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1: マフラー音を大きくするには？ (99)　2: 卑劣な奴ら！しばくぞ！ (65)　3: スーパーコピー時計 (1)　4: エンジンブロー・・・ (19)　5: 答えてみたまえ! (28)　6: 【新型】ω･`)エンジン【エンジン】 (4)　7: インタークーラーなし (26)　8: ブローバイからエンジンオイルが… (40)　9: 油圧低 (112)　10: ＳＲ２０ＤＥＴ不調 (29)　11: ER34 5000回転でカブリ？ (1)　12: バックタービンについて (28)　13: Ｒ３２のエンジン不調 (90)　14: バモスのトラブル (32)　15: ヒュルヒュルした音 (21)　16: ＪＲ深名線の路線バスぼろくそバス (1)　17: 触媒って？ (160)　18: OILエレメントの向き (11)　19: ＥＧ３シビックに… (2)　20: 定番NAチューン (57)　21: 腹たつと (4)　22: ターボの音 (92)　23: ◎どのメーカーのターボがオススメ？◎ (12)　24: 古いセドグロ (3)　25: GA61エンジン載せ替え (2)　26: VQ30DETの (11)　27: ３Ｓ-ＧＥ (35)　28: ＳＲ２０ＤＥＴ赤ヘッド (9)　29: RB25いきなりｴﾝｼﾞﾝ止まった… (4)　30: ブイテックターボってたまに聞きますが… (3)　31: ＥＣＲ33 タイプＭ５ＭＴエンジン不調 (2)　32: JZX100に・・・ (8)　33: 貴方の好きなエンジン教えてください。 (58)　34: アイドリング不調 (13)　35: バモスのエンジンの調子が悪い‥ (6)　36: 水温上昇 (4)　37: 1J プラグにオイル (10)　38: エンジンがふけなくなります (21)　39: 教えてください！ (27)　40: アリストの (9)　41: タペット調整 (27)　42: JZX100 (2)　43: RB26コイルのことで質問があります (3)　44: 純正マフラー (7)　45: JZX100 異音 (6)　46: RB25にAX53B70 (10)　47: ノッキング！！ (12)　48: 店長のお勧め商品 (1)　49: RX8｢ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ｣の悩み事… (12)　50: インジェクション打音 (5)　51: 特典漢方薬 (1)　52: 豊和シングルと豊和デュアル (11)　53: 機械式ブーコン (3)　54: kanpoulife.com (2)　55: 水温対策 (17)　56: Ｈ7年のオデッセイですが (2)　57: ３２タイプＭクラッチペダルが… (19)　58: 1.5J化 (6)　59: 店長のお勧め商品 (2)　60: 燃料ポンプが動かない (4)　61: Ｓ14のタービン交換 (25)　62: 最近エンジンから異音が (6)　63: ブーストアップにしたい！ (37)　64: 検対マフラー (8)　65: 燃料間違い (20)　66: ２６エンジン (4)　67: 教えてください (4)　68: オイル漏れ (3)　69: トラブル (3)　70: 不調 (54)　71: 大気解放 (4)　72: 柿本改 (16)　73: みなさんは (10)　74: SSﾀｰﾋﾞﾝ (3)　75: ファンベルトのテンショナー？ (9)　76: ＳＲ20ＤＥＴ (24)　77: インジェクターについて (4)　78: 走行距離の多い車 (103)　79: 一番パワーが上がるタワーバーって何処？ (53)　80: エヤークリナー (66)　81: トルク (5)　82: RB25はなんで (43)　83: 初めまして (6)　84: 紹介します (3)　85: エンジン載せ換え (20)　86: GPスポーツのマフラー (28)　87: ブローオフレスについて (67)　88: ミラージュ (3)　89: 触媒、フロントパイプ (10)　90: タービンのメーカーの差ってあるの？ (28)　91: サード製レギュレーター (5)　92: ﾊﾞｰﾃﾞｨｰｸﾗﾌﾞのSPECⅡと豊和管だったら (10)　93: ディーゼルエンジン１００万キロ走行できる？ (17)　94: パワフィルからオイルが～ (3)　95: パワーFC (3)　96: 燃料タンク (20)　97: ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰ (4)　98: エンジンコンディショナー (3)　99: FZR250 (20)　100: バイクのエンジンから煙... (27)　101: 教えて下さいm(_ _)m (49)　102: ARCｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ (4)　103: プラグがかぶったとき皆さんどうします？ (22)　104: 吹けない (11)　105: 手早くトルクを上げるには？ (72)　106: 点火時期の調整 (37)　107: 1JZｰGE乗りの方 (3)　108: 異音 (9)　109: エアクリ (17)　110: 汚渦堕は犯罪者だ！ (3)　111: RB25のピークブーストどれ位にしてますか？ (12)　112: Ｓ１５マフラー流用について (11)　113: か (5)　114: 白煙 (11)　115: 1Gをバラしたことある方 (190)　116: エンジンが… (110)　117: ９０マークⅡの前置きインタークーラー (10)　118: 雪の降る地方のみなさまえ！ (85)　119: フケきらない↓ (11)　120: 先輩たち知識を貸してください！！ (23)　121: ブローオフバルブ (10)　122: 質問です。困ってます… (21)　123: GTR燃料ポンプ (9)　124: パワステ (29)　125: 加速してかない… (18)　126: インタークーラーの取付工賃 (43)　127: １Jの水温 (20)　128: タービン (26)　129: 素敵な宇宙戦艦地球号 (23)　130: チェイサーとマークⅡ (2)　131: エンジンダンパー (23)　132: アイドリングが (4)　133: トラストインタークーラーについて (4)　134: SRエンジン (22)　135: ハイオク車に (41)　136: カム (15)　137: バッテリー移設 (8)　138: ☆1G→1J☆エンジン載せ替え (4)　139: HKSﾂｲﾝﾊﾟﾜｰ (4)　140: エキマニの (65)　141: おしえてください。 (16)　142: 初めまして！ (1)　143: エアクリーナー (14)　144: ラジエーターについて (59)　145: SRターボなんだけど (100)　146: スープラ (3)　147: 遅い (22)　148: ﾌﾞｰｽﾄ不安定 (4)　149: ﾌﾞﾛｰｵﾌ (15)　150: エキマニの強度 (5)　151: ファン (211)　152: ｱｰｼﾝｸﾞの効果 (9)　153: オイル上がり (23)　154: NVCS (14)　155: ガスケット抜け (5)　156: 水温 (7)　157: エンジンののせかえについて・・・ (11)　158: やっぱり馬力？ (11)　159: エンジンブレーキが (73)　160: エンジンマウントで (2)　161: ｴｱｸﾘｰﾅｰに関して‥ (11)　162: 新車保証 (9)　163: スンマセンが教えてください！ (3)　164: SR20DE～SR20DET (20)　165: 教えてください (11)　166: クラッチから異音 (6)　167: R32のブースト圧があがりません・・・。 (3)　168: RB20DETで黒煙が… (7)　169: すいません。おしえてください。 (45)　170: 砲弾マフラーの芯抜きをすると… (4)　171: hh (8)　172: エンジンがおかしいのか？ (18)　173: ガソリン臭い (4)　174: RB25 純正ブーストいくつですか？ (15)　175: GX-100に (12)　176: タービンブロー (5)　177: ファンカップリング (8)　178: マフラーをブツけました。 (17)　179: ノックセンサ (4)　180: 聞きたいことがあります (6)　181: 質問です。 (7)　182: 日産クルー (4)　183: サイレンサー (10)　184: ピストン流用 (18)　185: 前置きインタークーラー (8)　186: インテークチャンバー (3)　187: ＲＢ２０ＤＥＴ (13)　188: みんなブーストアップに幾らかけてる？ (32)　189: マフラー (11)　190: シリコンホース (9)　191: 慣らし (20)　192: タービンばらしたことある？ (27)　193: 14後期 (11)　194: 触スト (23)　195: サージタンク側 (13)　196: タイベル交換 (12)　197: 静かな社外マフラー (35)　198: エアクリーナーの音 (12)　199: マフラー (8)　200: 暑い夏クーラントについて (10)　201: コンプリートエンジン (1)　202: ＥＣＶ (8)　203: ＧＴＲ用のダービンって (100)　204: 燃料ポンプ (135)　205: 直管マフラー (3)　206: フロントの右サスペンションに異常有り！！ (16)　207: ２Ｊアイドル不調 (10)　208: マニ… (7)　209: レブ (20)　210: 破壊王 (4)　211: 人間が一回に吸う酸素の量 (3)　212: 質問ですが… (17)　213: 質問です！ (7)　214: アイドリング (6)　215: やっぱり馬力？ (2)　216: 1Ｊエンジン教えて下さい！ (18)　217: トラストタービン (19)　218: ９０でドリフトに励む皆様へ (2)　219: コンピューター (3)　220: ブースト (8)　221: ウエストゲートは (7)　222: Ｚ３２に (7)　223: マフラ―音？ (17)　224: か (1)　225: 旧車L型ノーマルに同時点火 (3)　226: SR20 (3)　227: GX100 (2)　228: マフラー取り付けについて質問す (11)　229: インタークーラーのパイピングから (20)　230: スターレットEP71の部品 (3)　231: 質問 (2)　232: 質問です。 (22)　233: バックタービン (6)　234: タービンについて (22)　235: オーテックエンジン (31)　236: ﾐ外のカムのバルタイ調整 (15)　237: RB２０E (23)　238: 排気温センサー (4)　239: インタークーラーとフロントパイプ (7)　240: ノッキングてどんな音がするんですか？ (26)　241: サーモバンテージ (12)　242: ＶＨ４１エンジン (10)　243: タイミングベルト (17)　244: シビックに詳しい方 (6)　245: マフラー流用？ (1)　246: プラグ交換したら… (7)　247: ブースト不調 (2)　248: エンジンルームの掃除について (7)　249: １Ｊはなぜ壊れない？ (8)　250: マークⅡ90　ツアラーＶのブーストが・・・ (1)　251: 1Jの100系のターボ教えてください (28)　252: エンジンから異音 (14)　253: トラブル(;_;) (7)　254: ポンカムって？ (3)　255: ＳＲにタコ足 (12)　256: 大気解放 (39)　257: ブローバイについて… (20)　258: B16A載せ替え (4)　259: 水温９０度！！ (18)　260: エンジンストップ (33)　261: タービン！！ (2)　262: エアコン付けると異音が (15)　263: 1-jzxツインターボ (6)　264: 動かない(>_<) (7)　265: エアコン外し (7)　266: Ｓ１４のＯ２センサーについて (3)　267: エアー抜き (3)　268: アイドリング時の白煙。 (7)　269: インプレッサに乗り換えたいんだけど。 (8)　270: パワステ不調 (1)　271: ラジエター交換 (6)　272: ワゴンＲ (5)　273: ブローオフを殺すと… (11)　274: インタークーラーつけたら・・・ (6)　275: 14シルビア (16)　276: 水温が… (28)　277: 低回転ばかり使うと？ (6)　278: ＲＢ２５エンジン不調 (14)　279: 前置きI.C (2)　280: ベルトの外し方… (1)　281: こないだ (2)　282: マフラー… (1)　283: 前置きI/Cの良い点悪い点 (9)　284: ノッキング？ (5)　285: ブーストが0.4しか掛からない…。 (21)　286: エンジ載せ変える時 (1)　287: SR20DET (11)　288: オイルキャチタンクについて (6)　289: カチカチ音 (3)　290: まったく吹けない (15)　291: RB25 (24)　292: でかいの小さいの (7)　293: エアコンが (15)　294: どれがいぃ？？？ (10)　295: RB20DETｕm烟均 (4)　296: 4Ｇ63のオーバーホールって？ (2)　297: 5000回転でレブ (19)　298: アクチュエータ (10)　299: エンジン載せ変えについて・・・。 (4)　300: 何が悪いのでしょうか… (28)　301: エンジンパワーが・・・ (53)　302: エキマニ等長 (35)　303: ＲＢ２０，２５の社外エキマニ (12)　304: ｒ３３ｍｔインタクーラ (8)　305: ﾐ外エキマニ (3)　306: ３２Ｍの運転席側の窓が…。 (8)　307: ＥＣＲ３３　ブースト (29)　308: 人に聞く前に (8)　309: 妹の初体験 (16)　310: HKS SUPER SQV (2)　311: S14エキマニ (2)　312: ＮＡにターボ用 (3)　313: インタークーラー (29)　314: エンジンから変な音 (7)　315: パルサータービン (1)　316: RB20DETヘッドガスケット (12)　317: ＮＡからターボ (13)　318: ＲＢ２０ＤＥＴ (5)　319: タービンから異音？ (31)　320: 吸気温度センサー (1)　321: テール移植 (10)　322: RB25乗り (11)　323: 前置きインタークーラー (11)　324: S14ｖﾊ洌縦丑餅 (2)　325: RPS13系のレゾネーター (4)　326: ＡＡＣバルブ (8)　327: ブローオフ俍 (6)　328: エンジンが止まっちゃいます。 (9)　329: 2Jスワップ (9)　330: プラグ (7)　331: ＢＧ５ターボ (3)　332: 大変です。 (21)　333: まっすぐ走らない (5)　334: ecr33の純正油圧計 (90)　335: マフラーシルビアQs (5)　336: スターレット・周回レース仕様 (4)　337: 岡ちゃんウォーターテンプ (9)　338: ローレル３３のマフラー何がいい音?? (16)　339: 盗難対策！招・竪ｰ！ (3)　340: フロントパイプはなにが良いだろ (5)　341: ファンネルについて (33)　342: １４バンパー (7)　343: ＊＊＊マフラー修理の出来る店＊＊＊ (5)　344: デュアルフロントパイプ (18)　345: インジェクター (5)　346: 排気漏れ (6)　347: ヒューエルポンプ (5)　348: ダッシュ涙按ﾞ (1)　349: アイドリング低回転 (9)　350: Ａ３１マフラーについて (3)　351: ハンドルが… (10)　352: ボンクラ (10)　353: 直管マフラーについて (25)　354: 聞いた事もないような異音が・・・ (12)　355: アライメント (9)　356: エンジンが・・・ (11)　357: ブロオフについて (2)　358: ま (3)　359: マフラーから出る水蒸気 (7)　360: ブロオフバルブ (2)　361: 慣らし (3)　362: カプチーノについて…。 (3)　363: ターボのいおん (5)　364: ＭＴ流用について (10)　365: インタークーラーレス (2)　366: ステップアップ (7)　367: ハンドル交換について (7)　368: Ｓ１５不調、原因が… (7)　369: 4WDをFRに (6)　370: 180に… (4)　371: ＲＸ－７について (11)　372: S14の社外タービン...！！！ (16)　373: 最近… (12)　374: インタークーラー流用 (7)　375: Ｋ２０Ａについて (3)　376: ＢＧ７、フロントブーツ (12)　377: レガシィBG5のマフラー (7)　378: 1JZ丸灼ﾝ不調教えて下さい(>_<) (5)　379: マフラーｖﾈ濂餅 (7)　380: 33ローレル (12)　381: タービン不調・・・助けて下さい。 (13)　382: タービン (16)　383: 特定条件時の吹けの悪さ (27)　384: リヤスピーカーの… (10)　385: シルビアＳ１５ (23)　386: ２Ｊブーストアップ (3)　387: ﾔｩ慢→けなしちまえ！ (122)　388: 工賃、安いショップ教えて～(>_<) (4)　389: 圦慢→褒めてしまえ！ (6)　390: あなたはなに色？ (13)　391: ＲＳ☆Ｒ (19)　392: 燃料噴ﾋ量 (2)　393: ミッション＆ペラシャ＆デフ (5)　394: 大人ｖ (4)　395: ＥＣＲ３３って (8)　396: 33スカイラインタイプＭＲ (5)　397: ブロオフ (53)　398: ロータリーエンジン (11)　399: ブローオフバルブって (6)　400: 片寄り対策 (3)　401: 通販で (3)　402: AE111改S/C仕様 (15)　403: 水温 (32)　404: 32GTRタイプM流用 (4)　405: エンジンのせかえ (8)　406: サイド (2)　407: 普通ﾔに軽のターボつんではやくなる？ (6)　408: ATでアフターファイヤー (3)　409: ノーマルのブースト圧を (4)　410: JZX100乗りの皆様方 (15)　411: マフラーの音量 (2)　412: ドリ (11)　413: 穴 (5)　414: CAに (1)　415: S14エンジン (9)　416: 助けて下さい！ (6)　417: フロントパイプ (2)　418: ＥＣＲ３３に (2)　419: S14後期純正サイドステップ (5)　420: おいくら? (2)　421: ＧＴＲポンプ (5)　422: ｿ問 (13)　423: サイドフランジ (16)　424: RB26の見分け方 (3)　425: インタークーラパイピングについて (2)　426: SRタービン交換！ (2)　427: ＡＥ１１１　ＢＺ-Ｒ (5)　428: ハチロクの (6)　429: エンジンブレーキ (56)　430: 異音… (9)　431: Ｓ14燃ポンＨＩ固定 (8)　432: ＥＧＲバルブ (3)　433: 音 (11)　434: ウエストゲート (6)　435: OILクーラーの配管が (2)　436: マフラー (22)　437: ブローオフバルブについて (3)　438: 軌筑┻不調 (4)　439: ブースト (5)　440: 触媒 (15)　441: ソレノイド (5)　442: アイドリング (5)　443: 触媒後のネジが・・・ (21)　444: アイドリング時の白煙 (19)　445: メカ音痴の為おしえて！！ (5)　446: RB25の重さで (6)　447: ホースバンド (2)　448: パシューッ！の音 (9)　449: エンジン止まりそう・・・ (12)　450: 教えて下さいまし！ (4)　451: マフラーに水。。。 (3)　452: マフラーのｿ問でっす (5)　453: 教えて下さい！ (7)　454: 筑黙・ (8)　455: 助けて下さい(;_;) (5)　456: 原因わからないです！ (7)　457: おしえてくださいませ (14)　458: 吹け上がらない (2)　459: ど素人的質問ですいませんが (4)　460: シルビア (5)　

