈ１２年式　ワークスＲＳ-Ｚ(ＨＡ２２Ｓ）に流用できるインタークーラーはどのメーカーのどの車種が流用可能ですか？

979： 430 ： 2013/02/09 21:37

10年式HA11S13万ｷﾛ､12月に10万で購入、坂道で60以上出すとcheckengineの表示が点くんですが？
どこか悪いんでしょうか？ ちなみに平坦の道や高速で100以上出しても点きません。登り坂道で踏ん張ると点くんですが、下りになるとランプは消えます。 どなたか詳しい方教えてください。ワークスは初めてなもんでディーラーやらに頼むとボラレそうで
よろしくお願いいたします。

980： Chu!! ： 2013/02/13 06:07

ラジ変えた方が良いよ

981： ↑ ： 2013/02/13 07:00

なるほど 10万ぽっちの投げ売りノーメンテ保証無し仕様
だと推察されるだけに 当然オイル関連も水回り関連も放置状態の
現状渡しだったと考えるのが妥当という事ですなｗ

982： ↑ ： 2013/02/15 07:01

10万でお買い得車両なんて、そんな甘い話は無いって事だね。
20〜30万は追加投資して最低限のコンディションに戻してやるのが
筋って事でしょう。

結論「安かろう悪かろう」

983： ↑ ： 2013/02/17 12:51

普通車乗りから見たら、軽四なんざ10万の投げ売り車だろうが
100万オーバーの新車だろうが、貧乏タレの足車にか
見られてないっつ〜のｗｗｗ

984： ↑ ： 2013/02/18 09:27

貴方が人生の成功者なのかどうかは知りませんが
、貧乏タレに見られて結構

自分からすれば広々と快適に乗って移動する大きい普通車の方が足車だと思ってますから、だってただ移動するだけでしょうし

アルトワークスを好む人なんて快適や人目なんか気にしてないと思いますし、移動が第一目的の為に買う人も少ないと思いますよ、趣味の領域に入ってますから

985： 430ワークス ： 2013/02/21 04:00

わいとるわいとるｗ
10万ぽっちも自由にできん貧乏共がｗ
なーにが普通車乗りじゃ！ あー恥ずかし

986： ↑ ： 2013/02/23 11:15

10万ぽっちを自由に出来んヤツ(ワークス乗り)を馬鹿にしてるのか
普通車乗りを馬鹿にしてるのか、どちらを馬鹿にしてるか
分からん文章だなｗ 小学校からやり直せよｗ

987： お願いします ： 2013/02/24 15:04

頼むから煽らないで下さい…
場が殺伐としてしまいますので…

988： 話題を変えて ： 2013/02/26 08:18

今ワークス最終モデルを純正タービンのまま乗ってるんですが
どれくらいまでブーストを上げれるのか教えてほしいのです。

989： ↑ ： 2013/02/26 21:22

安定ブースト1.1キロなら安全圏。それとオーバーシュート時ブーストは
1.2チョイまでに収まるよう注意する必要あり。でもショップによっては
安定ブースト1.2 オーバーシュート時ブースト1.3チョイでも大丈夫
と言う所もある。

990： 阿久津 ： 2013/02/27 07:09

皆さん1.1とか1.2とか凄い話ですねｗ 俺の愛車も
ブーコン着けてますけど キチンとブーストカットを
解除してるにも関わらず1キロにすら滅多に届かないですよ涙
ト○ストから出てたプ○フ○ックe○syって廃盤モデルなんですが
コレがもう街乗りスペシャルに特化させた様なパーツで…

991： ゆう ： 2013/03/02 18:02

＞984　運転席が雨漏りしたのでワークスから乗り換えようと思ったけれども、気がかわりました。

992： ゆう ： 2013/03/06 18:45

雨漏りした人いますか？

993： 阿久津 ： 2013/03/08 07:10

初代ラパンだとルーフのセンターアンテナ取り付け部の
ゴムパッキン不良で雨水侵入→真下にあるルームライトまで水侵入→
そこからポタポタ…という事例があります 割と。

994： ゆう ： 2013/03/11 22:15

今日、右ドアの内張り剥がして見ましたが、雨漏りの形跡はありませんでした。
やっぱりボディーからかな…参った。

995： ゆう ： 2013/03/13 01:34

運転席側の足元の布を剥がして雨漏り原因の追求でもしてみます。

996： HA２２S ： 2013/03/15 21:14

初めまして(￣^￣)ゞ
自分はHA２２Sの前期に乗ってます( ´ ▽ ` )
車の現状は
ブローオフ レス
マフラー 直管
フロント 純正触媒レス
リア スズスポ(ワゴンR用)
ってな感じです(=´∀｀)
まだ乗り始めて一ヶ月なので 今はこのレベルでイジリは抑えて 運転技術の向上に力を入れる所存です(￣^￣)ゞ
同じ前期乗りの方の話を聞けたら幸いです(^^)
宜しくお願いします( ´ ▽ ` )ﾉ

997： ゆう ： 2013/03/16 00:11

ワーイ、HA22S乗りが増えましたね。私は多分後期だと思います。
パーツは足回りがスズスポで
タービンが確か変わってたかな？
買った時には既にその状態でした。
あとは、消耗品の交換ですかね。
最近はレストアをしている気分です。

998： ゆう ： 2013/03/19 22:52

今日、運転席側の足元の水漏れ箇所直したよ。
これで、水漏れ止まれば良いなぁ•••

999： ゆう ： 2013/03/22 07:40

やっぱりダメだったぁ。
後部座席外したら、左右で、後輪周辺の内側の鉄板が超錆びてて、そこからの漏れかも？
あと、右側後部の窓ガラス周辺も若干濡れていたからそこも怪しいし•••
[どれが原因か？]ではなくて[どれが原因じゃないのか]になっていそう。
まぁ、直すけど。

1000： クソスレ ： 2013/03/25 18:55

終了

1001： １００１ ： Over 1000 Thread

　　∧∧
　　(　　,,)　も、もう書けねぇよ…
　　/　　|
〜（＿＿）

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