ターボの音

41:↑:2007/01/22 09:36
タービンをアクチュエーター式じゃなくて、ウエストゲート式にすればいい。
だから、馬力も自然とある。

42:あ:2007/01/23 00:24
今読み返して理解した
22の言ってた蓋をするのはエアｸﾘ側のコトね
納得納得

43:(･∀･):2007/01/23 06:22
なにこの香ばしい椰子らは！

44:>41:2008/07/31 17:00
ではノーマル車ではウエストゲートは装備されてないと言う事？

45:きやすめ:2008/08/01 00:47
正確にはｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾄ、市販車では古いﾎﾟﾙｼｪﾀｰﾎﾞとｱｳﾃﾞｨ以外はｱｸﾁｪｰ方式だよ市販車のﾌﾞｰｽﾄは低い設定のため過給の制御はｱｸﾁｪｰﾀｰで十分です、ｺｽﾄとﾌﾞｰｽﾄの立ち上がりが早いﾊﾟｰﾂ自体軽くできるﾒﾘｯﾄがあるので

46:アクチュエータでは:2008/08/10 01:12
排気の抜けを考えた場合、バイパスバルブの面積だけタービンアウトの面積が減って排圧を下げられない。排圧を下げられない＝吸気量が上がらない＝パワーが出ない、と悪循環になる。
　その点、タービンアウトの面積をフルに使えるウェストゲートが馬力を狙う上で有利

47:↑:2008/08/10 01:38
馬力を狙う上ではなく
あくまでも高ブースト制御の場合ね、ピークでのブーストの安定性は勿論ヴエィストゲートだけど０６やＴＯ４Ｅクラスで１．３位ならアクチェの方が断然ブーストの立ち上がりは速いよ、

48:鱸車:2008/08/10 06:27
はターボの音がよく聞こえるけどなして？

49:？:2008/08/11 01:54
音と言われてもどの種類の音？

50:鱸車:2008/08/11 04:20
「ヒュ～～～ン」って音の大小の事。

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