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【1:99】マフラー音を大きくするには？

1： 尋ね屋 ： 2005/11/30 00:58: 純正からタナベのマフラーに交換したんですが、音が小さいです(-.-;)
なるべくお金をかけずに、音を大きくする方法ってないですか？水入れると大きくなるって聞いたことあるんですが、ほんとなんでしょうか？
90： mc21s ： 2013/07/09 15:45: 洗車場のやつ音良くなりますか？
ちなみにマフラーは純正です
91： ぴこぴこ ： 2013/07/27 23:29: グラスウールちょっとだけちぎっても音大きくなりますか？
92：あ： 2015/03/18 14:04: あ
93： hide ： 2015/03/23 05:53: スチール缶を積めるといいと、聞いたことがあるけど、
94： 井上博士 ： 2015/06/16 06:59: 屁こいとけ！
95： tomo ： 2016/12/27 03:31: 日産ノート乗ってるんですけどお金掛けなくて純正マフラーのままうるさくしたいんですけどどおしたらうるさくなりますか？
96： うんこ ： 2017/01/21 15:29: マフラー取ればいい
97： むらさん ： 2018/10/30 20:54: だめじゃ！
98： フリード ： 2018/12/04 19:50: 柿本改GTboxです。タイコ内の消音材を抜きたいのですが、やり方が分かりません。
99： １００ ： 2022/10/07 09:50: バーナーで燃やそう; 名前： E-mail：

