ラパンssとkeiワークス
129:
阿久津
:2012/08/12 19:26
マイ白ウサちゃん フル直官仕様ならばブ−コン圧上げ仕様と
同等ぐらいまで馬力が上がるという噂を信じて
あえてせっかく買ったトラストブ−コン取り付けは後回しにしようと
考えていた…のだが早急に着けた方がいいなコリャ(苦笑)
省
130:
阿久津
:2012/08/13 15:37
友人より「インナ−バッフルって消音だけじゃなく糞詰まりトルクが
出るオマケも付くんやで」と助言を受けた。スカイラインに着けてた
柿本の砲弾型マフラ−に付属していたサイレンサは寸法が
マフラ−カッタ部の内径サイズにギチギチで 一度入れたら簡単に
省
131:
阿久津
:2012/08/25 20:10
今日はトラストのブ−コン「プロフェックEASY」を取り付け！
この商品を指名買いした理由＝ソレノイドバルブやステッピングモ−タに
有りがちなバルブ＆モ−タの作動音の五月蝿さが皆無な事と
国産軽タ−ボ車種別で専用の設定デ−タが呼び出せるお手軽さ
省
132:
阿久津
:2012/08/25 20:22
う〜ん… 車種別専用デ−タが完全無欠デ−タでなく
あえてブ−スト控えめ数値が入力されてた模様… どうやら設定値0.4に
なっていた様だ… ならば手動にて値を上げてみる… お〜1.1までは
上げれる模様ｗ そして軽く一般道にて実走→お〜！ 今度は
３千回転未満でも0.6まで上がったぜｗ さぁコレで明日の
リベンジテストが楽しみになってきたぞｗ
133:
阿久津
:2012/08/27 14:02
全開ドライブテスト終了！ K6Aって３千ぐらいまでなら
正圧(ゼロブ−スト)に入らないって話を聞いてたけど
ちゃんと2500ぐらいからでもブ−ストは,かかるモンだね
(何と全ギア0.9以上かかっていた) ま〜ブ−コンで下から
省
134:
阿久津
:2012/08/27 17:47
やっぱり目標ブ−ストまで上がらないのが気持ち悪いので
ツレに相談。「間違いなくテイクオフの限界くん２も着いてるし
スピ−ドリミッタもブ−ストカットも解除されてるハズやわ。
現に0.98までブ−ストも上がったんやろ？」
「いっぺんマニュアル制御に変更してデカい数字を入力してみ？
そしたら今よりは上がるんとちゃうか？」との事。
135:
阿久津
:2012/09/01 15:14
今日はブ−コンの制御方法をオ−トからマニュアルにチェンジ汁！
何や!? 操作方法ぜんぜん簡単やんかｗ こんなのチョチョイのチョイで
設定終了だぜ！ だがしかし… ブ−スト圧 オ−トの時と
何ら大差無しorz… 希望数値をかなりヤバめなトコまで上げてみても
省
136:
阿久津
:2012/09/02 14:28
ブ−コンのセレクト よくよく比べたらマニュアル時(約0.9K)より
オ−ト時(約0.98K)の方が圧が上がってる…という事で
これからはオ−ト制御で行く事に。でもな〜,みんカラ調べじゃ
プロフェックユ−ザの,ほぼ100％がマニュアル制御最良論を
省
137:
阿久津
:2012/10/31 22:10
先日 タマに足を運ぶ関西屈指の人気ショップ(いつも世話に
なってるトコではないｗ)にて車の相談をしてきた。
「ト○ストのブーコン全然ブースト上がらんスわ」
省
138:
阿久津
:2012/12/29 13:38
さ〜明日は今年の締めくくり冬季ボ−ナスチュ−ン！ トラストの
ポン換えインクラにプラスして今や俺様の代名詞となった
オカルトグッズ(テイクオフのプラシングケ−ブル更に柿本の
マフラ−ア−ス)の取り付けだ(苦笑) で実は明日付けで
省
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