走る喜び～♪

26:ロドスタ乗り:2006/10/18 22:59
ＮＢの６速使ってるけど、走行中にリバース入りそうになりましたよ。
５速７０００回転から６速へ！と思ったらギアが入らなくて、ニュートラルからやり直したらバックへ。あわててもう一度やり直したら今度は４速。
アイシン製の６速はシフトフィーリングがグニャグニャです。あやうくエンジン壊すところだったヨ。
私的にはリバースは１速の横にあるのが好ましいですね。ロックが付いていればなお良い。

27:ロドスタ乗り:2006/10/18 23:01
ちなみにＮＢ６速はリバースが６速の右側です。
ＮＣはどうなっているか知りませんが。

28:98スペック乗り:2006/10/19 12:03
そんなに危険なミッションなんですか！
まさか走行中にＲに入るミッションが有ったなんて…

29:おずの:2006/10/19 13:50
それは一度ニュートラルにしてクラッチきってたからじゃないかな？
あわてて引いたんじゃない？
普通に下にレバー操作すればまず入ることないよ。

30:98スペック乗り:2006/10/19 17:53
そうですか。少し安心しました。
最近マツダ車に興味を持ちはじめまして。
ただマツダ車は社外オーディオやナビが付け難そうなのが難点ですね。
８に社外オーディオは付けられないと言われました。

31:ロドスタ乗り:2006/10/19 21:01
>>29まず入ることはないですよ、確かに。でも入ることもある。
レバーが暴れるので素直に次のギアに入ってくれないんですよ。ましてやその速度域でギアが入らないと慌てますよ。サーキットなんかじゃないし。
よーするに、タッチがグニャグニャでどのギアか分かりづらいって言いたいわけです。ニュートラルからだと６速とリバースと４速の区別が付きにくいくらいに。４からシフトダウンで１に入っちゃってブローしたなんて話も聞きます。エイトはどうなんでしょ？
私の場合は、フィーリングは悪いがギア比がいいから我慢して使ってるわけです。１年ほど使ってますが、致命傷になりそうなシフトミスは３回ほど経験しています。

ただ、アルテッツァなんかも基本設計が同じらしいですがシフトパターンが違うし、エイトもロードスターとは違うかもしれませんね。

32:しるびあん:2006/10/22 15:02
S15の６速もそんな感じですよ。
アイシン製はみんなあんなもんなのでしょうか？
意外にポルシェ９９７のアイシン製ミッションもあんな感じだったら笑えますね

33:98スペック乗り:2006/10/22 17:33
Ｓ１５スペックＳなら乗った事ありますけど全然変な感じはありませんでした。
というより、前進中はＲには硬くて入らなかったですけど。
無理やりやれば入るのですか？

34:15のり:2006/10/22 17:56
動きはグニャグニャ感あるな。でも走行中Ｒには入らないよ。
おれはｸｲｯｸｼﾌﾄに変更してごまかしたけど、ﾉｰﾏﾙ状態でも、もっとｸｲｯｸに入ってもらいたいよ。
あの辺が所詮大衆車のｽﾎﾟｰﾂきどりって感じ(自分で乗ってるのにけなしてしまった)
やっぱりお金かけないとｽﾎﾟｰﾂｶｰにはならないね(涙)

35:98スペック乗り:2006/10/27 19:16
という事は5速が一番使いやすいって事ですか？
なんとなく6速ミッションに憧れてるんですけど…

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