３S＋ターボ

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３S＋ターボ

1： 70 ： 2009/08/10 02:36: って低速もよくなりますか？後馬力とトルクはどのくらいになるのでしょうか？
108： ↑ ： 2009/12/17 15:30: 正解
109： ↑ ： 2009/12/17 22:04: お前必死だな、しかも相当頭悪いだろ？お前の文脈みたら絶対に房ってわかる、しかしなにも自分の事自負しなくてもいいのにな、モテないのは親を恨むこった、アルテたいして好きでないヤツがムキになってそんな書き込みしないから、
110： ↑ ： 2009/12/18 00:45: お前が一番必死(笑)
111： ↑ ： 2009/12/18 02:04: >107見てみろ、必死どころじゃないぞ、まあ
知ってるワードもこりゃまた車に負けず劣らず低レベルだよな、笑
112： ↑ ： 2009/12/18 02:35: 確かに107必死だな、
何もそこまで必死に小学生レベルの単語並べなくてもwww
113： ↑ ： 2009/12/18 03:34: お前が一番必死過ぎて笑える
114： ↑ ： 2009/12/18 21:32: オウム返し乙
115： ↑ ： 2009/12/20 00:50: >107必死の文脈坊だな、ダセェ
116： ↑ ： 2009/12/20 01:06: >107しかも統計は出ているって誰が取った統計？
117： ↑ ： 2009/12/20 06:53: 糞インテ超必死w
118： ↑ ： 2009/12/20 21:51: 俺アルテ乗ってるんだけど、なんでそんな統計取る必要あるの？誰が何の目的で取るの？
虚言壁あるならアルテ乗りとして恥だよ。
119： ↑ ： 2009/12/21 01:54: インテ海苔
120： ↑ ： 2009/12/21 02:38: お前みたいなアルテ海苔は他のアルテ海苔にも迷惑
消えろよ！ボケが！
121： ↑ ： 2009/12/21 08:54: インテ海苔自演乙！
122： ↑はあ？ ： 2009/12/21 13:37: お前バカじゃねーの？お前が発端でアルテあちこちで批判されてるんじゃねーか！
消えろよ！テェメー！怒
123： ↑ ： 2009/12/21 22:43: ダセェインテ海苔ww
なりすまし乙
124：笑： 2009/12/22 00:01: 成りすましはお前だろ
125： ↑ ： 2009/12/22 06:40: 本人登場ww
126： ｱﾙ早いよ！ ： 2010/01/02 01:56: ｴﾝｼﾞﾝはﾔﾏﾊが3Sを縦起きにｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸからすべて新設計しててN1仕様のｱﾙが380馬力のｼﾙﾋﾞｱに置いていたからね！ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙでそれにﾎﾝﾀﾞでもFFじゃ話にならないよｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞではなされるよ！走れなかったらにｱﾙﾃｯﾂｧのﾜﾝﾒｲｸなんてやってなから、LF-Aもﾔﾏﾊ設計だしね
127： ↑ ： 2010/01/05 04:02: 筑波で10秒切れないのに速いとは言えないだろ、プロダクション仕様ならインテのが速いはず
128：まあ： 2010/01/05 14:10: 確かに遅いな筑波は、
129： エボナイト ： 2010/01/05 20:47: 筑波は愚か何処でも遅えよ、クソテッツァ
後名前が気にいらねな
カタカナ変換面倒だし
130： ヤフー ： 2010/01/08 23:27: クソテッツァって下手なイタリアかぶれの料理人が作るクソマズイパスタの名前みたいだな、
131： ↑ ： 2010/01/09 05:16: 糞インテのなりすまし自演乙！

テメーの腕がねぇからアルテッツァに負けんだよWWW
132： ↑ ： 2010/01/09 18:02: アルテになんか負けねーよ
133： ↑ ： 2010/01/10 00:56: 負け犬の遠吠え
134： ↑ ： 2010/01/10 23:15: 実際にベスモの99年の何月号かでTRDアルテとノーマルインテとS14ks競わせたらアルテは話にならない位遅かったよ、筑波やエビスでも320馬力シルビアや33Vスペより速い事も実正してるから、仕方ないだろ？
135： ↑ ： 2010/01/11 17:56: コイツ頭悪すぎWW

テメーの腕の話してんのにビデオの話してどぉすんだよWWW
136： ↑ ： 2010/01/11 23:55: もとは、アルテとインテどっちが速いかって話から始まったんだろ、ドラテクならインテもアルテも関係ないだろ？www
137： ↑ ： 2010/01/11 23:58: やっぱコイツ頭悪すぎWWW

