予備軍達の為のくるまｿ問コーナー！

■掲示板に戻る■ 全部 1- 101- 201- 301- 最新50

予備軍達の為のくるまｿ問コーナー！

1： 元予備軍 ： 2004/10/03 13:46: これから走り屋になる子達のわからないことをジャンジャンｿ問してくれ。
2： 犬山○ ： 2004/10/03 15:24: ４ＷＤをＦＲにするにはどうすればよいでしょうか？
3： 元予備軍 ： 2004/10/03 15:59: 簡単に言えば前輪のデフがあるよね！それをロックします。GT-RのアテーサETSなら市販のアーテサロックがあるので比較的簡単かも。でも、マシン自体が4WDの専用セッティングになってるんで色々調整が必要になってきます。俺的には最初からFRに乗った方が金銭的にも得です。
4： 走り屋 ： 2004/10/03 17:01: ドラシャ抜くのが熱い四駆改は目立つ。ただし金銭的にはＦＲの方が安い。ただ初心者の内から金掛けて事故るとショックもデカイ
5： 来年は走り屋 ： 2004/10/03 20:12: スポーツカーって結構保険代とかいろいろでますよね？
年間いくらくらいとられちゃうんですか？
スポーツカー乗りたいけどそこんとこ疑問で・・・
6： 元予備軍 ： 2004/10/03 20:22: 車にもよるけど大体年間40万くらいかな？かなり割高。あと維持費とか色々あるから、結果的に普通よりかなり高くなる。
7： 走り屋 ： 2004/10/03 21:41: ２枚ドアより４枚ドアの方が維持や保険が安いらしい。セフィーロ･ローレルみたいなオッサン車が狙い目
8： 走り屋 ： 2004/10/03 22:04: ↑元予備軍さんのジャマすんなよ。ここは元予備のスレだろ？
9： 元予備軍 ： 2004/10/03 22:05: ま～ま～！仲良く行きましょうよ…^^;
10： 走り屋 ： 2004/10/04 05:21: Ｒ３２にＳＲがいいんですが…乗せ換えた場合の費用ってどれ位ですか？
11： 元予備軍 ： 2004/10/04 07:41: お、渋い選択だな。もちろん4ドアにだろ？費用はどうだろ？30万40万あたり。雑誌で見たけど、32にSRはあまり難しくはないみたい。
12： 走り屋 ： 2004/10/04 21:47: 当然４ドアのＲ３２ですがやはり乗せ換えは高いですね(^^;
13： はまじ ： 2004/10/04 22:02: 結局はシル系が無難です。でも俺的にシル系はどこの峠にでもいるから見飽きた。
14： 予備軍 ： 2004/10/07 07:59: ハチロクはどんな感じですか？
15： 走り屋 ： 2004/10/07 14:06: ハチロク？乗ってるやつは女に引かれる
16： 予備軍 ： 2004/10/07 17:54: ハチロクの走りの質問をしてます。女は関係ないです
17：あ： 2004/10/07 18:08: やめましょう
サスもスカスカだし
馬力が低いからすぐパワーがほしくなる
18： 走り屋 ： 2004/10/07 18:48: お前ハチロク乗って女に引かれてもいいのか？お前モテないだろ？
19： アヒャ ： 2004/10/07 21:26: ハチロクのいいところ
①彼女に本当に愛されてるか分かる(愛されてないと車をネタに別ればなし)ｗ
②ドライバーを育てる(土屋圭市談)
③ＧＴ－Ｒ、インプ、エボ(速い車)に負けても車のせいに出来るｗｗ
20： 予備軍 ： 2004/10/07 23:58: ドリフトに関して言えばＲやインプやエボはあんまりいないですよね
21： 走り屋 ： 2004/10/08 00:33: エボは何がいい？あのブサイクなエアロ…ガンダムオタクと間違えられる
22： アヒャ ： 2004/10/08 00:38: シルビア、ＲＸ－７は結局速い
23：： 2004/10/08 10:45: ＦＤは、確かにコーナーは速いです
24：隊長： 2004/10/08 15:28: シビックもイイょ！！
25： 予び軍 ： 2004/10/09 20:54: 話しズレてたるんだけど、エアロボンネットを付けた車は雨の日は外(屋根などないとこ)で車停めたりして大丈夫なんでしょうか?雨がエンジンルーム内に入っても大丈夫なんですか?
26： 元予備軍 ： 2004/10/09 21:20: 俺も付けてるけど、水は入ってくる。あれはどうしようもない。でもいちいちエンジンを拭いたりしたら大丈夫。
27：： 2004/10/09 21:48: ダクトふさげば元通りだよ
28：山男： 2004/10/10 08:36: ダクトの位置にもよらけりだな。電装品なんかに水がかかるようだと何か対策した方がいいだろうね。
それとエンジンルームに大きなダクトが開いてるとよくイタズラされるから車を停める時には注意が必要だな。
29：山男： 2004/10/10 08:36: ダクトの位置にもよりけりだな。電装品なんかに水がかかるようだと何か対策した方がいいだろうね。
それとエンジンルームに大きなダクトが開いてるとよくイタズラされるから車を停める時には注意が必要だな。
30： ジャンク ： 2004/10/19 08:50: 今年18歳で、180SXが好きなジャンクと言います。早速質問ですが、180SXでドリするのに付けたほうがいいパーツって何かありますか？(車高調、デフ、マフラー以外で) おねがいします。
31： 走り屋 ： 2004/10/19 09:29: そんだけあればひとまずできます。雨漏りが嫌ならロールバー要るし…自分が使いやすいステアやノブあとＭ２販売でいいからバケット…バケットだけで駄目なら四点シートベルト…蹴りを多様するなら強化クラッチ…パワーが足りなければひとまずブーコン…フロントタイヤだけは良い奴履けばよっぽど問題無しかな! それでも駄目ならユーラスさん所のパーツを薦めます。
