トヨタ（ヤマハも）製エンジンで語りますか。

31:アルテが:2006/11/28 03:07
ターボにならなかった理由
当時、ネッツ店では１００チェも売られてて、アルテをターボにしちゃうと
棲み分けができなくなっちゃうから
とのことです。

32:↑:2006/11/28 11:42
なるほどです。

33:仮に:2006/11/28 18:32
アルテがターボで２８０ＰＳ出してたらチェイサー買う気なくなるわな～

四発ターボなら下からトルクがあるから使いやすい車で売れたかも

34:みずねこ:2006/11/29 00:30
アルテッツァに３Ｓ－ＧＴＥですか。
２６０馬力くらいになりそうですがまぁこだわっちゃう人以外は
チェイサーを買いそうですね。

省

35:シニア:2006/11/29 18:07
３Ｓターボならブーストアップで３５０馬力位になるから問題なかったと思うよ

仮にの話しですけど、もしもターボのグレードがあったら乗りますか？

36:みずむし:2006/11/29 19:42
３T-ＧＴＥはツインプラグ

37:お:2006/12/01 14:24
四発ターボと直六ツインターボは、すみ分け出来ると個人的には思うところではある。
当時の風潮からして、高性能より高燃費。
ツインプラグ？今や直噴の時代だし、一気筒当たりが特別大きくはないし。
もはや３Ｓの存在意義は、Ｆ３出場するためでしか意味は無い。

38:へ～:2006/12/01 20:57
ツインプラグなんてはじめて聞きましたよ!

39:みずねこ:2006/12/02 12:47
気筒が大きくないって・・・現行ライフもツインプラグですよ。
お　さんは１を読んで頂いてるんですかね？

３Ｓ－ＧＴＥがツインプラグだったとは・・・
他にもＤＯＨＣなのにカムプーリーがひとつしかないのとか
結構凝ってるみたいですね。

40:えっ:2006/12/02 13:19
３Ｓターボでツインプラグなんて無い