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デミオの集い

1： 赤ＮＡ ： 2006/11/07 22:01

ＤＹデミオに乗ってる方、情報交換しましょう！

2： 赤ＮＡ ： 2006/11/11 08:40

…やっぱり誰もいないですね。
独り言でもつぶやきつつ、気長に待ちます。

オーディオの交換をしたんだけど、ありゃあヤバイね。自称上級プライベーターの私も泣きが入りました。
まあオーディオレスパネルへの変更が成功したので、あとはナビを付けるだけです。
いまはカラッポ。

3： 98スペック乗り ： 2006/11/11 21:07

マツダはセンターパネルが特殊でＤＩＮ規格とは無縁ですからね。
RX-８はセンターパネルの交換すら出来ないそうです。(交換用のパネルが存在しない)
エアコン操作パネルまで一体のセンターパネルは高級感は有りますが少し考え物ですね？

4： 赤ＮＡ ： 2006/11/13 23:43

９８さん＞確かエイトは社外品で変換キットが出ていますよ。
ヤフオクで見た覚えがあります。
結構高かったと思うけど、純正で部品そろえても５万くらいかかったので、社外でできるならその方がポン付けできていいですね。

5： 98スペック乗り ： 2006/11/15 21:45

ディーラーで無いと言われたのでどこかのメーカーが作っているのでしょうか？
新車で買うときにオーディオによっては10万以上違うことも有りますから自分でつければお得ですね。

6： ブライアン ： 2007/01/29 13:34

まだこのスレ主見てるかな？DY3W乗ってるんだけど… もう見てないかもね…

7： 赤ＮＡ ： 2007/02/01 15:53

ブライアンさん初めまして。
見てますよ〜、私もＤＹ３Ｗ乗りです。最近はスノボ仕様になってますが、もともとお買い物仕様です。
たまに湾スカを走ったりしてみたり。

車の改造はエクゼの車高調くらいですね。

8： ブライアン ： 2007/02/02 03:28

俺はタナベGF210にスポルト用エアロバンパーに純正リアスポにスポルト純正16インチに重いシフトノブにウィンマックスブレーキパッドくらいです。あとショートアンテナ(笑)

9： ブライアン ： 2007/02/02 03:33

ちなみにMTです☆静かに速くがモットーなので吸排気ノーマルです。携帯カーセンサーサイトの車種名入力ででデミオと入れてエリアを全国と指定してクチコミのとこにに載ってるデミオ太郎は俺です☆

10： スポルト ： 2007/02/25 16:31

現行スポルト乗ってます。仕様はマフラーのみで街乗りに使ってます。
たまーに山も走ってます。

11： ブライアン ： 2007/02/25 16:38

スポルトいいですね☆俺はもうすぐ直管マフラーつきます(笑)

12： ブライアン ： 2007/02/25 16:39

ここのスレ主はどこいったんかな？

13： スポルト ： 2007/02/25 22:34

呼んでみましょう…。赤ＮＡさ〜ん(^o^)／

14： 赤ＮＡ ： 2007/02/26 20:42

は〜い。
呼ばれたからには出ないわけにはいくまい。
お久しぶりの赤ＮＡです。

ブライアンさん、ご無沙汰しています。カーセンサー見ましたよ、ちょびっとだけ。
スポルトさん、こちらでははじめまして。いつもお世話になっております。

最近は１４インチのイケてるホイールを探してるんですが、あんまりないですね〜。
太平タイヤにスーパーラップがあったけど高いしなあ。

15： スポルト ： 2007/02/27 15:08

デミでツライチ狙うとどのくらいのサイズですかね？いま１６インチ６半Ｊオフ４５に２０５／４５付けてますがもう少し余裕がありそうです。
リヤは余裕ありありです。

16： 赤ＮＡ ： 2007/02/27 16:32

私のは７Ｊ１５に＋３５でフロントが数ミリはみだしています。
タイヤは１８５−５５−１５です。

多分＋３８くらいがツライチじゃないかな？
でも２０５だとはみだすかも。

17： スポルト ： 2007/02/28 00:37

という事はホイールで考えると７mmは出せそうですね。見た目もそのくらい余裕があります。１９５サイズに戻せば５mmは出せそう。
７Ｊのオフ３８がほぼツライチかー。
微調整はスペーサーでやるとすると７Ｊの引っ張りだとオフ４０辺りが狙い目ですね。
意見ありがとうございます。

18： 赤ＮＡ ： 2007/02/28 22:26

フロントにキャンバーが欲しいです。
あと１〜２度ネガティブに振れるとかなりよさ気なのですが、良い方法を募集中。

アッパーマウントを内側にずらせると、ホイールもフェンダーに収まって理想的ですが、この際手段は問いません。
素人に何とかできる範囲で加工出来ないかな？

19： スポルト ： 2007/03/01 23:18

フェンダーは暇な時に人力でひっぱってます。フェンダーラインを見ると2mmくらいは出てるので赤ＮＡさんもやってみたらどうでしょう？
キャンバーですが調整する機構はついてないですよねー。
いま思い付くのはロアアームのキングピンが付く部分の穴を長穴加工してキングピンをずらすとかいいかも？それかロアアームのサブフレーム側のボルトを細いボルトにしてずらすとか有りかもしれないですね。強度が不安なので高強度なボルトが必要になりそうですが…(汗)
アッパーマウントの取り付け穴を長穴加工するものいいかも？

20： 赤ＮＡ ： 2007/03/02 11:20

シルボンさん、フェンダー手曲げですかー。
軽くなら引っ張ったこともありますが、軽くだからまがらなかったデス。
もう一台のほうなら何でもありだけど、デミオだと手加減しちゃいます。が、こんどスタッドレス外したら挑戦してみますね。

アッパーマウントずらしは穴のフチに曲げが入っているので難しいですね。ロアアームの根っこはどんな取り付けだったかな？キャンバーボルト使えたっけ？

21： ブライアン ： 2007/03/05 19:39

6.5JでF+40 R+38、7JでFR+42でだいたいツライチですよ。タイヤは15インチで195-50、16インチで195-45で実証済み。

22： ブライアン ： 2007/03/06 20:28

ちなみに車高はフロント3.5リア3.0ダウンしてあります

23： 赤ＮＡ ： 2007/03/07 12:09

ブライアンさん、車高下げてもキャンバーやホイールの位置はあんまり変わんないですよね。
私のもＦ３センチＲ４センチくらいですが、全然ホイールが引っ込みませんでした。

24： ブライアン ： 2007/03/07 22:38

キャンバー調整できないのはツラいですよね。今のホイールは純正16つけてますからツライチではないですが、コンパクトで極端にトレッド広げるのは動きが変になるのであまり俺は広げてません。

25： 赤ＮＡ ： 2007/03/08 12:29

ブライアンさん、ワイドトレッドもいいもんですよ。
が！それよりも、ＡＢＳをカットして走ると熱いですよ。広い場所で試すことをオススメします。

26： スポルト ： 2007/03/08 15:20

スクラブ半径でしたっけ？ホイールを出しすぎるとへんな動きになるみたいですね。
デミオの場合はノーマル＋αなら問題ないと思います。
自分の場合はフロントは純正16インチなんですが5mmスペーサー入れてワイドトレッドにしてます。
リヤはオーバーに感じればスペーサー入れて粘りを出してます。
逆にアンダーならスペーサーを外してオーバーにしてます。
前後違う銘柄を使うことが多いので結構リヤのトレッドは変えてます。
赤ＮＡさん…
ＡＢＳカットいいみたいですね！デミオでサーキット走ると邪魔になる事多いので試してみようかな？
それはそうと某サーキットのデミオランキングに載りました。トップ(０１Ｒ)にコンマ５秒落ちです。

27： ブライアン ： 2007/03/09 19:41

俺はサーキットではなく峠なのでコンパクトならではの軽快な走りをする為に俺はトレッドは広げず走ってます。サイズは街乗りで16インチはいてますが本気で走るなら14が一番！

28： スポルト ： 2007/03/09 21:09

峠だと１６はつらいですね。１９５／４５だとキャッツにやられちゃいます。
自分的には峠は１５がいいかな。１９５／５０サイズならキャッツにも負けないし外形が若干小さくなって加速が良くなるはず。
１４インチは走りやすいんですか？デミオは重いのでロールが気になります。

29： ブライアン ： 2007/03/09 23:20

16でもキャッツは大丈夫ですよ☆195 50 15も試しましたがやはり14の鍛造ホイールに185 60 14履くのが一番好きでした。一時期はフロント14でリア15やフロント15、リア16などしてましたよ(笑)195 45 16だとハイグリが少ないです。

30： スポルト ： 2007/03/10 01:42

タイヤ的な問題かもしれませんが１６の１９５／４５だとデカキャッツで２回もバーストしてます。それ以来２０５／４５を愛用してます。
純正ホイールに組むと押し込みタイヤになって組むのも外すのも大変ですが２０５／４５ならハイグリも出てますよ。(履かないけど)
１８５／６０Ｒ１４は６．５Ｊに組むとややひっぱりでいい感じですね。
まあ自分はほとんどノーマルですからそこそこタイヤで満足です。いまのリヤタイヤも中古グリッド２だったりします(笑)これがまた下りだとオーバーステアが出て楽しいですよ。
雨ならＦドリも堪能できます。

31： ブライアン ： 2007/03/10 13:44

俺は16インチの場合フロントディレッザDZ101でリアがコンチネンタルスポーツコンタクトです。バーストは今までないです。205だと外径でかくなってフェンダーキチキチになりませんか？

32： スポルト ： 2007/03/10 20:40

そんなに隙間が狭くならないのであまり気にしなくていいと思います。

33： ブライアン ： 2007/03/13 17:11

久しぶりに覗いてみよう☆皆さんどこのマフラーつけてますか？ちなみに俺はメーカー不明の出口115φのセミステンマフラーです

34： 赤ＮＡ ： 2007/03/14 01:02

私はメーカー純正の純正マフラーです。
もし換えるとしても、ものすごく静かなマフラーがいいなあ。

私はタイヤプレイズ履いてますが、峠走るには向いてないですね。
かるく流すくらいならレスポンスも過敏すぎるくらいに良いんですが、目いっぱい加重をかけるとブロックが倒れちゃうみたいdeath。
０１Ｒだとハブやボディが心配だったので同じ値段のプレイズにしたんですが、やっぱ０１Ｒにしとけばよかったな。
私の車は峠走るとボディとリアゲート（ガラス）が干渉するのですが、皆さんの車は大丈夫なんでしょうか？Ｇ３で当たってたので、０１Ｒにしたらリアガラスが割れそうで心配です。

35： ブライアン ： 2007/03/14 01:43

マフラーは俺も静かですよ☆JASMA認定です。ボディのヨジレは気になりませんよ☆プレイズは街乗りにしては高いですよね(笑)俺はディレッザです。01は高いし使いこなせないので(笑)

36： スポルト ： 2007/03/14 20:38

マフラーですがエグゼのマフラーを使ってます。
音量はノーマル＋αで２〜３千あたりはジェントルな音がします。４千〜はエンジン音がでかくなってマフラーの音は聴こえないです。
タイヤですがたまたま手に入った中古ＮＢ純正と中古グリッド２を使ってます。デミオ純正16はかなりグリップしました。フェデラルの５９５に交換したら一周３０秒程度のコースで０．５秒落ちてしまいました。

37： ブライアン ： 2007/03/16 00:08

やっぱりフェデラルは駄目なんだなぁ(笑)もうすぐタイヤの交換時期。またディレッザかなぁ…エグゼマフラーですか。ホムペで試聴できますよね☆乾いた音だったような。俺のマフラーはターボ車みたいにずっと太く低い音ですよ(^_^;)

38： でみ夫 ： 2007/03/16 02:20

DY5Wスポルトに乗っているのですが、今度サーキットに行こうと思っています。
ABSをカットしたいのですが、どのような方法でカットしたらよいでしょうか？

ヒューズを抜くだけで問題はないのでしょうか？

39： スポルト ： 2007/03/16 11:17

フェデ〇ル595は全体的に柔い感じです。規定エア圧にしてもかなりフニャフニャです。グリップ自体はＤＺ101と同レベルに感じました。
でみ夫さん…
お初です。ＡＢＳカットは赤ＮＡさんが詳しいと思います。

最近インテーク関係の部品を外しました。効果の程は2500〜5000辺りまでいい吸気音を奏でます♪
低速トルクは落ちた気がしますが上は良さそうです。

40： 赤ＮＡ ： 2007/03/16 12:38

でみ夫さんはじめまして。
ＡＢＳカットの手法を早速。私のはＤＹ３ですが、多分同じでしょう。
エンジンルームにあるＡＢＳって書いたヒューズ×２を両方取っちゃいましょう。片方バルブボディで片方コントロールユニットだと思うので、どっちかだけでもいいかもしれません。
ブレーキバランスがリア寄りになるので要注意です。

復帰方法は、ヒューズを元に戻すだけです。
しかしエンジンチェックランプが賑々しく点灯しっぱなしだと思うので、バッテリーの端子を外すかＥＣＵだかのヒューズを外して５分くらい放置してリセットしましょう。

41： ブライアン ： 2007/03/16 13:26

ブレーキがリア寄りになるのはドリするとき言いかも☆サイド使うと車速落ちるし…。

42： ブライアン ： 2007/03/16 18:30

ところで走っているとマフラーが遮熱板に少し当たってｶﾗｶﾗと時々異音がするのですが遮熱板って取っていいのかな？社外マフラーってこんなもん？

43： スポルト ： 2007/03/16 18:45

自分のもカラカラいいます。動き出す時ですけどね。
遮熱板が怪しいと思って増し締めしても直らなかったです。
遮熱板外すと燃料タンクがヤバいかも知れません(^_^;)

44： ブライアン ： 2007/03/16 18:47

俺も発進のときだけなんですよ(^_^;)あのｶﾗｶﾗどうにかしたいですねぇ…デミオ燃料タンク低い(笑)

45： でみ夫 ： 2007/03/16 20:21

赤NAさん＞
なるほど！やっぱりヒューズだけでよかったんですね♪
何かのサイトで、ABSヒューズを抜くと、フェールセーフがかかってしまうと見たことがあったので、恐くてできませんでした(笑)
確か、6千で燃料カットがかかってしまうとか？

46： スポルト ： 2007/03/16 20:48

でみ夫さん…
赤ＮＡさんに付け足しです。ブレーキアシストは切れないので気を付けて下さい。ガツンと踏むと軽くなってコントロールが難しいらしいです。
ブライアンさん…
やっぱりあの異音は気になりますね。酷いときはアイドリング中も鳴ってる時があります。社外マフラーを使ってるデミオに発生すると言うことはなにが原因でしょうか？
マフラーを揺らしてもそれらしき異音は聴こえないので諦めてました(^_^;)

47： ブライアン ： 2007/03/16 21:42

俺もまったく同じです。時々アイドリング中もカラカラいいます。かといって回転上げてもひどくなるわけでもなく、気まぐれに鳴るので対処難しいです…遮熱板外してバンテージでも巻こうかなぁ

48： でみ夫 ： 2007/03/17 02:10

スポルトさん＞
ABSをカットするとEBDもカットされてリアよりになって、おまけにコントロールが難しくなるとな･･･。
う〜ん･･･試してみてから考えてみますが、ABS残したままもいいかも(笑)

49： スポルト ： 2007/03/17 03:09

ブライアンさん…
軽く走ってきました。走ったあとはいつも以上にカラカラいいますね。いかにもポンコツな雰囲気で頂けません(^_^;)
でみ夫さん…
カットするとサーキットのタイムは確実にあがるみたいです。サーキット限定でカットしてみたらどうでしょう？バランスはリヤ寄りになるかも知れませんがその分フロントのパットを効きの良い物に変えればバランスは多少は改善されると思います。
EBDで思い出しました。うまく細工すればブレーキバランサーになるかも知れませんよ(^o^)b

50： ブライアン ： 2007/03/17 03:39

いいですねぇ☆走ってきたんですかー 俺は今月は気管支を患ってしまったので走り休業です… 街乗りはしますが。信号待ちが恥ずかしいです(笑)デートカーとしても最悪(^_^;)ABSキャンセルは楽しそうですね。早く山に行きたいよぉ

