ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ 250㏄愛好会

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ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ 250㏄愛好会

1： 地味変 ： 2007/02/01 07:49: 僕はｴﾘﾐﾈｰﾀｰ250SEに乗ってます。
ｴﾘﾐﾈｰﾀｰの250㏄のどれかに乗ってる方か好きな方は、ここで話そう！
652： 職人魂 ： 2013/03/08 19:09: ビル・ゲイ2さん
お久しぶりです(汗)
いつの間にか改名しはったんですね。
ま～見事に3ヶ月放置してしまいました(>_<)
フロントフォークからオイルが吹き出したのを最後に乗らなくなってしまいました、
しかし諦めてはいません！
直します！直してみせます！
17日のツーリングに向けて！
653：ビル： 2013/03/10 01:33: 東京のジージさん、エリミのキャブはいちいち面倒臭いですよね。
一部鏡面仕上げとなれば…なかなかイジり倒してるエリミに会わないんでそこまでの手入れに大興奮です！！
筑波山の土産はガマ油で決定ですね！

職人魂さん、お久しぶりです！！
エリミに乗り続けていたようで胸が熱くなりました！
名前は長いので改名しましたが、技術は約５年経ってやっと職人魂さんやタイガーマスクさんに近づいてきた段階です笑
オイル吹き出しとはオイル＆ダストシール辺りですか？？
自分は夢の３０キロ目指してフルレストア中です(^^)！
654： 名古屋人 ： 2013/03/13 00:13: こんにちわ！
暖かくなってきてバイク日和になってきて何よりですね^^

最近、アクセル戻すと「ゥオワァオン」みたいな音がしててフロントのスプロケあたりから音がする！と思っているのですが
マフラー外さんと見れんのですかぁ？
655：ビル： 2013/03/15 14:18: 名古屋人さん、フロントのスプロケ（ドリブン）だとマフラーガード外してエキパイも外したかなぁ、、、スプロケカバーも外すなら確か左ステップもズラさなきゃいけなかったような記憶が。
左ステップにはスタンドが着いてるので、ジャッキもしくは車体を支えてくれる仲間が必要になります。
うる覚えで申し訳ないです。。
にしてもドリブン本体からの音ってのは考え辛いんじゃないですかねぇ。
機械的な音なら、チェーンがチェーンガイド（スイングアーム左側根元の黒い部分）とかスプロケカバーに擦れてるとか…
エアー系の音なら、エキパイに穴とかジョイント部分からエアー漏れてるか吸ってるか。

アクセルＯＦＦ時でその音だと穴か隙間から吸っちゃってるんじゃないかなと思いますが、回転下がりにくいとかありませんか？？
656： 名古屋人 ： 2013/03/15 23:55: ビルさん
まだまだ素人の僕にはマフラー外すのはちょっと敷居が高いですね^_^;
でも、いつかはやってみたいです。

回転下がりにくいってのはないと思いますが・・・スプロケカバーかわかんないけど擦ってるような音ですね。。。
657：ビル： 2013/03/16 08:39: すいません、フロントのスプロケはドリブンじゃなくてドライブでした（＾＾；
擦れならチェーン張るだけで直りそうですかね？？
排気漏れはアイドリング中にポムポムだったりピヨピヨ鳴るんで分かるかと思います。
エリミは整備性悪いですが、逆に考えれば他のバイク乗った時に楽です。
サービスマニュアルがオークションなら数千円で手に入るんで、買ってイジッて覚えちゃえば得だと思いますよ（＾＾）
658：ビル： 2013/03/16 09:31: すいません、フロントのスプロケはドリブンじゃなくてドライブでした（＾＾；
擦れならチェーン張るだけで直りそうですかね？？
排気漏れはアイドリング中にポムポムだったりピヨピヨ鳴るんで分かるかと思います。
エリミは整備性悪いですが、逆に考えれば他のバイク乗った時に楽です。
サービスマニュアルはオークションで数千円で出てますし、エリミで覚えちゃった方が得だと思いますよ（＾＾）
659： 東京のジージ ： 2013/03/18 14:30: 名古屋人さん
古いバイクは色々とトラブルがでますね！
出来の悪い子（エリミ）程、可愛いといわれます。
お互いに頑張って可愛がりましょう。
マフラーの外し等が「おじんRIDERのページPART2」ＨＰで詳しく
説明されています。私も素人なのでこのＨＰでかなり助けられ、
先日のキャブレター交換もこれを見て実施しました。
エリミ整備の参考にされると良いと思います。
ビルさん
筑波ツーリング（ガマの油）は、花粉がひどすぎて出れません。
フルフェースにマスクでも、鼻水と涙がタラーリ！！
早くこの季節が過ぎるのを祈るばかりです。
660： 高麗人参 ： 2013/03/19 15:23: お久しぶりです♪
みなさんの書き込み見てたらアクセル戻したときヴォーンて聞こえるのや、ボゴッポンボボッ的なマグマがグツグツ言ってるような音がしてるのは不自然ですかね？(。´Д⊂)
先日マフラーをスパトラに変えてからそゆ音が出始めましたが異常なのかと心配になった次第であります( ノД`)…
661： よしぼー ： 2013/03/20 00:04: こんばんは！
自分もマフラーをスパトラに変えたいと思ってるのですが、どうすればいいんですかぁ？
エリミ用は売ってないみたいだし、溶接したりして取付するんでしょうか。。
662： 高麗人参 ： 2013/03/20 22:59: よしぼーさん、ヤフオクで探してみたらたまに出品されてますよ(*^^*)
663： M＠岐阜 ： 2013/03/23 01:46: 去年中型免許取得して２５０Vを買うつもりだったのですが
先日SEに一目惚れして
7月ごろに購入予定で頑張ってお金貯めてます♪
664： 賢斗有紗 ： 2013/03/24 08:16: いよいよ春到来で、
Myエミリも冬眠から目覚めさせようとしたのですが、
うんともすんとも・・・ｗ
現在、キャブをばらして、プラグも交換中です。
古くて手間のかかるエミリＬＸですが、
その分、愛着も沸いてくる・・・かな？ｗ
665： 高麗人参 ： 2013/03/24 15:49: この前空港から帰ってくる途中クラッチワイヤーがプッツンとした手応えと共に半切れ状態に、頑張って停車中もアクセル若干回しながら半クラ状態でいて、ギアチェンするときも気合いで無理矢理ギアチェンしながら帰ってきました(泣)
よくよく考えるとハンドル変えるために付け替えたワイヤーが長すぎてそれで色々と負担をかけてたのかなぁと( ノД`)…
手間がかかる愛車ですがこれからも乗り続けていこうと思います(*´∀｀)
大型免許取ったらZL1000が欲しい.....(笑)
ワルキューレも憧れるけど高いから諦めます( ´△｀)
666：ビル： 2013/03/25 10:01: 春だから街にもバイク乗りも増えてきましたね。
３月中旬でも寒かったせいでゆっくりしすぎました。。完全に桜シーズンに間に合わない（＾＾；
東京のジージさん、花粉症は辛いですね。最近は黄砂も凄いですし整備するにはもってこい？な時期かもしれませんね。
高麗人参さん、アクセルオフでブオォ～ンやボゴボゴパンパンは特に不自然ではないですよ。
マフラー変えて抜けが良くなったせいだと思います。
燃調が濃くても薄くても鳴りますが純正車全般でも多少は鳴ってるもんですし。
気になるようならパイロットスクリュー…と思ったんですが見当たらず。
エリミ＆GPZ25Rのサービスマニュアルにも書いてないのでパーツリスト見たところ、インマニの真下（インシュレーターの付け根）にありました。
エリミてCVキャブでパイロット「エア」スクリューなんですね。。
プラグ見て色が黒っぽいなら燃調が濃い→パイロットエアスクリューを開ける。
プラグ見て色が白っぽいなら燃調が薄い→パイロットエアスクリューを締める。
締めや開けは、いっても現状から１回転くらいまでですかね？
それ以上回さないと収まらないならジェット変えた方が早いです。
とは言え、形状からして調整するには取り外さなきゃならないと思うんで、自信がないなら店に頼むのが一番ですね。
キャブはドツボにハマる部分なんで（＾＾；
今は自分でやりますが、我流なもんで昔キャブで地獄見て一台捨てました。
良い経験にはなりましたが悔しかったですね～泣
667：たま： 2013/03/25 23:19: se250の馬力を教えてください
668： ねぼすけ ： 2013/03/26 09:50: はじめまして！ちょくちょく覗かせてもらってます。初投稿になります。ねぼすけです。よろしくお願いいたします。
さて、さっそくの質問失礼いたしますが、エリミネーター250seのキャブレターは年式により違いますか？

