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ＡＴＦ
- 1： ものぐさ ： 2007/01/25 13:03
- 高いオイルに換えたら、ミッションの繋がりかわりますか？最近滑りが気になって…
- 10： 連絡船に海苔 ： 2008/12/11 11:54
- 2回続けてオイルが真っ黒と言われた…Ｄレンジで変速しない、空ぶかし状態から発進する
(´･ω･｀)
あああ、あ〜〜〜
- 11： ↑ ： 2008/12/11 21:00
- ＡＴ逝ってな…
車種は？
- 12： 津軽海峡 ： 2008/12/11 22:18
- ジムニだよ〜（･ω･)
載せ替えの見積書を頂きましたぁ(T_T)/
- 13： ↑ ： 2008/12/12 00:30
- 多分ジャトコ製かも、
リビルトのＡＴか？リビルトは、１０万前後
中古があれば、大体１万〜２万が相場だな、ちなみリビルトでも中古でも滑るまでジャトコならＡＴＦは、交換しない事お勧めする
基本は、今のＡＴは止めまたほうがいいと思うが
- 14： 素人 ： 2008/12/12 19:19
- >9番さん。
Nに入れるとﾄﾙｺﾝの寿命が短くなるとおっしゃられましたが、じゃあPに入れるのも全く同じということでしょうか？
Dでﾌﾞﾚｰｷを踏んだまま、何分も止まっているのも車によくないと聞いたことがあるのですが、仮に不具合が発生するとすれば何処に出るのでしょうか？
質問ばかりで恐縮です。
- 15： 上野初の ： 2008/12/12 23:17
- Ｐは完全に駐車する時しか使わないでしょ〜
渋滞などの停車時でＤにしたままも、良くないってのは、誰が言ったのか解らないが、比較するならＮとＤ繰り越し行なうほうがＡＴＦの汚れる原因になるよ。
ウチに修理依頼のあるＡＴ車の大半が寿命と言うより
- 16： 上野初の ： 2008/12/12 23:23
- 上で答えた事が原因と、距離走ってからのＡＴＦの交換だね、添加材もフォードのＡＴやＧＭターボ４００の滑りで回復する事も稀にあるけど、大体駄目になるら、添加材や距離１０万超えてからのＡＴＦの交換も避けたほうが無難だ、ＡＴだけは、これが良いと一概には言えない。
- 17： 上の初の ： 2008/12/13 01:38
- 肝心な緊急時の対処答えてなかったな、ＡＴってもメーカーやＦＦやＦＲなどでも、トラブルの出方違うが日産、マツダ、多分鈴木もだと思うけど、ジャトコ製の場合はバックから滑るケースもあるし、シフトアップしなくなる事もあるので、一度Ｅｇ停めて、試しにバッテリーも
- 18： 上の初の ： 2008/12/13 01:45
- 端子外し、２０分ほど放置する、今はほとんどが電子制御なので、一度リセッテトかけてみてＡＴも熱持っている場合があるのでクーリングかねて様子みるしかないね、一度滑るとデスクプレートに傷も入るから何とか家まで持ったら、後は工場に相談してくれ、
- 19： 冬景色〜〜 ： 2008/12/13 02:35
- ありがとうございます。来週修理予定です
- 20： 素人 ： 2008/12/13 13:40
- 上の初のさん、早速のご返答、有難うございます。
m(__)m
これからは、くそ渋滞ではブレーキ踏んで我慢します
- 21： 上の初です ： 2008/12/14 05:57
- ＡＴだけは、これと、確実に言う事は出来ないけと、得にＡＴＦの交換や、トラブル時の対処は、実際ＡＴＦ交換で改善するケースもあるし、一気に、滑る事もあるので、悪しからずだ。
- 22： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/12/15 18:23
- スズキは対策のＡＴが出てるはず。ダイハツの３速ＡＴはよくバックが出来なくなるな。前進は問題ない。
- 23： 上だが ： 2008/12/17 01:50
- さすが軽専門だなＧちゃんよ。
- 24： トヨタの ： 2009/01/04 22:25
- 4ATは、３速が壊れるとよく聞くな
- 25： ↑ ： 2009/01/06 17:30
- ＦＦ用だろ？
- 26： かざ ： 2009/01/23 09:04
- ｻﾗﾀﾞ油いれてたら壊れた
- 27： ﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟｬｯﾊﾟｯ! ： 2009/02/14 15:39
- AT載せ替え後からかDレンジ繋ぐとトコトコ音がする。走りだすとﾄｺﾄｺﾄｺﾄｺﾄｺになってくる。これなんだろう？
- 28： ↑ ： 2009/02/14 18:07
- ほぼベルト関係ですな
- 29： 他人の2人 ： 2009/02/14 20:43
- ？マウント？張り調整がわるい？
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