51： ブライアン ： 2007/03/17 03:42

信号待ちとデートカーに最悪とはカラカラのことでつ

52： 赤ＮＡ ： 2007/03/17 15:14

でみ夫さん、コントロールが難しいのはブレーキアシストが介入したときだけですよ。
サーキットならそれでも大丈夫ですが、峠だとガードレールにこすりそうです。リアがすっ飛んでいきます。

53： でみ夫 ： 2007/03/18 11:29

スポルトさん＞
4月の頭にサーキットイベントがあるので、その時に試してみます♪
さすがに公道ぶっつけでは恐いですね。

赤NAさん＞
うーん･･･私の行く山はガードレールがなく、土手状になっているのでそれも恐いですね。
まずは試してみてから考えてみます(笑)

54： ブライアン ： 2007/03/19 13:15

昨日ABSキャンセルして下りを攻めてみたけどかなり変わりますね(笑)確かにブレーキコントロール難しい。下り右コーナーでコーナリング中にジャンプあるとこなんて着地したらロックしてすっとんできました(笑)タイヤが持たないっ！

55： 赤ＮＡ ： 2007/03/20 12:26

ブライアンさん、ＡＢＳカットは愉しいですよね。ブレーキアシストが足を引っ張らなければ最高なのに。
ブレーキブースターの負圧でコントロールしてるらしいので、そこら辺の配管にプラグしてやればなんとかなるかもしれません。パッドをμの高いものにすれば作動しにくいって話ですが、好みのフィーリングじゃないし。
どなたかの解決策を期待です。

56： ブライアン ： 2007/03/20 16:21

DYデミオのB(カタログに載ってないモデル)はABSレスなのであれの一式を流用したらいいかもです。

57： スポルト ： 2007/03/20 21:04

ブライアンさん…
そんなモデルがあるんですね。手間を考えるとなかなか辛いかな？デミオにそこまで手間かける気はないので手軽にＡＢＳとアシストを切る方法ないですかね？
でみ夫さん…
デミオでサーキットイベントですか！気を付けて下さいね。
赤ＮＡさん…
パットの交換は好みですね。純正が異常な早さで減ったんで450度まで対応というパッドを使ってます。
純正だと下り２本でフェードしてましたがいまの社外に変えたら５本くらいは持ちます。

58： ブライアン ： 2007/03/20 21:39

Bはビジネス仕様のやつで、テッチンに樹脂の黒ミラーやドアノブでボディ色も白黒赤青しかなかったはずです。ボディは現行なのにテールレンズはDY初期のテールです。新車価格が79万円です(笑)

59： でみ夫 ： 2007/03/21 16:48

今日、純正ホーン＋社外のホーンを2個付けました。全部で同時に3つ鳴るようにしています。
ホーンのヒューズの大きさを確認しようと思って、ホーンヒューズを探したのですが、見当たりませんｗ
運転席にも、エンジンルームにもホーンヒューズが見当たりません･･･。
ホーンのヒューズってどこですかぁ〜〜〜〜？
マツダに電話したら、今日は祝日でどこもお休みの有り様ｗ

60： スポルト ： 2007/03/22 22:17

でみ夫さん…
ホーン３個仕様ですか！大丈夫なんでしょうか？ヒューズはなにかと兼用だと思います。ワイパーかな？
ブライアンさん…
安価バージョンですね。やはり車重が軽いんでしょうかね？
最近雑誌で新型デミオの記事が載ってました。車重は９５０�s程度、エンジンはＭＺＲの１５００バージョンで１０５馬力程度みたいです。
かなり軽くなって走りも期待できるかな？ビッツＲＳを追い回せる？

61： でみ夫 ： 2007/04/10 03:42

サーキット行ってきました！
ヒューズ抜きはとりあえずはやらなかったのですが、ブレーキアシストって使い方によっちゃ、いい装置っすね！ｗｗ
ABSこじって走る走り方もなんかいいかもｗ

次は、ABS切って、どう変るかやってみま〜っす♪

62： 赤ＮＡ ： 2007/04/10 11:03

でみ夫さん、サーキット行ったんですね。お疲れ様でした。
ブレーキアシストって使えますか？私的には百害あって一利なしな印象です。
ＡＢＳも含めて、ちゃんと自分でコントロールさせてほしい気持ちでいっぱいですね。

さて先日リモコンエンジンスターターを取り付けしたのですが、ドアロックリレーの場所が分かりません。あと、ドアの開閉で電圧が変わる配線もわかりません。
どなたかご存じないですか？
トドメに、いきなり壊れてるっぽいdeath。電源入れてもウンともスンとも言いません。

63： スポルト ： 2007/04/11 23:54

でみ夫さん…
ＡＢＳとアシストは使いやすいですか？自分としてはブレーキのコントロールがしにくいです。ブレーキアシストが顔を出すとヒヤッとします。
赤ＮＡさん…
ドアの開閉の信号ならメーター回りから取ったらどうでしょう？ドアが開いた時に付く警告灯？の信号がきてるはずですよ。テスター片手に探してみて下さい。
リレーの位置は分かりませんm(_ _)m恐らく足元の右上辺りかな？

64： でみ夫 ： 2007/04/12 03:03

ブレーキアシストですが、曲がるブレーキの時に出ちゃうとコントロールできなくてスピンしちゃいますけど、止まるブレーキの時なら、物凄い制動力なので結構使えますよｗ
サーキットの第一コーナーとかつかえます♪

65： スポルト ： 2007/04/12 18:54

ガツンと制動力が発生するからだと思いますが効いてる気はしますね。
ただアシストを使うとなかなか通常ブレーキに復帰してくれないのが恐いです。

66： デミ子 ： 2007/04/19 21:10

はじめまして、ＤＹ３Ｗに乗ってます。ちなみにデミ子とは彼女が僕の車を呼ぶ時に使ってます。例「今日、デミ子で買い物行く？」みたいに。 走り屋をやめて普通に乗るつもりでしたが・・・。ヤッパリ普通に戻れませんでした。

67： デミ子 ： 2007/04/19 22:03

ｽﾍﾟｯｸ載せてみました。 ﾆｭﾙｽﾍﾟｯｸＷ、ＤＦ２１０、ｴﾓｰｼｮﾝＣＲ ｋａｉ（前後１６×７､５Ｊ）ｽﾍﾟｰｻｰ左右５ﾐﾘずつ、ＬＭ７０２、ﾐﾝﾄﾌﾞﾙｰ３点ｾｯﾄ、ﾈｵﾝ管（ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ、ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ内）、ｳｰﾌｧｰ、ｽﾋﾟｰｶｰ交換＋ﾄｩｲｰﾀｰ、社外ｼｮｰﾄｱﾝﾃﾅ 以上です。

68： スポルト ： 2007/04/21 12:37

デミ子さん…
初めまして！きれいに造ってるみたいですね。
書き込みみる限りデミオで走ってる様ですが何処を走ってますか？

69： デミ子 ： 2007/04/23 17:16

スポルトさん、はじめまして。僕のは見た目仕様なので、今は全然走っていません。前はATの180SXに乗っていて、たま〜にグリップで赤城を走ってました。ただ走るだけでは左足がヒマになるので、ゴーカートのように左足ブレーキで乗ってました。

70： 通勤快速でみお号 ： 2007/04/28 12:59

初めまして！

今度、サーキットの走行会に出てみようかと思います。

走行会の際、スピードリミッターが邪魔になりそうな気がするんですがスピードリミッターの解除って、できるんでしょうか？？

そっちの知識を持ってられる方、教えて下さい。

よろしくお願いします。

71： スポルト ： 2007/05/01 23:58

デミ子さん…
ATのワンエイティですか。ATで走るのはコツが入りますよねー？
左足ブレーキは自分もたまに使いますよ(^o^)／ アクセル抜くまでもない時にチョンブレしてます。
通勤快速さん…
初めまして。
デミオのリミッター解除は聞いたことないです。NAやFCだったらネジを外すだけでリミッター解除できるんですがデミオも同じ方法で出来るかは分かりませんm(_ _)m
そういった製品は見たことありません。
参考までにＤＹ５ＷのＭＴだと４速レブでメーター読みでは＠８０です。５速に入れてもそれ以上加速しません。リミッター解除してもあと数ｷﾛ延びる程度ですよ。

72： スポルト ： 2007/05/02 00:00

ですよ→だと思います。

断定はできません。m(_ _)m

73： でみ夫 ： 2007/05/08 02:09

5Ｗにハイオク入れてる方いませんか？
この前20Lだけ入れてみたのですが、何の変化もなかったのですが･･･ｗ
燃費とか走りが変った方いらっしゃいますか？

74： デミ子 ： 2007/05/08 15:28

僕のはＤＹ３Ｗですが、参考までに。２〜３ヶ月ほどハイオクを入れてましたが、あまり変化がありませんでした。現在はレギュラーです。

75： 赤ＮＡ ： 2007/05/08 19:44

私の考えでは、ハイオクはノッキング（異常燃焼）しにくい＝燃えにくいってことで、レギュラーの方が燃焼効率がいいのでは？と思っています。
なので、点火時期を進めたりしていないのならレギュラーかなと思っています。
実際には洗浄剤などの添加剤が入っている分ハイオクの方がいいかもしれませんけどね。

デミ子さん＞走行会は行きましたか？多分デミオで最高速が出るサーキットって国内には無い気がしますが、ＦＳＷくらいなら１８０でるのかな？

76： スポルト ： 2007/05/08 19:56

サーキット行くときは気分でハイオク入れてます。パワー感が少し良くなる気はしますがあまり変化してなさそうです。
点火時期もセットでイジらないとあきらかな変化はないと思います。
クランクの所にセンサー付いてるからそれをずらせば全体の点火時期を調整できるかも？

77： デミ子 ： 2007/05/08 23:11

ＤＹ３Ｗですが、もう少しパワーが欲しいです、何か簡単にできる良い方法はありませんか？ちなみに、吸排気チューンはマフラー交換のみです。

78： スポルト ： 2007/05/09 00:42

手軽にインテークのパイプを外して短くしてみてはどうでしょう？自分のはやってますが低速が落ちるかわりに中速から力強くなりますよ。
音もインテークチャンバーの様な音がします。

79： デミ子 ： 2007/05/09 16:00

スポルトさん、ありがとうございます。試してみます。

80： ささみ ： 2007/05/14 18:27

デミオDW系の赤白テールは、LEDなんですかね？ユーロが出てほしいよぉ

81： デミ子 ： 2007/05/16 12:28

インテークパイプを外して走ってみました。マフラーの音が大きすぎてチャンバーのような音はわかりませんでしたが、上が太くなった気がします。
スパークプラグとかも換えたほうがいいですか？また、メーカーや種類は何がよいですか？

82： スポルト ： 2007/05/17 19:12

ささみさん…
ＤＷに赤、白テールモデルがあるんですか？
デミ子さん…
マフラーがいい音してるみたいですね。やっぱり上の回りがよくなりますよね！効果を体感されてなによりです。
デミオのプラグですがノーマルだとＮＧＫ表示で５番が付いてます。自分はデンソーのイリジウムプラグの６番を付けましたがレスポンスが気持ちよくなった程度でしたよ。

83： デミ子 ： 2007/05/18 10:40

なるほど。 わかりました。 (＾〜＾)

84： 所詮 ： 2007/05/19 21:15

デミオだろ〜んなもんに金賭けるだけ無駄

85： スポルト ： 2007/05/22 11:50

↑
個人の自由。

86： デミ子 ： 2007/05/22 21:52

俺、人にバカにされるのが一番ムカつく。所詮って人、大嫌い！ みんなのジャマすんな(-_-#)出ていけ！

87： 赤ＮＡ ： 2007/05/23 01:32

まあまあ、デミ子さん。所詮デミオのスレをちゃんとチェックしているあたり、かわいいところあるじゃないですか。
スポルトさん、リアスピーカーって付いてましたっけ？スピーカーの蓋が欲しいんだけど、純正のスピーカーと交換しませんか？

88： スポルト ： 2007/05/23 04:05

フタですが捨てたかもしれないですm(_ _)m
純正オプションのリヤスピーカーですか？

89： 赤ＮＡ ： 2007/05/23 19:15

純正のフロントスピーカーです。
リアに着けてたんだけど、違うのに交換したらずいぶん隙間が出来ちゃいました。
雨が入ってきそうなので蓋を探してるんですよ。純正の蓋が一番据わりが良さそうだし。

90： スポルト ： 2007/05/23 20:25

探したら一個はありましたよ。

91： デミ子 ： 2007/05/26 06:52

おはようございます。 朝から風もなく、とても良いお天気です。 久しぶりにドライブでも行こうっと(・ω・)/
日光でも行ってみるかな。

92： デミ子 ： 2007/06/04 18:32

最近、どなたも来られませんね。
それは置いといて、こないだは日光ではなく、多摩動物公園に行きました。 帰りの高速で軽自動車に何台も抜かれました。デミオはギヤ比がせますぎです。

93： スポルト ： 2007/06/04 21:47

ＤＹ３Ｗのマニュアルは乗ったことあるけど１５０以上は出た覚えがあります。相当速い軽自動車に遭遇したんですね。
ＤＹ５Ｗはリミッター当たりますよー。いまの所は軽自動車に負けた事はないです。

94： 赤ＮＡ ： 2007/06/05 00:21

ＤＹ３のＡＴですが下りで１７５まで出ましたよ。上りだと１４０まで下がりますが…
私の思うに、軽は全開でデミ子さんは常時全開ではなかっただけかと。１５０くらいで巡航していればそうそう抜かれないと思います。

スポルトさん＞１個だけじゃ微妙なので何か代わるものを考えてみます。
どなたか純正スピーカー欲しい人います？リアにボルトオンです。

95： デミ子 ： 2007/06/05 09:55

おはようございます。 確かに全開ではなかったですね。100キロ前後でのんびり走りました。

96： デミ子 ： 2007/06/07 21:18

本日、ウチにデミオのサスペンションのリコールハガキが届きました。車高調を装着されてる方は大丈夫だと思われますが、僕みたいに、ダウンサス入れてる方には、ちと引っかかりますね。
たぶん大丈夫だとは思いますが・・・。段差を乗り越えるとき、バネが縮むときにキュキュッて鳴ります。純正と形が似てるからすこし影響でてるのかな。それとも考えすぎ？ (＞＜;)
キュキュッと鳴る音が走り屋っぽい！

97： スポルト ： 2007/06/09 13:36

リコール出ましたね。スプリング関係とクラッチマスターを交換らしいですが既にダウンサス組んでる人はどうなるんでしょう？
詳しい方詳細求む…m(_ _)m

98： 赤ＮＡ ： 2007/06/14 00:43

私の元にもリコールが…
車高調に一式交換してるので関係ないのですが、粗品がもらえるようですね。

デミ子さん、たぶんその「キュキュッ」はスプリングシートが擦れている音なので、対策部品の亜鉛スプリングシートワッシャー？を挟めばマシになるかも。
ディーラーに相談すれば、作業してもらえるor部品がもらえると思います。その車体のリコールの内容次第だろうけど。
私のＤＹ３のＡＴはスプリングシートの話だけでした。

99： 赤ＮＡ ： 2007/06/15 00:52

↓１００どうぞ。

100： デブオ ： 2007/06/15 08:25

デミオね〜

101： 赤ＮＡ ： 2007/07/01 00:22

ディーラーにニューデミオ展示してありましたね〜。誰か購入予定の方はいらっしゃいますか？
自動車雑誌にはターボモデルが出るような記事も載っていました。

102： ↑ ： 2007/07/01 01:12

デミオなんかいらね
糞 屎 クソ車

103： デミ子 ： 2007/07/01 10:59

雑誌等で全体を見ましたが、正直、ん〜↓てかんじです。タマゴっぽくなっただけで外観のスポーティーさが無いし、カジュアルもスポルトも馬力がそんなに変わらない。今のところしばらく様子をみてから購入検討です。

104： 赤ＮＡ ： 2007/07/01 12:44

う〜ん、チェックが厳しいですね。
１０２の人、何か勘違いされていませんか？糞尿を運ぶのはバキュームカーですよ。

デミ子さん＞大分雰囲気変わっちゃいましたよね。私は荷物の運搬にも使ったりするので、新型は小さすぎるかな？って感じです。燃費がいいのは羨ましいですが。
やっぱり足車なので乗り潰すのが良さそう。

