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ＮＡ全般で
- 1： なり ： 2006/01/13 01:39
- ＮＡのチューニングのコツや、こんなのでパワーが上がるなど教えてください(;>_<;)ターボに負けたくないです…負けますね(X_X;)
- 2： 似たスレがあったよな ： 2006/01/13 02:25
- 負けたくないならS/Cかタービンつけたら？
ターボに勝つよりNAの良さを引き出すことを考えたほうがいい。
チューンでターボに勝ちたいなら相当金かきあつめてからのがいいかも
- 3： ↑ ： 2006/01/13 10:24
- ありました？(￣□￣;)はっぱり金ですか〜…厳しいですね(X_X;)
- 4： ? ： 2006/01/13 13:07
- 勝ちたいって何で勝ちたいの？
走る用途ににもよるんじゃない？？
ドリフトならNAでがんばってる人も沢山いるし☆
金もそぉやけど用はやる気と努力じゃない。
- 5： ↑ ： 2006/01/13 19:33
- とりあえず直線で離されのが嫌なんですよ〜(X_X;)
- 6： 逝けたに ◆Q1qss5YQ ： 2006/01/13 20:01
- エアクリに走行風導入。軽量化。
僕はこれくらいしか思い浮かばないですw
今の車の仕様はどんな感じなんですか？
- 7： 名無し＠匿名係長 ： 2006/01/13 21:22
- ↑
ラム圧加給マンセー！どんだけスピード出したら効果がでるんだろ。。。？
- 8： ??? ： 2006/01/13 21:36
- NAは１馬力１万円てゆうね
ターボ化が嫌なら諦めたほうがいいと思うくらいメカチューンは金がかかると思うよ
- 9： ： 2006/01/14 06:36
- 直線で、NAでターボに勝とうなんて無理な話
- 10： ? ： 2006/01/14 10:21
- 直線でターボとタメはるならエンジン開けないとムリでしょ！？
何十万、何百万ってかけるよりターボに乗り換えた方が安いかもよ☆
NAで勝ちたいってこだわりあるならまずは貯金。
- 11： けど ： 2006/01/14 18:51
- 実際はノーマル１４ケーズとノーマルインテグラＲでは加速は互角
- 12： ↑ ： 2006/01/14 20:46
- どっちの？
- 13： ？ ： 2006/01/14 22:20
- インテRは軽いし、メーカーチューンドじゃん。１４は単なるFRデートカー。畑違いだろ。
- 14： あかはち ： 2006/01/15 01:14
- 自分の店の店長がレースなどをやってた８６マニアなんですが、富士スピードウェイで、１〜３周ならGTRに負けるけど、１０周位なら最後に抜けると言ってました。嘘みたいな話ですが、その人は８６ノンターボです。NAを早くするには、ボルトからこだわった、徹底的な軽量化だそうです。まぁでも、その人の車は骨組みから作ったボディのフルカーボンで、金も何千万なので、真似はきついですねぇ。でも走りのステージによっては勝てるのでは？ちなみに、自分が行く結構有名な峠の最速は８６です。
- 15： ありがとうございます ： 2006/01/15 05:18
- １ps１万はやばいですね…ノス積んでみても面白そうです(笑)
- 16： ↑ ： 2006/01/15 05:23
- ボルトにまで…すごいですね☆ターボにしたいんですけど…せっかくのNAなので、ちょこちょこいじりながら乗っていこうと思います(>_<)
いろいろ参考にさせていただきます☆
- 17： ﾌﾟｯ ： 2006/01/15 06:16
- >>13は>>10をよく読もうね
読めるかな〜漢字(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
- 18： ん？ ： 2006/03/19 23:58
- エンジン載せ換えがいいだら
なんの車かしらんけど
- 19： テンロク ： 2007/10/27 12:56
- ミニサーキットならエンジンなぶるよりクロス入れろ。タービン交換車についていけるから。
- 20： いや ： 2007/10/27 20:33
- ライトチューンでもいいからとにかく軽量化！
爆発的効果は軽量化！
ただ、軽量化もコストがかかるけど･･･
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