アルトワークス乗り　集れ〜!!!

458:通りすがり:2007/08/09 22:53
つまり>>456の頭のネジの本数が足りない訳だなwww

459:↑↑:2007/08/10 00:10
フリクションロスと効率が全然違う。
同じスペックならデモカーとかがシングルカム使ってても不思議じゃなかろ？

メーカーだってほぼすべてツインカム化してるのはナゼだと思う？
人を小バカにするまえに少し考えてみたら？

無理か…

460:↑:2007/08/10 06:23
お前いつの話してんだ…

461:そうそう！:2007/08/10 07:01
つまり会話が成り立ってない訳よwww
とりあえずシングルでもツインでもいいから腕磨けwww

462:便乗して:2007/08/10 10:12
ホンダのエンジンはロッカーアームなどＯＨＣ機構ついた構造だが…ツインカムが。なぜ？速い？

463:お返事:2007/08/10 22:10
メーカーがなぜシングルをあまり造らないわけ。それは構造が複雑でコストがかかる。的確なバルブ操作が難しい。ということからツインカムが近年増加している。

464:お返事続き:2007/08/10 22:36
フリクションの問題だが体感できるほど差はない。また効率もさほど差はない。なぜツインカム化が主流になったのか？それは排ガス規制だ

465:お返事続き２:2007/08/10 22:40
シングルだと的確なバルブ操作ができないことから、排ガス規制に引っかかりやすい。そう言った事を考えツイン化へ移った訳よ。馬力や走りのスペックうんぬんではない。わかった？フリクションのウンチク野郎。

466:そして一言:2007/08/10 23:02
お返事の者だが。あんたはエンジンの事知ってんだろ？メリット、デメリットくらいわかるよな？見るとこが違うんだよね。素人がウンチク垂れるな。だから小馬鹿にされるんだよ

467:↑:2007/08/11 03:51
オマエが一番ウンチク垂れてんじゃん(ﾜﾗ