負け犬は負け犬だなＷＷＷ
138： ↑ ： 2010/01/12 02:28: 負け犬って別に誰かと勝負したつもりないけど、頭悪過ぎ？、お前は天才のつもりか？
なんの根拠もない事書きこんでやんの、
頭悪過ぎなのオマエだ
139： ↑ ： 2010/01/12 07:40: コイツマジで頭悪すぎ(笑)

よく文読み返してみろ！

お前よりは頭良いわWWW
140： ↑ ： 2010/01/12 13:13: どうみてもアルテ乗りのお前がアタマ悪いWWW
141： ↑ ： 2010/01/12 15:21: やっぱ馬鹿は文もちゃんと読めねーんだなwww
142： ↑ ： 2010/01/13 02:10: お前はキモいからあちこちの板で同じ事書きこむな、お前キモオヤジだろ？ランエボの板の、
143： ↑ ： 2010/01/13 07:47: 何コイツWWW

他の板でもイキがってんのＷＷＷ

カスはカスだな
144： まぁ↑ ： 2010/01/13 09:36: こいつのアタマはブローしてると言うコトで！
皆さん、可哀相な目で見てあげてね！
145： あのさぁ ： 2010/01/13 12:33: アルテもインテもあんたら二人も団栗の背比べですが？
146： ↑ ： 2010/01/13 18:47: イヤイヤ、どっちも糞だね！
147：やま： 2010/01/14 01:15: 143>またこんな所でも嵐かよ、オイオイ君よ、コイツランエボの板でもアホさらけ出すしか脳がない、キモい既婚オヤジ、コイツほんと頭イカレてるは、
148： ↑ ： 2010/01/14 11:12: お前が一番知ったかクズ野郎
149：やま： 2010/01/14 22:51: オイオイ君が現れる、
知ったか？ハァ？
コイツほんとにアホ
ヘッドカバーも知らないキモい既婚者乙
フルタとかポン付けとか雑学語るのは得意
知ったかって意味わかりますか？
150：やま： 2010/01/14 22:54: すいません僕ポン付けもフルタもいちよう自分でできるので
言わせてもらってますから～、オイオイ君は語り屋チューンは
得意分野だよな！
151： ↑ ： 2010/01/15 00:30: 誰お前！
152： ↑ ： 2010/01/22 11:30: ターボなんかつけんなよ(笑)つけても遅いじゃん…ｸｿﾃｯﾂｧ
153： ばかすぎ ： 2010/03/22 23:47: 気になるから掲示板みるんやろ
インテ海苔とか意地なりすぎ第三者から見てもお前らが一番きもい
154： スコルピオン ： 2010/03/23 17:54: アルを愛する男登場。笑。
段階を踏んで、ステップアップ出来る車だから良いんじゃない？
アルは？
言わせてもらうけど、これほど、マシンと対話しながら、チューニングの
の方向性、見出せる車、他に無いよ？
ターボで、いくか、スーチャーでいくか、はたまた、
ＮＡのフィーリングを残すために、ボアアッププラス、４連スロットで
いくか、選べるわけだしさー。
俺の一押しは、ボアアッププラス、４連スロット。
ターボ何かつけるなと言う意見は、ごもっとも。
それ、やるくらいなら、あくまでも、俺、個人の意見なのですが
１００系のツアラーＶ買う。
ハー、でも、正直、宝くじ、ロト６当てて、アルのメカチューンを
極めて、ドラテクに磨きをかけてから、ＢＭＷのＭ３を乗りこなす
男になりたいと言うのが本音だが、例え当たっても、ゼロ四、１２秒台
且つ、ゼロ、１００キロ加速、４、９秒のばけもの、乗りこなせる
訳無いし、大体、Ｍ３、全開で、乗りこなせる奴なんて、
日本に、レーサーでも無い限り、居ませんよね？
アルは、限界まで、踏めるし。
Ｍ３、買えない奴の僻みだって、野次りたければ、お好きに
どうぞ。笑。
155： スコルピオン ： 2010/04/06 17:21: あーそれから、アルテッツアは速さを競う車じゃ、元々無いから笑。
んで、アルにターボは邪道。
後付けターボは、エンジン綺麗に回んないし、加速後半伸びないから。
もしいじるんなら、ボアアップ程度に留めておいた方が良い。
ＮＡのフィーリング残したまま、トルクある程度増やせるから。
それと、ＦＦに４３０馬力は有り得ないです。笑。
156： スコルピオン ： 2010/04/06 17:39: 言いわすれた。
ＶＴＥＣにターボを付ける何て罰当たりな発想をしている時点で
こいつは明らかに偽のホンダ乗り笑。
だって、タイプＲを選ぶユーザーは、まず、ＮＡで有る事、４気筒
で有る事、そして、何より、トルクに頼った走りは意地でもしない
と言うエボやインプ乗りとは違う、ポリシーがホンダ乗りには
絶対有るはずだから。
157： ホンダ党 ： 2010/04/12 10:52: スコルピオン？変な名前。w-w.
だが、良く言った。
お前の言う通り、ＶＴＥＣに過給気付ける何ぞ、言語道断、愚の骨頂
だ。
俺達が言いたい事を、お前が代弁してくれたから、あえて言わないが
自分の腕で車を転がしたいって、プライドが俺らホンダ、タイプＲ
乗りに共通する事だから。
それに、真のタイプＲ乗りは、他車の板で叩き行為は行わん。
スマンな？スコルピオン、それにアルのオーナーの方々。
こう言うふとどき者のせいで、俺等も迷惑してる。
どうか、ホンダ乗りを嫌いにならんでくれ。
158： ↑ ： 2010/04/13 06:12: なんもわかってねぇな、車はトルクが命だろ？バイクじゃねぇんだよ、
勘違いすんじゃねぇよったくよ、
159： ↑ ： 2010/04/13 09:57: コイツも分かってねぇww