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【2:65】卑劣な奴ら！しばくぞ！

1： 井上博士 ： 2008/08/20 09:53: 馬鹿野郎！ふざけるなよ！卑劣な奴は消えろ！
56： 井上博士 ： 2012/03/25 06:06: 汚マエらは直ちにF1の聖地モナコにて、音速の貴公子アイルトン・セナの真似を擬音を使って再現し、観客から嘲笑を浴びて発狂しちまえバーカ！
57： ↑ ： 2012/03/28 00:07: 井上博士！貴様は今すぐ利根川に飛び込むが良い！そして銚子沖まで流れ着くが良い！！
58： 井上博士 ： 2012/06/17 19:42: 病に倒れんな!看病と云う誰も反論出来ない名のもとに他者から精神的余裕を平気で奪い取る言動を慎め！痛い痛い言うな！何でも飯を喰え!
59： 井上博士 ： 2012/07/06 23:08: 利根川に飛び込んだが銚子沖までたどりつかないぞ!貴様!出来ないことを指図するな!自殺しろー!
60： 神聖マーラ法皇 ： 2012/07/09 22:58: 井上博士は大津市でイジメられて自殺しろー!!
61： 井上博士 ： 2012/07/30 16:51: 病に倒れんな!看病と云う誰も反論出来ない名のもとに他者から精神的余裕を平気で奪い取る言動を慎め！痛い痛い言うな！何でも飯を喰え!
62： 井上博士 ： 2015/06/17 00:37: マジしばくぞ!
63： 井上博士 ： 2015/11/24 17:01: イオンモール常滑は素晴らしいはずだー！
64： 井上博士 ： 2019/03/15 11:28: 自殺しろー！
65： 井上博士 ： 2019/11/02 14:17: 大阪千日前に逝きやがれ！; 名前： E-mail：

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【3:1】スーパーコピー時計

1： スーパーコピー時計 ： 2019/04/11 23:19: 【超人気質屋】超美品、高品質、 N級独占的な販売

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【4:19】エンジンブロー・・・

1： エンジン ： 2008/07/03 08:11: エンジンブローしても、エンジンってかかるもんなんですか？
10： センズリー ： 2008/07/04 01:56: なら、片側6発死んでも大丈夫♪
11：ＳＲ： 2009/07/12 00:52: 絶対２気筒も死んだらかからんやろ！！！
12： 通りすがり ： 2009/07/12 01:55: エンジン形式はわからんが、四気筒で二気筒死んでもかかるやつはあるよ
ただ、しばらくすると止まるけど
13： B29 ： 2009/07/14 10:05: は四発中三発死んでも飛べると聞いたことがある
14：車は： 2009/07/16 19:30: 掛からないんだバイクなんかは掛かるけど、車は絶対掛からないんだ～へ～！
15： コーラ ： 2009/07/17 15:57: フォレスターは片側二気筒死んでも、走るよ
16： センチュリー ： 2009/07/19 21:49: はブローしても片側６発でイケる
17： 6M7hGTtZl ： 2019/01/18 06:01: I don't know who you wrote this for but you helped a brhetor out.
18： IaOfx1xHYRW ： 2019/01/18 07:55: Life is short, and this article saved valubale time on this Earth.
19： Hob22yzvLn4H ： 2019/01/18 08:33: Great hammer of Thor, that is polwufrely helpful!; 名前： E-mail：

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【5:28】答えてみたまえ!

1： オットー博士 ： 2011/11/18 22:41: さぁ!エンジンを語ってる諸君!問題だ!エンジン回転が5000rpm時、カムシャフトは何rpmか答えられる者はおるか!?
19： even ： 2011/11/23 17:20: ＩＮ閉じＥＸ開き..
20： オットー博士 ： 2011/11/23 19:15: うむ､見事正解だ!
even殿､お主完璧に理解しておるようだな｡さすがだ｡なかなか見込みがあるぞ!では諸君!最終問題だ!INバルブが下死点後61度で閉じ､EXバルブが下死点前64度で開くエンジン｡このエンジンのオーバーラップは何度?ちなみにIN側カムの作用角は256度､EX側カムの作用角は264度だ!
これが諸君に与える最終課題だ!さぁ､答えてみたまえ!
21： even ： 2011/11/24 21:24: 誰も答えないようなので・・３５度。
22： オットー博士 ： 2011/11/24 22:29: even殿!
素晴らしいぞ!
お主は4ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝを
ほぼ完璧に理解しておるな!?
見事正解だ!
全問正解おめでとう!
エンジンを語ってる諸君!
君達のエンジンに対する情熱を強く感じたぞ!
これからは胸を張ってエンジンを語るがいい!
最後に私の名はニコラス･オットー｡
諸君が語ってるエンジンはほぼ100%4サイクルガソリンエンジンだ｡
そして､その4サイクルガソリンエンジンを発明したのが
このニコラス･オットーだ!
つまり諸君が語ってるエンジンの原点である!
私がいなければ現代の自動車産業自体が存在しないと言っても過言ではない!
この先もエンジンを語るなら､肝に命じて欲しい!
決して私ニコラス･オットーの存在を忘れてはならぬ!
君達と出会って本当に良かった!
ありがとう!
また会おう!
2行省略されています。。。全文を表示をする場合はクリック
23： ← ： 2011/12/12 23:09: ジムニーの２ストも走ってるよ。

原チャリも２ストで現在も走ってるよ。

ほぼ100%でなく99%と表現する方が正確だな。
24： RE大好き ： 2011/12/13 23:37: いやいやいやロータリーだって走ってるぜ！１％いれてくれ９８％のほうが正解だよ！
25： ↑ ： 2011/12/14 21:31: そんなこと言ったらディーゼルエンジンだっていっぱい走ってるよ！これで５％は頂きだなこれで９３％だよ
26： ← ： 2011/12/15 19:31: ディーゼルエンジンは４ストじゃん…。

(*>з<),:.*+ ﾌﾞｰ
27： ↑ ： 2011/12/15 21:39: でもオットー博士はほぼ１００％４サイクル〝ガソリン〝エンジンって言ってたよ！？
28： オットー博士 ： 2018/03/22 23:30: 諸君久しぶりに4サイクルエンジンを語ろうではないか; 名前： E-mail：

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【6:4】【新型】ω･`)エンジン【エンジン】

1： ω･`) ： 2009/03/21 13:00: ここはω･`)エンジンを語るすれだぽ

ω･`)エンジンについてあつくかたってくれぽ
2： ↑ ： 2009/03/26 01:06: 今さら駄目ぽ
3：か： 2009/03/26 08:19: つまんねースレたてるなボケ
4： uTHNEVFL3fk ： 2017/03/11 13:55: Hey, good to find sonmoee who agrees with me. GMTA.; 名前： E-mail：

