アルトワークス乗り　集れ〜!!!

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アルトワークス乗り　集れ〜!!!

1： HB21S ： 2005/07/09 23:50: アルトワークスに乗ってる人、興味がある人、話、情報交換しませんか？
ちなみにこちらは4WDのRSーZに乗ってます！
884： 阿久津 ： 2012/02/13 18:45: 形式で言われるよりラジエタ－グリルの長さが左右均等に
なってるヤツ(旧規格最終型) or ラジエタ－グリルが右寄りに
配置されてるヤツ(その前の型)…って言ってもらえれば有り難いですｗ
885： 阿久津 ： 2012/02/13 19:16: 掟破りの連書きスマソｗただいま会社帰りの電車内にてスマホで
１人ワ－クス勉強会してますたｗもちろん自己解決しましたよｗ
旧ツインカムさん,あの年代モデルのコンディション維持
されてるんですか？出来てたら凄いとしか言い様が無いｗ
F6Aってヘッドからオイルがにじみ出すとか良く聞くんですが。
886： 旧ツインカム ： 2012/02/14 01:31: 阿久津さん　まず1カムはグリルが真ん中に大きく左右対象です。グレードはH8 ie-s マニュアル5速フロントディスク、リアドラムブレーキフォグとウインカーが丸目です。
887： 旧ツインカム ： 2012/02/14 01:39: ↑続く　2カムはフロントから見てグリルが右よりに小さくなってます。ウインカーとフォグが一体化で角目です。グレード H6 RS-X マニュアル5速前後ディスクブレーキ FFのツインカムターボです。
888： 旧ツインカム ： 2012/02/14 01:50: 阿久津さん　確かにF6のエンジンはオイルにじみ等あります。やはりこの手の年式のスズキの車は仕方ないみたいです。それでも好きだから大事にメンテします。K6も良いと思いますがF6は最高です。私のワークスも、もうすぐ20年落
ちです(>_<)
889： 阿久津 ： 2012/02/14 19:30: 旧ツインカムさんは２世代にまたがってのワ－クス所有だったんですねｗ
ブ－コンとかで圧上げとかしてるんでしょうか？俺のは来月に車検が
あるのでショップで預かりついでにテイクオフ製のスピ－ド＆ブ－ストの
リミッタを解除するパ－ツを着けてもらう予定。あと経済的に余裕が
あればマジックタンク(圧上げパ－ツだよん)も着けたろかしらと
思っていますｗ
890： 旧ツインカム ： 2012/02/15 00:18: 阿久津さん私のワークスは2台共ノーマルみたいなもんです。エアクリ、毒キノコ、マフラーはフロントパイプから触媒レス、出口は砲弾型程度です。ツインカムは今後、追加メーター、ブーストアップ、コンピューター交換予定です。
891： 阿久津 ： 2012/02/15 19:54: 俺もROMチュ－ン予定ですが今時のK6Aはサブコン制御が
主流なんだとか(スズスポのN1&N2コンピュ－タはすでに絶版)
あとK6Aは95馬力前後まで上げた時点で純正のインジェクタは
全噴射になるそうです。発表値の吐出料ならば120～130馬力までは
純正インジェクタでもイケるハズとの事なんですが実際は…てな話ですｗ
あとは燃ポンもリタ－ン機構つきに変更する必要があるとか。
ま～色々やらねばならない事がある様です(苦笑)
892： 阿久津 ： 2012/02/15 20:11: でも今それ以上にやりたいのがインタ－ク－ラ－の交換！