たまさん、馬力は確か40だったような、、、曖昧です、すみません
669：ビル： 2013/03/29 00:18: ねぼすけさん、初めまして。
当方LXなので分かりませんが、SEでのキャブまでのマイナーチェンジは聞いたことないですね。（周りにエリミ乗りがいないんで話題になったこともありませんが。。。）
初期型、SE、LXで違うって事はあるかもしれませんけど安心していいと思います。
ただ、WikipediaにはSE、LXにはエンジンの違う輸出モデルがあったと書いてるので、それならキャブも違うかと。（輸出モデルは初耳でした。）
輸出モデルがどれほど違うエンジンなのかは分かりませんが、最新型のninja250見れば分かるかと思います。
載せ替えれるんじゃないか？と思うくらい国内モデルのエリミと同じなんで。
670： ねぼすけ ： 2013/03/29 02:22: ビルさん、はじめまして！
早速のお答えありがとうございます。先月、私のエリミのエンジンのせかえをしました。
のせかえたエンジンはGPX250の2型でキャブレターも一緒に移植しました。
私のエリミは中古ですでに6万キロ走破しており、カムチェーンからの音があまりにもひどかったので経験も兼ねて移植してみました。
私のエリミは無事に終了したのですが、先日友人がエリミを購入しまして、、、
キャブレター要ＯＨだったのでキャブレターをとると、フロート室下に冷却水ホースが。
私のエリミにはないので、とまどいながらも取り外しには成功しました。
が、フロート室をとめている4点のネジが完全に固着してしまっています。
ようやく本題ですが、この冷却水ホースのあるエリミに私のエリミのキャブレターは装着可能なのでしょうか？
見たところ、冷却水ホースはキャブレターに固定してるだけなので、ホース加工さえすれば、問題なさそうなのですが。

あとエリミは前期後期で馬力かわってますかね？

長文失礼しました。よろしければご回答よろしくお願いいたします。
671：ビル： 2013/03/29 12:19: エリミにも寒冷地仕様なのか、冷却水ホースが着いたものが存在するようですね。
自分はそのタイプのキャブを触ったことやじっくり見たことが無いので、ハッキリとしたことは言えませんが（＾＾；
ですが、冷却水の流通経路がエンジン出口→キャブ→エンジン入口、というようにキャブを経由させてあるだけなら、おっしゃる通り入口と出口をホースで繋いでやれば問題ないと思います。
馬力は、、ん～自分はただのＬＸ乗りでカワサキの人間ではないので分かりません。
672： ねぼすけ ： 2013/03/29 12:57: ビルさん、ご回答ありがとうございます！
寒冷地仕様があるとは初耳です。とりあえずホース加工してみて、私のキャブレターが付くかやってみたいと思います。
125は規制に伴い、大幅な馬力ダウンをしたと知っているんですが、seに関しては知らずだったので。

また結果書き込みますねー
673：ビル： 2013/03/29 13:54: 正式に寒冷地仕様なのかどうかは分かりませんよっ！
カワサキに問い合わせたら「いや、亜熱帯地方仕様です。」なんて答えが返ってくるかもしれませんし笑
調べてみるとエリミに海外仕様があったりアイシング対策キャブがあったりと面白いもんですね。
自分は現在、倒立フォーク入れて足回りをZXRに変更しようと試行錯誤中です。
なかなか情報がない車種なんで、意見交換したりアドバイスしたりされたりみたいなことが出来たらもっと楽しくなるでしょうね！！
自分も早く結果を報告出来るように頑張ります（＾＾！！
674： ねぼすけ ： 2013/03/31 03:44: ようやく、私のエリミが直り行動復帰。
3週間もかかったので、エリミの感覚が懐かしかったです。
ビキニカウルにアンダーカウル、バッグを取り付け新しいスタイルになった私のエリミには惚れ惚れします(*^^*)
倒立フォークかっこいいですね！不人気で情報が少ないってのは確かに感じます。
もっと評価されてもよいバイクだと思うのですがね。
ビルさんのＬXの完成を心待にしております。
私の方は忙しくて、手付かずです(´Д｀)
675： 東京のジージ ： 2013/03/31 08:27: ねぼすけさん、はじめまして。
私の愛車は1994年LXです。
キャブレター冷却水ホースの件ですが、私もネットでキャブレターを
購入しO/Hした際に冷却水ホース？タイプでした。
冷却水ホースなのかも分からず、
今までのには無いために移植して取り付けずに使用しています。
特に問題なく順調に稼動してますよ。
676：ビル： 2013/04/01 11:40: 本当ですよね～。考えて見ればカワサキで１２５からリッターまで揃ってるのってエリミだけじゃないですか？？
ほぼ全排気量揃ってるのにアフターパーツが無かったりマイナー扱いになってるっていうのは不思議なもんですよね。
乗り心地・取り回し・加速、どれをとっても楽しいバイク何だけどなぁ。。
やはり、、独特なスタイル？？
677： ねぼすけ ： 2013/04/01 22:22: 東京のｼﾞｰｼﾞさんはじめまして！
情報ありがとうございます。これで安心してキャブが触れそうです(*^^*)

