あの峠はどこ？

301:↑:2007/10/08 23:04
おまえらブレーキもノーマルで事足りるのか？
ラジエーターだって大きくしたいし。

それにノーマルは悪くいえば器用貧乏だから、ステージが決まってればそれに合わせるのが当たり前。

302:↑:2007/10/08 23:21
この場合パワーはそれくらいでも充分楽しめるって言ってるんじゃない？

303:↑:2007/10/09 18:06
そう言う事。ブレーキは純正加工。ロータは社外がいいかな？バネは純正の硬さでローダウン。法令ギリギリまで下げる。あと調整。エンジンはプラグ、ダイレクト変更。ＭＤＩを入れるくらい。マフラーは少しトルク上がるやつがいいね。これくらいで楽しめるよ。

304:改造派:2007/10/09 19:44
なんでローダウンするの？純正のジオメトリー全然生かせないじゃん。
ブレーキは純正を加工した程度では焼け石に水だと思います。だいたいどういう加工をするつもりなの？

305:↑:2007/10/09 22:10
バネは純正の硬さだから問題は無い。ローダウンはカーブを安定させるため。法令内だとデメリットははるかに少ない。ブレーキ加工ってもパッドを加工だね。パッドの面取りにスリットを三本入れる

306:↑:2007/10/10 17:55
デチューンばっかだなｗ

307:↑:2007/10/10 18:20
これでいいんだよ。でかいタービンやらなんやらつけて加速よくする事がチューンじゃないからね。ちゃんと上の部品つけるのには意味があるんだよ

308:↑↑:2007/10/10 18:25
この場合ローターにスリットいれるって言ってるんじゃない？
ローダウンは安定を図るんじゃなくてヤッパリ見た目でしょ
やっぱちょっとくらい下げたいやん
気分でるし(笑)

309:あと:2007/10/10 18:28
純正ショックじゃロールスピードが速すぎるからショックも換えたいとこだね
このくらいで充分楽しめますよぉ

310:↑:2007/10/10 18:49
あぁーロータにスリット？パッドだよ。どこがデチューンなのかな？