デミオの集い

52:赤ＮＡ:2007/03/17 15:14
でみ夫さん、コントロールが難しいのはブレーキアシストが介入したときだけですよ。
サーキットならそれでも大丈夫ですが、峠だとガードレールにこすりそうです。リアがすっ飛んでいきます。

53:でみ夫:2007/03/18 11:29
スポルトさん＞
4月の頭にサーキットイベントがあるので、その時に試してみます♪
さすがに公道ぶっつけでは恐いですね。

赤NAさん＞
うーん･･･私の行く山はガードレールがなく、土手状になっているのでそれも恐いですね。
まずは試してみてから考えてみます(笑)

54:ブライアン:2007/03/19 13:15
昨日ABSキャンセルして下りを攻めてみたけどかなり変わりますね(笑)確かにブレーキコントロール難しい。下り右コーナーでコーナリング中にジャンプあるとこなんて着地したらロックしてすっとんできました(笑)タイヤが持たないっ！

55:赤ＮＡ:2007/03/20 12:26
ブライアンさん、ＡＢＳカットは愉しいですよね。ブレーキアシストが足を引っ張らなければ最高なのに。
ブレーキブースターの負圧でコントロールしてるらしいので、そこら辺の配管にプラグしてやればなんとかなるかもしれません。パッドをμの高いものにすれば作動しにくいって話ですが、好みのフィーリングじゃないし。
どなたかの解決策を期待です。

56:ブライアン:2007/03/20 16:21
DYデミオのB(カタログに載ってないモデル)はABSレスなのであれの一式を流用したらいいかもです。

57:スポルト:2007/03/20 21:04
ブライアンさん…
そんなモデルがあるんですね。手間を考えるとなかなか辛いかな？デミオにそこまで手間かける気はないので手軽にＡＢＳとアシストを切る方法ないですかね？
でみ夫さん…
デミオでサーキットイベントですか！気を付けて下さいね。
赤ＮＡさん…
パットの交換は好みですね。純正が異常な早さで減ったんで450度まで対応というパッドを使ってます。
純正だと下り２本でフェードしてましたがいまの社外に変えたら５本くらいは持ちます。

58:ブライアン:2007/03/20 21:39
Bはビジネス仕様のやつで、テッチンに樹脂の黒ミラーやドアノブでボディ色も白黒赤青しかなかったはずです。ボディは現行なのにテールレンズはDY初期のテールです。新車価格が79万円です(笑)

59:でみ夫:2007/03/21 16:48
今日、純正ホーン＋社外のホーンを2個付けました。全部で同時に3つ鳴るようにしています。
ホーンのヒューズの大きさを確認しようと思って、ホーンヒューズを探したのですが、見当たりませんｗ
運転席にも、エンジンルームにもホーンヒューズが見当たりません･･･。
ホーンのヒューズってどこですかぁ～～～～？
マツダに電話したら、今日は祝日でどこもお休みの有り様ｗ

60:スポルト:2007/03/22 22:17
でみ夫さん…
ホーン３個仕様ですか！大丈夫なんでしょうか？ヒューズはなにかと兼用だと思います。ワイパーかな？
ブライアンさん…
安価バージョンですね。やはり車重が軽いんでしょうかね？
最近雑誌で新型デミオの記事が載ってました。車重は９５０㎏程度、エンジンはＭＺＲの１５００バージョンで１０５馬力程度みたいです。
かなり軽くなって走りも期待できるかな？ビッツＲＳを追い回せる？

61:でみ夫:2007/04/10 03:42
サーキット行ってきました！
ヒューズ抜きはとりあえずはやらなかったのですが、ブレーキアシストって使い方によっちゃ、いい装置っすね！ｗｗ
ABSこじって走る走り方もなんかいいかもｗ

次は、ABS切って、どう変るかやってみま～っす♪

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