ビルさん
よく思えばそうですよね！力入ってるとしか思えないのに、このザマです。さすが川崎としかいいようがないですがw
そんなKawasakiが大好きなんですけどね(^o^)
678： 高麗人参 ： 2013/04/02 16:17: ついに自分のエリミのマグネットコイル？(バッテリーの右側についてるやつ)接触不良で動かなくなっちゃいました(。>д<)
マグネットコイルを直す方法又はエリミのマグネットコイルに代わる他車のマグネットコイルとかわかりませんか？(/´△`＼)
679： 東京のジージ ： 2013/04/03 09:15: 高麗人参さん、バッテリーの右側に有るのは
スターターリレーではないでしょうか。
リレーのヒューズは切れていませんか？
リレーの赤いコネクターの中にヒューズがあります。
リレー上部に付いている予備のヒューズと
交換してみてはいかがでしょうか。
680： 高麗人参 ： 2013/04/03 23:35: ジージさん、ありがとうございます(/´△`＼)
そのスターターリレーですか？スイッチを入れると磁石が付いたり離れたりするような音でパチパチと音がします
しばらくスイッチを押しているとパチパチて音もしなくなってしまいます(。>д<)
それでうちの親と色々試してみたんですが原因はバッテリーの電池がなかったみたいです(´・ω・`)
親曰くエリミに発電機？(エンジンかけて発電した電気を充電するやつ)が元々なかったからかわかりませんがそれがなかったみたいです
なのでバッテリーを充電したらちゃんと動くようになりました！これは一時的に回復したのかそれが原因だったのかわからないですが、ジージさん的にはこれが原因だと思いますか？( ；∀；)
681： 名古屋人 ： 2013/04/04 22:51: お久しぶりです！
皆様、ありがとうございます！！

今は塗装で艶消しに黒にしている最中です♪
682： 東京のジージ ： 2013/04/06 13:48: 高麗人参さん、バッテリーの劣化で正解でしょう。
冬場での長期間放置はバッテリーが弱っていると起きやすく、
充電後に再発するようであればバッテリーの交換ですね。
安いバッテリーで送料込みで３０００円くらいで買えますので、
不安であれば交換をお勧めします。私も冬場前にバッテリー
上がりが再発し、安いバッテリー交換でこの冬を乗り切りました。
683： 賢斗有紗 ： 2013/04/06 20:10: MyエミリLXですが、冬眠中不動だったものを、
キャブをＯＨ(ニードルピン交換、清掃)し、プラグ交換(イリジウム)して、
久々に復活しました。

それがなんと！
ニードルピン交換により、
今までのエンジンとは異なり、絶好調となりましたーっ！。
中古で購入以来、ずーっと燃調が濃くて、カブリ気味だったんですねー。
旧プラグは真っ黒でしたｗ。
スムーズなふけ上がりで加速もバッチリです。
燃費もどれだけ良くなるか楽しみです。

手間のかかる分、その見返りもあり、愛着が湧くものですねー。
684： ねぼすけ ： 2013/04/07 00:27: 賢斗有紗さんはじめまして！
私はGPXのキャブで伸びがよくなりました！が、エアーエレメントがやぶけていて、キャブのセッティングが狂ってるのか、そして、エアーの関係かで、
100キロ以上でませんw
エレメント交換して、様子を見る予定ですが、私のエリミも手間のかかる子です
685： 高麗人参 ： 2013/04/07 13:08: ジージさん、なるほどです( ノД`)…
バッテリーの方は4ヶ月前に国産の名の通ったメーカ(名前忘れましたが....)のを買っているのでバッテリーの劣化は考えにくいと思うんですが(ノ_・,)
確かに寒い所には置いてましたが一時間前まで普通にエンジンかけて乗っていたので尚更わからないです(´；ω；`)
あ、ついでですが今度エリミのサイドカバーを塗装し直そうと思うんですがやっぱり薄め液などできれいに落として若干の傷はパテ埋めして塗装した方がいいですよね？( ノД`)…
なにか塗装に関してアドバイスがあるとありがたいですヽ(*´▽)ノ♪
686： ねぼすけ ： 2013/04/07 16:36: 高麗人参さん、はじめまして！
塗装は数回したことがあります
深い傷、へこみとかなら厚付けパテでしょうね！浅いの専用もあります。ご存知だと思いますが(^-^;
塗装に関しては色によって下地をいれたりします。
そして、下地処理ですね。色のりをよくするために、耐水ペーパーで水研ぎ、そして、脱脂が大事です。
そしてようやく色を塗ります。僕はボディーペンを使用しました！
サイドカバーなので取り外してできるので、やりやすいかなと！

簡単にしか説明できませんでしたが、参考になりそうでしたら詳しい手順お書きしますが、、、
どうでしょう？
すでに知っている情報ばかりでしたらすみません(´Д｀)
687： 高麗人参 ： 2013/04/08 00:18: ねぼすけさん、とりあえず時間があるときにパテ埋めしてからの水研ぎはしようと思いましたが、ボディーペンでも塗装と同じようにきれいに光沢など、仕上がりが同じならそちらも考えてみようと思います(；´∀｀)
688： ねぼすけ ： 2013/04/08 01:33: ボディーペンでもキレイにできますよ！
きっちり下地処理、脱脂、水研ぎ、コンパウンドをすれば、輝いてくれます(^3^)/
途方もない磨き作業が待ち受けているのてま、精神力があれば、大丈夫だと思います。
私のエリミには、黒と、TOYOTAのMR２や、ウィンダムに使われているダークグリーンのツートーンにしてます(*^^*)
689： 高麗人参 ： 2013/04/09 20:04: そうなんですね(。´Д⊂)
色々と調べてみるとスプレーの種類にも相性があったり、ほんとにキレイに仕上げるならかなり手と時間を掛けなきゃいけないみたいですね(´Д`|||)
学生の自分には金銭的にも時間的にもそんなにないので所々省いて塗装しようとおもいます！
690：ビル： 2013/04/10 01:52: ZXRの足廻りに替えるためにステム打ち替えて、やっとホイール塗装しましたが脱脂に失敗して所々点々と地が。笑
ハブからベアリング抜いたホイールは油流れて大変ですね（＾＾；
高麗人参さん、相性は大切ですよ。
アクリルの上にウレタンはＯＫ、ウレタンの上にアクリルはＮＧです。
例えるなら、ホルツやラッカーの上にデイトナはＯＫ、デイトナの上にホルツやラッカーはＮＧ。チヂミや割れの原因です。
楽して純正の上から塗装ってな場合ですが、純正の成分は分かりませんが約２０年で成分飛んでるんでどちらでも問題ないです。
本来なら、塗装剥がしてサフェから始めるのが強度・艶は一番ですが、街乗りなら問題ないでしょう。
クリアですが、デイトナ（赤白ＣＢがジャケのやつ）はウレタンさらにアクリルにもＯＫ。ソフト９９のクリア（黒と青が混じったようなデザイン）も同様でした。
ただ、ソフト９９の方が塗膜が厚くて艶が出るような気がします。
ちなみに、買うんであればパーツ屋はＮＧ！高い。
自分はホームセンターで買ってますが、ソフト９９のクリアがパーツ屋で２９００円のところホームセンターなら１８００円（店により価格はバラバラですが…）で買えます。
デイトナはバイク用なんで売ってないですけどね。もしあった場合１０００円台なら超ラッキーです。
ちなみにちなみに、アクリルで塗るならアクリルのクリアを使うのが一番安くつきます。色もクリアも１本約1000円。
ガソリンやオイルがつく場所ならウレタンがいいですが、それ以外ならアクリルで十分ですよ。
長々と失礼しやした。
691： 高麗人参 ： 2013/04/11 09:46: ビルさん、自分が考えてるのはサイドカバーには黒ラッカー→クリアアクリル
タンクには黒ラッカー→クリアウレタンにしようかなと思っています、相性はこれでも大丈夫ですか？(。´Д⊂)
それと意外にウレタンスプレーって高いんですね(´；ω；`)
692：ビル： 2013/04/11 16:39: 高麗人参さん、問題ないです（＾＾）！
ただ、ラッカーの成分を飛ばすために数日あけてからウレタンクリアを吹いてくださいね。
サイドカバーはラッカーで塗るならラッカーのクリアを使うのが１００％正解です。

