クラッチの繋がる位置

23:↑:2008/06/04 13:54
野次馬

24:↑:2008/06/04 17:42
馬鹿

25:サイボーグじぃちゃんＧ:2008/06/04 17:46
ノズルチューブはしたことない。ゴーズフィルターはよく掃除するけど。

26:なるほど☆:2008/06/04 21:27
やっぱり知ってたね♪
馬は無視して､丸目ＵＤの頃ってシリンダーは弱かったかな?オイル喰いは特有だったけど､日野の赤ブロックは昔から丈夫だったのになぁ｡ヘッドガスケット抜け頻繁だったなぁ｡三菱は論外

27:遊び:2008/06/04 22:04
じゃあ自動調整はペダル以外は遊びは常に０だろ。ディスクが減った分レリーズのピストンが移動するのはわかる。つまりクラッチマスター(ペダル)以外は遊びはゼロ。
クラッチ減ったらペダルの遊びが増えるの？サイボーグGよ、わかる様に教えてくれ。

28:↑:2008/06/04 22:09
繋がる位置が変わってきやしないかい(・・;)

29:サイボーグじぃちゃんＧ:2008/06/05 11:39
遊びの点検？ペダルで診るかレリーズフォークでみるかだな。レリーズフォークで診るとわかりやすい。フォークが動かないから。もちろん手で動かします。

30:サイボーグじぃちゃんＧ:2008/06/05 11:43
ＵＤはあまりいじらんからなんとも言えんが故障は頻繁に起こるな。部品は高いし。ふそうは整備しやすいからよしとする。（笑）日野は丈夫だなぁ～直６のぶんはね。いすゞもかなり頑丈だけどハブが弱い。

31:武士:2008/08/21 20:41
サイボーグGって自分で分からない事になると話逸らすよな。
ちゃんと説明してやれよ？
俺も自動調整はクラッチのミートポイントは変わらないと思うが

32:サイボーグじぃちゃんＧ:2008/08/21 23:03
うっさいわ！