32： ジャンク ： 2004/10/19 09:48: 切れ角ＵＰしたり、タイロッドなどのアーム類は交換しなくてもいいですか？あと、180SXってどれくらい雨漏りするんですか？
33： おなまえ ： 2004/10/19 10:31: 年間の平均降水量気になるな～ｗ
34： 走り屋 ： 2004/10/19 12:40: ドリは故意に横向ける為180sxに限らず腕が上達するにつれ過激になっていけばボディは歪んでいくものです。
ハッチやサンルーフ有る車はそれが早いです。
車の程度でも変わりますが早期装着が好ましいです。切れ角アップ等はやり始めてから必要と思えば買えば良いと思います。
初めから全部揃えちゃうと車がどう変化したのか判りづらくて車やパーツの性能頼りの走りしかできなくなりますよ
35： ジャンク ： 2004/10/19 12:55: そうなんですか～。中古車を買うときにどうしたら「ボディの歪み」がわかりますか？
36： 走り屋 ： 2004/10/19 20:12: 最近は見た目綺麗に直してある場合がほとんどだから見分けは付けにくいかな。あえてゆうならドアやハッチが開閉しづらいのは怪しいと思うよ。
37： 走り屋 ： 2004/10/19 20:15: ずっと２台目３台目と同じ車を乗り続ける気なら1台目はそれほど気にしなくても徐々にパーツ揃えてあげて移植や交換でいいんでない
38： ジャンク ： 2004/10/19 23:53: とても参考になります。質問が変わるのですが、180SX・S14・R32の中でドリしやすく、維持しやすいのはどれですか？あと、S13とS14では税金違いますか？ (一気にすいません)
39： 走り屋 ： 2004/10/20 00:12: はぁ～オマエらが乗るからまたスポットに180、シルビア系が増えるのか…もう見飽きた。つまらん。他のマシン乗れ
40： 100 ： 2004/10/20 06:08: あとは自分の好みだと思うよ！どれがヤリやすいかじゃなくて、どれでヤリたいかの方がいいよ！自分の好きじゃない車で走ってもおもしろくないしスグ飽きるね。
41： ジャンク ： 2004/10/20 07:41: そうですね。やっぱり自分の好きな車で潰すまで練習して、上達したいですね。
42： 走り屋 ： 2004/10/20 17:14: SILVIAと180sxは確かに見飽きたねどこ行っても一台位は居ます。
一応R32が一番維持しやすくてドリしやすいんじゃないかなぁ…
43： 壱弐SR(鬱病) ◆o.3w2g7A ： 2004/10/20 18:05: 13,14は確か、どちらも39500円では？でも13の古いのは税金高いから…。ちなみに、13.32.180は排気量と保険のランクが一緒なんで維持費は燃費の違い位かと。まぁ車両入らないなら14も同じかな…。ドリフトしやすいのは180か14かな？32もやりやすいけど、やり易さはシルビア系には敵わない…。
44： 走り屋 ： 2004/10/20 20:34: 車輌保険やら考えてくと２ﾄﾞアより４ドアだよね
45： ジャンク ： 2004/10/21 08:00: 税金はいいとして、保険高そうですね。 R32はフロントヘビーだからやりにくいとか・・・。 4枚だとホントは100系マークⅡがいいですけど、初めはセフィーロですね。でも、セフィーロってなかなかないですよね？
46： 走り屋 ： 2004/10/21 12:39: 峠の下りとかはフロントヘビーを体感するけど初めからそんな事しないでしょ？慣れですよ
47： ジャンク ： 2004/10/21 21:44: R32はサイドがすごい効くみたいだし音もすごい好きなんですけど、あの時代のRBエンジンはオイル漏れがひどいって聞いたんですが、そんなにひどいんですか？
48： 走り屋 ： 2004/10/21 21:45: SKYLINE乗ってるけどそんな事一度も無いよ
49：： 2004/10/21 22:56: オイル漏れは聞きませんが水漏れはしますよ。Ａ３１のＳＲがあったら僕としては完璧です
50： ジャンク ： 2004/10/22 07:43: A31のSR仕様いいですね～(タコメーターが使えなくなるのでは？)。でもあの６発の音は忘れられないですね。A31もいいですが、R32の4ドアR仕様ってのも好きですが皆さんはどうですか？
51：隊長： 2004/10/22 12:15: ＞ジャンクさん
オイル漏れと言うより、ブローバイがスゴイかな！！
52： ジャンク ： 2004/10/22 23:59: ブローバイってなんですか？あとどうゆう時に溜まって、そのままにしておくとどうなりますか？対策なども教えてください。
53：隊長： 2004/10/23 08:59: エンジン内のピストンとシリンダーの間を抜けた未燃焼ガス（ブローバイガス）
エンジンがへたってくると・・・・・多い。対策は大気開放！！
54： ジャンク ： 2004/10/23 19:13: 大気開放っていうと、なんかつけるんですよね？違う質問になるんですけど、ブローオフ・ウエストゲート・ウエストゲーターはどう違うんですか？あと、大気開放にすると火災しやすいって聞いたんですかどうなんですか？
55： 現役FFｸﾞﾘｯﾊﾟｰ ： 2004/10/23 23:01: やっぱり、時代はドリフトでFRなのかな？
FFで究極のタイムを望みたい人っている。
56：小星： 2004/10/24 00:00: 質問はこのスレに便乗させてもらいますｗ