105： スポルト ： 2007/07/02 13:19

ターボモデルがでるんですねー。ローンが終わったら買おうかな。雑誌に載ってる新型ハチロクも町乗り用に欲しいなぁ。

106： でみ夫 ： 2007/07/02 19:19

先日サーキットのフリーに行ってきました。

そしたら、ミッションオイルが噴出してきましたｗ
走行時は、暖気とクーリングで噴出すのは防ぐことはできましたが、皆さんはどのように対策をしていますか？

107： 赤ＮＡ ： 2007/07/02 22:11

スポルトさん＞新型ハチロクはきっと期待はずれですよ。ロードスターの方がエキサイティングかと。
新型デミオのＣＶＴが欲しいなあ…。買うとしたらアトキンソンのＣＶＴですね。

でみ夫さん＞サーキットお疲れ様です。ミッションオイルの噴出しは、多分ブリーザープラグからでしょうから、対策は難しいですね〜。
エンジンのオイルキャッチタンクみたいなのを着けるのが一番簡単かな？ブリーザー外して、タケノコ生やしてホースで延長しましょう。
またはミッションオイル少なめに入れるか。

108： デミ子 ： 2007/07/02 22:56

質問です。とくに朝、エンジンをかけて、暖機運転せずにすぐ発進しようとアクセルを踏んだときにエンジンルームから、ビュルビュルビュルビュル・・・と音がするんですけど、何か異常があるんでしょうか。
エンジンがあったまるにつれて音は消えていきます。 以前この症状をディーラーに伝えたところ、コンピュータを使って検査してもらいましたが異常無しでした。
皆さんの御意見を聞かせてくださいませ。

109： でみ夫 ： 2007/07/03 04:28

赤NAさん＞
やっぱ対策は難しいようですね〜。
初めて見た時はビックリしましたよｗ
タイヤ交換時に下をのぞいたら、ダラダラだったのでｗもうまさにダラダラｗ
20分走っただけで今日は終了か･･･と、物凄いブルーになったくらいですｗｗ

次も近いうちに行くので、念のためミッションオイルも変えてみて、色々やってそれでもダメならキャッチタンクも考えてみます。
どうもありがとうございました。

ところでリアシートって、外して走ってます？

110： スポルト ： 2007/07/03 22:29

デミ夫さん…
もしかしてミッションオイルを交換されたことありますか？
注入口スレスレまでオイルを入れてしまうと規定量を越えてますよ。

111： 赤ＮＡ ： 2007/07/04 00:08

デミ子さん＞私も朝イチだと盛大にタペットのような音がします。ただ、負荷によって音量が変わるのでタペットではなさそうな予感。
あったまれば消えるのであまり気にしないことにしています。きっと設計か材質が悪いのでしょう。

でみ夫さん＞ダラダラはおかしいですね。スポルトさんの言うようにオイル入れすぎなような。
私はリアシート外しません。むしろ５名乗車で走ったりするし。動き的にはリアが重いほうが好みです。

112： スポルト ： 2007/07/04 11:36

ＮＡターボさん…
街乗りですから新型ハチロクもありですよ。多分税金もガソリン代も安そうだし(笑)

113： でみ夫 ： 2007/07/05 03:51

ミッションオイルは、中古で買ってから一度も変えてません。
「変えなきゃ変えなきゃ」と思っているのですが、ミッションオイルはあまり重要視していませんでした。
ディーラーさんに問い合わせしてみたところ、スポーツ走行をしているデミオオーナーは少ないので、噴出すという事例は当社では情報を持っていないのでわかりませんが、考えられる原因は入れすぎか、劣化による粘度の低下。が、考えられるそうです。

4月の寒い時期にサーキットに行った時は、先日と同じように全開で走りましたが、別に問題はありませんでした。
チューニングショップの店員いわく、「多分ですが、急に噴出してきたのであれば、暖気とクーリング走行をしないで急に止まったために、オイルが沸騰して噴出した可能性がある。」
というお答えをいただきました。

今回の件でミッションオイルにももう少し気を使ってみようと思います。



リアシートは、先日は取り外して走りました。
足回りはブレーキ意外は全てノーマルなので、リアシートを取り外したことによって車高が3cmほどアップしましたｗｗｗ
見た目はめちゃめちゃカッコ悪かったですｗ

走った感じは、車が安定しない感じで恐かったです。高速コーナーも安定しないし･･･。
特に長いストレートからフルブレーキするような区間では、ちょっとでも蛇をいれた瞬間に飛んでいきそうになるくらい不安定な感じで思うようにブレーキが踏めませんでした。
次に行った時はシートを付けて走ってみて、違いを比べてみたいと思います。

114： 友 ： 2007/07/05 09:07

マツダ車はゴミだな

115： デミ子 ： 2007/07/06 09:26

友さんの意見がごみです。

116： 友 ： 2007/07/06 21:29

>>115
そんなお前が一番ゴミだ
お前のゴミ車を俺のランエボで蹴散らしてやろうか？

117： スポルト ： 2007/07/06 21:53

つまんねー。

118： デミ子 ： 2007/07/07 08:58

ランエボシリーズはかっこいいとおもう。正直なところ、エボ４がとくによかったから、三菱の問題がいろいろ出るまでは乗るつもりでいたよ。 自分よりアンダーパワーを蹴散らしても優越感をかんじるだけで実際にバトルしたとしてもまったく面白くないとおもうけどな。

119： デミ子 ： 2007/07/09 10:16

んー、エアロを付けたくなってきた。オートエグゼか、ガレージベリーがいいっすね。どうせ付けるならインパクトのあるやつがいいな。

120： 友 ： 2007/07/09 11:52

>>118
負け惜しみですなwww

121： デミ子 ： 2007/07/09 15:17

べつにあんたに負けた訳じゃないし。

122： 友 ： 2007/07/09 16:42

うん
負けまくりだねw

123： 赤ＮＡ ： 2007/07/09 19:08

友さんもすっかりレギュラーですね。仲良くしましょう。
デミ子さん＞いいですね〜、エアロ付いてると格好いいからね。このあいだ穴あきボンネットまで着いてる車をみました。
私はスノボにも行きたいのでエアロは無しです。

124： デミ子 ： 2007/07/09 20:06

雪山ならデミオの持っているちからが（馬力ではなく運動性能とか）わかるような気がしますね。 数年前、通勤途中の道路上の雪をハーフスポで除雪車のようにかきわけながら運転したことがあります。割れるかとおもいました (*_*)

125： 友 ： 2007/07/12 22:19

ゴミ車の集い(笑)

126： 赤ＮＡ ： 2007/07/13 09:22

友さんこんにちは。
お伺いしたいんですが、デミオと何を比較してらっしゃいますか？まさかランエボと比べるなんて、物事の本質がわからん人ではないと思いますので。
あと、エボのどの型に乗っているんでしょうか。やっぱり新しいエボに買い替えるんですよね？新型の前ではみんな霞んじゃいますからね。

127： 友 ： 2007/07/13 19:04

おおっと、危うく釣られそうでしたw

128： ↑ ： 2007/07/13 22:58

死ね

129： スポルト ： 2007/07/15 19:51

友くん宛
楽しく荒らしてくれなきゃつまらんよ。

130： デミ子 ： 2007/07/17 16:19

友さん、デミオばかりバカにしてるけど、ホントはあんたもデミオに乗ってるんじゃねーの？

131： でみ夫 ： 2007/07/17 20:24

こんばんは♪
先日、またまたサーキットに行ってきました♪
今のところパッド以外は全てノーマルで走っているのですが、皆さんの足回りはどのような感じですか？
まずは、ダウンサスのみをいれてみようかと思うのですが、どうでしょう？

132： 赤ＮＡ ： 2007/07/17 21:10

デミ夫さんこんばんは。
私は足回りにエクゼの車高調が入ってますが、見た目を考えなければノーマルが一番ですね、乗り心地を含めると。
左右の切り返しなどは車高調の方がクイックになりますが、概ね悪くないですよ、ノーマル。
ちなみに私、最初はダウンサスにしたんですが、かなり突っ張ったような乗り心地になりました。エクゼに替えて多少マシになったくらいです。走りは大して変わりません。ホイールを１４から１５にしたときのような感動はありませんでした。

133： デミ子 ： 2007/07/18 12:56

タナベのＤＦ２１０という一番落ちるダウンサスを入れてます。乗り心地はバネレートが純正より少し上がってますが、普通に走る分にはあまり変わらない気がします。 コンビニ等の段差があるところでゆっくり通って「言われてみればちがうねー」くらいなかんじです。

134： でみ夫 ： 2007/07/18 19:01

早速のレスありがとうございます♪
そうですか〜ダウンサスだけだとあまり変わらないですかｗ
ネットで探せば1万円しないやつがあるので、とりあえずダウンサスいれてみて気に食わなかったら元に戻してみますｗ

そーいえば･･･。
リコール後の足って柔らかくなってません？
って、みんな足入ってるのか･･･。

135： デミ子 ： 2007/07/19 10:26

僕の勝手な思い込みかもしれませんが、あまり安価だと不安になりますね。値段だけで判断すると買い得ですがしかし、命を乗せて走るわけですからやはり値段だけでなくどのくらいの耐久性、信頼性かなどを重視されたほうが良いかと思います。 命はお金では買えませんからね。
長々と、生意気な意見ばかりですいません。

136： でみ夫 ： 2007/07/19 19:46

デミ子さん＞
ご心配ありがとう♪
某メーカーの某製品なので、安心できると思いますｗ
へたりも3年保障のはず。

137： ↑ ： 2007/07/25 20:23

金の無駄使い(笑)

138： でみ夫 ： 2007/07/25 21:44

↑さん＞
コメントありがとうございますｗ
自分の好きな趣味に投資するので、無駄遣いの域になるとは思いませんｗ
またコメントしてね♪

139： ↑ ： 2007/07/26 08:06

とりあえず友ちゃんは死んだほうがよいかとw

140： デミ子 ： 2007/07/26 17:16

↑さんへ。デミオはイジる方が少ない分アフターパーツ類も少ないですが結構楽しいですよ。
僕は新車でデミオを買った時はスピーカー交換だけでしたが、なにかパンチ（←ちょっと古い。）が欲しかったので、エアロ、足廻り等、目につきそうな部分を入れちゃいました。 お陰様でパンチも出たし、イジる人がいないぶん結構目立ちますよ。

141： しろでみお ： 2007/07/30 22:18

はじめまして〜
最初から読ませて頂きました。
初期型ですがミニサーキットに行ったりもしてます。
スポーツ走行にはどこのブレーキパッドがオススメでしょうか？

以前はエンドレスのSSSを使っていたのですが、急ブレーキすると具合い悪かったです。

142： デミ子 ： 2007/07/31 10:51

しろでみおさん、よろしくです。今さらですが、みなさん結構サーキットに行く方が多いですね。 ボクんちから一番近いサーキットは筑波、もてぎ、日光、本庄ですね。近いと言ってもいずれも２時間半〜３時間くらいかかりますが・・・。

143： しろでみお ： 2007/07/31 20:32

どうもこんばんわ〜

こっちは近くにはタカタサーキットと備北サーキットがあります。

あとはTIサーキットがありますが行ったことがないです。

実はタカタのデミオランキングから消えそうなので、９月に頃にまたタイムを更新しに行く予定です。

144： そういや ： 2007/08/01 18:22

俺が走ってる峠にもデミオいるな〜
車高落としてﾌﾙﾊﾞｹいれたやつが…
上りも下りも相手にならん

145： 赤ＮＡ ： 2007/08/01 20:00

しろでみおさん初めまして。
急ブレーキで具合が悪いってのはサスペンションセッティングの問題が大きいような気がします。フロントのバネレートか減衰を上げてみてはどうでしょう？
あとはリアのブレーキをしっかり効かせることかな？デミオでブレーキパッドはあまり選べないでしょうから、ブレーキバランサーをつけるのが一番良いと思います。

>144
デミオでフルバケですか、男らしいですね。私もバケット欲しいけど、リアシートのダブルフォールディングをけっこう使うので、そのときに運転しにくくなりそうなのがネックですね。
ところで「相手にならん」ってのはどっちの意味でしょうか？

146： でみ夫 ： 2007/08/01 20:05

こんばんは〜♪
僕のおすすめパッドはウインマックス社ですよ〜♪
僕は、アルマRDをいれています。
コントロール重視なので、僕にはピッタリ♪
ちなみに足回りは全てノーマルです。

147： 145へ ： 2007/08/01 20:40

車が
列の前を走られると、こまりますね。後ろが詰まります
ドライバーの実力は知りません

148： しろでみお ： 2007/08/01 22:27

赤NAさん〉 確かに下りでのフルブレーキでよく起こっていたので前後のバランスかもしれません。

減衰の調整は出来ない車高調なのでバネレートを変更してみます。
ちなみに現在は町乗り仕様のF：3k R：2k でかなりソフトです。

デミ夫さん〉ｳｨﾝﾏｯｸｽですね！？ 早速調べてみます。

149： ラーク ： 2007/08/02 23:20

こんばんわ。初めまして。僕もデミオに乗っているんですが、フラッと立ち寄ったこの板にテンションが上がり書き込みしました。いじっているユーザーは少ないとおもっていましたが感激です。

150： デミ子 ： 2007/08/03 15:52

ラークさん、僕もあなたと同じようなかんじでこの板をみつけました。デミオ仲間がいるっていいですね。改めて嬉しくなります。僕はメカのことはよくわかりませんが「参考書」みたいです。（笑!!）よろしくです。

151： ラーク ： 2007/08/03 18:44

デミ子さんよろしくです。
いきなりなんですが、悩み事がありまして…
最近、燃費がガクッと下がったんです。夏だから？いじっているから？なんか違う気がしています

燃費が下がる原因に何があります？

152： 赤ＮＡ ： 2007/08/03 21:04

ラークさんはじめまして。
燃費がいきなり下がったんですか？程度にもよりますが、
�@荷物の積載などで加速抵抗が増加
�Aタイヤのパンクなど走行抵抗の増加
�Bセンサー不良等でエンジン不調
なんかが考えられますね。
ダイヤグノーシスで点検すればセンサーは見れますよ。点検方法は…

…スポルトさんにお任せです。

153： ラーク ： 2007/08/04 07:47

赤ＮＡさんはじめまして。
その中だとセンサーが一番怪しいかと…
以前にガソリンメーターの中間地点当たりの減り方が異常だと思い、ディーラーに行くとメーターは上限と下限のブレがないと修理対象外だと言われたんです。
その時に燃料センサーの話をしたら「社外マフラー等交換されているので責任は持てない」と言われました。
自分で修正できるなら是非教えていただきたい(泣)

154： デミ子 ： 2007/08/04 08:25

おはようございます。 僕もガソリンメーターの減りが早いっすね。 僕はいつも時間に余裕を持つようにして暖機運転してから乗るようにしてます。エンジンが冷えてるときにすぐ道路にでると燃費がかなり悪いんです。 普段の街乗りだと12~3ｷﾛくらいですね。

155： ラーク ： 2007/08/04 10:18

デミ子さん>おはようございます。俺のも同じくらいの燃費量でした。
でも最近に限っては、満タンから次のメモリまで８０キロも走ってなかったんです…峠を攻めていた訳でもないのに（涙）一週間でここまで変わるのはアリエナイ！

156： 赤ＮＡ ： 2007/08/04 14:02

そうゆう事ですか。
燃料計を盲信してはいけないし、ガソリン満タンも信用してはいけません。
もう少し長い目で見守ってみて下さい。

157： デブ夫 ： 2007/08/04 14:24

デブですがなにか？

158： ラーク ： 2007/08/04 14:43

メーターの誤差だったということかな？
ちょっと様子見てみます。
アドバイスありがとうございます

159： R ： 2007/08/04 16:22

スタンド変えてみるのもいいですよ(^O^)

160： スポルト ： 2007/08/05 19:41

しばらく見ない間に書き込みの嵐ですね。
燃料の減りが早い原因についてですがデミオの燃料メーターは基本的に下がる一方しか動きません。
坂を登ったりすると燃料タンクの油面が正常に測定されずやや低い値になります。
また平坦な道に戻って正しい油面を測定できてもメーターに反映されません。(１０リットル？以上給油するとメーターが上昇)
もしかしたらメーターの中間付近の燃料量の時が勾配による測定誤差が大きいかも知れません。
ほかの原因としましては熱の影響です。社外マフラーに交換していると燃料タンク(樹脂製)に影響があります。