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【7:26】インタークーラーなし

1：さい： 2006/02/16 14:34: インタークーラーなしでドリフトはできるのか？
17： ん～… ： 2006/02/18 08:47: 確かに（笑）エンジンだってタダじゃないしインタークーラーはタービンの保護にもなるし付けて良いに越したことはないね
18：？： 2006/02/18 12:25: インタークーラー取ってもＮＡなみのレスポンスになんか絶対ならないよ。エンジンの圧縮比が低いんだから。
↑インタークーラーがタービンの保護になる？
ブローオフなら解るが…何故インタークーラーがタービンの保護になるのか、理由を聞かせてくれ！
19： ↑の奴へ ： 2006/02/18 13:17: インタークーラーがないと吸気温度が上がる。吸気温度が上がると燃焼室の温度が上がり、排気温度も上がる、排気温度が高いと、タービンホイールに負担がかかりタービンブローに繋がる。絶対ブローするわけじゃないが、確実にエンジンやタービンには負担がかかる。
20： ↑ ： 2006/02/18 15:00: いやいやそれを考慮してタービンホイール側はアルミ、コンプレッサホイールには熱に強い材質が使われているから
21： ↑↑ ： 2006/02/18 17:11: そういえば昔のターボ車はインタークーラーなんて着いてなかったな。
インタークーラー無いエンジンの場合、高負荷時の燃調を濃いめにして気化熱による燃料冷却をしてやるのさ！
燃費悪くなるけどな。
22：上の： 2006/02/19 01:08: 20へ。逆。タービンホイールが鉄で、コンプレッサホイールがアルミ。大体それを考慮と言うが、メーカーが想定している範囲を越えれば負担はかかる。純正でインタークーラーが付いている車からインタークーラーを取るのは、想定範囲外。
23： ↑ ： 2006/02/19 03:40: 逆だったなすまん
24： インパラ ： 2013/08/04 06:27: お疲れ様です。インパラにツインターボ搭載中です。インタークーラーつけるか迷ってたので参考になりました！
25： ヤング ： 2013/12/23 04:20: インパラのエンジンの仕様は？
26： 7EZNpZyqzi ： 2017/03/11 13:05: Whoa, whoa, get out the way with that good inaiomftron.; 名前： E-mail：

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【8:40】ブローバイからエンジンオイルが…

1： 教えてくださいm(__)m ： 2007/01/06 13:30: はじめまして質問です！ブローバイのホースからエンジンオイルがかなり出てしまいました。普通はそんなにオイルが出ることはないんですかね？
31： ↑ ： 2008/05/23 13:45: 耐圧の筒。
コモンレール式と言ったらディーゼルの制御方式の事かな。

コモンレール式噴射において、ポスト噴射の役割は？
32： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/05/23 14:55: よく出来ました。調べた事そのままだね～。一言でいえば燃料供給システムだ。ディーゼルエンジンの。高い燃圧を保持する事ができる。
33： ここは ： 2008/05/23 17:49: お前の知識を披露する場所ではない

屁理屈ばっか言ってると偏屈じじぃになるぞ
34： 心配するな ： 2008/05/23 18:10: もうとっくに偏屈じじぃだ！
35： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/05/23 18:19: そのとおり
36： Ｎ ◇AIo1qlmVDI ： 2008/05/23 21:04: kkk
37：プー： 2008/05/24 16:02: Ｇちゃん31の質問に答えてやれよ。
38： あれ？ ： 2008/05/24 16:40: ごめんよ、90のマークIIの人。書いたつもりが…

90は、1Jなら取説で4.3だったはず。2000でも4リットルくらいだから、4.5用意すればいいよ。
39：ｋｋ： 2012/05/02 16:32: ファンのネジが外れて・・知らずにしばらく走行してチャージランプ点灯できずいてエンジンルー厶オイルだらけでしたが　ブローバイからオイル吹くこと有りますか・・？エンジンはかかります
40： Uo1EybKXWWOH ： 2017/03/11 11:17: Alrzikaam-anfoamation found, problem solved, thanks!; 名前： E-mail：

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【9:112】油圧低

1： エスイチゴー ： 2006/07/26 03:28: S15です。エンジンはノーマルで走行距離42000㎞
油圧計を後付けしたところ、アイドリング時に油圧が低い事が分かりました。
油圧1.5前後です。計器のワーニングランプが鳴りっぱなしです。
原因は何が考えられますでしょうか。
油圧計はオイルエレメントのところにアタッチメントをかまして引っ張ってます。
油温計も同時装着してますが油温は問題なしです。
宜しくお願いします。
103： ↑ ： 2006/09/26 23:40: 答えくれ
104：じゅ： 2006/09/27 13:36: レーサーになれ！！
105： ☆☆緊急報告☆☆ ： 2006/09/27 16:07: ホモ野郎のネ甲
（Ｓ１５＝田舎者＝通行人＝↑…その他他色々）←同一人物と１８０ＳＸが

９／２９に奥多摩周遊道路にて対決します！

時間
深夜２５時！

「車はスペックじゃねぇ」と豪語するネ甲のＳ１５が勝つか！

あえてドノーマルの１８０ＳＸがテクニックで勝つか！

Ｓ１５には意地でも負けられない勝負！
兄弟車対決乞うご期待！
106：アゲ： 2006/11/17 20:27: ちゃん☆
107： ひまじん ： 2007/01/18 15:10: このスレおもしれーな
108： ☆ ： 2007/01/18 15:19: このスレ見ててウケるし！
109： ご飯戦隊　炊飯ジャー ： 2007/01/18 18:17: あぁ、それはたぶん『オプション』ってので聞いたけど、
たぶん車高の下げすぎとかになるとフェンダーに当たってしまうでしょ？？
フェンダーに色々とケーブルが8本？？ぐらいあって、
それに当たるといろいろトラブルになることは知ってるよｗｗｗ

オプションにもう、売ってないけど、105円でそのケーブルをタイヤの摩擦から防げるカバーなどが売ってるよ。
運で試して問い合わせするか？？

まぁ、こんな事なら知っています、説明が下手だけど、参考にしてみては？？
110： ご飯戦隊　炊飯ジャー ： 2007/01/20 15:56: あ、あれ？お、いおかしいなぁ？
　　　　　　　　　　　　　俺勘違いしてたかな？
111：あ： 2010/08/25 00:19: あげ
112： フランコ ： 2017/01/02 03:47: ウンチーニ; 名前： E-mail：