① ワンオフで前置き型を作ってもらう

② トラストのポン換えI.CにプラスしてTMガレ－ジってショップ
から出てる巨大インテ－クつきFRPボンネットのコンボ

ハッキリ言って性能云々よりフロントビュ－を変えてみたいんですｗ
俺の住んでる関西方面には「キャドカ－ズ」「NewS」といった
軽四に強い店が割とあってインクラのワンオフぐらいは朝飯前との事。
でも悲しいかなラパンで前置きインクラ…ぜんぜん目立たないらしい(泣)
893： 旧ツインカム ： 2012/02/16 03:04: 前置きインタークーラーですか！ラパンの前置き見たことありません。阿久津さんのはグレード、ラパンSSですか？　関西方面みたいですが私は関東方面です！ラパンについて只今調査中です！
894： 旧ツインカム ： 2012/02/16 03:17: 軽で90馬力あるといいですよね！前に128馬力のアルトワークスの0-100の動画を見たが、かなり早かったです。何かをすると何を犠牲にしなきゃいけない。やはり車にはノーマルが良いのはわかっているが…　家族ありで車4台維持してると車好きな自分の性格が時々嫌になります。
895： 阿久津 ： 2012/02/16 07:17: 旧(ry…さん俺車はラパンSSですよ！関東方面だと
ビッグシングルワ－クスさんが有名なのでは？去年ラパンを買った頃
初めての軽四チュ－ンについて右も左も分からんかった時にパソコンで
「軽カ－」「チュ－ニング」で検索したら一発目にビッグ(ry…の
ホムペがヒットしました。この店の軽四情報は使った部品で何馬力に
なったか車種別で詳しく掲載してくれててチュ－ニングの目安が
見えて分かり安いです。「ビッグスロットル」なんて興味深いパ－ツも
リリ－スしてますしね。
896： 旧ツインカム ： 2012/02/16 15:10: ビッグシングルのサイト見たことあります！お店は行ったことないですが…　ワークスのパーツも出てましたが2カム情報は見たことないです。ほとんど1カムのがポン付けできるかもですが…阿久津さんに言われ久々にサイト見てみます
897： 阿久津 ： 2012/02/16 18:30: つかラパンなんか調査対象以下ですぜダンナｗｗｗ今時のスズ軽の
中では歴代ワゴンＲとかよりも,かろうじて早いぐらいの
鈍足車ですからｗそれにしても旧さんて車４台所有で家族持ち
なんですか！改造費用なんて捻出するの,なかなかキビシいのでは？
その点オイラは独身街道まっしぐらのアラフォ－なんで毎月の様に
何かしらパ－ツは注文＆取り付けしてますね～。
898： 阿久津 ： 2012/02/16 18:52: いま帰りの電車内でF6Aチュ－ンについてアチコチのショップを
調べてるんですが何だ,このシングルカムびいきは!?
DOHCチュ－ンは破滅状態じゃないですか!?
899： 阿久津 ： 2012/02/16 20:42: カプチ－ノつながりでパ－ツを探すのが手っ取り早そうですね。
これって生産台数的な問題でSOHCチュ－ンに流れていった経緯とか
あるんですかね～？そういや俺のツレが昔に乗ってた赤銀ツ－トンの
ワ－クスもieだったな～。
900： 旧ツインカム ： 2012/02/17 01:20: そうなんですよ！1カムSOHCはあまりいじっても…　だからチョロQのメインは2カムのDOHCです！車も古いしなかなかパーツもないし、今じゃ私の2カムの型は中古で探すのも厳しいのが現実です
901： 旧ツインカム ： 2012/02/17 01:26: ラパンSSはワゴンRより若干早いのですか？初代ワゴンRは結構早かったがラパンの方が早いとはますます興味出てきました！私の車は4台中3台がターボ車、3台が軽です。唯一、ライフだけノンターボで…　ちなみに私は20代です。