161： ラーク ： 2007/08/06 10:58

皆さん色々情報ありがとうございます。
今のまま乗ってみて様子見ることにします。

162： 144です ： 2007/08/21 20:00

ウチの峠のデミオ、DC2に乗り換えました♪

163： ｼｪｲﾌﾟｱｯﾌﾟ乱 ： 2007/08/26 21:34

今度出たデミオのデザインが好きだな

164： デミ子 ： 2007/08/28 16:40

純正ナビが原因不明で壊れました。直すべきか新品か。もう５年もたってるからビミョーなとこですよね。

165： 赤ＮＡ ： 2007/08/29 10:10

144さん＞乗り換えたんですか。まあ、走る上でのデミオの不満をＤＣ２なら満たしてくれますからね。正常進化というか、あるべき流れではないでしょうか？
ｼｪｲﾌﾟｳｱｯﾌﾟ乱さん＞私はあんまり好きではないです。ヴィッツに似ているのはともかく、リアが下がっていくデザインの方が好みなもんで。
デミ子さん＞不満が無ければアップデートついでに直すのもありかと。５年ってことは前期型ですよね？オーディオパネルから交換すると相当苦戦しますよ。

166： デミ子 ： 2007/08/29 12:56

Ｄ１を見に福島にいくとき。佐野藤岡から乗れば一本道なのに遠回りして所沢から乗れって出たときはビックリしました。 あとは別の日、人や自転車しか通れないような狭い道だったり、進入禁止を曲がれとか。 友人いわく「カーをナビだからね！」だそうです（泣）

167： 赤ＮＡ ： 2007/08/30 16:44

デミ子さん＞ナビはみんなそんなもんじゃないですか？私のカロッツェリアもかたくなに変な道を案内してくれますよ。

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170： ラーク ： 2007/09/04 06:43

おはようございます。
純正ナビの推薦ルートは危険です！
前に三重県某所から帰宅時に推薦ルートで検索したら国道を外れ、未舗装の轍すら雑草だらけでデミオ一台走るのも困難な山道を一時間走らされました。
引き返す場所もなく泣く泣く進んだ事あります。

171： 赤ＮＡ ： 2007/09/05 00:01

ラークさん＞どのナビもそんなもんだと思います。
たぶんＧＰＳのは入りが悪くて道を一本間違えたりして、Ｕターンがしたかったんじゃないでしょうか？
山中だと道が少ないためにそういうことになったりします。

まあラークさんの場合はよほど運が悪かったんだと思いますが…

172： デミ子 ： 2007/09/07 00:23

最終型の2DINパネルについて。純正？オプション？いずれにしても、ぼくが乗ってる初期型DYに取り付けができるのでしょうか？180SXで使用してたアルパインの2DINがあるので出来れば使いたいです。（CD.MD.ﾗｼﾞｵ）変換コネクターを使って音がでる事だけは確認済みです。

173： デミ子 ： 2007/09/07 00:28

たびたびすんません。
ナビは直すことにしました。バージョンアップは地図ディスクを変えるだけみたいです。
なので音楽だけでも楽しみたいのでご意見よろしくです。

174： 赤ＮＡ ： 2007/09/07 22:10

デミ子さん＞私がそれやってますけど、強烈に難しいです。
車体側のカプラーが解体などで入手できればまだしも、それもないとカプラーのピンにハンダ付けの嵐death。繋ぎ込みも配線図とにらめっこです。

一筋縄ではいかない苦労と、後戻りできないプレッシャーがありますが、やるんなら相談にのります。

175： デミ子 ： 2007/09/10 10:36

あと半年で車検なので乗り換え等もふくめて考えることにしました。貴重なご意見ありがとうございます。感謝いたします。

176： 赤ＮＡ ： 2007/09/11 00:12

奇遇ですね。私もあと半年で車検です。
私は乗りつぶす予定ですが、乗り換えるならＭＰＶがいいな♪と常々思っています。

177： デミ子 ： 2007/09/11 10:12

そうですか〜！いいですね〜！僕は今のところスポルトですかね。場合によっては親が乗り換えるような事言ってたので親の1.5フィットになるかも。 どの車でもいいですが基本的にはコンパクトカークラスがいちばんいいですね。取り回しも近いものがあると思うので

178： 赤ＮＡ ： 2007/09/11 15:49

私がコンパクト買うならスポルトのＣＶＴかな？
スイスポも気になりますが、走る車が別にあるため快適なＡＴがマストです。

今乗ってるデミオにＣＶＴが移植出来たらどんなにいいでしょうね？

179： デミ子 ： 2007/09/11 18:43

そうですね、スイスポも気になります。ＣＶＴも気になります。親のフィットに７スピードがついてるからそれでもいいです（笑）

180： 赤ＮＡ ： 2007/09/12 22:27

フィットのＣＶＴもいいですね〜。たまに羨ましくなります。

181： デミ子 ： 2007/09/14 04:32

車種は違えど1.3と1.5ではエアコンつけた時のかったるさが全然違うもんなんですね。
パワーのありがたみをかんじました。

182： 赤ＮＡ ： 2007/09/17 00:27

デミ子さん、パワーはあればあるほどいいですよね。
とくに私のは1300ATなので、パワーバンドを有効に使うなんて不可能です。
エアコンは私は添加剤入れてますよ。コンプレッサー駆動したときのアイドリング回転数が若干変わりました。体感はナシ。

183： 試乗してきました�ﾏ ： 2007/09/19 10:56

スポルトの足は
めちゃめちゃ良かったです☆
あれは買いだよ

184： スポルト ： 2007/09/20 17:48

新型欲しいけど残念ながらまだローンが残ってるスポルトです。
新車購入時に同時購入したダウンサスをやっと組んで来ました。
エグゼのバネは後期スポルトの純正バネより若干固いみたいでロールが減りました。肝心のフェンダーの隙間は指３本半まで減ったけどやっぱり格好悪いな…(＾〜＾)

185： 赤ＮＡ ： 2007/09/20 21:50

スポルトさん、ついにダウンサスになりましたか。
長かったですね〜。おめでとうございます。

エクゼの乗り心地はどうですか？私の車高調は思ったほど良くなかったdeath。

>>183さん
新型スポルトですか〜、車高がそのまま低くなってくれればいいんですけどねぇ。

186： スポルト ： 2007/09/21 01:15

赤ＮＡさん宛
バネだけですけどね…。乗り心地はそんなに悪くないです。そのうちマイデミに試乗してください。
肝心の乗り味はリヤの方が落ちたからかアンダー強くなっちゃいました…(/_;)/~~
２〜３センチ落ちるだけだろうから１Ｇ増し締めしなかったのでフロントだけ１Ｇ増し締めして車高落としてみるつもりです。

187： デミ夫 ： 2007/09/21 06:29

先日リアシートを外してサーキットを走った時に気づいたのですが。

段差のあるヘアピンを曲がった時に、後ろからガゴン！という音が聞こえます。
そこを通るたびに毎回聞こえるので、石を踏んだとか気のせいとか、そういう感じではありませんでした。

ボルトを増し締めしたり、各部をゆすってみたりするのですが、特に悪いところが見当たらないのですが、他にこのような症状が出た方はいますか？

188： デミ子 ： 2007/09/21 09:51

質問です。１Ｇ増し締めとはなんですか？
具体的な場所とやり方を教えてください。

189： 赤ＮＡ ： 2007/09/21 23:22

スポルトさん＞ではそのうちに。っていうか明日行くよ〜、たぶん本番車が間に合うはずなので。
間に合わなかったらデミオで行きます。
デミ夫さん＞私のも「ガコン！」っていいますよ。段差のあるコーナーで、フロントから衝撃を伴って音が出ます。
たぶん底付きしてるのかな？ってことで無視してます。
デミ子さん＞１Ｇ増し締めってのはリフトから降ろした状態（１Ｇ状態）でのブッシュよじれを直すために、サスペンションアームの位置を接地状態にしてブッシュ部分を締めなおすという小技です。
ぶら下がった状態でブッシュを締めちゃうと地面に降ろしたときにブッシュがねじれちゃうってことです。着地してる状態でブッシュの捩れが少なければ上にも下にも動かしやすいだろうって考え方です。
解りにくいですね。要するに、ブッシュってのはフリーでは動かないもんなんですね。

190： デミ子 ： 2007/09/22 00:52

(+_+) 僕にはレベルが高すぎる小技です。
もっとデミオの勉強しないと。

191： 赤ＮＡ ： 2007/09/22 01:00

デミ子さん＞作業内容は簡単ですよ。デミオのフロントなら、ロアアームのボディ側２ヶ所を緩めて締めるだけです。
地面に降ろして隙間からやるか、ボディにウマを掛けといてジャッキでアームを通常の位置まで持ち上げて作業しましょう。
ただ、気持ち程度しか効果はなさそうな気もします。

192： デミ子 ： 2007/09/22 18:54

一度、時間のある時に試してみます。ありがとうございます。

193： スポルト ： 2007/09/22 20:58

赤ＮＡさん…
説明どーも。今夜は用事で山行けません…。楽しんできて下さいね。
でみ子さん…
うまく調整すればノーマル形状の足でも車高を１センチくらいは変えれますよ。

194： デミ夫 ： 2007/09/24 09:05

赤NAさん＞
そうですか〜！底付きの可能性もあるってことですね〜♪
でもうちのはノーマルサスなんですけど、そんなことあるのかなぁ･･･？
今のところ問題はないのですが、時が経つにつれて車が折れたらどうしようｗｗ

195： 赤ＮＡ ： 2007/09/24 21:19

デミ子さん＞ノーマルは上手にバンプタッチさせてるので分かりにくいだけですよ。
ボディは折れないだろうけど、ガラスが割れそうです。私のはハッチのガラスがクォーターパネルに当たってます。プレイズでこれだからゼロワン辺り履いたら危険な予感。

196： 赤ＮＡ ： 2007/09/24 21:20

↑失礼、デミ夫さんでした。

197： デミ夫 ： 2007/09/25 20:10

赤NAさん＞
え･･･ハッチのガラスがクォーターに当たるってどういうことでしょう？？？
バックドアのガラスがってこと？？？

198： 赤ＮＡ ： 2007/09/26 10:23

デミ夫さん＞ボディが平行四辺形に歪むみたいで、バックドアガラスの右下が当たってペンキが剥がれてます。

199： デミ夫 ： 2007/09/26 20:05

およよ･･･僕のも確認してみます。

200： デミ夫 ： 2007/10/01 19:42

赤NAさん＞
僕のデミオも確認してみましたが、今のところはそういう症状は出ていないようです。

ところで、赤NAさんはボディ補強はどのようなものを施行していますか？
僕は、オートエグゼのフロアクロスバーのみ装着していますが、今後軽めのボディ補強をしていきたいと思っています。

201： 赤ＮＡ ： 2007/10/04 23:04

デミ夫さん＞私は全くボディ補強はしてませんし、する予定もありません。

いま興味があるのはマジックキャンバーボルトですね。あれで１・２度キャンバーを寝かせれば、かなり走りが変わるはずです。
あとはレカロのＳＲシリーズ辺りを装着すれば出来上がりかな。

202： スポルト ： 2007/10/05 01:15

ちなみに自分のはリベットを打ってる最中です。いまの所ハナの入りが多少よくなった気がする程度です。
赤ＮＡさん…
マジックキャンバーボルトが気になります。細いボルトって事ですか？

203： デミ夫 ： 2007/10/05 01:30

赤NAさん＞
そうですかー。
自分の施していない補強をしているのであれば、参考にしたかったけど、ちょっと残念です･･･。
マジックキャンバーボルトって、色々な角度に回転させてキャンバーをつけるやつですよね？

スポルトさん＞
おぉお。
今のところはボディに直接手を加えることは考えていませんが、ハナが入るのはうらやましいです。

204： 赤ＮＡ ： 2007/10/05 23:49

デミ夫さん＞私は「補強したからどうだって言うんだ」ってタイプなので、あまり興味がないです。
よほどブッシュを強化したほうが良いのでは？
スタビライザーを強くするとかね。

マジックキャンバーボルトはデミ夫さんの言うとおり、ボルトの中央部だけ偏芯させたカムのようになってるボルトです。
断面強度が落ちる分超硬でできてます。
直径の半分くらいオフセットしてるので、１〜２度程度キャンバーがいじれそうです。

205： デブ子 ： 2007/11/26 12:51

新型デミオの走りはどうなんでしょう？

206： デブ子 ： 2007/12/08 23:53

無視ですか!

207： 赤ＮＡ ： 2007/12/11 12:24

デブ子さん＞誰も新型に乗ってないんじゃないでしょうか？
是非デブ子さんがインプレして下さい。

208： デミ子 ： 2007/12/27 12:10

お久しぶりです。13C-Vを試乗しました。軽量化とCVTにしただけあって大人３人乗っても、スムーズに加速してくれました。
シートは運転席だけ座りましたがホールド感があります。 内装は、ちょっと安っぽさを感じます。もう少しこだわってほしかったな。ちなみに僕はスポルト購入予定です。

209： ハニー ： 2007/12/27 19:27

はじめまして♪
新型デミオスポルトMTを購入検討中です。
新型デミオの情報を調べていてこのサイトにたどり着きました。
新型デミオはどうなのでしょうか？見た目的にはかっこいいと思い購入を検討中なのですが…。
今までバイク一筋で車の知識などは全くないので是非教えていただきたいと思い書き込みさせていただきました。

210： デミ子 ： 2007/12/28 01:26

ヨロシクです。デミオは先に書いた通りです…。まず車両購入時にナビを付けないこと。安全の為に走行中はテレビやDVDが見れないようです。僕は車両購入後、量販店で気に入ったナビを入れる予定です。人それぞれですが、CDﾗｼﾞｵ無しのｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ仕様にしたほうがいいかも。

211： あ ： 2008/01/11 04:06

とにかくいじって走るのに買うのならやめたほうがいいなぜなら部品がでないから。デフもないしね。いじってるショップがすくない。いじるならフィットのほうがいいよ。

212： デミ子 ： 2008/01/22 00:55

デミオ乗りとしては、マツスピデミオが気になりました。販売があるなら即決です。あとでﾃﾞｨｰﾗｰ行ってみよっと。とりあえずスポルトで楽しんで、あとでフルエアロ組むのもありかな。１台で２回楽しめる。

213： デミエイティー ： 2008/01/28 13:10

皆さんこんにちは！はじめまして。

デミオは確かにパーツが少ないですね…(;∀;)
デフですが、カーツからＤＷ用のＬＳＤが出ています。ＤＹにも組めますよ〜☆去年僕のデミオに組みました。

214： デミー ： 2008/01/28 19:28

デミエイティーさん＞
マジすか！！うちのデミオはDYになってからの初期型のスポルトなんですが、DY系のMTなら新旧問わず付けれるのでしょうか？

215： デミエイティー ： 2008/01/28 21:16

装着可能だと思いますよ☆ＤＹの初期型でも後期でも純正デフは同じモノだと思います(^ω^)
若干加工が必要らしいですが…リベットで止めてあるのでそれを落とさないとイケない…みたいな感じでしたｗ

216： デミ子 ： 2008/01/28 21:35

日曜日に新型のスポルトの試乗してきましたよ。
店員が横に乗ってパドルシフト使って出来るだけ引っ張ってフル加速させてもらってデミオとは思えない加速でした。マジ最高〜。

217： デブオ ： 2008/02/01 12:40

デブオ最高！

218： イエッ ： 2008/02/04 07:46

スンスンスン退屈なんか〜

219： エィッ ： 2008/02/09 21:24

スンスンスン置き去りにして〜♪

220： デブ娘 ： 2008/02/09 21:52

がんばっても所詮デブオp(´⌒｀q)

221： デーミ ： 2008/02/24 09:32

私は、コンパクトカーながらサーキットを走っています。
峠も週1程度は走っています。

タイヤのことで参考にしたいのですが、私は今は友人から譲っていただいたG�Vを履いています。
夏までには多分山が無くなると思うので、次は新品タイヤを考えています。

皆さんはどのようなタイヤを履いていますか？

222： しろでみ ： 2008/02/25 00:32

ヨコハマのSドライブ履いてます。
G�Vはいまはプレイズにモデルチェンジされてますよ。

223： ↑ ： 2008/02/25 13:21

性格はG�V≒Sドラですかね？
G�V気に入ってたんで次に何履くか非常に迷ってます。

224： デーミ ： 2008/03/01 06:34

しろでみさん＞
いくらG�Vの後継とはいえプレイズはちょっとｗ
私もSドライブを考えているのですが、新品となるとやっぱり高いですね…。
サイズは14インチですか？