もう少し踏み込みと。
基本的にメーカーは、自分のとこの色を使ったんなら自分のとこのクリアを使ってください。と言います。
これは塗料の成分に少しでも違う混じり物が入っていると反応してしまいチヂミや割れの原因になるためです。
自分は色々試しましたが、成分さえ飛ばせば特に反応することはありませんでした。
ただ一度だけウレタン＋ウレタンでもメーカーが違うからか反応したパターンもあります。
なので本当なら下地からクリアまでメーカーを統一するのが良いのですが、そこまで硬く考えなくてもいいと思いますよ。
ちなみに自分がアクリルの上にウレタンクリアを吹いたときは３日間風通しのいい日陰に置いときました。参考程度にどうぞ。

ウレタンて本当高いですよね（＾＾；
飲み会がある月にゃスプレーなんて買ってられないです笑
693： ねぼすけ ： 2013/04/13 11:50: ウレタン高いですよね(>_<)
僕も学生なので、お金がなかったのでボディーペンしか買うことができませんでしたwww
その代わり、しっかり時間をかけてやりましたので、そこまで完成は悪くありませんでした(^o^)
694：ビル： 2013/04/17 23:32: 自分も学生の頃はボディーペンでした！
仲間内で買って回してたんですが、皆フタなんて適当にやるもんだから黒だと思って吹いたら赤だったり笑
ホイール外さないで塗ってゴールドタイヤになったり、耐熱性ないのに友達のエンジン塗ったり色々やりましたよ。

学生でエンジン載せ替えたりキャブいじったり立派ですね！
最近はミラー交換さえ店に任せる子もいるんで感心してしまいました、凄いですよ！
695： 高麗人参 ： 2013/04/18 14:59: ビルさん、ねぼすけさん、結局悩んだ結果黒アクリル＋クリアウレタンにすることにしました！サイドカバー、ヘッドライトカバー？、タンクだとウレタンは1本で済むと信じて頑張ってウレタン買うことにしました。
自分はガソリンスタンドでバイトしてるのでスタンドから仕入れて仕入値で売ってもらうようにするので多少は安くすむのかな......と(笑)
とりあえず、時間が空き次第塗装にかかろうと思います(。´Д⊂)
696： ねぼすけ ： 2013/04/19 02:38: ビルさん、ミラー交換すら自分でしない人は恐らく愛車に愛がないのでしょう、、、残念ですが、足としてしか見ていない人もいらっしゃいますし、壊れたらなぜ壊れたの？お金かかるの嫌だな。なんて言う人すらいると思います。
壊したのは自分のせい、もっと自分の車両と向き合って欲しいですね
ボディーペンは安くすみますし、いろんな色が楽しめていいですよね！
僕も蓋をなくし、挙げ句にﾒｯﾄに誤発射したことがありますw
タバコに吹いて、吸ったら死にそうになったこともw
注、マネしないで下さいw
高麗人参さん、アクリル+ウレタンですか(^o^)
少しでも安値で手に入れれてよかったです！
塗装は時間かかりますが、完成したときの達成感は感動です。是非頑張って下さい(^3^)/
697： 東京のジージ ： 2013/04/21 09:43: 塗装は難しいですよね。私は気が短いせいか塗装でも待ちきれず、
何度か失敗をしました。「気長に丁寧」にが良い仕上がりに
繋がりますね。昨日は友人のスティードのハンドル交換を手伝って
いましたが、アルミの腐食した部分を見付けてしまい、鏡面仕上げを
実施してしまいました。時間はかかりましたが、アルミの部分の
ピカピカは気持ち良いですよ。私のエミリもエンジン／
フロントフォーク／レバー等のアルミ部分を鏡面仕上げでピカピカに
しています。（自慢話でごめんなさい！）
698： ねぼすけ ： 2013/04/22 14:46: 東京のジージさん、愛車の自慢はしたくなるものです！
自分のエリミが一番と思っているのは皆さんも一緒でしょう。
鏡面ピカピカでご自身もそうですが、バイクもさぞかし喜んでくれてるでしょうね！
そんなことを考えながら洗車してたりしますw
さて、バッグの革の光沢がないので、クリームを購入。デイトナを使用、お値段1680円。早速しようし、あまりの綺麗さに感動しましたwww
そして、チェーンなんですが、、、
真っ黒でした(^-^;
DIDのチェーンメンテセットを購入し、なんとか綺麗にしました。
そろそろチェーンと前後スプロケ交換かなぁ
699： 賢斗有紗 ： 2013/04/25 10:26: ＭｙエミリＬＸですが、
キャブＯＨ(ニードルジェット交換)により、
エンジンがすこぶる快調になり、燃費の伸びも期待してましたが、
なんと！16㎞/Lから23㎞/Lに伸びましたー。ｗ

単純にニードルの交換だけで、こんなに激変するとは思ってもいませんでした。
ホントにキャブの精密さ、繊細さを感じました。
700： 府中のジイサン ： 2013/04/26 01:06: 初めまして！！！
40年振りの『リターンライダー』です。
最近、このＨＰを知り、このたび、投稿させてもらいます。