902： 旧ツインカム ： 2012/02/17 01:33: カプチーノも中古でたまに見ますが高いですよね？年式も平成4年位のしか出てこないし。そう言えばワークスにワゴンRワイドのタービンが付くみたいで…ポン付けでは×らしいが…　阿久津さんのラパンは何色ですか？
903： 阿久津 ： 2012/02/17 07:15: 俺はマイラパンの事を「白ウサちゃん」と呼んでいますｗｗｗ
ちまたでよく「HT07タ－ビン」仕様って出てきますよね？
アレこそがワゴンＲワイド純正改タ－ビンなんですよ。
ビッグシングルワ－クスにはマイルドに効きだす仕様と
より高回転仕様にハイフロ－化した２種を用意してるとありますね。
904： 阿久津 ： 2012/02/17 07:26: もともと軽四の社外タ－ビンの定番はトラストの「TD04」
だったそうですが,いかんせん前時代的「ドッカン」だった様で。
今時の人は街乗り前提だから下寄りの加給特性を好む。
で誰がひらめいたか同一メ－カ－のワンクラス上の車の純正ならば…
と試したらドンピシャだった…という今やドコの軽四改造ショップでも
ド定番メニュ－になったというイキサツだそうです。
905： 旧ツインカム ： 2012/02/17 11:52: 白ラパンですか！ちなみにワークスの白は少しレアみたいですよ？(スズスポリミテッドを抜いて）私の1カムは白グレーのツートン青木と、2カムは黒一色(オールペン済）の青木隆二です笑　
906： 旧ツインカム ： 2012/02/17 12:03: ↑訂正　1カム黒グレーでした。ビッグのサイト見ました。2カムのタービン交換について悩んでます。ビッグの下からジンワリタービンか、中～高回転か、ワゴンRワイド用か。2カムはもともと中～高回転型なので…。やはり下からのパワーを上げるのがベストになりますかね？
907： 阿久津 ： 2012/02/17 19:26: 実は俺,前愛車はR33のスカイラインでした。2300回転ぐらいから
加給がスタ－トするリニアチャ－ジコンセプトと
言われていたタ－ボモデルです。俺の場合は下から効き出す特性の方が
姓に合ってましたね。
908： 阿久津 ： 2012/02/17 19:31: ま～価値観なんて人それぞれですしね～ストレス発散のドッカンタ－ボ
で高速をブッ飛ばすのが趣味の人もいますしねｗ一度ビッグ(ry…に
足を運んで２種類のタ－ボを比較させてもらってから決めるのも手では
ないでしょうか？
909： 旧ツインカム ： 2012/02/18 00:58: ビッグ店は地元から遠くはないので足を運びタービンの違いを試してきます。でも自分が本当に乗りたい車はスカイラインジャパンの前期とフェラーリのF40です。　
910： 旧ツインカム ： 2012/02/18 01:07: NS-XやR34も乗ったがやはり最近の車は運転しても楽しくありません。2輪も4輪も旧車が一番です。自分が産まれる前からある車に乗りたいです！阿久津さんは本当に乗りたい車ってありますか？
911： 阿久津 ： 2012/02/18 07:56: 俺は物心ついた頃にやってた「西部警察」以来ずっとスカイライン党
だったんですわｗで初めて就職して一生懸命貯金して
当時リアルタイムで販売されてたR33のオ－ナ－になったとｗ
銀行強盗しない限りはア－ルには手が出ませんでしたねｗ
912： 阿久津 ： 2012/02/18 08:00: だからある種「ま～乗りたい車には乗れたかな」的な達成感は
ありますね。去年,買い換える事になった時は泣きそうになりましたがｗ
いやしかし旧さんフェラとは大きく出ましたなｗ
913： 阿久津 ： 2012/02/18 08:18: 実は今「週刊GT-Rを作る」(イ－グルモス社の提供。
ディアゴスティ－ニではない)を定期講読してましてｗ