225： スポルト改めＤＹ後期スポルト ： 2008/03/02 14:26

Ｇ３よりＳドラの方がグリップすると思います。
ＤＺ１０１はどうですか？結構持ちもいいしオススメです。

226： 黒でみ ： 2008/03/02 23:04

皆さんお初です
私もデミオ遣いの一人ですのでよろしくお願いします

227： 黒でみ ： 2008/03/03 17:58

ちなみにデミオ初心者です
今回はタイヤ＆ホイールで悩んでたけど 結局スパルコ１６ ７ ４０で２０５ ４５にしちゃいました
付けるまでフロント側のマッチングが心配ですが…
今週の日曜日に届くので楽しみです

228： ＤＹ後期スポルト ： 2008/03/05 00:39

黒デミさん…
お初です。そのサイズだとフロントは多分ハミ出ます。
１９５／４５なら入るかも知れません。。
自分のは１６・６．５Ｊ・４５に２０５／４５でほぼツライチです。余裕は１〜２ミリしかありませんでした。

229： 黒でみ ： 2008/03/06 07:39

ＤＹ後期スポルトさん
ありがとです やっぱりフロントははみ出すんですねぇ…195/45は最初考えてたんですけどタイヤ屋が中々在庫が無いとか
日を改めてサイズ変更してみます

230： 黒でみ ： 2008/03/09 21:46

今日タイヤが来たので付けて見ました 気になったフロント側は…微妙に出てる様な おさまって居る様な感じでした(^_^;)
明日会社でツレに見てもららって判定です
タイヤの一本がパターン逆だったのには ビックリでした

231： 白でみ ： 2008/03/10 00:15

Sドライブは14インチに履かせてます。幅は185です。
G�Vは履いたことがないので比べられませんが、強力なグリップはないにしろバランスがいいタイヤでオススメです。

232： 黒でみ ： 2008/03/20 18:03

この間変えたホイ―ル＆タイヤをツレに見てもらった結果は…一応ツライチらしいです それよりもタイヤを見て一言 Ｓドライブ擬きじゃんって そうです 例のいわく付きのタイヤなのでした
でもグリップとかわは イイ感じですよ

233： ＤＹ後期スポルト ： 2008/03/24 23:00

Ｓドラ擬きってなんですか？
そのサイズでツライチなんですねー！ちなみにタイヤのショルダープロテクターは小ぶりなタイヤですか？

234： 赤ＮＡ ： 2008/03/25 12:36

私は7J+35に185/55-15のプレイズです。
フロントが数ミリはみだしました。

っていうか、車ぶつけられました。多分廃車death。

235： ＤＹ後期スポルト ： 2008/03/27 11:27

赤ＮＡさん…
次の足車はまたデミですか？
貰い事故なら保険金ふんだくりましょう！

236： 赤ＮＡ ： 2008/03/29 13:07

ＤＹ後期スポルトさん＞用途がトランポ＆スノボなのでちょっとデミでは小さかったですね。今度はもっと大きくて４ＷＤなのを買うと思います。
なので皆さんともお別れです。でもデミオは素直なハンドリングで気持ちのいい車でしたよ。
ＤＹ後期スポルトさんはもう一台のほうではこれからもよろしく。

237： やっぱり ： 2008/05/19 01:12

タイヤは11Rだよ！
何とか履けたミックス最高ちなみに16プライ

238： デーミＤＹスポルト ： 2008/05/23 05:19

あのね？あのね？
近々デミオにフルバケットを入れてみようかと思うのです。が。

一応SPGを…。

Bピラーにショルダーが当たるって聞いたんですが、後ろに下がらなくて足元が狭くなるっていうことはおきそうですか？

239： ↑ ： 2008/05/27 05:45

無駄な事に金賭ける前に整形したら？

240： デーミＤＹスポルト ： 2008/05/27 20:00

↑さん＞
整形…ですか？
それはどのようにするんですか？
Ｂピラーの内張りをはがすんでしょうか？

241： ↑↑ ： 2008/06/02 20:21

あ！な！た！の！お！顔！

242： デーミＤＹスポルト ： 2008/06/03 02:37

↑↑さん＞
あぁ、そういう冗談でしたか（笑）

なかなかご冗談がお上手で驚きました。
間に受けてしまい申し訳ありません。

でもお気遣いありがとうございます。
プチ整形にも大変興味があるのですが、親に頂いた顔ですので…。

これ以上可愛くなったらどうしよう（笑）

243： デミグラス ： 2008/07/01 18:51

いまさらですが、僕はＳＰ-Ｇ３入れてますが干渉してませんよ。ＤＹ乗りです。

244： デーミ ： 2008/07/24 06:40

デミグラスさん＞
返信が遅くなってしまってごめんなさい。
SP-G3は干渉しないんですねぇ！
SPG3も検討してみようっと♪一番新しいモデルですか？

245： デーミ ： 2008/08/03 22:20

最近発見♪

ブレーキアシスト中もコントロール可能♪
コントロールは非常に難しいんですけどね。。。

でもマスターすればきっと武器になるはぅ♪

246： デミグラス ： 2008/08/05 10:20

デミオってさぁ出実男だよね。

247： ↑ ： 2008/08/05 21:07

なじゃそりゃ！

248： マツダ勇作 ： 2008/08/05 21:15

よんだかのぅ

249： ↑ ： 2008/08/06 03:14

お逝きなさい！

250： 青デミオ ： 2008/09/17 09:13

はじめまして、ＡＴのＤＹ３Ｗ最終型に乗ってます。
親なども乗るので弄れないですが、サーキットも走らせちゃいましたｗ

とは言ったものの、最後の書き込みが３ヶ月前じゃあ・・・。
もう誰も見てないんでしょうねぇ〜＞＜

251： 青デミオ ： 2008/09/17 09:14

あ、１ヶ月前か＾＾；

252： ＤＹ後期スポルト ： 2008/10/06 16:14

青デミオさんはじめまして。
イジレないならお手軽ないじり方にしてみてはどうでしょう？
インテークパイプ外すと変化ありますよ！音もインテークチャンバー付けたみたいになります。

253： 青デミオ ： 2008/10/16 23:32

ＤＹ後期スポルトさん、はじめまして。
インテークパイプと言うとレゾネの事ですか？
それなら既にトランクに転がってますｗ
ブレーキメタルにしたらバレるだろぉなぁ〜とか、車高下げたら気付くだろぉな〜＾＾；

254： ＤＹ後期スポルト ： 2008/10/23 11:27

お察しの通りレゾネです。
サーキットならＡＢＳをキャンセルするとタイム短縮も出来るようです。

255： ↑ ： 2008/10/23 15:36

デミｫグラソース。↓










なんちって！失礼

256： デミマン ： 2008/12/12 21:28

デミオにRB26搭載は可能でっか？

257： まずーだ ： 2008/12/12 23:23

↑
縦置きしようと思うとスペースないな。ボディ切った貼ったすれば載るかもだけどいくら掛かるやら？
フロアトンネル拡大などなどで５００万円以上はかかるんじゃね？

258： ↑↑ ： 2008/12/13 09:38

２名乗車にして後ろに積む。
駆動系は１から作り直してＭＲにする。
↑よりは安く済むかな？ｗ

車内は極暑だけどね〜ｗｗｗ

259： デミマン ： 2008/12/13 12:50

すいません。夢を語ってみましたm(_ _)m

260： マニュアルもう一度！ ： 2009/01/20 10:11

中古ですが、久々にマニュアル車、ＤＹ５Ｗを手に入れました！

以前タカタサーキットで、DW3WのAT車でｺｰｽｲﾝしたところ、「走るｼｹｲﾝ」
と罵られました（泣

コツコツといじって行こうと思いますので、みなさんご教授よろしく
お願いします。

261： しろでみお ： 2009/01/26 23:38

タカタならATのDW5Wではしってましたよ。頑張っても77秒台でした。

262： マニュアルもう一度！ ： 2009/01/27 20:32

しろでみおさん

ＤＷ３Ｗで走っていたときは、計測器借りるお金がもったいなくて
計っていませんでした（汗

でも今回買ったＤＹのクラッチのフィーリングが悪くて困っています。

263： しろでみお ： 2009/01/27 23:18

それなら強化品に交換もいいかもしれないですね。

タカタのデミオランキングは72秒台でベスト10なので、レベルが上がってます。
次行くときはせめて、自己ベストは更新したい。

冬の時期なら真夏よりはタイムでますから！

264： マニュアルもう一度！ ： 2009/01/28 20:34

早くタカタに行きたいですね〜
（雪大丈夫かな？）

友人達から見るとＭＴが珍しいらしく、練習台にされています。
エンストやらヘタクソクラッチミートで泣きが入ります。

265： しろでみお ： 2009/02/22 20:40

マニュアル車いいですね！
自分も先輩のミラアバンツァートで上り坂の半クラ練習をしていたら、車内が焦げ臭くなったことがあります。

ところでタカタのデミオランキングは型式で四種類に分けられたので、復活しました。今からがランキングに載るチャンスですよ！

266： DYデミオ　ノーマル ： 2009/03/01 15:14

赤NAさん　初めまして！
新車で買って１年になります。　初期制動が強くて、コーナでのリリースロール
がうまくできないので、質の良いブレーキパッドを探しています。
悩んでいます。
赤NAさんのデミオはどうですか？

267： DY後期スポルト ： 2009/03/09 01:16

赤ＮＡさんはいまはデミ乗ってません。
このスレは見ないかと思います。

自分はヤフオクの3000円位の安物使ってますがなかなか具合がいいです(^-^)b
割りと踏むので純正が15000キロしか持ちませんでしたがヤフオクの安物は30000キロ持ってます。
ブレーキアシストを効かさない踏み方でも結構効くのでコントロール性も上がります。

268： DYデミオ　ノーマル ： 2009/03/09 23:09

DY後期スポルトさん。ブレーキパッドの返答ありがとうございます！
安くても良いパッドがあるようですね！
それと、２日ぐらい前にプロレーシングドライバーの田中ミノルさんが気合を入れて
開発したブレーキパッドがあると知り興味本位で見てみました。
正直かなり奥が深かったですよ！！！
DY後期スポルトさんも一度見てみてください！　ブレーキパッドに対する世界観が本当にかわりますよ。
（ブレーキパッド ZONE） で検索してもらえば上の方に出てきますよ。

269： DYデミオ　ノーマル ： 2009/03/09 23:14

ちなみに僕のデミオはDYスポルトの白に乗ってます。
もちろんチューニングはまだしていません。

270： マニュアルもう一度！ ： 2009/03/10 23:22

おせじにもエンジンが回ると言えませんが、楽しいクルマですよね。

高速時のフワフワ感が嫌なので、とりあえず足回りいじろうかと
現在案画中です。

とりあえず、ヤフオクでトラストサス(F2.7・R1.8)を手に入れました。
これにスイスポも採用している安価だけど比較的評価の高い(笑)
モンローショックを組み込む予定。

271： ＭＰＳ ： 2009/03/14 17:54

はじめまして！皆様の知恵を貸してください。
ＤＹ５Ｗスポルトに乗ってます。純正１５インチホイルに205/50/15Rは可能ですか？
宜しくお願いします。

272： ↑ ： 2009/03/16 00:19

純正ホイルのリム幅は何J？

273： ＭＰＳ ： 2009/03/16 00:31

純正１５インチ　６Ｊ オフセット＋４５　のようです。
幅が厳しいですか？

274： ↑ ： 2009/03/16 00:50

履けない事はないと思いますが、205を履くなら6.5J〜7Jがベストだと思います。
6Jだと195がベストだと思いますよ。
自分の意見なので、
一度車屋に相談された方が良いかと思います。

275： ＤＹ後期スポルト ： 2009/03/17 09:06

ＤＹデミノーマルさん…
ブレーキは安くてフィーリングが合えばなんでもいいです。
色々試した結果がこの結論です。
どこのメーカーもいい事書いてますんであてにしない方がいいですよ。

マニュアルもう一度さん…
レブまで回せるＭＴはやっぱり楽しいですね。
F2.4R1.8使ってますが、乗り心地もスポーティ車ノーマル程度でロールも普通に使うペースなら不満は感じません。

276： ＭＰＳ ： 2009/03/17 10:06

↑さん、どうもありがとうございます。
知人より205のタイヤを安く譲ってもらえそうだったのでどうかと思ったのですが、
もう少し、考えてみます。

277： マニュアルもう一度！ ： 2009/03/20 01:11

ＤＹ後期スポルトさん

お返事ありがとうございます。
先日何もいじっていない、ノーマル状態でミニサーキット（タカタ）
走ってきました。

まだスプリングも換えていないので、乗り心地は良かったですが（笑
攻めるには正直辛かったです。
私の腕では、ベスト７４秒が限界でした。

しかもフロントタイヤ剥離と言うオマケ付で・・・
金かかるなぁ〜

278： DYデミオ　ノーマル ： 2009/03/22 15:51

ＤＹ後期スポルトさん！ありがとうございます。
さっそくいろいろためしてみます。

279： ＤＹ後期スポルト ： 2009/03/27 09:01

マニュアルもう一度さん←
剥離しますよね(;_;)
中途半端なタイヤでコジると直ぐ剥離します。
キャンバ付けるかアウト側のブロック剛性が高いタイヤなら剥離しにくいかも？

DYデミオノーマルさん←
好みなブレーキが見つかるといいですねー！

280： DYデミオ　ノーマル ： 2009/04/02 22:01

オートエグゼのスポーツブレーキパッドを購入しました！！
ディーラーで施工してもらいます。
今週の日曜に走ってテストする予定です。

281： マニュアルもう一度！ ： 2009/04/05 12:09

「オートエグゼのスポーツブレーキパッド」
是非レポートおまちしています。

夢は膨らむけど、金欠なのでレポート見ながらいじって行こうと
考えてます。

282： DYデミオ　ノーマル ： 2009/06/14 22:06

がんばり過ぎて峠道で事故を起こしました。
デミオは廃車になりました

283： DYデミオ　ノーマル ： 2009/06/15 22:20

テスト結果でなくてすみません。

284： DY後期スポルト ： 2009/06/19 12:57

廃車ですか

285： DY後期スポルト ： 2009/06/19 13:09

ノーマルさん…
廃車ですか。
インプレ楽しみにしてました。

では自分がインプレ書きます。
違う車種のマツスピスポーツブレーキパッドは使いました。
初期制動は普通。
下りガンガンだと少しフェードします。
全般的は鳴きも減りも少なくて使い易いです。
ノーマル比ちょい上です。
マ〇スピ製品はブランドで物の割りに値段高いです。

286： 九鬼先生 ： 2009/06/19 23:31

空手より九鬼流！

287： も ： 2009/06/23 01:26

おすすめ車高調セットは何かありませんか。

288： も ： 2009/06/23 01:40

だいぶ金がかかります・・・
ＲＳＲのダウンサスのおかげでオートエグゼのフロントバンパーは直しても直しても割れちゃいます。
マフラーもいつもタイヤ止めに当てちゃって中間パイプちじんじゃって車体に干渉して試運転時にはガラガラいってます。
皆さんは対策ありますか？
↑↑での質問（車高調セット）はスポーツタイプの固めの設定がいいいんですけど。

289： 九鬼先生 ： 2009/06/23 21:57

強くなったな。

290： 九鬼先生 ： 2009/06/25 22:10

焔螺子改！

291： マニュアルもう一度！ ： 2009/06/27 20:12

ノーマルさん、大変残念です。
カラダが大丈夫なら、何度でもクルマは買えます！
是非乗り切ってください！

292： すー ： 2009/08/04 01:47

自分もデミオ乗りです！


よろしくおねがいしやす。

293： 悟飯 ： 2009/08/05 00:01

坂道発進

294： けいおん ： 2009/08/09 16:01

エンストーーー

295： ドリルマン ： 2009/08/13 17:15

ヒール＆トゥ使え！

296： マニュアルもう一度！ ： 2009/08/22 12:14

ヤフオクで買った、激安ショックのモンロー！
意外といけてました。

297： MT初心者 ： 2009/08/23 11:45

デミオスポルトの新車を購入しました！！
ＭＴ車の坂道発進で苦労してます、何か良い方法はないでしょうか？

298： シャンペンゴールド ： 2009/09/01 17:04

はじめまして、DY3Wに16インチ、7J、オフセット+45のアルミホイール、
205/45R16タイヤを検討しているのですが、フェンダーよりはみ出ししないか？
また、運転時内側などが構造物に接触しないか、ご存知の方、いらっしゃらないでしょうか？
よろしくお願いします。

299： DY後期スポルト ： 2009/09/02 12:19

シャンペンゴールドさん←
そのサイズなら余裕で入るはずです。
205/45R16を7Jオフ42でほぼツライチですよ。
これ以上出すと検査員によっては車検通りません。
リヤはもうちょっと出せます。

300： シャンペンゴールド ： 2009/09/07 18:32

DY後期スポルト様、
丁重なご解答をいただき誠にありがとうございました。
ご提供いただいた情報を参考にし、少し考えてみました。
前輪に205/45R16の場合は7Jホイールのオフセットが+45ですので、3mmスペーサーをはかせる余裕がある訳ですね。
理解できました。
前輪はハンドルを最大にきった時に、内側のホイールカバー？みたいなケーシングに
タイヤの角が接触するのが少し心配になったので、とりあえず、皆さん問題がないと報告のあったサイズ。
無難な195／45R16にしてみました。
通販でタイヤを購入するので、返品などのリスクを考えると、コストがかかるので...

