当○の材木峠

115:元赤２レビのＫ:2011/06/21 01:20
ご無沙汰してますぅ～昨晩…普通なら月曜日からの１週間に向けて早く寝ようか？という０時過ぎに、訳あって様子見に行っちゃいました(照)
R33GTS(よりもDR30)さんしばらくでしたぁ…30超えると「昔は良かった…」が第一声…って何だか悲しいですけどねぇ。
ピンク？のFIT君、２本付き合ってくれて有り難う。
やっぱり『現役組』にはついていけないっすね。

で、ゴルフ場の高速コーナーの話が出てましたけど…当別側からの下り？
それとも望来側からの上がり？
当別側からの下り…と仮定して話を進めるけど、あそこは僕は“路肩～センター”までを使ってました。
基本“ハチロク育ち”なんでＦＲのラインで話しちゃうケド、ゼブラの終わりでブレーキングとステアでキッカケ作ったら、
イン側の排水溝目がけてライン取り。１個目で跳ね飛ばされるのはお構いなしで、
２個目で跳ね上がるあたりを“揺りっ返しポイント”に想定して次の右進入に備えてた。
昨日の晩もほぼ同じ。ノーマルサスのＲＮ５でゼブラの終わり、マニュアルモード５速でぬあわkm/h位を指してたかな？
そっからキッカケ作ったらちょっとオーバー傾向出て焦ったけど、パーシャル～わずかにアクセル入れてたら何とかなりました(汗)

確かに材木の路面はお世辞にも良くはないから、ローダウンしすぎてサスペンションストロークを確保できない…というのは問題。
でも(現役時代で)スタビとか手を入れてた人はあまりいなかった気がする。

基本は『荷重移動』と“ライン取り”で何とかできると思いますよ。
で、スピードレンジが上がってきたら、フルード＆パッド位から入るのが正解では？
もちろん、その前に“ドラポジ”整えるのは基本中の基本ですがね…。

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