35Rに興味がありますね。ちなみに週刊(ry…の方は100号まで
買って晴れて完成＝総合計で18万ぐらいになってしまうｗ
でも完成すると総重量10キロオ－バ－のアルミダイキャストで
全長も40センチぐらいになるそうですｗなんせ8分の1サイズ
ですからねｗ
914： 阿久津 ： 2012/02/18 13:41: ま～35Rについては我がの年収＆ショップで聞いたメンテ費用等から
シュミレ－トした結果,維持するのは困難だと答えは出てるんですけどね
(今ちまたに並び出してる460万円台のＲを買ったとしても
チョイ無理ｗ) あとは白ウサちゃんの圧上げ仕様が
どれだけ満足できる速さを得れるかですねｗ納得できれは白ウサちゃん
とは長い付き合いになるだろうと思いますｗ
915： 旧ツインカム ： 2012/02/19 01:38: あの大人のプラモは完全までに18万もかかるのですか！？でもR35の後ろ姿好きです！　ラパンは、もしかしたらいつかセカンドカーになる日がくるかもしるないし大事にしてあげて下さい！
916： 旧ツインカム ： 2012/02/19 01:45: 私は早ければ年内にライフを出してアトレーワゴンかエブリーかバモスあたりと入れ替えようかと思います。で、2カムワークスとしばらく2台で頑張ろうかと！ 1カムワークスは売りに出す予定です。　
917： 旧ツインカム ： 2012/02/19 01:51: ラパンの圧上げ、アゲアゲになるといいですね！私も落ち着いたら少しずつ2カムワークスに手をかけたい気持ちです！重ステ、窓はクルクルハンドル！パワーウインドー化も悩みます
918： 旧ツインカム ： 2012/02/19 01:59: あともう1台の車は支払いがあるので無駄に…計3台にして維持がんばります…　大型免許もあるがもっと腕を磨く為、もう少し暖かくなったら走りに行く予定です。阿久津さんはサーキットとか山は行きますか？
919： 阿久津 ： 2012/02/19 11:31: サ－キット童貞ですわ恥ずかしながらｗ週刊ヤンマガで
「なにわ友あれ」ってマンガ連載してるじゃないですか？
アレに出てくる様なシビックSiRに乗ってたんですよ
スカイラインを買う前に実はｗそれで山によく通ってましたｗ
それからは段々オサ－ンになるにつれて夜出歩く事も無くなりましたねｗ
とは言っても今でも休日,朝から昼にかけてヒマな時には名阪国道を
可能な限り全開で走ってますけどねｗ実は今もリアルタイムで
走ってる途中でつｗちなみに名阪国道とは奈良県→三重県をまたぐ
タダで走れる高速道路みたいなトコです。関西屈指の死亡事故多発路線ｗ
制限80キロですが俺的にはドイツのアウトバ－ン(速度無制限)ヨロシク
踏み切って走ってますｗ
920： 旧ツインカム ： 2012/02/19 16:28: 今日私もベタ踏みして…朝から用事がありリミッター切り242キロまで出てました笑　関東方面は飛ばせるとこいっぱいあります。でも私は山が好きです
921： 阿久津 ： 2012/02/19 21:03: Ｆ型スゴいスね～！旧さんのは確か排気系フル直官仕様に
なってるんでしたよね？もしかしたら今の仕様でも
ブ－コン強制圧上げと同等レベルまでパワ－が上がってるかもですね！
(逆に言えば今後ブ－コンを着けても伸びしろが無かったりしてｗ)
たぶんラパンのＫ型ならライトチュ－ンだと180すら
出ないでしょう(爆)
922： 旧ツインカム ： 2012/02/20 02:24: 阿久津さん、全開はまた違う車で…2カムはあそこまでは…　確かに1カムはフロントパイプから触媒レスの場合の方がタコの回転数が回ってたので、ブーストアップに近い物になっているのでしょうか…