後輪は205/45R16を早速手配しました。
後輪はもう少し出せる余裕がありそうですので、5mmスペーサーなどをかませようかと思っています。
これで週末に取付作業するのが楽しみです。
こちらのBBSとても参考になりました。
感謝、感謝です。

301： MT初心者 ： 2009/09/08 21:50

全員無視かよ、どうせドラテク大したことないんだろ糞野郎どもが！　

302： DY後期スポルト ： 2009/09/09 13:57

↑
そこまで初心者だとメンドーでした。
違う車ではレコードタイム出してます(^-^)b

クラッチの扱いになれるしかないかと(^o^;)頑張って下さい。

303： ドリルマン ： 2009/09/11 21:43

MT初心者！！　クラッチのみで、半クラできるようになればできるだろう。

304： MT初心者 ： 2009/09/23 13:58

ドリルマン、的確なアンサーをサンキュウー！
ゆるい坂道ならクラッチのみで車を静止できるようになった。
それじゃ、アディウス！！！

305： DY後期スポルト ： 2009/09/23 18:41

今度は俺が無視された(笑)
頑張ってね〜

306： MT初心者 ： 2009/09/23 21:31

DY後期スポルト殿 、無視してしまってスマン！
だいぶクラッチの扱いになれたみたいだ。
ところで、レコードタイムを出しているDY後期スポルトにＦＦ車のアンダーステアについて
聞きたいことがあるんだけど、自分はコーナを曲がるときにシフトダウンしてからブレーキかけ、
ブレーキを若干抜きながらハンドルをきります。（シフトダウンを先に行うのはヒール＆トゥができないため（未熟・・汗））
ほかにアンダーを消すために、ハンドブレーキやシフトロックなど試したこともありましたが、
車に悪いのでやめました。　 DY後期スポルトはどのようにしてＦＦ車のアンダーをうまく消していますか？
できたら教えてくれないか？

307： DY後期スポルト ： 2009/09/24 02:55

MT初心者さん宛
FFでアンダーを消すテクニックですね。
正解か分かりませんが自分の方法書いてみます。

�@ターンイン時のアンダー
フットブレーキ使ってアンダー消すのは当たり前ですが進入でロックしない程度の軽いサイドブレーキを使います。
これに寄って一時的にブレーキバランスをリヤ寄りにしてリヤを流し気味に進入出来ます。

あとサイドブレーキでロックさせて入ったりフェイント使ってオーバー方向にしたりしてます。

�A立ち上がりでのアンダー
コーナーをキッチリ攻めていればクリップからアクセル入れるとアンダーになると思います。
もしアンダーになったらアクセル抜くのが普通だと思います。
自分の場合は左足ブレーキでアンダー抑制してます。
アクセルのみでの操作はリニア感が少なくて踏み返しにタイムラグがありますよね？左足ブレーキが使えると立ち上がりでの急なアンダーに即対応出来ます。


参考になれば幸いです。

308： MT初心者 ： 2009/09/24 20:57

DY後期スポルトありがとう！　具体的な内容でよかった！
�@の方法をまず自分も試して見ます。

�Aの方法の左足ブレーキはＡＴ車に乗ってたころ良く使っていました。
今まで思いつかなかった・・・（頭がギアとクラッチに気にとられ＝混乱）とても興味深いですね！！

ていねいに書いてくれてありがとう助かった、自分はまだまだＭＴ車に関して未熟なので
スムーズなシフトアップダウン、ブレーキやアクセルなど、まずは基本に戻り車の素性を感じとりながら練習していきたい。

309： DY後期スポルト ： 2009/09/25 03:06

MT初心者さん…
喜んで貰えたなら良かったです。
ハードブレーキング時なんかにも軽く引いて入ると減速Ｇが違います。やはりリヤが仕事してないのは明白です。
強く引くとABS誤作動して止まらないので気を付けて下さい。
デミオを含むFF車はアンダー強めなんでいかに進入で姿勢を作るかが重要だと思います。
４輪に仕事させて走らせれば必然と速い走りになると思います。
ドラテク磨き頑張って下さい(^-^)b

310： MT初心者 ： 2009/09/25 21:14

DY後期スポルトも走り込みがんばってください！　応援します！
やっぱりＦＦ車は大変ですね、オーバーステアにせっかくなっても
アクセル踏むとすぐにアンダーステアになるから頭悩ませますよ。
その点ＦＲ車なら、コーナー手前でしっかり前荷重させブレーキを調整しながらステアリングを切り、
カウンターをあてながらリアタイヤと相談しながらアクセルを開けていけるので楽でした。
いい忘れたのですが、デミオを乗る前は４年近くロードスター（ＡＴ車）の中古車に乗っていました。
初めは１８０度ぐらいスピンしたりすることも結構ありました。カウンターの遅れやアクセル踏みすぎ（笑）

311： DY後期スポルト ： 2009/09/26 13:35

MT初心者さん…
グリップで究極を狙うとFRもカウンターは当てません。カウンターはロスになる場合が多いです。
FFだろうがFRだろうが４輪使ってロスなく走るのが１番速いです。
FRのが４輪使いやすいという意味ではコントロールしやすいですね。

312： MT初心者 ： 2009/09/26 22:56

DY後期スポルト宛
正におっしゃるとおりです！　タイヤがすべり出す一歩手前のギリギリの
ところが一番タイヤを最大限に使えますよね。
確かに最小限のステアリング舵角でアクセルで曲げるのが理想的です。（ＦＲ車場合）
プロの中には片手だけでステアリング操作をする人がいるのを聞いたことがあります！（凄腕？？）
腕が上がったらＲＸ−８とかＳ２０００とか乗りたいです。（ローパワーのＦＦ車をきれーに自由自在に曲げる？）
まっ とにかくいろいろと研究してみます。

313： DY後期スポルト ： 2009/09/27 21:00

MT初心者さん…
FRでミニサーキットレベルなら片手で走れますよ。
さすがにタイムは.1〜2落ちますか…
想定している挙動が出ていれば片手でもそれなりに走れます。
市販車レベルのドラテクは走り込みの経験値だと思います。ガンガン走り込んじゃって下さい。

314： イニＤ父 ： 2009/09/30 23:51

片手運転しながらタバコふかして四輪ドリフト。
さあみんなもやってみよう！はっっはっは

315： イニＤ父 ： 2009/10/01 21:21

↑↑↑
もちろん　ハンドルはなした状態だ。
ラインもバッチリ決めること。（俺なら朝飯前だ。マジで）

316： えーやん ： 2009/10/02 00:18

試した奴事故るな\^-^

317： はみ出見夫 ： 2009/10/03 13:16

ヤフオクで出てたＯｆｆ３５で、１９５／５５／１５履いたら
５mm程度はみ出てしまいました（泣


峠でテストランしたけど、タイヤの擦れな無かった。
サーキットの横Ｇだと当たっちゃうかな？

318： MT初心者 ： 2009/10/04 13:13

イニＤ父、ステアリングから手を離して四ドリしてる奴は一度も見たことないし、
それでさらにラインも正確に乗せる？　嘘いうな！

319： イニＤ父 ： 2009/10/05 22:10

ｍｔ初心者
　　　　　　
お前が下手糞なだけだ
　　　━━━
まともにＭＴ使えないくせに講釈たれんなや

320： MT初心者 ： 2009/10/07 20:00

両手ばなしドリフトはコーナー曲がりきるまで放しっぱなし？
車の駆動方式は？　車種は？　コーナー入る前も手放し？
教えてもらえるかな

321： イニＤ父 ： 2009/10/09 00:09

アホか　自分で考えろや　初心者

322： MT初心者 ： 2009/11/01 00:01

DY後期スポルトさん宛
デミオスポルトのリアのサスペンションふにゃふにゃですよね！　逆にふわふわしてスリルある？
少しでもリアに段差拾ったら大変リアが不安定になります。
サーキットの縁石も使いたくても使えません　危険すぎて！　ロードスターでは可能でした
リアサスペンションの剛性力を高めてリアのハネ防止やリアのロールを抑えたいのですが、何か良いチューニングはないでしょうか？DY後期スポルトさん宛
デミオスポルトのリアのサスペンションふにゃふにゃですよね！　逆にふわふわしてスリルある？
少しでもリアに段差拾ったら大変リアが不安定になります。
サーキットの縁石も使いたくても使えません　危険すぎて！　ロードスターでは可能でした
リアサスペンションの剛性力を高めてリアのハネ防止やリアのロールを抑えたいのですが、何か良いチューニングはないでしょうか？

323： DY後期スポルト ： 2009/11/01 17:21

MT初心者さん
ギャップでの挙動変化＆跳ねが激しいならダンパを交換するのが定番かと思います。
ただ費用がかかるので自分はやってません。
デミオの足は走りに振った形式ではないのでしょうがないかも知れませんね。

324： MT初心者 ： 2009/11/05 22:20

DY後期スポルトさん回答ありがとう
ダンパー交換は大変ですね！なめらかに動くダンパーがいいですね。
ただダンパーを変えてしまうとバネレートが変化しますね。
うーん難しい　シンプルに車高を下げようか？　キャンバーもネガティブになるし
いろいろ考えてみます

325： DY後期スポルト ： 2009/11/10 00:42

MT初心者さん
ダンパ変えると減衰は変化しますがバネレートは変化しませんよ。
プリロードが変わって微妙に変化するかも知れませんが劇的な変化はありません。
あとデミオは車高下げてもあんまりFキャンバ付きませんよ。
ちなみにキャンバーボルトもそのままでは使用不可です。
車高調でキャンバー調整出来る製品も自分が知る限りなかったです。（開発中？）

自分はボディ側を細工してFキャンバー付けました。

326： 全開パワー ： 2009/11/28 23:09

デミオにスーチャーつけたらマジですごいよ　純正のタイヤは駄目だね空転します。
ＦＦデフもオススメ

327： 教えてください ： 2009/12/16 01:01

DEデミオスポルトなんですが、ダウンサスを入れたら、リアのオートレベリングのセンサーが上がっちゃってケツ下がりと勘違いしてこうじく下がってしまいました…どうしたらライト上がりますか？センサーのカプラー抜いてもダメでした。どなたか教えてください

328： ＤＹ後期スポルト ： 2009/12/16 16:47

上の方
違ってたらごめんなさい。
オートレベリングですがいくらオートでも車検時に光軸調整は出来るはずです。
長めのドライバーでへッドライト裏の穴から調整出来ると思います。
車高感知センサー側でも調整機構ありそうな気がします。
センサーを細工するとブレーキバランスもいじれますよ。

329： 返信ありがとうございます ： 2009/12/17 00:07

ABSはもうキャンセルしました。車高下げたらオートレベリングが悪さしちゃって(^_^;)一度探してみます☆

330： DY後期スポルト ： 2009/12/22 11:42

ABSキャンセルとは定番ヒューズ抜きですか？
ブレーキアシストが効いたときコントロール難しくないですか？

331： MT初心者 ： 2009/12/23 23:07

DY後期スポルトさん回答ありがとう。
早速聞きたいのですが、ＤＥデミオのブレーキアシストはどうすれば
解除できるのですか？　知っていたら教えてください！

332： DEスポルト ： 2009/12/25 11:01

オートレベリング質問した者です(^^)ABSキャンセルは、どこか四輪の一ヶ所だけABSセンサーを抜くとできます☆ちなみにDYだとアシストが解除されるのかわからないですがスコスコなタッチになります(笑)DEは純正タッチのままキャンセルできます。

333： DEスポルト ： 2009/12/25 11:02

ちなみにヒューズをぬくと、重ステになるので、ヒューズ抜きでは今までしてませんよ☆ちなみにDEの前はDY乗ってました(笑)

334： MT初心者 ： 2009/12/27 00:12

DEスポルトさんありがとう！
もう一つ質問ですが、四輪の所に付いているＡＢＳセンサーとはプラスチックの差込カプラ
ですか？

335： DEスポルト ： 2009/12/27 03:24

そうですよ(^^)プラスチックがネジ一本で留まってるやつです。僕はリアを抜いてあります。四輪の一ヶ所だけでキャンセルにはなりますが、気分的にリアを両方ぬいてあります☆

336： MT初心者 ： 2009/12/27 18:09

ＤＥスポルトさん具体的な回答ありがとう！
早速試してみます。
それと、ＤＥデミオのアクセルペダルはヒール＆トゥやりにくいよね！
（ブレーキを強く踏んでいる時は問題無いみたいです）
ＤＥスポルトさんはその点どう思いますか？

337： ＤＹ後期スポルト ： 2009/12/27 22:34

DEスポルトさん
そんな方法があるんですね。
やってみます。
チェックランプは点灯しますか？

DEは分かりませんがDYのアシストは機械的にやってると聞いたことがあります。DYでもアシスト解除は出来るでしょうか？
風の噂ではDYのビジネスバージョンはABSが付いてないモデルがあるとかないとか？
そういったモデルがあるならアシストレスのマスターもあるかも？

338： DEスポルト ： 2009/12/28 00:39

デミオのビジネスモデルにはデミオ B というグレードがあります。おっしゃる通り、ヤツにはABSがありません。本来ABSがあり、前後のブレーキバランスを調整している車にキャンセルをすると、前後ブレーキ配分が同じになり、リアがブレイクしやすくなります

339： DEスポルト ： 2009/12/28 00:43

しかしBにはABSなしでも前後のブレーキバランスをうまく調整する仕組みがついてますので(詳しくなにがついてるかはわかりませんが)流用出来るはずなので、使うとABS無しの正規のタッチになります。

340： DEスポルト ： 2009/12/28 00:45

ただ、ブレーキアシストがどうなるかはわかりません(僕はABS車でキャンセル対応していた為 )DYで僕の方法でキャンセルした場合、最初はタッチの変化にかなり驚きますが、慣れたらうまく上手く使えますよ☆

341： DEスポルト ： 2009/12/28 00:46

ちなみにDEは同じ方法でキャンセルしたのに全く純正とタッチが変わらなかったので、現在解析中です。

342： DEスポルト ： 2009/12/28 00:53

ちなみにチェックランプはつきます(笑)DYはABSランプだけですがDEはそれに加えサイドブレーキもつきます(^^;)

343： DEスポルト ： 2009/12/28 00:56

ヒールアンドトーについてですが、僕は裸足でしか運転出来ないんで、裸足でやってます。なれたんでやりにくくないですよ☆しかもDYからDEなんで何も気にせずできてます☆緩いブレーキならかかと強めで対応です☆

344： MT初心者 ： 2009/12/29 12:31

DEスポルトさん、いろいろと詳しいですね！！
裸足で運転するのには大変驚きました。

345： DEスポルト ： 2009/12/29 16:59

靴だと靴によって感覚変わるのがいやなんで(^^;)本当はダメですよ

346： DY後期スポルト ： 2009/12/30 12:44

靴履かない人たまに見かけます。
自分は同じ銘柄のシューズで走るので気になりません。
デミオスレ始まって以来の盛り上がりですねー！

347： DEスポルト ： 2009/12/30 18:47

サーキットも裸足ですよ(^^;)バレないように脱いでます(笑)靴下や靴を通じてペダルに入魂するなんて僕には出来ません(笑)

