クーラントエアー抜き

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クーラントエアー抜き

1：詩： 2006/10/22 22:02: ラジエターのクーラントのエアー抜き何ですがいくらやってもエアーがポコポコでてくるんですが暖気してホース握って冷やしてって繰り返してるのですが、かなりやらないといけないのでしょうか？ﾔ種はシビックですＥＫ
2： 大丈夫 ： 2006/10/23 12:46: ある程度エアーが抜ければ大丈夫だよ
あとは勝手に抜けるから
3：詩： 2006/10/23 14:11: わかりました。どうもありがとうございます
4： ↑ ： 2006/10/27 01:10: たまにはキャップあけてチェックしないと…
5： ![]! ： 2006/10/28 19:04: 勝手にエアが抜けてくれれば誰も苦労しないよ。
エアが出ている間はまだでしょ。エンジン決まるよ。
無知って素敵だな
6： そりゃあ ： 2006/10/30 14:47: ガスケット抜けとるなぁ～
7：俺も： 2006/10/30 22:08: そう思う。オーバーヒートとかした覚えない？他に原因有るかも知れないけど…
8： 1 ： 2006/10/30 23:07: 水温計
9： それは ： 2006/12/22 18:40: ピストンホールの中でクラックかもね
10： ↑ ： 2006/12/22 19:51: エア抜きだが、ウォーターポンプが作動して圧がかかる3～4k回転以上で様子を見ないと意味ないよ。
ホンダはインマニやスロットルボディまで冷却水が入っているから抜きにくいのは事実
11：あほ： 2007/07/10 18:51: ホンダならエア抜き穴あるやろが！しかも電動ファンが回るまで吹かしてアイドルにしての繰り返しじゃ水温あがったら後はファンが回るまでほったらかし。必要なら吹かす。これである程度抜ける！もっと勉強せい
12： ↑ ： 2007/07/10 19:35: いつのホンダだよ？今の車種にはエアーブリーザーは一個か二個しか無いから抜き難い。相当昔の話を出すな！
13： ← ： 2007/07/17 21:30: エア抜きはヒーター全開にするの忘れるな～それと、ファンが回るまで泡がでても故障じゃない。抜きにくい車は結構時間がかかる。
14：な： 2007/10/22 21:03: ウォーターラインからブクブク言うてるのはなんや？
15： ↑ ： 2007/10/22 21:55: エアをかんでんだよ
16：な： 2007/10/23 00:15: どうしたらブクブク治るの？
17： ↑ ： 2007/10/23 18:25: エア抜きできたら直る。エア抜き出来ない場合はウォーターラインの異常です
18： ↑ ： 2007/10/24 17:05: トヨタの一部樹脂製？？の薄型ラジエーターのエアーって、勝手に抜けるんでしょうか？
JAFの人からエア抜きは必要ないって言われたのですが…
19： ↑ ： 2007/10/24 19:16: エア抜きは必要だよ。でもある程度抜かなきゃ完全にはヌケナイ。ラジキャップは閉めてサブタンクから給水。開けてやると水温上がったら噴水のように吹き上がるよ。
20： 腕にーシコリ ： 2007/10/25 07:27: え？
21： ↑ ： 2007/10/25 22:26: 噴水のように吹き上がったよ…カムリグランシア？とかいうカムリ
22： うー腕になるで ： 2007/10/26 08:39: なんで
23： ↑ ： 2007/10/26 20:25: 知らんがな。水で割ったクーラントを４リットル入れていっぱいになったからヒーター全開でエンジンかけてほたらかしてたらなった