大気開放ってかっこいい音しますよね～！さすがターボって感じがしますね。あれは社外のブローオフバルブつければでるんでしょうか？
火災って・・マジですかぁ・・

前までEG6にはあんま興味なかったんですが、最近EG6めちゃかっこよく見えて、欲しくなってきました・・。
のでFFでタイム削りながら走るっていうのもやりたくなってきましたわ～。でもやっぱりドリもしたい・・
ってことでFドリっていうスタイルにかなり惹かれてきましたんですが、Fドリしたいならば、Fドリ用に結構足回りとかいじらねばいけないでしょうか？後、FドリはやはりFFですし、FRのドリと比べてむずかしいんですか？

一応車両はシビック（EG6）という事にしておいてください。
57： 現役FFｸﾞﾘｯﾊﾟｰ ： 2004/10/24 08:04: ブローオフバルブ
アクセルオフ時（スロットル閉）に、スロットルとタービン間の
配管内にタービンの回転慣性により、その間のみ圧力があがり、
その圧力がタービンへ戻りタービンの回転を止めてしまう力が働くので、
その圧力を逃がすのがブローオフバルブ。

ウエストゲート
純正のタービンなどで、使われているアクチュエーターと同様の働きをする物。
上がりすぎた加給圧をエキゾーストを開放する事によって、コントロールする。
アクチュエーター方式に比べ、コントロール出来る風量がより大きく、
より安定した加給圧コントロールをする。

ウエストゲーター
これは・・・俺が知ってる物で正しかったらだけど、エクステンションなんだけど、
アクチュエーターによってコントロールされているバルブから出たエキゾーストを、
大気開放としてバイパスする物と思う。
そのような商品が、そのような名前で発売されていたのを見かけたので・・・
性能ウンヌンより、アクチュエーター方式で、ウエストゲート方式のような
大気開放サウンドを楽しみたいってパーツ。

大気開放にすると火災しやすい？
まぁ、たしかにしやすい方向にはなるけど、俺の周りで、大気開放が原因で
火災になった人間はいない。
常識的なメンテナンスさえしていれば、大丈夫と思われる。

