クーラントエアー抜き
71:
日産ＵＤ
:2007/11/05 20:46
なぜ湯気でないかわかるね。ラジキャップによって沸点が上がると共に湯気の発生温度も上がるから だから通常走行では水温８０度くらいに保たれるわけだ
72:
日産ＵＤ
:2007/11/05 20:53
起爆水が言ってる事は１気圧での出来事だ。ラジエータ内でその出来事が起きてるなら冷却水は直ぐになくなるよ。ましてや３０００キロも走ったらオーバーヒート間違いなし！そのためのラジキャップだよ。ただの蓋じゃないのだよ。おわかり？
73:
起爆水
:2007/11/05 21:16
↑君、もしかして視力が相当悪いの？
自分でやってみなw。俺はやったことあるからいいよ。で、赤と緑の違いは？
真面目に答えるって自分で言ったんだから、はやく答えてねー。ﾒｰｶｰが違うだって？いたすぎぃーw
74:
腕ﾌﾞﾚブレ
:2007/11/05 21:19
どーでもいーけど起爆すいとか数馬力の差とか言ってる奴に何いっても無駄！・・起爆すいも無駄
75:
起爆水
:2007/11/05 21:36
おぬし達、ﾎﾝﾄにﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸ内で水蒸気がうっすらたっているﾄｺﾛを目にしたことが無いのか？ﾘｻﾞｰﾊﾞｰ内で水蒸気がたっていると云うことは、ｸｰﾗﾝﾄが減っていっていると云うこと。
76:
日産ＵＤ
:2007/11/05 21:43
だから俺は見た事あるって。ヒート手前の時。ラジキャップ開けても出てたよ。普通に走って減る原理わからんの？エア抜きする時ラジキャップつける所にペットボトルのジョウゴつけてした事ないの？
77:
腕ﾌﾞれ
:2007/11/05 21:43
有りません(笑)
78:
起爆水
:2007/11/05 21:45
何故なら、ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸは、密閉性に欠けるから。
ﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸからｸｰﾗﾝﾄ中の水分が、蒸気となって、或いは常温時に微量に自然蒸発してゆくと云う事以外に、ｸｰﾗﾝﾄが減る原因があるなら説明してみろよ。
まさか、どっかから漏れてるなんて言わないよな？笑
79:
起爆水
:2007/11/05 21:49
俺の自家用車はｴｱ抜きが必要ない形状のﾗｼﾞｴｰﾀｰなんだけどぉ。ｴｱ抜きｴｱ抜きって、世の中にはｴｱ抜き作業のいらないﾗｼﾞｴｰﾀｰも有ることを知らないの？
80:
日産ＵＤ
:2007/11/05 21:57
生憎そのような新車には乗ってないからね（笑）減る理由は圧力だよ。腕鈍り君はペットボトルじゃなくちゃんとしたボトル使ってるでしょ（笑）エア抜き専用の。自分の車、以外で
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