24： ラジエーターって ： 2007/10/27 03:25: エンジンが熱いうちにキャップを開けると、クーラントが吹き出して火傷する恐れがあるって云う先入観で、冷めるまで中々開けられなかったもんだけど、実際はエアーがちゃんと抜けてる状態なら、エンジン止めて数分も経てば平気ですね。
25： ↑ ： 2007/10/27 12:26: それとこれとは違うよ
26： ↑ ： 2007/10/31 10:40: 関係ないけど、『起爆水』をクーラントに添加しようと思っている人、既に入れている人はご注意を！
起爆水の色は、かなり黒いから、錆が発生していると勘違いされる場合が…
クーラントを全交換して起爆水7000円を入れた直後にディーラーに車預けたら、勝手に再び全交換されました(ΤΤ)
勝手に頼んでないトコいじるなよな(｀´)
某Tディーラーの質も地に落ちたな…
27： うでにぶーり ： 2007/10/31 12:50: 起爆すい？
効能は？
質が落ちた？お前は馬鹿か？
28： ↑ ： 2007/10/31 13:35: 馬鹿なのは上の奴と、ラジエーター内の錆の色かその他のモノの色かを見極められない整備士。
29： ↑ ： 2007/10/31 19:43: サビで黒くなるからな～色だけでは判断しずらいよ。トヨタ系の赤クーラントなら、サビと一緒になってたら黒くなってわからんわな～。逆に緑なら黒緑になるから普通変えるわなぁ～。普通に考えて冷却水に黒い物入れるのがそもそもの間違い
30： ﾆｰﾌﾞﾘ腕 ： 2007/10/31 22:50: その通り！
起爆すいってなんだ？
31： 起爆水 ： 2007/11/01 03:19: とは簡単に説明すると、
混合ガス中の炭素間結合分子(クラスター)を細分化させ、燃焼効率を上げる為のクーラント用添加剤。
原理は箱見てね。俺は今後、クーラントには必ず起爆水を入れるだろう。それくらい体感出来た。
32： 起爆水 ： 2007/11/01 03:39: の成分は、プラスイオン伝導物質。燃焼室内の混合気中の酸素は、マイナスイオン化しています。だから、シリンダーブロックを通して電子のやりとりが発生します。しかし、クーラントの劣化やラジエーター内の錆の発生具合に影響があるかも？プラスだけに。
33： 腕二人前ﾆｰﾌﾞﾘ ： 2007/11/01 08:18: 君は騙されてるよ。
ﾄﾞｰﾃﾞﾓいいけど
34： ↑ ： 2007/11/01 11:43: 確かに…クーラント添加剤って…クーラント自体が添加剤なのに…それになおかつ添加剤入れるたぁたいしたもんだ
35： 起爆水 ： 2007/11/03 02:43: ｸｰﾗﾝﾄを全交換してから、ﾁｮｲ走って、その後、起爆水を入れてみなされ。添加直後から、ｴﾝｼﾞﾝ音やﾊﾟﾜｰの違いが歴然とわかるから。
ｷｬｯﾌﾟの口から100㏄抜いてから起爆水を100㏄入れてやる。
36： 起爆水 ： 2007/11/03 02:53: この違いが感じられない様な人は、数PSの差を感じられないセンス無い人って事になります。変わらない、変わらないって馬鹿にしている人は、変わらないんじゃなくて、感じる敏感なセンスが無いだけだったりして…？
しかし、何かしらの不調等を抱えているｴﾝｼﾞﾝには、『焼け石に水』みたいなモンで本当に効果が出ないかもね。
37： ↑ ： 2007/11/03 07:49: 俺も信じてなかったが、確かにA/Fが変わるほど効果があるらしい。
38： 腕腕腕二人前ﾆｰﾌﾞﾘ ： 2007/11/03 08:40: 駄目だー！騙されてるよ！
39： ↑ ： 2007/11/03 14:13: A/Fって何のことですか？?