348： MT初心者 ： 2009/12/31 21:44

確かに自分に一番あったドライビングポジションをとれたら、安定したタイムが出るので裸足でも良いと思います。
だだ怪我や火傷には注意したほうがいいですね。

349： DEスポルト ： 2010/01/01 01:33

ただ、汗ばんでくると、ツルッといくときがあります(^^;)靴は毎回同じものをはいて、慣れるのが一番良いですよ

350： MT初心者 ： 2010/01/01 17:22

ＤＥスポルトさん、ＤＹ後期スポルトさん。
明けましておめでとう！今年もデミオを語りましょう〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　

351： DEスポルト ： 2010/01/01 20:12

あけおめです。雪は好きですが、融雪剤は大嫌いです。今年もよろしくお願いします。

352： ＤＹ後期スポルト ： 2010/01/01 23:18

あけおめことよろ

デミオは防錆処理が不十分みたいでボディ下回りのスポットの所がうっすら錆びますね。
シャーシ用のクリアコートで全体的に防錆処理して様子見してます。

353： MT初心者 ： 2010/01/02 15:46

スーパーチャージャーをデミオに乗せた方に質問ですが、タイヤの銘柄と走ったときのタイヤの食いつき方を
できたら教えてもらえますか？

354： MT初心者 ： 2010/01/02 15:47

ＤＹ後期スポルトさん、DEスポルトさん、今年もよろしく！

355： DEスポルト ： 2010/01/02 22:58

スーチャー高いからなぁ(^^;)なかなか付ける人いないかも

356： MT初心者 ： 2010/01/03 18:00

↑
確かに５０万円楽に超えますね。

357： DEスポルト ： 2010/01/03 23:50

50あったらスーチャーよりも、車高調、マフラー、エアクリ、パッド、シート、ハンドル変えて楽しめる仕様にするかなぁ(^^)うちのデミオはもうなってますが

358： ＤＹ後期スポルト ： 2010/01/05 21:49

50万あったら貯金します（笑）
デミオの皮を被った走り車にしたいので見た目ノーマルを出来れば維持したい。
そう考えると見た目に変化ないスーチャー化は魅力的(^-^)b

359： DEスポルト ： 2010/01/08 13:21

車高調〜

360： MT初心者 ： 2010/01/09 18:09

ノーマルデミオでスーチャー付けたら、車重も軽いし０〜２００加速も速そうだね！！
だだ本気でサーキット攻めるならタイヤ（ロングライフがいいかも）、ブレーキパッド（リニアに効くやつ）ブレーキフルード、ブレーキライン、ＬＳＤ、
サス（デミオは車重が軽いから硬すぎないやつ・・タイヤの性能によって変わるけど）シートは必要ですね。
お金に余裕があればホイール、スタビライザー、タワーバー、マフラー、ウイング（速度が速い時に効果有り）があたっらいいね？・・・・
スーチャーの話題立てた方はもう見ていないのかな？　一緒に盛り上がりたかったのにな・・残念

361： MT初心者 ： 2010/01/09 18:20

ロードスターで走っていた頃は、ライトチューンでいけました。
もう少しパワーがほしかったけどＦＲ初心者にぴったりだと思う、自分自身けっこうスピンしていました(笑)

362： ＤＹ後期スポルト ： 2010/01/10 10:19

DEにナイトスポーツのスーチャー仕様でノーマル８より速いってインプレありますね。
次は車高調ネタ
車高調欲しくて値段と乗り心地がいいと噂のタナベを入れようかと考えてます。
DEスポルトさんはどこの車高調入れてますか？

363： DEスポルト ： 2010/01/10 15:52

テイン入れてたり、RSR入れたりですよ(^^)タナベはあまり良くなかったです。街乗り用って感じでした。ドレスアップ向けかなぁ

364： ＤＹ後期スポルト ： 2010/01/10 17:11

タナベはコンフォート系ってHPでもうたってましたがやはり走りにはダメですか…。
自分の使い方（ミニサーキットと通勤、人を乗せる機会も多い）だと柔い足がよかったんですが…。
RSRの使った感想を聞かせてくれたら幸いです。

365： MT初心者 ： 2010/01/11 00:02

自分の使っているサスペンションはＨＫＳのハイパーマックスＶスポーツを使ってます。
減衰力も３０段階調整できるのでとても便利です！　オーバーホールも可能です。

366： MT初心者 ： 2010/01/11 00:04

ＤＹ後期スポルトさん　ノーマル８とはマツダのＲＸ−８のことですか？

367： ＤＹ後期スポルト ： 2010/01/11 01:49

MT初心者さん
スペック紹介ありがとう。
乗り心地とか攻めた時のフィーリングはどうですか？

ご指摘の通りノーマル８はＲＸー８の事です。なんでも筑波2000を7秒だか8秒だかで走るみたい…
コンパクトクラスでここまで速けりゃ楽しそうo(^▽^)o
ノーマルDEスポだと13秒らしい。

368： MT初心者 ： 2010/01/11 13:39

ＤＹ後期スポルトさん、まず最初に街乗りでの乗り心地です。
直進安定性→凹凸を踏んでもゴンゴンフワって感じが無くコンコングッグとしっかり路面を捉えるますね！
（上手く表現できなくてすみません）大きな段差を乗り越えた際によく解ります。

次にサーキット走行です。
�@直線で速度を上げても安定していて粘りがあります。
�Aコーナーリングでも純正と比べられないぐらい姿勢が安定していて路面からのショックも早く伝わる感じですね。
�Bブレーキング時もすばやく効く感じ＋タイヤを使いやすい
�C欠点は前はリアがふわっとしていたのは改善したけど、今はブレーキングからコーナークリアするまでの間にリアが少しだけど跳ねる時がある。
まあなんとかアクセルオンでなおるけどね。
長くなってすいません。

369： MT初心者 ： 2010/01/11 13:44

リアが浮くのはおそらくブレーキングで前荷重がかかりすぎるかなやっぱり。

370： ＤＹ後期スポルト ： 2010/01/12 03:16

MT初心者さん
詳細ありがとうございます。
HPみて見ました。
リヤのバネが４キロと記載されてましたがデミオで４キロだとちょっと硬いイメージです。
一般的なダウンスプリング仕様と比較して乗り心地はどうでしょう？
RSRのピロアッパーモデルのOEMが12万もあれば買えちゃいますがVスポーツも似たような価格でしょうか？

371： MT初心者 ： 2010/01/12 23:14

↑
確かに少し硬いですね、メリットは前後のタイヤの設置力が上がったのとコーナーでリアを出しやすくなったので
アクセルをワンテンポ早く踏めるようになった。　街乗りでも気にならないくらいの硬さです（自分の感覚です）
値段は16万ちょっとで少し高いですよ　

372： DEスポルト ： 2010/01/13 23:55

お久しぶりです☆盛り上がってますね(^^)僕はDYの時にテインやRSRを使いましたが、RSRは動きも耐久性もそこそこ良かったです☆テインはフルタップじゃなかったので、下げればストロークは無くなりましたが値段の割にはまあまあでした☆ちなみに

373： 続き ： 2010/01/13 23:58

現在はシルクロードの車高調をDEスポルトに入れてますが、いい感じですよ☆サーキットもガンガン走ってます☆値段は定価16万弱がネットで10万でした☆減衰8段でオーバーホール対応で国産部品使用らしいです。

374： 続きの続き ： 2010/01/14 00:00

バネレートはF5R4です。ケツはガンガン横に流せるようにセッティングしてます。

375： ＤＹ後期スポルト ： 2010/01/15 16:50

沢山の意見、情報ありがとうございます。
ケツ出しやすい特性はいいですね！
町乗りメインで人を良く乗せる関係上リヤバネは3キロ以下にしときます。
テインかRSRのスタンダードモデルだかが2.7キロらしいのでそこら辺の安いモデルを予算が出来次第買うつもりです。

376： DEスポルト ： 2010/01/18 01:40

がちがちにしましょうよ☆

377： MT初心者 ： 2010/01/18 23:56

DEスポルトさん、どんなタイヤ使ってますか？

378： DEスポルト ： 2010/01/20 01:48

僕はフロントはDZ101やRS02などセカンドクラスの195 45 16です。スイスポ純正SP SPORT 195 50 16はかなりおすすめです☆が、裏サイズなんでダンロップのホムペやカタログには無いですがヤフオクで出てます。あとは本気ここ一番って時は205 45 16のネオバです。

379： 続き ： 2010/01/20 01:49

ですがストリートではセカンドクラスで充分です。リアは13インチや14インチのうんこタイヤですよ☆

380： MT初心者 ： 2010/01/20 23:19

↑
リアにグリップの弱いタイヤですか結構危険ですね、ターンインにかけてリア流れすぎるんちがいますか？
僕のおすすめのセティッングは車高調とリアのスタビとブレーキパットなどで調整したり、
ジムカーナなど最高スピードが低い場合はタイヤをワンランク小さくするといいと思います。
うまくセットできればマイルドなオーバーステアが出せます！

381： DEスポルト ： 2010/01/20 23:37

僕、実はFドリなんですよ(^^;)だからリアはうんこタイヤなんです。

382： だから ： 2010/01/20 23:38

サイド引かずに卍もいけますしサーキットの連続コーナーも振りっぱでいけるようにしてあります

383： ＤＹ後期スポルト ： 2010/01/21 21:47

ドリフトで盛り上がってますね。
デミでカウンター当ててくのはメーカーからしたら想定外な使い方でしょうね。
そういう自分もドリフターです。別のクルマメインで遊んでます。
デミだとそんなに極端なバランスにはしてないのでサイド使います。

384： MT初心者 ： 2010/01/21 22:37

そうですねFF車の場合リア出しまくっても安定してますね。
流れすぎても修正がしやすいです。基本的にFF車はアクセルオンでアンダーなので、FRの場合アクセルに気をつかうので大変！
WEBでおもしろいFドリの動画がありますね、コース場でガンガンケツ流しまくってそれにクラッチもガンガン蹴っていたのを見て吹きかけました！（菓子食いながら見ていたので）
アーおもろかったわー

385： ＤＹ後期スポルト ： 2010/01/22 03:17

FFのが難しい気が…
パワーで姿勢作りにくいので修正がしにくい。
そこそこパワーのあるFRは修正しやすいですよ。
FR並みの過激なFドリする人は凄いと思います。

386： DEスポルト ： 2010/01/22 13:53

FFは課題が多くて難しいですよ(^^;)最近はしょっちゅうサーキットで練習してます。サイドはほとんど使わずに振り続けれるようになりますた。ただDEは剛性高すぎてかなりピーキーなんで目下練習中です。DYはぐにゃぐにゃしてて好きだったなぁ(^^)

387： MT初心者 ： 2010/01/22 22:51

確かにFFはリア出しても維持しにくいですよね。
最近何回も試したやり方で、アクセル全開からアクセルオフッタとほぼ同時にステアリング切って、すぐさま横Gが乗った瞬間
フットブレーキとサイドブレーキを同時に引っぱってドリフトしてみました（シフトダウンが無いコーナーで）
いろいろとFF研究してます！　FRはもともとリア出やすいので足のセティッングはアンダー方向にセットすればワンランク速くアクセルを踏めるので楽ですね。
その点FFは難しいですね・・FFって奥が深い。

388： MT初心者 ： 2010/01/22 22:59

DY後期スポルトさんの言うとおり、ハイパワーFRを振り回す方がカンタンですね！
逆に低パワーの車を気持ちよく曲げてやる方がカナリ難しいね。
現にFR乗ってたときはパワーはあまり無かったけどカンタンに曲がりました(^^)

389： MT初心者 ： 2010/01/22 23:08

DEスポルトさん、ぐにゃぐにゃしてロール感が多少ある方がタイヤの状態が掴みやすいかもしれないですね。
僕もちょっと前にFFのドリフトの感覚を掴むためリアの空気圧を少し上げてテストしてみました。

390： DEスポルト ： 2010/01/24 19:22

タイヤタイヤタイヤ〜

391： MT初心者 ： 2010/01/24 22:05

ドリドリ最高！

392： へたれ ： 2010/01/26 19:27

ＥＧ６ＳＩＲからＤＹ３Ｗ（ＡＴ）に乗り換えた・・・
ストレスたまりまくりｗ
燃費も１０ｋいかねいしｗ

393： DEスポルト ： 2010/01/27 01:15

へたれさんこんにちは(^^)
ATのDYはかなり燃費悪いですよね(^^;)僕も乗ってたんでわかります。

394： DEスポルト ： 2010/01/29 11:55

過疎っちゃったかな？サークルKの炒飯おにぎりおいしいよ

395： MT初心者 ： 2010/01/31 00:59

みんな久しぶりー＾−＾昨日飲み会で飲みすぎて２日酔いになってしまいました。
半日休んだら回復してきました！
デミオのマフラーを交換しようと考えています、へたれさんやDEスポルトさんはどんなマフラー付けていますか？

396： MT初心者 ： 2010/01/31 01:03

すみませんDY後期スポルトさんもどんなマフラー付けていますか？

397： DEスポルト ： 2010/01/31 18:47

僕はDYのときはトラストやら柿本やらワンオフ直管やらいろいろやりましたが、DEはリアピース外しで走ってますよ(笑)ただ、中間はフランジが上向きででるのでシャーシが焦げます(^^;)音はうるさいですが音質は悪いのでまたワンオフかんがえてます。

398： ＤＹ後期スポルト ： 2010/02/01 03:23

たまたま手に入った某Ｈ社の静かなマフラーです。
91デシベルらしいですが街中はインナー付けてさらに静かにしてます。
テールピース外しくらいの音量がサーキットだと心地良いサウンドですね。

399： MT初心者 ： 2010/02/02 22:05

そうですねやっぱり静かなマフラーが良いですね！ナチュラルなサウンドで突っ走るって最高やね、前の車はうるさかったですね（汗）
家でも近所迷惑になるからマフラー変えろと何度も言われました。カナリ気を使いました。

400： いただきました ： 2010/02/05 20:42

400いただきました

401： DEスポルト ： 2010/02/06 15:57

いやいや、401のが価値がありますよ(^^)

なんか最近パワーたりないなぁと感じてきた今日この頃。それよか先に、雪降るからスタッドレスも用意しようかなぁ…
でもネオバ欲しいなぁ(笑)

402： ＤＹ後期スポルト ： 2010/02/08 11:48

みなさん町乗りにも使いますよね？やっぱり静かなマフラーが快適です。


いまさらスタッドレスって遅い気がしますが…(笑)
自分は純正16インチのＲ３１だかって名前のタイヤが欲しい。
値段は安いしかなりグリップしますよ。
来シーズンはスタッドレスを新調します。

403： DEスポルト ： 2010/02/08 13:15

R31は街中で減りは少ないですしまあまあ素直に反応してくれますが、若干タイヤ自体の剛性が柔らかい気がします(^^;)あと、熱を入れすぎると一気にめくれます(;_;)

404： DY後期スポルト ： 2010/02/08 18:05

確かにヨレは感じますね。
剥がれるのは初耳です。
純正にしてはグリップするイメージでした。

405： DEスポルト ： 2010/02/09 01:33

もしR31のようなセカンドクラスのスポーツタイヤを買うのであれば、195 45 16のサイズだとDZ101かプレイズがいいと思いますよ☆プレイズはG3の後継だけあってふざけたパターンのくせしてまあまあ食いますし減りません(^^)

406： つづき ： 2010/02/09 01:35

レブスペックは195 45 16はイーグルでなくデュカロレブスペックなんでコンパウンドがイーグルレブスペックとまるきし違うので食いません。カタログやホムペにも書いてあります。

407： つづきのつづき ： 2010/02/09 01:37

僕はDZ101やプレイズはよく使いましたよ。ただ最近は本気でストリートやサーキット走ってるんで、ネオバや01Rなどのいいクラスのラジアルはいてます。しかしながら、195 45 16と言うサイズは、このクラスではぶりじすとんくらいしかありませんので

408： つづきののつづきののつづき ： 2010/02/09 01:39

ネオバやその他を履くときは205 45 16か195 50 16をはいています。ちなみに、DY後期スポルトさんにオススメ スイスポ純正のダンロップSP SPORT MAXX 195 50 16のサイズは

