Ｖテック

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Ｖテック

1： ホンダ未経験 ： 2006/10/18 10:54: Ｖテックは速いってよく聞きます。Ｖテックのいいとこや悪いとこを聞かせてください。今度ﾔ買うので参考にしたいです。
2： ホンダ未経験 ： 2006/10/18 10:58: Ｖテックってエンジンそのものの事ではないですよね？
ＮＡでもターボみたいと聞いたのですが逆にターボにＶテックって採用されてるんですか？
3： 素人に ： 2006/10/18 11:45: はっきりわからんが、可変バルブだったかな？
他社のターボ車にも似たような機構が付いてたような？
でもそれがあるからターボみたいとは大げさな気がするが。
ターボとは根本違うだろ･･･
ようわからん･･･すまんのう(;^_^A
4： ナナシー ： 2006/10/18 12:35: ターボ程ではありませんが、二段階加速みたいなフィーリングです。他社でも採用されている車種もありますね。油圧で三つ目のロッカーアームを固定し、高速カムと作動します。ハイカムだけだとアイドリング不調になりやすい為、この様なシステムになったそうです。
5： 98スペック乗り ： 2006/10/18 12:50: V-TECポイントを替えていないと、スピードの上りが遅くなってからV-TECに変わります。
そのため実際のスピードより物凄く速く走っているような感覚になります(私個人の感想ですが)。
ただ直線スピードならS15ターボにも勝てません。
6： ﾐﾐｨ ： 2006/10/18 13:23: ﾗｲﾌにもVﾃｯｸ採用されてるのありますか？
7： ナナシー ： 2006/10/19 11:51: 残念ながら、軽自動車にはホンダからはVTECは出ていません。重量がかさむ為だそうです。シビックタイプRでは180のSRエンジンくらいなら何とか喰らい付いてましたけどね。それでも結構いじってからですけど。
8： ホワイトクロウ ： 2006/10/19 12:00: ブイテックの良いところ…他のスポーツエンジンに比べてパワーが段違いにあるのに燃費がいいこと。耐久性が高い。
9： 98スペック乗り ： 2006/10/19 12:21: ホンダって意外と燃費いいんですよね。
一番悪い時でも9.8km/L位ですね。
10： エアロの塊 ： 2006/10/19 19:41: 最低で9,8Lかぁ～、羨ましいですね。自分の愛機は通勤で使うと、８Ｌ位です。最高は驚異の15Ｌ！勿論燃費運転しての話しです。これにはマジビビりましたよ（笑）
11：ん～： 2006/10/19 19:45: タイプＲのＶテック付のエンジンは耐久性は低いですよ
５万キロ以上走行したエンジンをバらすと良く分かります
12： エアロの塊 ： 2006/10/19 19:48: DC5の弱点はオイルパンらしいです。左コーナーでＧかけたりするとチェーン側に偏るオイルが過度にかきあげられで油圧低下の原因になるそうです。最悪の場合Ｅブローするとか．．．．。恐ろしいんで交換するつもりですかなかなか機会がなくて
13： ホワイトクロウ ： 2006/10/20 12:58: 僕のインテサーキットでしか使ってなくて８万km越えてますけど１９０馬力以上マークしてますし全く不具合もおきてません。
14： 98スペック乗り ： 2006/10/23 18:09: V-TECコントローラーを付けている人はいますか？
結局CPUがノーマルなら無理やりV-TECポイントを下げても意味が無いというのは本当なんですか？
15： ナナシー ： 2006/10/23 21:10: 一時期プスーン(笑)のコントローラーを付けてましたが、油圧操作だけで作動回転数を下げるだけなので、あまり意味は無かったですね。燃調までしないと…。最低まで下げると2000rpmで作動しますが、音変わるだけで、パワーは変わりませんでした。
16： 元98 ： 2006/10/23 23:21: やっぱり現車合わせが一番良いんちゃいますかねぇ!?
17： PS13乗り予備軍 ： 2006/10/24 06:06: V-TECにターボって反則気味に早いの？
18：むん： 2006/10/24 08:10: 反則気味に壊れる・・まあ速いけど・・
19： じゃあ ： 2006/10/24 09:23: Ｖテックにターボはつけれないということ？
20：むん： 2006/10/24 19:57: いやいやｲﾝﾃﾀｰﾎﾞはパワーも上がるし15の2530ﾀｰﾋﾞﾝ仕様ぐらいになら直線でも勝負できるけど車のﾊﾞﾗﾝｽが崩れるし、耐久性も追い付かなくなる。確実に寿命を縮めることになる。ﾊｲﾊﾟﾜｰFFは乗りにくなる。

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