923： 旧ツインカム ： 2012/02/20 02:31: でも軽で180出れば充分です。やはり肝心なのは低～中にかけてのトルクが一番のみそかと！公道、サーキット、山、などの総合的に。　あっ、シビックで思い出しましたが最近よくEK9のタイプRの動画見てます
924： 阿久津 ： 2012/02/20 07:17: シビックＲと言えば最近まで売られていたシビックユ－ロＲは
中身は初代フィット(イギリス向け)だったらしいですね。
確か筑波は１分12秒台フィットからCVTを下ろして
６速マニュアルトランスミッションへ。エンジンも
1300(だったっけ？)から２リッタ－200馬力へ。
あと車両本体をタイプＲ規格まで昇華(補強追加に防音材レスに
ガラスの薄板化) あと足回りもタイプＲ規格へ締め上げると。
いや速く出来るモンですなｗ
925： 旧ツインカム ： 2012/02/20 15:59: シビックEK9タイプRはFFの最速車です！ワークスと比べるとタイプRは下から上までキッチリ回りましたね～　ホンダならではの、あのドッカン的加速！私のワークスにも欲しいですあの加速！
926： 阿久津 ： 2012/02/21 07:09: 俺はシビック,排気フルストレ－トにして乗ってましたｗ
「プワワワ～ン！」ってカン高いサウンドになるんですよｗ
つか今まで所有してきた車で改造前提で乗った車は全てフル直官に
してたので当然ながらラパンもズブ抜け仕様にする予定ですｗ
927： 旧ツインカム ： 2012/02/21 20:02: ラパンストレート仕様は、どこのメーカーのを入れるんですか？それともフロント→出口までワンオフですか？　体感出来るといいですね！
928： 阿久津 ： 2012/02/22 07:21: 旧さん俺的にはテイクオフのメインマフラ－(納車日に取り付け済み),
同じくテイクオフのフロントパイプ,NewsもしくはKCテクニカの
触媒アダプタの３点セットを検討中です。ちなみに
いま着けてるメインマフラ－はデフ下通過の斜め出し砲弾型なのに
サウンド的にはまるで存在感が無いorz… あと純正フロントパイプには
消音機構が着いてるんですが,これが「第２触媒」扱いと
認識されてるそうで(少なくとも俺の住んでる奈良県の陸事では)
社外フロントパイプすなわち車検アウトになる模様トホホ…
更に触ストも何社からか出てるんですが１番安いヤツでも
５万弱もする！ま～金銭的にも車検的にも一筋縄じゃイカン車ですわｗ
929： ワンカム派 ： 2012/02/23 02:02: ４WDのRS-Z乗ってます。ほとんどの方が２カム推進派なのが疑問で
しょうがないです。確かに全体的に回りますけどワンカムでも十分
早くできますよ。２カムも持っていますけど自分はワンカムのがいいですね。
ワンカムの方の車の大まかな改造箇所ですが、レガシーのツインターボ
の片割れを付けインジェクター変更前置きインタークーラー・ポート研磨
メタルガスケット・レビックで燃料調整等ほかもいじってますが100ps近く出てますよ。
２カムの方は１Jのターボ付けてポート研磨してます。何故ワンカムがいいのかというと
２カム回りすぎでこれは自分の憶測なのですが高回転や中速になってアクセルを緩めていくと
F6のECUだと燃料が中途半端に出てしまっているかで良く真ん中のピストンが
棚落ちします。なのでそんなに高回転まで回りにくいようにワンカムを使っています。
２カムは２度ピストン棚落ちでエンジン交換しました。
もうエンジン載せるのメンドクサイ；；まぁ自分でチューニングしてるんで
部品代だけで済むんだけどもう疲れた･･･
あとこれだけは未だに謎なんですがF6ってROMチューンってできるか分かります？
サブコン付ければそれで済むのかもしれないけどレブリミッター変更とアクセル
開閉した時の燃料噴射補正したいんですよね。