今の御馬さんは、KAWASAKI 『エルミネーター250SE』を友人から借り、やっと約6カ月(約3,000Km)経ちました。
(駐車場で、何回も『立ちごけ』しています。(^_^;)　(;_;)/~~~)
⇒４０年前の学生時代にはＨＯＮＤＡ空冷２気筒250cc『ドリーム』に乗っていました！！！　( ^)o(^ )　　(*_*)

近況：
数か月前から、４回程、キーONしても電源が全く入らず、キーのコード周りを『グリグリ』すると電源が入る事が在りました。
そして、一昨日、稲城に行った時、とうとうキー廻りを幾ら『グリグリ』してもＯＮしなく成りました。(昭和のバイクなんで、良く在る事かな？？？)
２０分位『悪戦苦闘』していましたが、どうにも動きません。
で、何気にタンク下からライトの裏穴に入っている『太いケーブルの束』を裏穴側に『グイ』と押すと、電源ＯＮするも、
手を放すと『電源ＯＦＦ』で、幾ら『グイグイ』押したり・引いたりしても、『一瞬ＯＮ』で、手を放すとＯＦＦと云う状態が、又２０分位続きました。
でも、やっと最後(からこれ、一時間近く経ちましたが)に、手(指)を放しても何とか動くように成り(モオ、指が痛くて、関節で曲がらず(;_;)/~~~)、
急いで、ヤンワリト家に１０分で帰り、ライトの中を開けて見ると、ライトの中の太い白い電源線？がコネクターに成っている処で、
接触不良で、この線をジャンプすると『ＯＫ』に成りました！！！　　＼(^o^)／
近くの稲城で良かったです、此れがツーリングで遠くに行って起こったら、『レッカー』に成って居たかも？？？

と、近況です。　これからも、たまに投稿しますので、宜しくお願い致します。
701： ねぼすけ ： 2013/04/26 09:14: 府中のジイサン、はじめまして！
キーの接触不良、僕もなりました(^-^;
エリミによくあるのかな？Kawasakiだから仕方ないと思いましたがねw
Kawasakiは故障が愛になってきます。これからも大事にしてやって下さいね(^o^)
最近、アーシングを考えてるのですが、ヘッドライトには、どこに繋げばいいのかわからない(´Д｀)
ボディーアース、れぎゅれたー、イグニッション、テール、ホーン辺りを考えてるのだが、、、電気系は難しい(>_<)
702： 東京のジージ ： 2013/04/27 18:26: 「府中のジイサン」初めまして。４０年ぶりのリターンライダー
ですか、私とおなじですね。（同い歳くらいですね）
私はLXなのですが、接触不良の予防に殆どのコネクターに「接点復活剤」
の吹きかけ行ない、アーシングも行なっています。
古いバイクなので接触不良も発生しやすいため、手入れが必要ですね。
「ねぼすけ」さんもアーシングを検討中のようですが、ヘッドライトの
アーシングを私はホーンのアーシングの所でとも締めしています。
エンジンヘッドカバースクリューのプラグ位置２箇所にもアーシングを
行なっています。新しいバイクではアーシングの必要はないでしょうが
エリミでは少しは効果があると自己暗示ですが！！
703： ねぼすけ ： 2013/04/28 06:12: 東京のジージさん、私は今、冷却水漏れに悩まされてます(´Д｀)
とりあえずガスケットを購入し、様子見です(^-^;
アーシングですが、ヘッドライトのどこに繋げましたか？
教えて頂けると嬉しいですw
業者繋がりの友人に、バッテリーとベーツライトを頼みましまた！
定価2万と1万以上するものを合わせて1万！
これは安い
バッテリー交換に伴いアーシングを実行する予定なのですが、東京のジージさんのを参考にホーンで繋ごうと思ってます！
それにしても学生からしたら1万の出費は痛いですが、愛車のため、頑張りどこです(^o^)
704： 東京のジージ ： 2013/04/28 17:44: ねぼすけさん、ヘッドライトのアーシングを私は、ヘッドライト固定スクリュー
のヘッドライトカバー内側に付けています。
HIDを付けているためこのアース等とともじめです。
小遣いからの１万円は辛いでしょうが愛車のため！！頑張ってください。
705：ビル： 2013/04/30 09:25: 自分も解体前はアーシングしてましたが、バッテリーターミナル周りにスペースが無いので固定に手こずりました。
エンジンがかからず業者呼んだら、ターミナルとの固定部分が緩んでて通電してなかった自爆パターンも恥ずかしながら経験済みです。笑
購入後すぐに施工してしまったので変化は分りませんが真冬でもセル一発、走行も快適でしたね。
見た目も意識して２４金の端子を使いましたが、、、アーシング箇所ってだいたい隠れてるので空振りに終わりました。効果はあったはずですが（＾＾；
706： ねぼすけ ： 2013/04/30 10:26: 東京のジージさん、情報ありがとうございます！
これで、アーシングに取りかかれます。
HID羨ましいです(^o^)
なんせお金がないもので、ホワイトバルブで我慢してますw
最小限のお金でカスタムするのも、辛いですが楽しいです(^3^)/
ビルさん、そうなんですよ(^-^;
バッテリー回りにスペースが限られてるので、工夫してアーシングしたいとおもってます！
性能アップするならやるしかありませんからねw
707： 東京のジージ ： 2013/05/02 19:15: ビルさんの様に２４金の端子なら完璧ですね！（高そ～）
ねぼすけさん、バッテリーアーシングはバッテリーマイナス端子部に
銅版厚めで２CM幅でL型にまげて手前に３CMほどたらす状態にします。
そこに３箇所の穴を開けてボルトでアーシングワイヤーを
左側から固定すると比較的収まりがよいですよ。
708： ねぼすけ ： 2013/05/05 00:16: 東京のジージさん、アーシング4箇所済ませました！
ヘッドライト、ホーン、ホディーに2箇所です。
金銭面でまだ、点火系には出来てませんが、今後する予定です
東京のジージさんの助言でバッテリー回りは思ったよりスッキリしています。
ヘッドライト、テール、メーターが明るくなり、とても満足しています。今月は、バッテリー交換、ヘッドライト交換、アーシングですでに金欠なので、来月の給料まで極貧生活ですw
709： 東京のジージ ： 2013/05/12 09:01: 昨日は東京は雨でバイクには乗れず、清掃実施。
前輪のタイヤが減っている事に気づき、後輪も劣化のヒビみたいなもの
があります。譲り受けてからタイヤの交換を行ってないので交換を
検討しています。現在はダンロップとなってますが、お勧めのタイヤが
有りましたら、お教えいただけないでしょうか？
710： 北陸童子 ： 2013/05/13 14:51: 失礼します。
ROM専だったのですが、ぜひ聞きたくて書き込みます。

