アルテッツァでのドリフトについて

9:(^O^):2005/01/30 16:28
HKSがシルビア→アルテッツァになったから、これから人気でるんじゃない？エンジンも、4スロ・ターボ・スーチャーに出来るし。

10:laurel:2005/02/16 01:43
やりにくい車でやりたい気持ちは分かるが・・・
土屋圭市が手こずったぐらいだから辞めたほうが・・・

思うにルーフが高い＝重心が高い
横Gかかる＝吹っ飛ばされる＝スピンが早い

11:レブ＆リミット:2005/03/23 00:41
ＡＤＣって知ってる？アルテのドリチームなんだけど。
そこの子曰く、あらゆる面でバランスの悪いちぐはぐな車らしい。
ボディー剛性は４ドアとしてはかなり良いが、車重のわりにパワー無い（これは常識）、ブレーキは効く、ギア比駄目、ミッション弱い、ホイールベースと重心の高さのバランス悪い、などなど。
ツアラーの２倍金かければ３倍は良い車になるらしいけどね。

12:キャー:2005/05/25 15:36
なんにせよ、まずは教習車のアンテッツァで教習所のＳ字コーナーで練習しましょう。

13:ベリヲタ:2005/06/10 22:28
アルテッツアより、ベリーズ工房でしょう

14:ＲＹＯ:2005/06/26 17:41
８６の後継車には絶対になれん

15:流川楓:2005/07/01 23:39
アルテは、たしかに車重は、重いけどが車じたいは、めちゃかっこいいしスポーツセダンだし人気もあるからいいじゃないの？ちなみに俺様は、アルテを乗る前は、１８０に乗っていたけどね。

16:うひひ:2005/07/23 12:12
俺様
俺様
俺様
俺様
省

17:たきおん:2005/07/26 08:34
アルでドリフトしてた者だけど、正直アルでドリフトはキツイよ～。ＮＡじゃすぐに限界が見えてくる。ターボ化ｏｒスーチャー化すれば、けっこう変わるけど、駆動系＆エンジンの耐久性を考えると２５０馬力あたりが限界。ターボ化するなら、１Ｊ載せ替えの方が長い目で見れば安く済む。どっちにしても壊れない仕様にするとなると１００万以上してしまいますよ。ＡＤＣというチームはアルドリじゃパイオニア的存在みたいだけど、腕前はそうでもないみたいですね。大会で見たことあるけど、たいしたことなかったね～。アルじゃ無理なんじゃないのかな？

18:鋼:2005/08/24 04:20
アルってなんでつか？アルフォンスでつか

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