アルテッツァでのドリフトについて
46:
いやいや
:2006/11/27 14:05
アルテをモノにしようと挑戦したのはＨＫＳだけではない。けど、全て断念していった。
ボディ問題は強化すれば良い。しかし、サスメンバーやデフは対応出来なかった。元々の設計がドリフトやレースを考慮していなかった。
公認競技で勝つための車ではないから、インテやＳ１５より評価が低い。
47:
あ
:2006/11/29 12:00
アルテよりチェイサーのほうがいい感じだな。まぁデカイけど。
でも、大会で・・・て考えずに今をドリして楽しむならアルテでもいいよね？
48:
あ
:2006/11/29 12:01
クルーとか変な車でドリしてたのが昔いたけど、あんなんよりはカッコエ〜し。
49:
あ〜
:2006/11/29 15:36
谷口ＨＫＳは、アリストで出場しようとしたけど、直前、鈴鹿TWでクラッシュが原因とも言われている。
50:
最高
:2007/08/05 11:17
アルテッツァ最高
51:
元KP61、AE86乗り
:2008/08/15 09:03
アンダーオーバーの見切りの付きにくいコーナーリング特性
トリッキーな挙動を生むリアサスのジオメトリー
長めのホイールベースに、短いオーバーハングと高めの重心、全高
アンダーパワーでのエンジンに、ボンクラな設定の電子制御スロットル
省
52:
サイボーグじぃちゃんＧ
:2008/08/15 21:12
電子制御スロットルはついてないはず。その車種には。スロットルはワイヤー式だろ！
53:
まあボディーはヤワイ
:2008/08/15 22:05
だろうな、１００もそうだけど、でた当時のＧＯＡだろ衝撃吸収ﾎﾞﾃﾞｨｰな剛性はないと評判だな。
54:
☆
:2008/08/16 03:10
アルテッツァは電子スロットル
55:
サイボーグじぃちゃんＧ
:2008/08/16 08:58
ワイヤーレスか？
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