40： ﾆｯｸ腕二人にーぶーり ： 2007/11/03 14:55: 空・燃・比
41： ↑ ： 2007/11/03 18:50: 体感できる？オイル変えた方が違いがハッキリわかるだろ。なら水変える時にＬＬＣ入れずに水と起爆水いれても効果あるんかい？それで効果あるなら起爆水は使えるよ。ちなみにちゃんとエア抜き出来てんの？
42： ↑ ： 2007/11/03 18:53: ちなみのちなみに空燃比には理論空燃比と言うのがある。１５:１が理論空燃比なんだが果たしてそれがいいとは言えない
43： ＵＤＥにﾌﾞﾘﾌﾞﾘ ： 2007/11/03 19:16: え？41も勘違いしてるような・・ｸｰﾗﾝﾄの役目は錆止め。理論空燃比率も１４、７対１だったようなﾄﾞｰﾃﾞﾓいいけど
44： 日産ＵＤ ： 2007/11/03 19:25: ほー！最近はコンマつくようになったかぁ～変わったな～円周率も今や３だしな（笑）クーラントは錆止め効果だけではない。
45： ｳｯﾆｰﾌﾞﾘ ： 2007/11/03 19:31: んじゃ問題！ｸｰﾗﾝﾄに赤と緑がありますが理由は何でしょう？
46： UDEﾆﾌﾞﾘ ： 2007/11/03 19:34: 味の違いは(笑)
47：４１： 2007/11/03 22:05: 赤と緑？どん兵衛だろ（笑）クーラントの赤と緑の味？一緒と思う（笑）
48：４１： 2007/11/03 22:10: 真面目に答えてやるよ腕鈍り君。赤は日野、トヨタ、ダイハツ。それ以外の国産車は緑。トヨタはスーパーＬＬＣと言う長持ちするＬＬＣもある。ネッツはピンク色のＬＬＣを使っているが成分はわからん。スーパーＬＬＣも。赤と緑は一緒色違うだけ。以上
49： 起爆水 ： 2007/11/04 17:32: ↑解答になってません！
そもそも何故、同じ成分である筈のｸｰﾗﾝﾄの色を、ﾒｰｶｰ別で色分けする必要性があったのか？と云う論理的な理由を知りたいのです。
50： 腕にﾌﾞﾘﾌﾞﾘ ： 2007/11/04 18:23: そだす！性能は同じだけど色分けには理由がある。メーカーは関係ない。俺は両方使ってる
51：あか： 2007/11/04 19:00: 半年もしないうちにクーラントがタンクのＬＯＷあたりまで減ってるんですが故障ですか？
52： 日産ＵＤ ： 2007/11/04 20:08: なら一級整備士の腕鈍り君よその理由を答えてみな！
53： 起爆水 ： 2007/11/04 22:34: ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸ上部のｷｬｯﾌﾟ付近には、冷却水を出し入れする時、ﾀﾝｸ内の空気を外へ逃がしてやったりする為の小さな穴が開いており、そこから僅かではあるけれど、高温になった冷却水中の水分が水蒸気となって、ﾀﾝｸ外へ徐々に抜けていきます。だから、減っても当然なのです。
54： 起爆水 ： 2007/11/04 22:38: しかし、短期間で目に見えて減るほどの量ではないので、あかさんの場合、どっかから漏れてるのでは？
55： 日産ＵＤ ： 2007/11/04 23:06: リザーバは以上ないよ。漏れあれば粉ふいてるとこが漏れてるとこ。大量なら湿ってるかボロボロ水でてるよ。で赤と緑の違いは？
56： 日産ＵＤ ： 2007/11/04 23:10: ちなみに半年でＬＯＷまでなら普通だろう。ひと月に１０回以上は飛ばして走ってるな！１００キロ毎時は超えるスピードで。
57：あか： 2007/11/04 23:31: 起爆水さん、日産ＵＤさん、ありがとうございます。タンクから漏れてはいないようです。確かに１００キロ以上は普通に出してますし、夜はスピード出してますが、その程度で減るものなのですか？
58： 起爆水 ： 2007/11/05 00:19: ﾀﾝｸから漏れるのではなくて、水分が常温で蒸発、或いは高温時に水蒸気となって抜けていくので、痕跡が残らないので、目で見ても分かりません。
ｴﾝｼﾞﾝを酷使してるときに一度、ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸのｷｬｯﾌﾟを開けて、中を除いてみるとよく解りますよ。もくもくと水蒸気がたっているのが見えますから。
59：あか： 2007/11/05 14:55: そうなんですか。おとなしく走れば長持ちしますか？
60： 日産ＵＤ ： 2007/11/05 15:14: そりゃね。普通に走れば問題なかろう。ちなみに蒸気でるってヒート寸前じゃん

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