409： つづき ： 2010/02/09 01:41

スイスポ純正サイズでカタログやホムペには乗ってないサイズですが、ヤフオクでかなり氾濫しています。実はこれ、すごくいいです。ガンガンサーキットはしっても飛ばずにきれいにとけて食います。ぜひおすすめ☆

410： MT初心者 ： 2010/02/09 22:39

スロットルコントローラーを装着しようと考えています。
誰か装着した方いますか？　それと雪道は楽しいですね！！　ドリドリ最高

411： ＤＹ後期スポルト ： 2010/02/11 02:53

DEさん
参考にしときます。
ＤＺはメイン車で何回も履いてますがコントロールしやすくて好きです。

オークション見ました、スイフトサイズは結構値段上がりますね。それと外径が205/45R16と比べても大径化されて厳しい気がします。
アクセラファイナルでも入れればいいかも知れませんね。


サーキットで205/50R15のR1R使いましたが外径落ちて良かったですョ。

412： ＤＹ後期スポルト ： 2010/02/11 03:00

ＭＴ初さん
スロットルコントローラー自分も狙ってます。
ゼロヨンやるとワイヤー式スロットルと電スロでタイムに開きがあるそうです。
実質の速さは給排気やるより電スロコントローラー付けた方が効果ありそうo(^▽^)o

413： MT初心者 ： 2010/02/11 15:09

DY後期さん、自分はピボットのスロットルコントローラー3-DRIVEを今の所検討しています。
他にビボットやクスコ製などありますが、デミオに適合しないみたいです。ちょっと残念です
気になるのがビッボト製とクスコ製は同じ物に見えますね。
サーキットではエコモードにした方が使いやすいみたいです、もちろんゼロヨンではスポーツモードですが・・・
取り付け位置は運転席の右側の空のプラスッチックに付ける予定です。ただ値段が少し高いですねよね、DY後期さん安値で販売しているWEBショップは知りませんか？

414： ＤＹ後期スポルト ： 2010/02/12 23:14

ＭＴ初さん
ヤフオクが一番安い気がします。
ヤフオクで調べるとピボットが3万円くらいみたいですね。BLITZの製品はどうやら吊し状態では調整幅が少ない＆中身を書き換えが必要みたいですので自分もピボットの製品を狙ってます。
値段のみで選べばBLITZの安価バージョン（15000円位）も狙い目かも知れませんね。

415： ドモン ： 2010/02/13 12:01

DY後期さんどうも＾＾
さっそくいろいろ調べてみます。それとシフトノブを純正から交換しようと考えています、みなさんシフトノブはどんな物を使ってますか？
実際使ってないので解らないですが、AUTU EXEのカーボンシフトノブやちょっと長めのノブが使いやすいみたいです。本当かなーー？

416： MT初心者 ： 2010/02/13 12:05

↑
自分です（ガンダムファンです）

417： ＤＹ後期スポルト ： 2010/02/13 21:51

ＭＴ初さん
ドモン(笑)
手が光りそうですね。

少し前までフィーリング重視で重くて長い（＋１０センチ）クリスタルシフトノブを使用してました。
フィーリングはいいですが早いシフトをしているとシフトの動きを規制している根元の部分が悪くなりました。
長くなる分、力がかかりすぎるのかも知れません。
大幅な長さの延長はやめた方がよさそうです。

418： MT初心者 ： 2010/02/14 01:28

よくトラックで大きい長いノブが付いてますね！（トラックはギアがシッカリしていてチェンジするとき硬いです）
デミオの場合ギヤボックスに負担がかかりそうですね。純正よかちょっと軽くて長めが良さそうかな？（今の所考え中）

419： MT初心者 ： 2010/02/21 21:55

来月にスロコン買います！感想お楽しみに！！！

420： DEスポルト ： 2010/02/22 19:46

にょっ(^^)

421： MT初心者 ： 2010/02/23 00:15

YES YES

422： DEスポルト ： 2010/02/23 19:24

スロコンってどうなのかなぁ(^^)

423： ＤＹ後期スポルト ： 2010/02/24 15:22

パワーエンタープライズのアイアクセルも気になる。
定価３万円

424： MT初心者 ： 2010/02/24 23:22

なんかまた迷ってきたな〜

425： DEスポルト ： 2010/02/25 15:52

俺は慣れちゃいましたけどね(笑)純正のレスポンスに(^^)早めにアクセル開けてますよ☆それにしても暖かくなりましたね。タイヤが温まりやすくなるのはいいことですたい。

426： ＤＹ後期スポルト ： 2010/02/26 23:40

今月のオプ〇ョンに数種類スロコンの紹介ありました。
読んでいて一つ気になったのは自分のクルマは自己診断コネクタにマルチメーター繋げてるので自己診断コネクタから電源取ってるタイプだと両方はそのままポン付け出来ない？
どうせ電源とアース、ACC位ならタップ使って取ればいいけど…。
自己診断コネクタって並列接続でも使えるんかな？


DEさん
なれれば絶対的な速さはあまり違わないかも知れませんがダイレクトに反応するレスポンスは魅力です。

DY前期のワイヤースロットルが使えないのかな？結構費用がかかりそうですが…。

427： MT初心者 ： 2010/02/27 22:29

↑
どうもーー　そうですね昔のワイヤー式スロットルは魅力ですね！
PIVOTの旧型の安いのを買うことに決めました。

428： MT初心者 ： 2010/02/28 18:22

昨日エグゼのカーボンシフトノブを通販で購入しました！＾ー＾
1万円以上だと送料が無料になるので一緒にヘリカルショートアンテナと
RAZOのコンペティションアクセルペダルSを買いました。
もはやデミオとは言えない車になっちゃたね　今月は快適性を中心としたチューニングをしていきます。
感想お楽しみに！

429： DEスポルト ： 2010/03/06 14:51

感想たのしみだなぁ

430： MT初心者 ： 2010/03/09 21:27

エグゼのカーボンシフトノブとコンペティションアクセルペダルは最高に使いやすいです！
シフトノブは特に３速〜２速に落とす時や１速〜２速に上げる時のフィーリングがよくなりました。
コンペティションアクセルペダルは高さ調整ができるのでヒール＆トゥーがやりやすくなったのとブレーキペダルからの踏み変えが速くなりました。
スロコンは今月買うつもりでしたが、予算がないので次にします。

431： MT初心者 ： 2010/03/17 00:26

コンペティションアクセルペダルの高さ調整をするスペーサーは４ミリがベストだね。１０ミリはデミオには適しませんね
高すぎるとブレーキング時にアクセルペダルが高すぎて使いずらいよ。（逆にまだ低いほうがヒール＆トゥがしやすい）

432： DEスポルト ： 2010/03/25 12:56

さあタイヤ交換するか

433： ＤＹ後期スポ ： 2010/03/26 21:52

おれもそろそろ夏用の１６inchに履き替える。

434： DW3W初心者マーク付き ： 2010/04/21 17:10

デミオで峠走ってる(午前中)って言うとスゲーバカにされます
自分の車じゃないですけど初心者にはもってこいの車だと思ってるのわ自分だけでしょうかなんでしょうか
でしょうか

435： ↑ ： 2010/04/22 12:51

貴方が馬鹿にされるのはデミオとか関係ありませんよ。

436： MT初心者 ： 2010/04/24 12:59

みんな久しぶり〜　１ヶ月ぐらい前に走行中にブレーキホースが突然切れて事故を起こしました。
幸い自分以外に怪我は無く幸運でした、自分はガードレールに突っ込んだため頭を少し強打したので病院に運ばれました。
縫っただけで異常は無くてよかったです！　トラブルの原因はブレーキホースのゴムの亀裂でした　飛び石や水分や気温差などによる切れる可能性があるとの事
みんなもハードな走行をサーキットなどでしてる場合はブレーキホースをステンレス製にするなどしたほうがいいですね。
前に乗っていたロードスターはステンレス製でした。

437： ＤＹ後期スポ ： 2010/04/26 12:13

初心者マーク付きさん
原因は文法でしょうね。
初心者の方がローパワー車で練習するのは正解だと思います。
個人的にはローパワーＦＲで基本を学ぶ事をオススメしますよ。

ＭＴ初心者さん
ご愁傷様。
サイド引いて止まれなかったんですか？
年式が古い車はたまに聞きますね。

438： MT初心者 ： 2010/04/26 22:27

DY後期さん　もちろんサイドは引いたのですが、対応がカナリ遅かったです。
速度は６０キロぐらいだったので舵角を増やしていればノーブレーキでも曲がれました（パニック状態になっていました）
左折で車線が広い道です。事故った場所は反対車線のガードレールです。冷静に対応すればと・・・遅いです
精神的に結構ショックだったけど、最近立ち直りました！

439： MT初心者 ： 2010/04/26 22:36

DW3W初心者マーク付きさん　はじめまして！
ローパワーの車でうまく運転でき、なおかつ速く走るのはシブイと自分は思います。

440： ＦＤ３Ｓに ： 2010/06/05 11:08

デミオのエンジンをスワップしたい人いる？

441： DEスポルト ： 2010/09/10 18:59

さあ封印は解かれた

デミオを呼び覚ますぜお(´Д｀)

唸るZY-VE

442： エフシー ： 2010/09/26 20:06

#マツダサバンナ

443： エフシー ： 2010/09/26 20:07

「#」マツダサバンナ

444： DY５（ＭＴ） ： 2010/10/07 23:40

初めまして、
どなたかご存知なら教えて下さい。
ＤＹ５に以下は履けますでしょうか？
ホイール14X5.5J オフセット50
タイヤ165−70−14
タイヤは細いのですが、オフセットが気になっています。
ホイールはマーチに合うサイズです。
ハブ径はマーチの方が大きいので、大丈夫かと思っています。

445： DEスポルト ： 2010/10/14 22:42

履けるから大丈夫だよ。かなりツラウチになるけど(笑)

446： ミスターアクティブ ： 2011/11/30 18:02

８月に前の車の車検切れの機会にデミオスクティブに乗り換えました。
はじめは小さい車で物足りないと思っていましたが燃費も良く小回りがきくのでだんだんなじんできました。
前の車は(コロナエクシブ）で今は倍ものがぐらい走ります。
当方雪が多くバンパーの下部あたりが傷みやすい為何かプロテクター的なものを出来るだけ簡単に(安く）取り付けたいと思っているのですが
ﾊﾟｰﾂを検索しても見当たりません。デミオを町で見かけると確かに付いているものが走っています。
スカイアクティブには装着できないのでしょうか？。知ってる人がいたら教えてください。

447： 緑色デミオ ： 2012/08/09 21:04

はじめまして

448： 緑色デミオスポルト ： 2012/08/09 21:13

中古車で平成２２年のデミスポの緑色購入したっす前も中古車デミスポの平成１６式の青色乗っていたっすマツダ下取りの価額は８万円でした

449： DY5W@名古屋 ： 2012/11/11 22:11

Sportの後期乗りですが、前期型専用のダンパーは装着不能なのですか？
カヤバ製　Lowfer Sports Kit　とか　New SR　とか。

450： 黒デミ ： 2017/01/14 03:13

はじめまして。
dy5wのMT乗ってます。

451： 結城シャルル ： 2017/04/04 14:12

初めまして
dy3wのデミオのMTに乗っています。

452： 黒デミ ： 2017/05/02 21:52

結城シャルルさん
住みはどこですか？？

453： kunikke kunikuni ： 2017/10/10 10:21

はじめまして　この８月からＬＡ−ＤＹ３ｗとのご縁が始まりました。
皆様よろしくお願いいたします。

454： ﾋｶﾙちゃんのﾊﾟﾊﾟ ： 2017/12/13 13:02

うちのﾃﾞﾐｵDYは14年に親が新車で買って現在4万6千Kmでまだまだ新車ですが今後おいらが乗るのでいろいろ手を加えて行くつもりです。先日ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾊﾞﾙﾌﾞ交換とﾗｲｾﾝｽﾗｲﾄﾊﾞﾙﾌﾞとﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟ交換しました。次はｽﾋﾟｰｶｰ交換したいです。

455： ﾋｶﾙちゃんのﾊﾟﾊﾟ ： 2017/12/29 06:27

今月車検取りましたのでｴｱｴﾚﾒﾝﾄとｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰとﾌﾟﾗｸﾞをｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞに交換しました。15年で48000Kmと走行距離は少ないですが、ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰは真っ黒でした。ﾌﾟﾗｸﾞ交換で低中速ﾄﾙｸが増えて音も静かになり交換体感出来ました。

456： ハッチバックが開かないDY ： 2018/04/26 05:24

昔はかわいかったのに最近のデミオはカッコイイね
遠くから見るとcx系かと思ったよ

457： 青DY前期MT ： 2018/05/21 13:00

一年前から縁がありDY前期スポルトMTに乗っております。
ラルグス車高調、H社砲弾マフラー　BeeRのROMちゅーんしとります。
今は足のセッティング出し中です。
過去ログすべて拝見しました。
サーキットも走るので為になる知識を沢山見れて感謝です。

458： 結城シャルル ： 2018/06/19 23:04

青DYさん
お初です。
自分はdy3wの前期にのってます。
RSR車高調、H社砲弾マフラー、BeeRのROMチューン、インジェクター後期型移植、エキゾーストチャンバー入れてます。
自分もサーキット走ってますよ( ´△｀)

459： 結城シャルル ： 2018/06/19 23:09

ちなみに僕はゲイです　掘りあいませんか？

460： 結城シャルル ： 2018/06/20 02:24

459
なんかなりすましがいるので気をつけて下さい

461： 結城シャルル ： 2018/06/20 09:45

460は出会いを邪魔するなりすましです　皆さん注意してください

462： Mr.カラテ ： 2018/08/09 00:54

はじめまして。
黒のDYに乗ってもうすぐ1年です。
そろそろ手を入れて行こうかと思うのですが、どこから加えていくのがおススメですか^^？

463： DYモンエク ： 2018/11/25 23:38

初期型（出てすぐ）の5Wスポルト（AT）を3年ほど前に買ってちょちょこわからないようにいじってます。
まずは2DIN移植からサスは定番KYB、ホイールはエンケイ16インチ＋タイヤはRE003の195/45、
で、リアだけスペーサー5ミリ入れてネコ足仕様にしてます。
エンジンはペラペラエアクリーナーからボックス型エアクリーナーに換装、マフラーはフジツボをつけてます。
外装はFグリルを純正がイヤで多分マツダスピードのものだと思いますが5角形グリルに変えただけで、
あとはエアロパーツがついていたのでほとんどしてません。リアのテールランプを最終型スポルトの物に交換したくらいです。
シートはノーマルでもよかったのですが、腰が悪く、2回ほど手術してるのでレカロを入れてます。
で、先ほどですがDIYでシフトの「＋、ー」部分が点灯しないのを点灯するようにしました。
これで某峠でちょっと攻めてみたのですが、スピードは出てないのにほとんどジェットコースター感覚w
しかもタイムはかなり早かった…
普段はゆっくりと乗ってますが、まだMAXトライアルもしてないし、何より実用重視で使ってるもので・
あ、ブレーキはFがディクセル（APレーシング）のディスク、リアは純正でAPレーシングの＠ピストンキャリパー、
パッド、ライニングはプロμのNSを入れてます。
やっとっこまでできたか、って感じですが、ATでも引っ張れば140くらいは出る感じですね。
もともとスピードは求めてなかったので中低速の方に性能を振ってやってみました。
その前にもDWのATに乗ってたので、やはり重く感じますがそれでも周りの同型車種と比べると軽いw
でも、ひとつ気が付いたのがリアのショックのバンプラバー。これ、ショックとアッセン交換出ないと手に入りません。
仕方ないので、VWのある車種のを代用で使いましたが…おかげで極限までロールすると「プクシュー。プクシュー」と
鳴ってしまします。
こんな車ですが、一度はサーキットを走ってみたいと思ってますのでよろしくお願いします。

464： DYいいよ ： 2019/03/26 06:18

H14年式のDYに乗って8年目、15万キロ。
低速トルクが無いしボディは軋むし、けどこのオンボロ感が堪らなくいい。
次はどこが壊れるんだろう。。

465： MATSUDA RX-7 ： 2023/05/01 22:20

"Hachioji" 301 (TO) 5288 MATSUDA RX-7 Blue 94-3 Kunugida-cho, Hachioji-shi, Tokyo

104KB

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