GTOでターン

2:フロント:2009/01/03 00:49
専用ブレーキがあります

3:↑:2009/01/03 03:09
以前出てたＮ１のＧＴＯもスピンターンしてる映像あったから、コントローラーなのか？ＣＰなのか？で出来るんでないかな、後は上の人の言うＦＦ見たいに専用ブレーキ付けるのかな。

4:ﾁｪｻﾞﾘｽ:2009/01/03 12:09
初歩的に質問ですみません。CPって何ですか？
あと専用ブレーキってどんなシステムですか？

5:↑:2009/01/04 02:03
ＣＰはコンピュータの事ＧＴＯのトルク配分は確かＧＴＲと逆パターンだと思ったんだけど通常５０：５０で状況に応じて３０：７０まで制御するはず、センターデフ自体で固定に出来ると思うけど、やり方は解らないな、

6:↑:2009/01/04 02:05
ブレーキはリヤ側効かせる事でスピンタン出来るようにするんじゃないかな？詳しく解らないけど、ブレーキの前後配分調整するユニットがＡＰ社から出てると思うけど純粋なレーシングパーツのためからり値がはるよ。

7:PONTA:2009/01/04 11:03
センターデフは、47:53とかいう変なトルク配分だったような。調べてみます。
ただ、センターデフは電子制御じゃないので、ドライバーが制御するのは無理そう。
それとリヤのブレーキを強くしても、フルタイム四駆の関係上、リヤだけロックさせるのは無理みたい。
実際サイド引いても、センターデフが「ガチャガチャ」鳴ってロックしてくれない。
アイスバーンで無理矢理サイド引いたら、また「ガチャガチャ」鳴りながら、四輪ロック気味になりながらABS状態。
同じくアイスバーンで少し慣性をつけながらのサイドターンの感じでやったけど、90度向きが変わったあと、四輪ドリフト状態に。
何か方法ないですかね～。

8:↑:2009/01/05 02:32
多分Ｎ１で使用してたブレーキコントローラー
とトルク配分の設定はセンターデフならカプリングのプレートの枚数増やし固定にする方法と機械式ＬＳＤフロント側に入れる位かな？当時のＮ１の映像でスピンタン簡単にしてるの見るとＦＦ側でターンしてるように見えるけど…

9:ﾁｪｻﾞﾘｽ:2009/01/05 23:06
確かに、GTOは、フロントにLSD入ってないね。
4WDでFF的なスピンターンっどうやるんだろ？
なんせリヤがロックしないかな～。
リヤがロックしてくれればな～。

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