ちなみにこちらは4WDのRSーZに乗ってます！
Ｆ６のはあわないんですよね？
試した事が有りませんので分かりませんが
Ｆ６のは合わないとお聞きした事があった様な・・・。
とりあえず
検索すると
他のメーカー（？）からは色々と出ていますね。
あと
タービンキットとして販売している所もあります
インジェクター単品で販売してくれるのかは
問い合わせて見ないと分かりませんが
もし
自分の好みの物品でなくても
とりあえずパワーを上げたいとお考えでしたら
社外のタービンキットを使うと言うもの手だと思います。
コンピューターと
インジェクターと
タービンがセットになっている物ならば
設定されたパワーをキチンと出してくれると思いますよ。
無論取り付けるエンジンが健全である事が前提です。
コンプレッサーから１本何処にもつながっていない配線を、直でバッテリーの＋に繋ぐと強制でも動かす事も可能です。
ｶﾞｽが無くても動かないのですか？ﾊﾞｯﾃﾘｰへの直結はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にするのですかね？OFF時じゃないですよね？
651:セルボさん
僕はＨＢ２１でダートラやってますよ！
他にｶﾞｽの量見れる方法ないですかね？
あとはガスチャージする時の圧力計をつなげるしかないです。
アルトワークスさん
車速信号線はコンピュータのカプラ側から爪を上に見て、右の22ピンカプラの右下から7つ目の紫です。パッと見ピンクですが･･･。
近いうち充填してもらいます！
原因わかる方いたら、対処法を教えて頂きたいんですが、症状はスバルのボクサーみたいな音がして、二番のピストンが動いてないけど、燃料と点火は異常無しで
ちゃんと動くんですが、二番だけ爆発？してないみたいで生ガス全開なんです。
圧縮は測ってないんですが、なにが原因なのかわかる方、知恵をお貸しください。
プラグコード、リークしてませんか？
排気バルブの溶損ではないでしょうか？（自信有）
どの道乗れないので、バラして確認してみます。
新しい車探さなきゃ（-o-;）
それかﾎｰｽさけてﾌﾞｰｽﾄ圧が逃げてるかだね
ピストン棚落ち
F6は二番が厳しい。
このはじめに鳴るﾊﾞｯｸﾀｰﾋﾞﾝのような ｷｭﾝ って普通なんですかぁ？
その後，スズスポマフラーに交換 もっと6000 →7500rpm 良く。
後、ワゴンＲＲｲﾝﾀｰｸｰﾗに載せ替え。中速トルクが上がったように感じます。
２方も新規格の方が現れた。
よろしくです。
それはおっしゃるとおり バックタービン音です。
別に問題はない思いますが、気になるようなら、調整ネジで作動圧を変えれば無くなります。
しかし緩めすぎるとハーフアクセルの時に、ブローオフが開いてしま居ますので注意です。
燃調コントローラは、ほぼＶＶＴ除く ですが
シエクル DCシステムSV（サブコンピュータ）は対応しているみたいですが
どなたか取り付けた方いらっしゃいますか？
ＨＢ21Ｓに乗っています。
すいませんが教えてください。
この前ＨＫＳのスピードリミッターカットをつけたのですが、「チェックエンジン」のランプが走行中に点灯して
困っています。
配線は図面どおりに組んで、１４０ｋｍ以上出るようになったので。間違ってはいないと思います。
電気系に詳しくないのでアドバイスください。配線以外の問題でしょうか？それとも接触不良ですか？
改造はこれが初めてです。
チェックランプは点かないハズでは？
新規格とは違うのかな？？
スピードリミッターカットの働きは
１４０ｋｍ以内の場合はそのままの信号を送り
１４０ｋｍ以上の場合１４０ｋｍ以下の信号を強制的にコンピューターに送る
・・・のハズです。（笑
それならば当方は配線ミスに１票です。
機器が壊れていなければ・・・ですが。
HA12Sと同じパーツで大丈夫なのかな〜〜って自分なりに思っていて、ちょっと心配だったりします。詳しい方がいらっしゃいましたらどうか教えてください。
よろしくお願いします＾＾
弱い？
ネオンの光り方がイマイチと言う意味でしょうか？
普通シガーの電源から何か取ろうとすればヒューズが飛ばない限り
電力は足りているハズですよ？
アンダーネオンじゃないですよね？？
HA22Sを購入しましたさん
当方も２２Ｓです
よろしくです。
パーツの方は・・・使える物と使えない物がありますね。
エンストしそうになります；；何が原因なのかわかりません。どなたかアドバイス、して
もらえないでしょうか。よろしくお願いします。
えーと
メンテの方は何かされました？
それから
現在の仕様等が判らないと
皆さんの助言は受けずらいかと思われます。
メンテナンスの仕方がわからないので相談しているのです；；
HA22S,５速MT,４WD、H１０年車です。走行距離は７万Kｍです。
