ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ 250㏄愛好会

212:LX楽し～:2009/01/27 18:18
早速ですが教えて下さい。
プラグ交換を考えているのですが、ｲﾘｼﾞｳﾑ？？でしたっけ、よそでプラグを変える場合、点火のタイミングが～と細かい事が書いてあったんですが、
注意する点とかおすすめ品（品名）教えて下さい。

213:一目惚れ:2009/01/29 03:11
LX楽し～さん
初めまして。
まずはキャブの同調を取ってみてください。
おすすめのプラグですが、ノーマルプラグが一番ですよ。イリジウムは電極が長期持たないようです。
高効率プラグコードにノーマルプラグで十分ですよ。

214:LX楽し～:2009/01/30 15:44
一目惚れさん、早速の返事ありがとうございます。プラグはノーマルで良いですか！？　あとは高効率コード！！　なるほど、そっちの方が効きがよさそうですよね～。
早速週末買いに行ってきます。
アイドリングはキャブの同調とのことですが、これはバイク屋さん頼みですよね？？費用はかかるんですか？

215:一目惚れ:2009/01/31 02:51
キャブの同調は3万円前後かかりますよ。お店によってはそれ以上取るところもあります。
同調の取り方を説明しているサイトがありますので、検索してください。

同調取ってダメならキャブO/Hですね。
省

216:キューブ:2009/01/31 02:57
いよいよチェーン、スプロケの状態に我慢できず、交換しましたが、エキパイ外したついでに、再度ZZRマフラー装着チャレンジしました。
左右サイドフレーム外し、なんとか付けました。フレームは外したままで、剛性不足ならば、後日補強バー溶接製作考えてますが、試走感じでは、
問題なさそうです。
LX楽し～さん私もLX中古で購入しましたが、最初はエンジンの調子もイマイチで、予備エンジン購入しOHしようかと探しましたが、マフラーの抜けに
省

217:一目惚れ:2009/02/01 04:10
キューブさん
サイドフレーム外して問題ないって凄いですね。

GPXからの流用はよく聞きますが・・・。この事例は初めて聞きました。
サイドフレーム外すって発想はありませんでした。
捻れに対する剛性は極端に下がっているはずです。
長い目で見て危険だと思いますので。早めに代わりを用意してあげてください。

218:LX楽し～:2009/02/02 08:12
一目惚れさん、キューブさん、情報ありがとうございます。　高効率コードは見に行ってきましたが、ノロジーは高け～(>_<)　ので断念。
NGK製を買おうとおもったのですが、一部情報だと、コードが太いので、加工が必要！との噂を聞き止めました。またまた質問ですが、どうなんでしょう？
何か良い情報ありますか？

ちなみに、アーシングは行いました。見よう見まねで、3か所アーシングしましたが、セルのかかりと中低トルクは少しあがったかな～(^.^)　・・・自己満かなり入ってますけど。

キャブはお金がないのでキューブさんの方法、挑戦してみます。・・　ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ怖いですけどね。

219:ﾎﾜｲﾃｨ:2009/02/02 13:29
マイエリミのｷｬﾌﾞ治りました(*^^*)って言ってもバイク屋でｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしてもらったんですが(;´д｀)

セルのかかりもよくなり満足×２です♪

220:一目惚れ:2009/02/07 02:24
LX楽し～さん
純正より抵抗が低いならなんでもOKです。
純正キャップに適当なコードとか。そんなんで、十分ですよ。NGKのキャップに程々の太さのコードが安くていいかと。バラで買って自作です。
実際、古くなったプラグコードは抵抗が増えてますので。
自作は安上がりですか、しっかりネジこまないとリークします。そこだけ注意ですね。一番と二番で色を変える楽しみもあります。カラフルで見た目も楽しめますよ。

221:エリミライダー:2009/02/15 20:43
ｴﾘﾐﾈｰﾀｰと云えばSE。いじらなくてもｶｯﾁｮｲｲ数少ない単車です。
寝起きのｲｲｺを引いたﾜｼは幸せ者です…

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