エリミ250SEは４０馬力以上あるのに低速トルクが
スカスカなのは仕様（というかそういうバイク？）なのでしょうか？
それとも僕のバイクだけでしょうか？
みなさんのご意見をお聞きしたいです。
711： 鹿児島の250se ： 2013/05/14 02:56: こんにちは。
250SE A6を購入し、20年ぶりにバイクに乗り始めました。
まだ全然慣れず、毎日がリハビリ状態です。(笑)
ガソリンホースを交換したいのですが、
どなたか内径、外径をご存知ないでしょうか?
あとハンドルグリップを交換したいので、
ハンドルの径を教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。
712： ねぼすけ ： 2013/05/14 09:27: 東京のジージさん
私はダウンロップはかせてますが、バトラックスにかえようかと迷ってます。個人的にバトラックスの溝が好きですw

北陸童子さん、はじめまして。
エリミの低速トルクは確かにショボいと思います。
僕のエリミなんか前オーナーがマフラーに穴をあけていたせいで最悪です。
対策としては、アーシング、キャブレターのセッティング（oh）も、もしかしたら効果あるかも
僕のエリミはGPX仕様なので、低速スカスカですが伸びが素晴らしいのでよしとしています。

鹿児島の250seさん、はじめまして。
申し訳ないですが、私は知りません。なんせ、現物あわせ主義なので。
純正ホースを取り外して、店員さんにみてもらった方が的確かもしれませんね。
バンドルも同じく合うかどうか確認してもらって装着してみたらいかがでしょうか？
合わなかったら、返品しましょう、店員さんに責任とってもらいましょw
713： 鹿児島の250se ： 2013/05/14 09:49: ねぼすけさん、ありがとうございます。
中古で勝っていろいろいじってあったもんですから、
純正のサイズが知りたかったんです。
地方なもんで、パーツ取り寄せになるんですよねぇ(涙)
714： ねぼすけ ： 2013/05/14 12:25: 鹿児島の250seさん、お力になれなくてすみません。
僕の場合は実働レストアベースを6万で購入しました。
エンジンのせかえや、その他いろいろかえましたが、元気に走ってくれてます。メーターでは7万キロですw
カスタムパーツが少なかったり、いじりにくいバイクですが、大好きなバイクなので大事にしていきたいですね

どなたかエンジンガードつけてるかたいませんか？
715： 北陸童子 ： 2013/05/15 02:02: ねぼすけさん、ご意見ありがとうございます。
やはりエリミの低速トルクはしょぼいのですね…
青信号でスタートしたときに１速だとスカスカなのですぐに２速、そして３速に上げています。
なのでいっそ２速から発進しようかと考えているくらいですw

実際、バイクって２速発進するとエンジンに悪いのでしょうか？
716：ビル： 2013/05/15 15:54: 東京のジージさん
前後統一だとダンロップかブリジストンしか無いという話を遠い昔に聞いた記憶があります。
が、どこかのメーカーがエリミ用（排気量不明、250Vを除く）に前後統一タイヤを作ったものの、エリミが生産中止になったために「エリミ用」を謳っていないタイヤが存在するって話も聞いたこともあります。
自分はタイヤに拘りが無いうえに着いてるタイヤに合わせた走りをしてしまうのでオススメは分かりませんが…エリミにはダンロップ（F17、K425）、VTにはブリジストン（バトラックス BT45）を履かせてます。
車種や仕様に違いがあるのが前提になりますが、エリミは自然体でステップをガリッガリに削りながら走っても心配はありませんでした。VTはカーブ入口は前加重・半ばからは後加重しないと少し滑る感じがします。
ほんと、車種・仕様なんでなんとも言えないんですが。。。これぐらいしか書けません、すいません。

鹿児島の250seさん
測ってみたところ、
タンクからコックのホースは外径10.4mm
コックからキャブのホースは外径10.9mm、繋ぎ部分は膨らんでいたので外径12mm、内径7.5mm。
キャブのホースは外径8.6mm、繋ぎ部分は膨らんでいたので外径9.2mm、内径5mmでした。
経年変化で数値がメチャクチャですが、参考になればどうぞ。
717： ねぼすけ ： 2013/05/15 19:50: 北陸童子さん、エンジンというか、ギアに問題があるかも
レンタカーのキャリーで2速発進してましたが問題なかった、、、のかなw
エリミではしたことないのでわかりません(>_<)
クラッチ握らずにシフトアップとかならしてましたがw

東京のジージさん、それは初耳でした。
フロントGPX移植したらバトラックスいれたいのですが、前後でホイールが違うってのが嫌なんですよね
インチも変わってきますし(´Д｀)
718： 府中のジイサン ： 2013/05/15 21:20: 先日(5/10)に『ライダーズスタンドにりんかん』に５時頃行ったら、私と同じ『２５０ＳＥ(大宮ナンバー)』が止ていました。
バイクに乗り始めて半年間立ちますが、販売店以外で見たのは初めてです！！！　＼(^o^)／
どんな人が乗っているのか知りたくて、小一時間外で待っていましたが、残念ながら店内から戻って来ないので、先に帰りました。(;_;)/~~~
私のは、『サビサビ』の『ボロボロ』だけど、隣の人のはとても綺麗で『ピカピカ！』、ショックは取替えて『??ピカ！』でありました。
719： 東京のジージ ： 2013/05/17 13:17: ビルさん、タイヤ情報をありがとうございます。夏の伊豆白浜花火
ツーリングが予定しているのでそれまでには交換したいと思います。

北陸童子さん、低速トルクが弱いですか？私のエリミはエンジンや
キャブ等がノーマルですが、ハーレーや７５０と走っていますが
極端なトルク不足は感じません。調整などで改善するのではないでしょうか。

府中のジイサン、『サビサビ』の『ボロボロ』ですか？ピカピカに
復活させましょう！　バイクもライダーもピカピカ元気にお互い頑張りましょう。
720： IA ： 2013/05/17 18:18: 初めまして、250SEに乗ってます。
レストアしておるのですが、インシュレーターの向きは決まってますか？
よろしくお願いします。
721： GPX ： 2013/05/19 09:37: はじめまして。私はGPX250-Rに乗っているのですが、キャブがエリミ仕様なのでこちらで質問させていただきます。
昨日キャブをばらしたのですが、スローエアジェットポートからガソリンが垂れ流れているようでした。
これは普通の状態なのでしょうか？エリミ仕様でオーバーフロー防止機能があるはずですし、油面は-0.5mmで正常です。
ご存じの方がいらっしゃれば、教えてください！

IAさん、インシュレーターに「HEAD」「CARB」の文字が記してありませんか？
GPXと同じキャブだと思うので、参考までに…
722： IA ： 2013/05/19 19:16: GPXさん
返信ありがとうございます。
書いてあります。
HEADがエンジン側でしょうか？
723： 北陸童子 ： 2013/05/20 12:01: >>717
ねぼすけさん