FFでドリフト
>Fドリ用に結構足回りとかいじらねばいけないでしょうか？
普通に車高調組んでおけば、問題ないと思うよ。

>FドリはやはりFFですし、FRのドリと比べてむずかしいんですか？
やっぱり、各々のステージには向くクルマ、向かないクルマがあるから、
やっぱりＦＲに比べ、出来る技の範囲が狭いと思う。
で、同じ事やろうと思うと、FR並みの迫力はなかなか難しい。

ちなみに、自分がタイムアタック系ってのもあるけど、
Ｄ１のドリフトは迫力あってカッコいいけど、グリップで走ってる
ＦＦの微弱なスライドでコーナーを駆け抜ける姿もなかなか
シビれるモノがあるよ。

グリップって言っても、最後の方はやっぱり微弱な『ドリフト』をしてるからね。
ドリフトも最後の方の人間になってくると、クルマ自体のセッティングは
グリップでもタイム出るような仕様だしね。
よく言われるのが、究極のグリップを求めるなら、
ドリフトは絶対出来なきゃいけないし、究極のドリフトを求めるなら、
グリップやってクルマを前に速く走らせる事が当たり前のようにできないと、
現代ではとてもじゃないが勝てるドリフトにはならない。
58： ∞ ： 2004/10/24 11:49: 質問で大気開放の意味が交ざってますが、ブローバイを大気開放した場合、オイルキャッチタンクを付けた方が良いですよ。ブローバイと一緒に噴き上げたオイルがエキマニにかかった場合、発火の可能性は否定出来ないですからね。
ブローオフを大気開放した場合、アクセルオフ時に燃調が狂うので注意して下さい。
59： ∞ ： 2004/10/24 11:53: もう一つ！ウエストゲートの大気開放は止めましょう。近所迷惑になります。
60： ジャンク ： 2004/10/24 19:32: 近所迷惑だけはしないようにしたいですね。つけるならウエストゲートにします。FFは周りにたくさんいるし、ドリしたいのでFRがいいですね。
61：小星： 2004/10/25 00:58: 現役FFグリッパーさん＞車高調組めばできますか・・ならば経済的にも安心できますな。
迫力はしょうがないですよね・・。技も少ないのはちょい残念ですが、でもFドリでも結構楽しめそうな感じですね～。
グリもドリも両方できなきゃ高みにはいけませんか・・早く走り屋になり、テクを磨きたいですわ！

ジャンクさん＞ドリの場所でFFでドリしていくのもかっこよくないです？ｗ

FR、FF共に１台目、２台目でそれぞれ乗って両方の楽しさを経験してみようと思います。
ならばどちらを１台目にしようかと考えてるのですが・・

グリップを主に、ちょくちょくFドリ練習のFFか、ドリフトを主に、すべりまくりのFR。どっちの方が維持費安いでしょうか？
また、どっちの方が初心者にオススメです？

俺の考えでは、やっぱりFFの方がなにかと事故起こしにくそうで良さそうですが・・。

参考車両はセフィーロ（A31）、シビック（EG6)でお願いします～。
62： ジャンク ： 2004/10/25 07:56: 小星さんへ＞俺が車に興味を持ちだしたのは、R32やS13を見て｢カッコいいな～俺も乗ってみたい｣とおもったから。それがたまたまFRだったってこと。FFだったら、丸目のインテグラがいいな～。
63： 走り屋 ： 2004/10/25 12:18: エフドリは前輪駆動なのにドリするわけだけど。
駆動輪を回転させながらカウンターをあてる事がどれだけドラシャにダメージがあるか判りますか？
ドラシャが折れます。何よりエフドリは突っ込み重視でスピードが大変必要な為危険だと思います。
ドリがしたい人は迷わずＦＲで練習するのがお薦めです
ドリはフロントタイヤは良いのを履く事が基本です。駆動輪が前の方がせっかく買ったタイヤの消耗もＦＲより激しい為損した気分になります。
グリするなら割り切ってシビック。ドリするならセフィーロ(グリできないわけではないが４ドアは基本的に重いのと旋回性能の低さ)。両方ならば味気ないがシルビアだと思います。
64：： 2004/10/25 21:06: ウエストゲートの大気開放は止めましょう。近所迷惑になります。＞ゲート開くまで踏むなよ。
65： ジャンク ： 2004/10/25 22:13: ゲーターもダメですか？
66：： 2004/10/26 10:09: 何がダメなの？！

113KB

■掲示板に戻る■ 全部前100 次100 最新50