アルテッツァのチューニング

607:スコルピオン:2010/03/30 10:30
お答え頂き、有難う御座います。
ボアアップの件は良く解りました。後、フライホイールですが
クラッチ、ノーマルのままでいける、トムスのやつのほうが
クラッチ交換しないといけないＴＲＤのやつより、良いですよね？

608:スコルピオン:2010/04/01 10:40
AA省

609:↑:2010/04/01 22:45
やめとけ

610:インテＲ:2010/04/07 17:24
スコルピオンよーてめーざけたことぬかしてんじゃねーぞ怒り・
てめーの兄貴の　スズキkeiがインテＲとタメ張っただー？
寝ぼけた事ぬかしてるとしめるぞてめー。

611:スコルピオン:2010/04/09 17:02
だって事実だもん。笑。
軽ターボは、最大トルク、１０，５、それを２２００回転でだす。
アルテッツアは、最大トルク、２２，０、その、最大トルクを５０００
回転で搾り出す、つまりだ、常用回転域である、半分の２５００回転
省

612:スコルピオン:2010/04/09 19:31
それと、平成３年式のチェイサーが、アルテッツアのＡＳ２００の
１ＧＦＥ搭載で、スペックも同じだって、本当？

613:↑:2010/04/09 20:29
KのターボでインテRまでは分からんけど86やロブスターなら簡単にらついていくな、

614:？:2010/04/09 23:52
>>612
アルテッツァの1GはVVT付き
平成3年のチェイサー（GX81)の1GはVVT無し
スペックは違うだろ？

てか、1Gに興味ある？

615:スコルピオン:2010/04/10 15:09
いえ、自分、免許取ったのが平成３年で、その時買ったのが
中古のＥＰ７１型スターレット、んで、連れの購入したのが
チェイサーで、堤防やバイパスで突き放されて
おえ、お前のチェイサー速いな？って言ったら、君の１・３リッター
省

616:スコルピオン:2010/04/11 14:46
暇だから、ＢＭＷ３シリーズの板のぞいてた、笑。
あちらも、あちらも、うるふって奴の偽者が、板あらしてた。
３２０iって、前のモデル６気筒だった見たいで。
今のＥ９０、３２０iのツーリングに乗り換えたら、４気筒に
省