ギアに問題が、、、ですか。
そこは考えていませんでした。アドバイスありがとうございます。

>>719
東京のジージさん

低速トルクの弱さはやはり調整が必要ですかね..
青信号ダッシュのときに１速や２速では進む力が弱いなぁと感じている次第です。
724： ねぼすけ ： 2013/05/21 14:38: IAさん、はじめまして。
GPXさんの言うとおり、向きががあります。
ヘッドがエンジン側で間違いないかと。
レストア頑張って下さい。

北陸童子さん、エリミは高回転エンジンですので、上の伸びは確かです。多めに見てやってはいかがでしょうか？w
友人のエリミも乗りましたが、僕のGPXエリミに比べるとノーマルですがまだパワーはありましたよ。

強制ファンスイッチをつけたいのですが、どなたかつけてる方いらっしゃいませんか？
725： 東京のジージ ： 2013/05/21 23:12: ねぼすけさん、強制ファンスイッチ？。ラジエターファンの事と
思いますが必要ですか。去年の真夏の渋滞でも一生懸命ファンが
頑張って回り、問題ありませんでしたが。
付けるのであれば、サーモS/Wの両端からスイッチに配線接続でOKだと
思います。
726：ビル： 2013/05/21 23:22: 東京のジージさん、白浜花火ツーとは羨ましいですね！
行きは単ケツ、帰りはタンデムなんてことも、、、すいませんっ笑
箱根のワインディング、静岡の海岸線！なにより海産物が美味しいんで連泊して次の日は伊豆半島周回なんてことが出来たら幸せですね！

GPXさん、スローエアジェットポートと言うとどの辺りでしょうか？
バタフライのある通路に空いてる小穴ですか？！

みなさんエリミの低速トルクありませんか？？
中低速寄りだから隣にオフロードやビックスクーター来てもシグナルダッシュで負けないはずなんですけどねぇ、、、
半端な気持ちで全開かませば体が置いていかれるくらいなんですが。
ローだと引っ張れる限界はかなり近いですけどね（＾＾；
マフラー替えたりしてますか？？
727： 3393 ： 2013/05/22 20:54: はじめまして。
3月からSE乗り始めました。
エリミの掲示板が有ったとは。
宜しくお願いします。
728：ビル： 2013/05/23 21:49: 3393さん初めまして。
自分は25LX乗ってます！
１から読み返すとエリミ乗りの諸先輩方の書き込みに非常に感心させられます（＾＾）
729： GPX ： 2013/05/25 02:30: ビルさん。
お返事ありがとうございます。
仰る通りの、エアクリ側に空いている二つの小さな穴です。
730： ねぼすけ ： 2013/05/26 00:00: 東京のジージさん、ファンは回るのですが、熱くなりすぎ？てアイドリングしなくなりエンスト→ファン作動→エンジン再始動、アイドリング良好がループしてる状態です

これを期に水温計と強制ファンスイッチをつけようと考え中というわけです

ビルさん、私のエリミは体がもっていかれるほど、パワーがありません
やはりGPX仕様が原因かなぁ(^-^;

GPXさん、すみませんが私にはその場所がいまいちわかりません
お力になれなく申し訳ないです(ToT)
731：ビル： 2013/05/27 12:21: GPXさん、エアーを吸い込む部分ですので逆流はおかしいですね。
その状態だとジェットからの混合気＋逆流したガソリンがエンジンにいってるんじゃないかと思うんですが、プラグはやっぱり被ります？
未経験ながら考えてみたんですが、ゴミ・スロージェット詰まり・二次エアーによる負圧変化・エアクリ詰まり・経路のつまりぐらいしか思いつきませんでした。
とりあえず掃除ですかねぇ。
自分はクレのエンジンコンディショナー（泡泡のやつ）を全部の穴に吹いて放置して汚れを溶かし、そのあとキャブクリーナーで洗い流して全ての穴にエアーを吹いてます。
732： よしぼー ： 2013/05/28 11:00: ご無沙汰してます。
今年の1月に250SEを買ってから試行錯誤しながら、イジって遊んでいるよしぼーです！
最近は仕事から帰ってきてから夜10時～12時くらいまで毎日解体・組立をして遊んでます！

昨日ようやくナンバー位置変更と、ウインカーのLED化が完了しました☆
バイクにはド素人なので、ウインカーリレーの事すら知らず時間がかかりました。。
最初の安物ウインカー取り付けの時はウインカーリレーなかったから10Wの電球を無理やり23Wを取り付けてやったらウインカーが溶け出しましたしね！！
しかもエリミは21W×2個と23W×2個の仕様なんですね。初めて知りました。。

みなさんウインカー交換時は、ワット数を合わせるのではなくウインカーリレーを交換しましょう☆

しかもウインカーリレーの位置も最初どこにあるかわからず、ネットで結構調べたけど車両が古いせいかなかなか見つからないものですね。。
もう自力で探そう！！っと決心を決め、解体を進め最終的にはガソリンタンクまで外しましたが、全然前の段階で見つかる位置にありましたね☆

今はなんでもネットで探せる時代だから、何でもすぐ出来るんだけど、自分で探せたときの達成感って何とも言えないですよね☆☆久々に味わいました☆

ナンバー位置の変更も400SEとかのリアフェンダーが手に入ればナンバー灯付きのいいのがあるんだけど、今はオークションでもなかなか出回ってないですからね。
自分はカモノハシテールにドリルで2ヶ所穴をあけて、ステーを駆使しながら取付ました。なかなかしっかりしてますよ！
ナンバー灯が無いと整備不良になるみたいなんで、既存のナンバー灯の配線からナンバー上に増設もしました☆

この前まで自作のシーシーバーを取り付けていましたが、今はシーシーバーもタンデムバーもタンデムシートも取外しナンバーもないので後ろがすっきりして
『LOW long』な感じになってます☆

バイクは奥が深いので、これからは電装系以外、プラグやらキャブやらの勉強をしていきたいと思います！
最近はキーの接触が悪いので接点復活材！？なるものを手に入れたいと思います！
733： 北の絵理美ライダー ： 2013/05/28 18:22: はじめまして、北の絵理美ライダーです、40過ぎのオッサンです、絵理美って呼んでね、春にLXを購入して4年振りにライダー復活しました
以前はZX10、ZX11、と乗り継いだのですが、歳のせいかハンドルにしがみつけなくなり一度はバイクを降りたのですが、エリミで復活をはたしました、生涯川崎魂です、エリミは昔からすきでしたのでこれから長く付き合っていきます
　何卒こちらのレスに参加させて下さい、宜しくお願いします
734： 東京のジージ ： 2013/05/29 09:14: ねぼすけさん、炎天下でのアイドリング状態でのエンジン停止は
私のエリミでも起こっていました。キャブクリーナーでもNGで
キャブをネットで落とし、オーバーホールをして取り付けています。
アイドリングも安定し、快調となりました。現車キャブのオーバーホール
で自信がなかったので落札キャブで対応しましたが、キャブの
オーバーホールをおすすめします。
GPXさんもキャブのオーバーホールでは？