長文失礼
930： ↑ ： 2012/02/23 05:10: ？
931： 阿久津 ： 2012/02/23 07:08: ワンカム派さん ROMのチップと言うんですかね？あの小さい部品って
「リ－ドオンメモリ」の略でしたっけ？もう世界規模で生産中止してる
らしいのでイヤガオウにも品薄状態らしいですよ… 俺もスズキスポ－ツの
N1もしくはN2のコンピュ－タを買おうか動いたんですが
基本ヤフオクで中古品を気長に探すしか選択肢が無いそうです…
932： 旧ツインカム ： 2012/02/24 02:02: 阿久津さん…　体調崩して熱が38℃オーバーでダウンしてました。今は生き返りました！　私はフロント～触媒レス、出口までオートジュエルです！今は合併してジェイワークス？になってるかと。音は、軽とは思えない図太さで深夜の街中は…(笑)　金額も５万位しましたね。
933： 阿久津 ： 2012/02/24 07:11: 風邪…災難でしたね！関西方面はインフルエンザが流行中です
(つか全国的にかｗ) オ－トジュエル…息の長いメ－カ－ですな～！
90年代初頭には創業してましたよ！だってツレの
初愛車だったミニカダンガンが着けてましたからね
そこの競技用マフラ－ｗ
934： 旧ツインカム ： 2012/02/25 03:08: いい音するんですよねー！私は速さも求めたいですが外装は旧車仕様がりそうで…　ホイールはワタナベで車体も全てオールブラックです。春にはフロント、運転席、助手席にもスモーク貼ろうかと…ベンツの用に薄めもいいですね！リア3面は真っ黒です
935： 阿久津 ： 2012/02/25 07:16: 外装が変わると【車好きの人間のみが嗅ぎ分けられる】オ－ラを
発しますからね～ｗそんなんで俺もフロントオ－ラを発生させるべく
インテ－クダクト付きのFRPボンネットを注文する事にしますたｗ
あと社外オルタネ－タも。検査費用＋フロントリップ修復代＋ダクト盆
(みんカラ用語ね)＋テイクオフ限界くん２(速度＆加給圧の
リミットカット品)＋外品オルタ… さぁ来月の車検代いくらに
なる事やら(苦笑) 25万以内で収まってくれよ(苦笑)
936： 旧ツインカム ： 2012/02/26 00:38: いや～阿久津さん良いですね～！私は1カムの方はカーボンボンネットです！2カムの方も近い内カーボンボンネットにしたいですね！阿久津さんの車見てみたいものです！この書き込みも確か1001？までだから阿久津さんともあと何回やり取り出来るか…
937： 阿久津 ： 2012/02/26 10:31: ツレのハチロクが,かれこれ15年モノになるドライカ－ボンボンネット
を着け続けてるんですがワザと非塗装のカ－ボン生地ムキ出しの
せいなんでしょうなボロボロになってますわｗ維持させる手立ても
ありそうなモンだとは思うんですがｗつかオイラこのスレッドの
チョイ下にある「ラパンとケイワ－クス」のスレ立て主にも
放置されてる様なので俺様の落書き帳として使わせてもらってますｗ
まだまだレスは付けれるから暇な時は,どうかお立ち寄り下さいなｗ
938： 旧ツインカム ： 2012/02/26 16:45: 旧ツインカム
939： 旧ツインカム ： 2012/02/26 16:47: 私の1カムワークスのカーボンボンネットは黄色っぽい感じです。皆さんやはりボディと同色が一番良いっておっしゃっていました。
940： 旧ツインカム ： 2012/02/26 16:53: 阿久津さんは他のスレもやってるんですか？話が解ってない=理解出来てなくてすいません。
941： F6A_RS-X ： 2012/02/26 22:56: １０年以上前にワークスに乗ってました。
この板見るとなつかしいですなぁ～。
オートジュエルのＮ１マフラー？カッコ良かったなぁ～
942： 阿久津 ： 2012/02/27 21:42: 旧さんこのスレは元々アルトワ－クスを語るスなのに
何故かラパン海苔の俺が我がの巣から出てきてシャシャッてしまったとｗ
943： 阿久津 ： 2012/02/27 21:57: つか来週末あたり行き着けのショップに車検の打ち合わせしに
逝くつもりなんですがオイラ社外FRPボンネットの件で
まだ悩んでるんですね～(汗) というのもラパンSSの純正フロントバンパ
は見事なくらいに前置きインクラを着けれるロケ－ションに
なってるんですね～「この絵ヅラを生かさない手は無いぞ」
ってくらいにね。旧さんのワ－クスにしても前置き仕様にする
(分かり易くインクラを見せ付ける)には,かなり困難な形状なハズ。
ラパンSSはこの点で,かなり恵まれた形状をしてるワケですｗ
944： 旧ツインカム ： 2012/02/27 21:59: 最近全然書き込みないからいいんじゃありませんか？前にセダンの話とかここでやり取りしてた方いましたし。それか阿久津さんもラパン乗りのさいを立ち上げてみてはどうでしょうか？
945： 旧ツインカム ： 2012/02/27 22:03: インクラ前置き仕様のラパンいいですね！ラパンのバンパーの形状、調べて勉強してみます。
946： 旧ツインカム ： 2012/02/27 22:06: 944の訂正　阿久津さんもラパン乗りのさいを→ラパン乗りのサイトでした。
947： 阿久津 ： 2012/02/29 07:13: インクラもボンネットも今回は見送って年末ボ－ナス時までに
答えを見いだそう…という事にしますたｗその代わりに
気に入ってる割にパッとしない純正銀色ホイ－ルをレイズのTE37の
ブロンズふうの色に塗り替えてもらう事にしますｗ
948： 阿久津 ： 2012/02/29 21:13: きょう会社で上司と雑談。