劇的に変わる事は無いかも知れませんが
購入したばかりと言う事でしたら
とりあえず
エンジン・ミッション・リアデフのオイル交換
プラグ交換で様子を見られてはどうでしょうか？
疑わしいのは
ダイレクトイグニッションやＯ２センサー等かも知れませんが
とりあえず基本的な所からあたられては？
ちなみに
エコスイッチオンでの状況変化は無いですよね？
お勧めの商品はありますか？エコスイッチオンでの状況変化は特にはっきりと
した変化は体感できません。２０００回転を越すと気持ちの良い噴け上がりを
するんですけどね；；発進時がまったく加速してくれません；；悩んでます。
まずは基本的な箇所から確認していこうと思います。
長い時間をかけて、この掲示板を最初から読んでみました。とても勉強に
なる書き込みが多いですね＾＾ただちょっと気になったのですが、ここはアルトワークス
のオーナーさんが集まって情報交換など楽しくレスできる場所ですよね。
中には当方みたいに素人な方もいるはずです。「そんなのディーラーに聞け！」とかいう
コメントを拝見しましたが、どんな些細な事でも素人にはわからないことだらけなんです。
そこをもっと理解して欲しいです。これからもみなさん、よろしくお願いします＾＾
プラグについては当方特にこだわりがある訳ではありませんが
現在使用中のものはスズスポのレーシングプラグです。
２０００回転を越すと気持ちの良い噴け上がり・・・
発進時が加速しない
んー
発進時回転数はどのくらいまで煽ってクラッチ繋いでます？
ゆっくりとクラッチを繋いで発進するような時の場合なんです。どうしてもかぶって
しまいスムーズに加速しないという意味だったのです。
交差点での発進時はある程度回転数を上げておいての発進になるので特に
違和感もなく発進できるんですけど。低速発進時のボボボ、、っていうような、
かぶった感じの発進が気になるんです。
あぁなるほど。
当方では出た事の無い症状のようですね。
ちなみに当方は同じくＨ１０年の前期型です。
オイル交換やプラグ交換は何か出来ました？
今までに何台もの車に乗り換えてきましたが、こんな症状は初めてです。
次の休みの日にでもプラグ交換をするつもりでいます。オイル交換は済ませてあります。
プラグコードは使わなくていいですよ。
プラグ交換する時に判るかと思いますが
プラグの真上にダイレクトイグニッションコイルが
各１個づつ付いているんです。
熱からのコイル保護の目的なのか
移動させるプラグコードみたいな物なら
どこかで販売されていた気がしましたが
メーカーを覚えていません。
私は、メッシュグリルを自作しました。
や奥で菱形アルミ網を売っていましたので、
それを加工し、ノーマルグリルをはずしはめ込みました。
自作ですか！凄いですね！。
ノーマルグリルを外して付けたんですね。
やってみようかなぁ？。
錆びて穴が開いているような気がいます。
来年の５月に車検なので、その時にみてもらおうと
思っているのですが、この際社外品に付け替えたいと思っています。
3万円くらいで、出来るだけ静かなやつがいいです。
何か良いのがあれば教えてください。
今現在、マフラー購入を考えています。HKSハイパワー４０９、またはスズスポｓｐ−ｘ
のどちらかに絞っているのですが、悩みに悩んでおります＞＜；；
プラグでしたか。
とりあえず治って良かったです
マフラーですが
スズスポの方は判るのですが
ＨＫＳの方は使った事が無いので比較が出来ません。
因みに
スズスポの方はマフラー自体が重いです。
チタンと比べると重い！！って思います。
ですが間違いは無い品である事は確かです。
冒険するならオートジュエルのＮ１マフラーがお勧めです。
爆音ですが。
それから
デフ下マフラーの場合でリアが純正ショックの場合
恐らく当たります。（要確認が必要です。）
白サスだと１Ｇ状態で何とか当たらないですが
リアをジャッキアップすると当たってしまいます。
ショートストロークの場合デフ下マフラーでも全く問題ありませんが
超ハードな乗り心地になるのでお勧めできません。
長文失礼しました。
より一層、悩んでしまいます＞＜；；理想は音が静か（アイドリング時）な
マフラーなのです。マフラー装着の前に、まず、ローダウンを考えた方が
いいのでしょうか？真剣に悩んでいます；；
では現状でベストなのはスズスポです。
どのパーツもそうですが実際に使ってみない事には
自分に合っているのかどうか
どう言う特性なのか
自分で感じる事はできませんから。（笑
クラッチは、強化ですが…
旧規格の最終H10年式のホワイトメーターを取付したいのですが、ポン付け動作可能でしょうか？
よろしくお願いいたします。
ポンづけできます、動作も問題ありません
↑719