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【10:29】ＳＲ２０ＤＥＴ不調

1： 青１４ ： 2006/04/20 08:08: １５のエンジンなんですが、４番からガソリンが吹いてきます。１～３番は問題なしです。どなたか解る方お願いします。プラグ・ダイレクトイグニッション交換しましたが、症状は変わらずです。
20： 青１４ ： 2006/04/29 04:24: 皆さんありがとうございますm(__)m　サージ外してインマニを覗くと、４番のみガソリンが溜まってました。インジェクターを抜いて、キーをACC？にして燃ポン動くと、４番のみガソリンが滴れてます。３と４番のカプラーを入れ替えても、やはり４番がガソリン滴れてます。インジェクターそのものが悪いのか、パッキンが悪いのかわからずです。配線ではなさそうですが。
21： 青１４ ： 2006/04/29 19:53: みなさんありがとうございました＼(^O^)／　シルビア復活しました！
22： ↑ ： 2006/04/29 21:32: 良かったですね！
ここで話してトラブルを解決出来るなんて！(^_^;)
壊さないようにね！
23： 青１４ ： 2006/04/30 02:27: はい！大事にしますよ～o(^-^)o　ほんとありがとうございました(^_^)/~
24： 青１４ ： 2006/06/11 00:09: またまたすみません。ブローオフのパイプが抜けてしまい、取り付けはしたのですが、エンジンのかかりが悪く困っています。アイドリング問題無。ブーストもかかります。かぶってエンジンかからない感じですが、さっぱりです。プラグの火花はオレンジ色でした。エアフロが問題なんでしょうか？
25：青： 2006/06/16 14:51: パイピングのバンドは全て点検しましたか？一か所抜けたなら他も…という可能性は高いですよあとエンジンのかかりが悪いとはバックファイヤーしながらかかるとか２０秒ほどセルを回すとかかるとか具体的に教えて下さいね
26： 青１４ ： 2006/06/18 05:12: すみませんm(__)m　バンドは全部締めなおしました。エンジンはセル１５～２０秒回さないとかかりません。
27： １４後期改 ： 2010/05/19 08:53: すみません青１４さん自分も全く同じトラブルなのですが、どうやって復活したのでしょうか？
原因を教えてください
28：あみ： 2010/05/20 18:39: ちなみにインジェクタ交換で確認しましたか？
29： 教えてくれ ： 2016/09/14 14:07: 君の名は; 名前： E-mail：

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【11:1】ER34 5000回転でカブリ？

1： er3425gtxt ： 2016/08/17 14:13: 初めて閲覧させて頂いたのですが、比較的問題解決されてる方が多い様なので、みなさんの力を貸して頂ければと思います。

まず症状ですが、全開時5000回転でカブって加速が鈍る感じです。一応レブまでは回ります。
TRUSTのインテリジェントインフォメータータッチの情報では、5000回転手前でエアフロ100%、インジェクター100%になってます。
ネットで調べた感じでは、エアフロが限界値を超えるとマップの1番濃い所を読みに行くので、インジェクターが100%になるようです？
常時ブースト0.8kで0.6kだと症状は出ません。
エアフロコントローラーで薄い方に調整すると、0.8kでもちゃんと吹けますがEgが壊れそうで怖いです。
5000回転付近の空燃比は10前後です。4000回転くらいは11くらいでした。

給排気仕様は
34R燃ポン、HPIインタークーラー、BLITZステンエアクリ、HPIターボアウトレット、BLITZフロントパイプ、sardスポーツキャタ、BLITZマフラー80パイ
この時点でブーコンOFFでも0.8kかかってます。
試しにアクチュエーターのロッドを外してみても、0.6kかかる意味不明仕様です・・・。

症状が出て交換した部品は
クラセン、O2、燃ポン、燃料フィルター、IGコイル、プラグ、アクチュエーター、エアフロ
全て実動確認部品と新品部品です。

排気が抜け過ぎも考えメイン径の細いHKSのスーパーターボマフラーに変えてみたりしましたが、変化無しでした。
逆に触ストもしてみましたが変化無し、、、。
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【12:28】バックタービンについて

1：Ｖ： 2011/03/28 02:56: みなさんこんばんは。朝の人はおはようございます。昼の人は…(略)

いまさらって思うかもしれませんが
バックタービンについて正しい情報をお持ちの方いますか??
｢バックタービンは良くない｣
｢負担がかかる｣
｢タービンブローする｣
なんて情報はよく耳にしますが、実際にバックタービンそれ単体が原因でブローしたり
どっか傷めたりするんでしょうか。
例えばタービンブローしたとして
バックタービン仕様にしていたから、バックタービンが原因と真っ先に疑いますが
たいていは他にも改造がしてあるわけですから
バックタービンだけが原因って決め付けるのはできないかと思います。
実際バックタービンにしてるけど何の問題もないって人も聞きますし。

…意見求む!!
19：Ｖ： 2011/04/18 11:32: 久しぶりに見にきたら
違う話しで盛り上がってますね(笑)
20： ↑ ： 2011/04/21 20:57: 他の板は閑古鳥泣いてるよ。
21：Ｖ： 2011/04/23 16:25: せっかくだから盛り上げていたいね!
22： おーじ ： 2011/11/21 00:25: 確かに負担はかかる
ただ、ブローすることはまず無い
それよりもスロットルバルブの負担の方がヤバく、曲がる事がある
23： ４ＷＤ ： 2012/07/01 21:41: しょせん軽自動車（笑）
24： 名前など無い ： 2012/10/24 19:58: 軽自動車をなめないで欲しいな。
25： haua ： 2012/10/27 02:05: ムーブL600系統でFDを煽れるから怖いよね
もちろんカーブが多いところとそのＦＤがノーマルってこと限定で
26： noname ： 2012/11/08 22:09: >>25
イチローにゴルフやらせて勝ったても嬉しくなくね？
27： GTR馬鹿 ： 2016/07/01 16:09: 自分のBNR34はブローフオフバルブ付いてるのにキュルルル～って音がするのですが…なぜです？
タービンはHKSのt51r kaiです。
28： 86 ： 2017/05/22 16:41: ブースト圧高過ぎて流しきれないのが逆流することはある; 名前： E-mail：