俺
「ボンネットを～」「前置きインタ－ク－ラ－を～」

そしたら上司
「そんなん言うてんねやったら,いっそ２つとも着けてまえやｗ」

無理やがなｗｗｗ
949： sumutako ： 2012/03/21 01:50: これから乗り始めます。皆さんの貴重な意見を聞かせていただけたら嬉しいです。
よろしくです。
950： ↑ ： 2012/03/24 23:42: どのグレードのワークス？
951： CS22S ： 2012/04/17 21:19: CS22SのアルトワークスなんですけどEA11Sのカプチーノ
ECUって付きますかね？N1のECUがあったんで付くのなら
購入しようと思うのですが知ってる方お願いします
952： CS22S ： 2012/04/20 01:37: F6AのECU追加基盤打売ってるとこ見つけた

幸せすぎる
953： ↑ ： 2012/04/22 00:19: だから？
954： CS22S ： 2012/04/22 03:28: それを言われるとつらい；；

でもそこは追加基盤+ROM現車あわせで合計金額が29000円なんだy
安くない？
セッティングはちゃんとしたショップでだよ
955： ↑ ： 2012/04/23 07:01: てかワークスにCS22Sなんてゆうグレードなくない？CR22Sじゃね？
956： ↑ ： 2012/04/24 07:08: てかここのスレ住人、車の事を形式名で呼びすぎwww
先代モデルとか先々代モデルとかDOHCターボとかOHCターボ
って書いてくれた方が分かり易いよwww
957： RS-Z ： 2012/04/25 00:12: H系のワークス初心者ですが、CTワゴンRのダウンサスって、ポン付け可能でしょうか？また、2駆用、4駆用のダウン量は違いがあるのでしょうか？(>д<)
958： CS22S ： 2012/04/27 23:40: 数出回ってないのか知らないけどCS22Sってあるんですよ。
多分CRのグレード違いだと思います。
959： ここのスレは ： 2012/05/02 16:47: ホント人気ないね
960： かむいち ： 2012/05/14 18:06: 過疎

えーとね…
ie乗りだ
ウンチクじゃなくて、
なんかある？
ツインカムさんよ
ツインカム乗ってりゃそんなにえらいの？
ま、乗ってるだけか
961： べつに ： 2012/05/16 12:24: ツインカムだろうがシングルカムだろうが偉いかどうかなんて関係ないでしょう

ただシングルカムと勝負すれば、え？コイツちゃんと踏んでる？って感じましたが
962： ↑ ： 2012/05/17 00:31: その言い方がすでにシングルカム見下しのツインカムの方が凄いだろ自慢になってるだろ。
963： ↑ ： 2012/05/17 09:33: だってツインカムの方が凄いんですもの
964：でも： 2012/05/17 20:53: たとえOHCでも吸排気かえてブースト上げてサブコン入れて
車高調いれたら、いくら何でもフルノーマルのDOHCよりは
速くなるでしょ？
965：でも： 2012/05/18 10:30: たしかにそれだけやったら速くはなるけど
改造してノーマルに勝ってもねぇ
まったく同じ改造をツインカムですれば、また差はできるし

自分、今までに共に２台づつ所有したことあるんでツインカムの速さわかるんですよ
３台目に乗ったシングルでは93馬力まで上げたこともありますし
確かにこのワークスは速かったけど
だいたい半分の改造費でツインカムは同じぐらいの速さになりましたからね
966： なんだかんだ言って ： 2012/05/24 18:02: 軽自動車は軽自動車。乙。
967： ↑ ： 2012/05/25 10:02: どの掲示板にもこんなコメントで終わらせる奴いるよね、アルトワークスのスレなのにこんなコメント入れられたら暫くは関係ないコメントが続くだろ？実際俺が入れてるし
968： ボクシングみたく ： 2012/05/25 19:53: イチ階級というかイチカテゴリーとしてオイラは軽自動車と
向き合ってるよｗワークスを過大評価していた時期もあったけど
いざ乗ってみるとインプやランエボの足元にも及ばなかった。
でも今は良き相棒として家族の一員の様に接しているｗ
969： 現ワゴンＲ ： 2012/05/26 08:16: ランエボは乗ったことないですが、インプは乗ったことあります
その時はワークスが通勤車でした、通勤車といえど趣味でイジってら結局ライトチューンぐらいにはなってましたが
速さには歴然と差がありましたが、イジったりする楽しさではワークスが勝ってたと思う
今は結婚してワゴンＲ一本になってますが
970： ↑ ： 2012/05/29 01:49: 乙。
971： アサギ ： 2012/06/06 22:01: OHCはイジると速くなる、はDOHCイジると壊れやすくなるでおk