ワゴンＲスタビは良いですよ、私も付けてますがオススメします
ありがとうございました。
ワゴンRスタビ流用ほんといいですよ。
うちの弟がCR22Sでやってました。
現在はカプチに浮気してしまいましたが…(笑)
色々検索していてこちらの掲示板を拝見しました。m(__)m
当方７年式ＲＳ−Ｚの５ＭＴ（ＦＦ）に乗っております。
走行距離は９万キロ台で車検が来年１月までなのですが、このまま乗り続けようか、
それとも手放そうかと困惑中です…
元々は嫁がぱっと見で気に入って買った車だったのですが、こちらを見ていたら結構
貴重な車なのかな？と思ったりしています。。。
最近気になる事は、ガソリンを満タンにしてきて１〜２日すると、少しゲージが下が
っている事で…でも雨の日に車の周りを見ても地面にガソリンのにじみは無いみたい
だし、リッター１５強は走っているので大丈夫なのかなとは思うのですが…（以前は
ガソリンを満タンにしてもゲージが上まで行かない時期もあったので、フロートが変
になってるのかなと思ったり…）
あとはオイルのにじみとボディーのサビですかね…^^;
走りは至って快調です。(^^♪
またこちらにお邪魔しますので、宜しくお願い致します。
ご存知の方教えて下さい。
自分ではとてもエンジンさわれないので（汗）
是非乗り続けて下さい(^o^)大丈夫燃費１５はかなり良いですよ！！
僕のはちなみに９ですよ！
それとHA22のインチUPはどれくらいまで出来ますか？。
どなた様か教えて下さい。宜しくお願いします。
先日この掲示板を発見しました♪
分からない事が多々ありますんで
起こらないでくださいね？
ヨロシクお願いします。
平成７年式、ＨＡ−２１Ｓ、ＲＳ−Ｚ、５ＭＴ、ＦＦ、純正白ツートン
走行は１０万キロ弱で、車検が年明けの１月前半までです。
外装はノーマルで、傷、サビがあります。
足回りは前後ジムカーナショックで、サスはフロントがエスペリアで、
リアはワゴンＲ純正サスカットです。
テッチンのスタッドレスを履いた状態で渡せます。
詳しくはメールでお願い致します。m(__)m
僕のはＨＢ１１ですが街乗りなら１０ｗ４０
ここ１発の時は１０ｗ５０入れます
暖気運転をきちんとすればけっこうイイですよ♪
もしくわ、昔にでも取り付けてた方!!
ありがとうございます！。
10w40のオイル入れてみます。
ちなみにインチUPはしてますか？。
今は冬タイヤですが
夏タイヤは日産純正の１５インチを履いてます♪
日産純正の15インチって一体何の純正ですか？。
明けましておめでとうございます！
僕はＮ１５パルサーの純正ホイールです
たしか６Ｊ−１５＋４０です。
１センチくらい出るんでダウンサス入れてフェンダーに
モールを貼ってます！
テイクオフのタワーバーHB21S用は
CRワークスに取り付けできますか？
私の場合は、逆にCR用をHBに付けてます。 しかも、同じTAKE-OFFのふんばりくんです。
何も問題なくつきましたョ!!
ありがとうございます。
旧規格でしたら、問題ないようですね。
あけましておめでとうございます。
凄いですね。
ダウンさせた時はラテラルロッドっていうのを付けないといけないんですよね？。
ラテラルロッドって言うのは一本で良いんですか？。
今年も宜しくお願いします。
ダウンさせた時はラテラルロッドで左右のリアアクスルのズレを調整するのに
使います。
ラテラルロッドは１本で大丈夫です。
加古川のカーロードさんがスズキ系の整備してますよ。ちなみに私はジムニーをOHしてもらってます。
モバオクで出現されていました。
電源表示ランプが赤と緑で交互に点滅するようになり、画面がつかなくなってしまいました
。ヘッドライトをつけると電源も入らなくなり、また、ブーストメーターのランプもつかなくなりました。個人的に原因を探ってみて、
おそらくヒュースの劣化ではないかと思うところなのですが、実際どうなのかわかりません。確証を得るために様々なサイトを見て調べて
みるのですが、解決策が見つかりません。見つからないので、とても悩んでいます。皆さんのご意見をお聞きしたいのですが、どうでしょ
うか？教えてください。よろしくお願いいたします。
電圧不足・ダイナモ・断線による接触不良！
それぐらいだと思いますよ！
かったので、調べてみました。もしかして、ダイナモとバッテリーって
関係ありますか？最近、カオスのブルーバッテリー（５５Ｂ１９Ｒ（Ｌ
））に交換したんです。ダイナモは直流の発電機ですよね・・・
（＾＾；）最近の車はオルタネーターが多いから・・・交換したことで
何か不具合が出てきたとか？？知識が薄くてすみません。ちなみに、モ
ニターはＤＣ１２Ｖ車専用です。
ありがとうございます！。
またわからないことがあった時は宜しくお願いします！。
バッテリーとダイナモは関係ありありですよ！