よしぼーさん、かなりいじり込んで来ましたね！梅雨の時期となり
汗だくの作業でしょうが、楽しい作業を頑張ってください。

絵理美さん、はじめまして、私も５０過ぎのLXオッサンライダーで、
約４０年ぶりの復活です。これからも宜しくお願いします。
735： 北の絵理美ライダー ： 2013/05/29 15:12: ジョージさんこちらこそ宜しくお願いします
札幌は今週から突然夏日に突入しました、やっとバイク日和です
北海道にエリミライダーはどれくらいいらっしゃるんてすか？
736： 竹ちくわ ： 2013/05/29 20:29: はじめまして。
4月に、250SEA4 購入しました。
20年ぶりの、復活です　40過ぎてます。
ノーマルマフラーの音に、ガマンできず。　
メタルスピードのスーパーショートミニマフラーに交換しました。
かなり爆音です。少し恥ずかしいくらいです。
厚かましく質問さしてもらいます。　
過去の掲示板に、ヘッドの水抜き穴と書き込みが、ありますが
どこかわかりません。ご存じの方　教えてください。
皆さん、これからも　どうぞよろしくお願いします。

、
737：ビル： 2013/05/30 09:54: GPXさん、追記
オーバーフローはスローエアジェットから漏れるのが一般的なのか特異な事なのかand停車中か走行中もなのか（これについては調べようがありませんが、、、）は分からず書きます。
返信がないので状況が詳しく分かりませんが。
油面がＯＫでオーバーフローするのであれば、原因はフロート変形・フロートバルブの当たり面不良にあるんじゃないですか？
フロート変形はその名の通り。
フロートバルブはフロートを外すと穴の中から出てくるミサイルの様な形の部品です。
フロートバルブとバルブシート（キャブ本体側の当たり面）にガソリンカスやゴミが噛んでるとガソリンが流れ続けてオーバーフローします。
フロートバルブの先端に段差が出来ている場合は、摩耗してるので新品交換です。同じくガソリンの流動を止められません。
前回はスローエアジェットからの漏れが特異なもので走行中もあるものだと思った書き込みなので内容にズレがありますが、掃除（O/H）方法は経験上一番確実な方法ですので参考程度にどうぞ。
ただ、GPXさんの書き込み見るとこの程度のレベルの話しでは無い気がしますが。。。

竹ちくわさんはじめまして
シリンダーヘッド横（確か左側）のど真ん中、フィンの切れ目に空いてる穴がそうです。
以前調べたらプラグホールにつながってました。
738： GPX ： 2013/05/30 17:36: ビルさん、東京のジージさん。お答えありがとうございます。
返信が遅くなってしまい申し訳ないです。
実は、こちらで質問させていただく以前にキャブのOHをしたことがあります。
その時には、フロートとフロートバルブ、ダイヤフラムの確認をし、キャブクリーナーで清掃しました。
ですが、パイロットジェットが外せなかったので流路の清掃はしっかりやれませんでした。
そして最近になって低速時のガタつきが発生したため、確認すると、スローエアジェットの漏れを発見したという次第です。
プラグは少しかぶりぎみだと思いますが、油面は正常です。
今、使用しているバイクが１台目なので、オーバーフローがどういったものかは把握できていません。

土日にもう一度キャブOHしてみようと思いますので、また結果を報告しに来ますね～
739： 竹ちくわ ： 2013/05/30 20:32: ビルさん、確認できました。
質問に、答えていただき　ありがとうございます。
740： ねぼすけ ： 2013/06/01 21:51: 東京のジージさん、キャブoh ですかね

梅雨があけたらやってみようと思います！
ついでに部品も交換しようかな、、、

やらなければならないことが他にもあるにも関わらず、ウィンカーポジションつけちゃった(^-^;
今月の給料はオイル交換とウイポジでおしまいです(´Д｀)
741： 東京のジージ ： 2013/06/02 10:11: ねぼすけさん、ウィンカーポジションを付けましたか羨ましい、
ＫＩＴでの取り付けかな？私も検討中です。（その前にタイヤかな）
742： ねぼすけ ： 2013/06/05 13:05: 東京のジージさん、ユニット別体式です！
激安の殿堂、ドン○ホー○にて4000円でした(^o^
光量調節可、点灯時のキャンセル有無など、機能はしっかりしてます。
配線に苦戦しましたが、わかれば簡単でした(^o^)
配線嫌い(´Д｀)
タイヤ交換怠りハンドルがぶれましたw
早めに交換しようっと(>_<)
743： たみら ： 2013/06/17 20:22: 初めまして。
バイクの免許もないのにエリミ250vを買ったたみらです！
免許は今から取りに行きますw
積載性が皆無だったのでサドルバックが欲しいのですがどなたか譲っていただけませんか??
744： ねぼすけ ： 2013/06/18 10:12: たみらさん、はじめまして！
250V購入おめでとうございます。
バッグですが、好みもあると思いますし、ステーも必要かと思います。
なのでご自分で気に入ったのを購入し、店員と相談してステーも共に購入することをオススメします(^-^;
745： Me ： 2013/06/18 15:46: たみらさんどうよう、
私も免許一段階めですが、エリミネーター250se 96？94？年式を購入しました(笑)

ツールバックは買いましたけどサイドもほしいです、、

ちゅうめんとれるまであと2週間はかかりますが、
バッテリー上がりが心配です。。。
746： R ： 2013/06/18 15:58: ちょっとかければいいじゃん
747：ゆう： 2013/06/18 22:44: バッテリー上がりが心配なら、外しておけばいいです。
つけっぱなしだと微量に放電してますので、長期乗らない場合は外しておくとよいです。
748： ねぼすけ ： 2013/06/29 05:49: 久しぶりに見たけど、あんまみんな書き込んでないねー

GPXさん見てましたら、GPXのメインジェットの番手教えて頂いてよろしいですか？
749： GPX ： 2013/07/02 01:52: ねぼすけさん、SMでは＃108となっていますよ～

私のほうは、キャブ～エアクリ間のダクトが原因かもしれません。
タイラップで増し締めしてやったら、少し調子良くなっちゃいました(;´д｀)
750： ねぼすけ ： 2013/07/03 19:23: GPXさん、ありがとうございます(^o^)
エア吸ってるのかな？
ダクト交換したら直るかもしれないですね(^o^)

先日事故ってしまい、エリミのフロントが曲がってしまいました(´Д｀)
しかもどこが曲がってるのかわからず、真っ直ぐ走りますw
明日バイク屋持っていこ、、、
751： 鹿児島の250se ： 2013/07/10 20:48: こんにちは。ビキニカウルが買った時についてなくて、
ようやく手に入れたので取り付けようと思っているのですが、
どなたか取付け部のアップ写真を見せていただけないでしょうか?

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