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【13:90】Ｒ３２のエンジン不調

1： Ｋ市民 ： 2004/12/13 21:15: スカイラインの不調で困ってます４０００ｒｐｍ～アクセル全開するとレブって吹けませんプラグとコイル、パワトラ、クランクセンサ、燃ポン替えても駄目です仕様は吸排気のみです
81： Ｋ市民 ： 2005/06/06 02:50: 返事が遅れてすみません。直りました！燃ポン短絡とエアフロ掃除（また汚れてたので）したらストレス無くレブまで回りました。本当にいままで分かりにくい説明ですみませんでした。この場でお礼とお詫びします。ありがとうございました！他の方もまた参考にして貰えればより早く治ると思います！また暇が有ればこのレスに書き込まれたりしてもらえると嬉しいです。o(_ _*)o
82： 謎のＡＴ＠Ｒ３２ ： 2005/06/06 13:02: よっかたですね～！やっと２５エンジンが喜んでますよ♪
83： カズ君 ： 2005/06/10 08:32: 良かったね!おれはエンジン不調!
84： Ｋ市民 ： 2005/06/15 01:27: かずさん→まじですか！どんな感じなのですか？
85： ローレル乗り ： 2005/06/15 09:03: Ｋ市民さんおめでとうございます(^0^)/自分もレジスターやってみたのですがいまいち効果がありませんでした。インタークーラーのパイピングのゴムの表面を見るとかなり傷が入っているのですがやっぱりそこが穴になってエアを吸ったりしちゃってるんですかね？あと燃料フィルターとはどこに付いているのでしょうか？
86： 謎のＡＴ＠Ｒ３２ ： 2005/06/15 19:02: 燃料フィルターは、エンジンルームに向かって左奥のチョット下の方です。ちょうどサージの横から手が入リますよね！？手を入れたらすぐにあります。と言うか、デリバリーから燃料のホースを順番にたどっていくと分かると思いますよ！
87： カズ君 ： 2005/06/15 19:59: フィルターはブレーキマスターの真下で探せばすぐにわかるよん!
88： Ｋ市民 ： 2005/06/17 12:37: ポンプに付いてる網も掃除するといいかもです。あと全部チェック入れてくとまた悪い所がある時が有りますよ！
89： にゅう ： 2013/04/01 19:00: 高速で時速１００キロ３千回転でシャクルのですが何が怪しいですか？
90： RonaldGah ： 2015/10/24 17:38: Vote by Caucus Offers ‘Unity’ Ryan Required for Speaker Job; 名前： E-mail：

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【14:32】バモスのトラブル

1： ＬＥＶ ： 2009/01/31 04:19: Ｈ１２年ホンダバモスのターボ車で走行１０万です、先日より走行後一度Eg停止して再度Eg掛けようとすると、カブったような症状でなかなか掛かりません、因みに冷えている時は正常に掛かります。
目安になる原因解る方いますか？
23： ↑ ： 2009/02/12 12:23: じいちゃんｱﾌﾞﾗﾑｼなの？
24： ↑ ： 2009/02/12 15:06: それはｱﾌﾞﾗﾑｼに失礼じゃね？
25： PAC３ ： 2009/03/29 21:47: バモスの具合どう？
26： ↑ ： 2009/03/30 00:11: やはりイグナイタか、水温センサーが怪しいので５月車検まで騙し騙し乗って、完全に症状でたら直す予定です。
27： とごう ： 2013/12/31 11:56: ギアの、Ｄ4からＤ3に変わりません。
普通に走ったりバックしたりすることはできます。
原因解る方教えてください。
28： ↑ ： 2013/12/31 13:58: 持ち主が馬鹿だと車も機嫌悪くして言うこと聞かないらしいよ
29： ↑ ： 2014/01/03 06:23: と経験者は語るwww
30： KON ： 2014/04/03 16:08: この症状は、カムシャフトセンサーの劣化（TDCセンサー）名前は間違っているかもしれませんが、
冷えている時は、プラグの点火タイミングは正常ですが、エンジンが温まると、センサーがカムシャフト（クランクシャフト）のドグを
感知できなくなります。私もこれを交換して解決しました。本田のサービスにはこの故障に対する
技術が有りませんよ！（ノウハウの構築が出来ていない）
31： たまたま ： 2015/10/17 15:54: 一年前で解決してるの？
同症状で
バモスぢゃないが、正常なイグナイターと交換しても
冷感時問題なし。真冬でもエンジンが完全に温まっているとクランキング長い。
温感時でいきなりセル動させるとかからないが、
イグニションONで警告灯消えるまで3秒～5秒ほど一拍入れてからセル始動するとエンジン始動する。カムシャフトセンサーでいけるんだ？
32： 井上博士 ： 2015/10/17 22:29: 病に倒れんな!看病と云う誰も反論出来ない名のもとに他者から精神的余裕を平気で奪い取る言動を慎め！痛い痛い言うな！何でも飯を喰え!; 名前： E-mail：

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【15:21】ヒュルヒュルした音

1： フェンダー ： 2006/08/15 18:59: 峠の走り屋を見に行ってると走り屋さん達のﾔから「ヒュルヒュル」とカッコいい音が聞こえるんですけどどうやったらあんな音出るんですか？教えてください！
12： ↑ ： 2006/08/17 21:24: お前こそやったことあんのか?!おれはS14でマフラー、エアクリのみの時あったけどそんな音皆無だったがな。社外ブローオフつけて車検とおすときブローオフころした時でも微妙にしか聞こえんかったわ。んでタービン交換してブローオフレスにしたらはっきり聞こえるようになった。エアクリをムキだしにしたくらいじゃ聞こえん！まっ、主がエアクリ交換してみりゃいいさ。そんな費用かからんし自分でも楽にできるから
13： ↑ ： 2006/08/17 21:26: 大丈夫か？
14：８： 2006/08/17 23:37: ＞12
それはあなたの１４がＱ’ｓだったからでしょ（笑）
15： ↑そらそら ： 2006/08/18 07:19: なるほどー！(笑)
主さん、エアクリのみの交換でバックタービン音は聞こえますんで大丈夫。それで聞こえないような車ならブーストかからないタービンブローした車かNAの車ぐらいです。
16：８： 2006/08/18 09:55: 純正エアクリボックスは消音重視の設計だから、吸気音やブローオフの音などを抑えてしまうんですよ。
当然皆さんわかってらっしゃると思いますが
17： フェンダー ： 2006/08/19 14:05: 返信してくれた方々ありがとうございました！勉強になりました！
18： ぽりっしゅ ： 2006/08/19 16:18: ねぇねぇ、エアクリむき出しにしたら、
『コククククク』って音になると思うよ。
ヒュルヒュルって、どんな音だろう・・。
バシューンなら、ブローオフの音だけど。。
19：Ａ： 2006/08/20 03:26: 表現の仕方は人それぞれ
20：亀： 2006/08/21 12:09: 触媒ストレートで直管だとマフラーからヒュルヒュルなるやん！！
21： BNR32最高！ ： 2013/11/03 09:09: 純正ブローオフでGT-SSタービン×2 M'sエアクリでバックタービン音鳴りまくり; 名前： E-mail：