まぁノーマルでやったら差が雲泥の差だけどね
972：しし： 2012/07/07 22:21: 俺はワークス2代名のやつ事故ってぐちゃぐちゃ
973： ＲＳＺ ： 2012/08/18 15:13: ＲＳ－Ｚの距離が伸びて、パワーダウンを感じるようになったこの頃。
今は自走しているけど今のうちに全体の初期化を頼みたいと考えている。
必要な分なら金は出す。が、あちこち問い合わせしているが、「やってない」
無返答ばかりで、直してくれそうな所が見つからない。
どこか良い所はありませんか？
974： HA21S ： 2012/09/15 13:30: 皆さん、いきなりすいません。
いつかどっかに集まりませんか!?
975：～： 2012/11/26 00:25: 通りすがりです。

もう書き込みして無いんですか？
残念です(T_T)
976：爺： 2012/11/29 12:53: 二人目の通りすがりです。
三週間前、息子がHA11Sスズスポを買いました。
で、情報を収集していたらこの板を発見～
息子はまだ免許を持ってないので、私が70km離れた車屋まで引き取りに。
20年ぶりのMT車でどうなるかと思いましたが無事に到着。
楽しい車ですね。
977： HA22S VVT 4WD ： 2012/12/06 14:42: 今日・・突然　キーを抜いているワークスのホーンが連続で鳴り続けました。
最初は、ホーンボタンを数回連打で修まりましたが、
数時間後再度なり出しました。気温が急激にさがったからでしょうか？？
今、バッテリアースを外しています。
夜中に鳴りだしたら大変ですので・・・
エアーバック付きホーンスイッチは、バネの劣化で
戻ストロークが取れず、ｷﾞﾘｷﾞﾘOFFで、気温変化でストロークが無くなり
ＯＮになるようです。
しょうがないので、ホーンスイッチを別の場所に付け替えました。
こんなこともあるようです。古い車は！！（笑）
978： HA22S ： 2012/12/09 23:38: Ｈ１２年式　ワークスＲＳ-Ｚ(ＨＡ２２Ｓ）に流用できるインタークーラーはどのメーカーのどの車種が流用可能ですか？
979： 430 ： 2013/02/09 21:37: 10年式HA11S13万ｷﾛ､12月に10万で購入、坂道で60以上出すとcheckengineの表示が点くんですが？
どこか悪いんでしょうか？ちなみに平坦の道や高速で100以上出しても点きません。登り坂道で踏ん張ると点くんですが、下りになるとランプは消えます。どなたか詳しい方教えてください。ワークスは初めてなもんでディーラーやらに頼むとボラレそうで
よろしくお願いいたします。
980： Chu!! ： 2013/02/13 06:07: ラジ変えた方が良いよ
981： ↑ ： 2013/02/13 07:00: なるほど 10万ぽっちの投げ売りノーメンテ保証無し仕様
だと推察されるだけに当然オイル関連も水回り関連も放置状態の
現状渡しだったと考えるのが妥当という事ですなｗ
982： ↑ ： 2013/02/15 07:01: 10万でお買い得車両なんて、そんな甘い話は無いって事だね。
20～30万は追加投資して最低限のコンディションに戻してやるのが
筋って事でしょう。

結論「安かろう悪かろう」
983： ↑ ： 2013/02/17 12:51: 普通車乗りから見たら、軽四なんざ10万の投げ売り車だろうが
100万オーバーの新車だろうが、貧乏タレの足車にか
見られてないっつ～のｗｗｗ

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