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流用
- 1： けんじ ： 2006/11/30 15:15
- 180のキャリパー流用の定番って１４シルビア、３２スカあたりですか？ キャリパーだけでいいのでしょーか？
- 2： マニア ： 2007/01/27 08:59
- キャリパーだけじゃだめよ！ローター、ブレーキライン、小加工だわね。
- 3： りんぷ ： 2007/02/03 06:39
- 15とかのもいいんじゃないですか？
- 4： うに ： 2007/02/03 18:19
- 32はオススメしません。アルミ製なんで中古だと大抵開いちゃってます。33Mと14は鉄なんでそっちオススメです｡
- 5： ３２ターボ ： 2007/02/04 22:12
- 開くって・・・絶対に素人じゃ分からんよね！！
- 6： とゆーか ： 2007/02/05 04:46
- 素人は流用とか考えないでしょ？
- 7： 通りすがり ： 2007/02/06 12:20
- 揃える物：キャリパー・ローター・場合によりブレーキマスターシリンダー
バンジョウ式の場合は元のバンジョウボルトを穴拡大・もしくはインプレッサ・レガシー
のユニオンボルト・10ミリ動ワッシャー・ブレーキフルード
ぐらいだったかな？
ちなみにR32の標準車のGTRだけがアルミキャリパー（スミトモ製）だった
とおもったけど・・・ちがうかな？
流用する時の注意点、ローターサイズ：R32は280mm R32GTR標準車は296?mm
R33は296?mm R34は310mm
R32〜R33までは取り付けボルトはボルトオンR34は取り付けボルトのサイズが
大きいため要拡大加工
ちなみに296?mmのローターより大きくなると15インチ履けない恐れあり
私ははけなかった・・・・
あと１８０だとリアも流用するのかな？
やるならインナードラム化しないとだめ。
インナードラム化するならR33タイプMあたりのリアナックル周りと
特製サイドブレーキワイヤーが必要。
フロントだけ流用するとブレーキバランスが崩れるのと、
マスタの容量不足がグレード（年式）によって違うのでブレーキマスターシリンダー
を交換する必要があるかもしれない。
DIYできなくはないのでがんばるのもヨシ
ただ生命にかかわる部分なので自己責任で。
- 8： ↑ ： 2007/02/07 04:09
- この人、凄いな！
- 9： 通りすがり ： 2007/02/07 12:24
- たぶんつっこみどころ満載ですが 参考までに（＾＾； とおもって
R31とS15のやったときに必要だったことを書いて見ました。
追記です
バンジョウボルト式を付けるのにボルトを切る（短くする）
方法もあますが、これはあまりお勧めしません。
理由はアルミキャリパー（標準GTR）だとボルトの入る長さが短く
なるのでネジ山をなめる恐れがあります。わたしはやってしまったんで（爆
できればボルトの穴拡大してください。
鉄キャリパーなら多少はいいと思いますが・・・・・
それとバンジョウ式ならキャリパーのバンジョウボルト挿入口の
面をヤスリできちんと平らにしましょう。でないとフルード漏れます
まし締めで平気と過信しないでください。
それと１８０はどうかわかりませんがローターとキャリパーのセンター出しは
必ずやってきださい。方法はキャリパー取り付けボルトサイズのワッシャー
を買って来てキャリパーとストラット？の間に挟んで調整します。
DIY応援します。
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