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【16:1】ＪＲ深名線の路線バスぼろくそバス

1： 永江聡 ： 2013/10/03 17:02: ＪＲ深名線の路線バスはエンジンこわれた

はぼろくそ路線バス; 名前： E-mail：

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【17:160】触媒って？

1： WGNC34 ： 2006/10/14 10:53: 触媒ってはずしていいんですか？排気効率から考えていらないものだとおもうんです。ﾔ検の時だけ付いてればいいんでしょ？はずすとかなりうるさくなりますか？
151： アグネスタオキン ： 2009/01/05 22:11: 緑っぽい時強烈だね
152： 排気好き ： 2009/01/05 23:32: 臭い排気ガス嗅がせてくれる人募集。
153： 排気好き ： 2009/01/07 23:34: ストレス溜まってるから排気ガス嗅いで気分を落ち着かせたい
154： 触媒カバーが嫌い ： 2010/07/21 14:07: >>148

私もカラカラ鳴いてうるさいから外しちゃいました！
車高低いから尚更、触媒カバーがたまに地面に擦ってしまいネジがゆるんで→カラカラ鳴く。

あんなカバーは車検の時だけくっつければあとは外しておけばいいです♪
155： インパラ ： 2012/01/11 09:57: ハマーＨ１の触ストわ最高に高濃度でっせ～、なにせディーゼルやからなあ
156： ↑ ： 2012/04/08 23:14: もともとディーゼルに触媒は付いてねーだろ！
157： インパラ乗り ： 2012/05/25 12:48: いやいや、ついてるし？
蛇腹管の前についてる
158： ↑ ： 2012/05/26 23:16: 三元触媒はガソリンエンジンから排出される有害物質の一酸化炭素炭化水素窒素酸化物を化学反応させて浄化するシステムだぜ。あんたが言ってるのはDPFで触媒とはちこっと違うんだな。詰があまいぜあんた
159： インパラ ： 2012/06/04 12:19: ははぁ！参りました！！
160： ﾁｬﾗｽ ： 2013/05/17 23:10: 触媒ストレートいい音するよ♪(^o^)/でも、触媒ついてる方が燃費はいいよ。; 名前： E-mail：

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【18:11】OILエレメントの向き

1：銀： 2009/01/19 17:53: オイルエレメント移動キットでエレメントの位置を変える予定ですが、設置の向きで悩んでます
エレメント上向･下向･横向等･･･皆さんの考え方(出来れば理由も)を教えて下さい
2：しお： 2009/01/19 20:59: 個人的には下向きですね。それ以外はｴﾚﾒﾝﾄ交換時にｴﾚﾒﾝﾄ内のｵｲﾙが溢れると思います。下向きだと多少はマシかと思います。
3： ↑ ： 2009/01/19 21:47: 下向きの方が汚れにくいけど俺は横向きにして上から交換出来るようにしてる。
4： いやいや ： 2009/01/22 12:28: 上向きが１番汚れないんだよ

オイル交換時はエンジン停止後１０分くらいしてエレメントを外せばエレメント内のオイルがオイルパンに行くので問題なし
5：銀： 2009/01/23 21:33: >>2-4 の皆さん
貴重な意見、ありがとうございます
上･横･下それぞれの意見が出てしまい、また悩みますね(^^;
有力候補は上向きかなと思うのですが、考えてみると毎回エンジン停止でオイルがオイルパンに下がってしまって始動時の油圧立ち上がりまでの時間が長いって事ですかね？
う～ん、悩む．．．
6： ↑ ： 2009/01/24 14:45: サーモ入ってないんですか？
7：銀： 2009/01/25 20:52: ↑　サーモは関係無いと思います

[エンジン側ブロック]＝＝＝＝＝[エレメント]==(サーモ)=====[オイルクーラー(付けるなら)]
．　．　．　．　．　↑↑↑↑↑　ホースのつもりだが、オイルが戻ってしまうって事はこの分が充填されるまでエンジンにオイルが行き渡らない時間ができるかと．．．

どうなんでしょうねぇ？
8：赤目： 2009/01/25 21:07: 中間をとって横向きは？
二輪などは横向き多いですね
9： 下向きか横向きが ： 2009/01/26 00:13: 無難かと思いますよ。外す時はオイルがこぼれますが何かで受けるとか工夫すれば大丈夫です。下向きは交換時にエレメント内にオイルを充填して取り付けもできますし。
10： EK9 ： 2012/09/28 23:14: エレメント移動キットによるエレメントの向きなのですが、下向きにすると、エレメント内の汚れが、また、エンジンに戻っていくような気がするのですが、どなたか教えていただけますか？
11： ｐｏｍ ： 2012/10/02 22:24: いや、エレメントの構造上向きには優劣はない。
しいて言えば、外したときにオイルがこぼれるかこぼれないかくらい。; 名前： E-mail：

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【19:2】ＥＧ３シビックに…

1：ゆき： 2012/09/02 18:47: ＥＧ３シビックにＢ１８Ｃを載せるにはどうしたら良いですか？
てか、ＥＧ３に載せれますか？

わかるひと教えて下さい！
2： ↑ ： 2012/09/23 01:39: 実績のあるショップに聞いたら教えてくれるわ; 名前： E-mail：

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【20:57】定番NAチューン

1：少年： 2006/11/08 10:55: ターボ車なら、タービン交換とかブーストアップとか出来ますケド、
NAなら何処をイジれるんですかね？
48： Ｇさん ： 2008/09/21 14:28: のKO勝ちだ
49：なあ： 2008/09/22 01:53: 極端な話、セルシオにフィットのエンジン積むのと、ノーマルのＶ８とどっちが燃費がいいのだろうか？

トルクの無いフィットのエンジンでセルシオの巨体を動かせば、それ相応に踏まなければならない。しかし、Ｖ８の余裕あるトルクならそれほど踏まなくても良い。
しかしＶ８は重いし、フィットと比べれば燃費も良くない。
50： ↑ ： 2008/09/22 20:39: ねえー！聞いてよ！俺自分のセルシオに名前つけたんだ！名付けて！セクシーＶ８！これかっけくね？！スポコン仕様みたいな名前でマジ良くね？！笑～
51： 燃費向上＆高級車に乗る見栄 ： 2008/09/22 22:15: エンジンをデミオのに換えれば車重はかなり軽くなるはず！もちろんＦＦにしてね！あくまでも高級車に乗ってるって見栄の為ですよ！
52： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/09/22 23:41: 意味がわからん。
53：毒蟲： 2008/09/23 00:18: そんなに高級車に乗りたければ頑張って働いてお金稼げばいいのに
54： ↑ ： 2008/09/26 23:28: その通り！
55： サイクロン ： 2009/02/01 16:11: あ
56：あ： 2012/05/25 00:10: あ
57： おう君 ： 2012/05/25 12:45: あ; 名前： E-mail：

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