バランスが大事だ！
160： スコルピオン ： 2010/04/13 11:34: 援護射撃
サンキュウー。そう、バランスが大事。
161： スコルピオン ： 2010/04/13 12:51: 要するに、俺ら、４気筒ＮＡ乗りは、上り坂を、上手いシフト
さばきで、上りきるにも、コーナーを、事前に回転数上げて
攻めに入って、立ち上がっていくのも楽しみの一つなわけよ。
ランエボやインプみたいに、トルクの恩恵を受けて、アクセル
一煽りすれば、簡単にコーナーを抜けられるような走りは
望んでないの。
んでも、格下に千切られるのは、正直悔しい。
誰か、ノーマルアルのオーナーで、おい、スコルピオン？
俺の、ノーマルだけど、後半の伸びでは、軽ターボ何ぞに、負けねー
って奴いないかー？
162： 地獄のブローカー ： 2010/04/13 14:58: くくく、だから甘いんだよ、お前は、まだまだわかってねぇよな、
163： スコルピオン ： 2010/04/14 11:17: あんたも解って無い。
いくら、誘われても、Ｅ３９、買うつもりはありませんから笑。
それに、格下と戦うのに、過給器の力を借りたく無いって意地が有る
大体、Ｋターボ相手するのに、アルじゃ無理だから、ランエボ、インプ
はたまた、ＢＭＷってのはおかしいだろ？
あんたは、車、それも、中古売って、利益出したいから
アル何かいじるなって言ってるだけだろ？
まーあんたは、悪い人じゃ無い事は、話してて解るけど
掲示板見てる人は、お？スコルピオンって奴、ブローカーに
騙されそうになってるじゃん？
面白そう。しばらく、様子見ようーって奴、必ずいるはずだぜ？笑。
164： ↑ ： 2010/04/14 20:32: Ｋターボはもはや格下ではないのでは？
165： スコルピオン ： 2010/04/15 11:45: スコルピオンは、アルに何を求めてるの？
って、思われた方、おられると、思いますが、俺は、タイプＲ的な
物を望んでます。
ターボ化して、３３Ｚやフーガのケツに張り付く何て走りは
望んでません、何故？そこまでむきになるの？
こいつ、笑えると、思われた方もいるでしょう？
答えは簡単です。
俺が、５年前に、購入を迷った、ユーロＲが、出だしでは負けた
けど、後半の伸びで、巻き返し、抜き去ったと言う話を
聞いたからです。
車重もパワーも、似通っているにも関わらず、何故？
アルには、同じ事が出来ないのか？本当に不思議です？
166： ↑ ： 2010/04/15 17:01: ホンダエンジンは数値以上にすごいからね、古いベストモータリングで
筑波直線でDC2がS15ターボについていくんだもの。

友人がアル乗ってたけどギヤ比が残念て言ってたな。
でもセダンと考えるとアルはいい線いってるよ。
比較される車がスポーツカーばかりだから可哀そうだけど。
167： 地獄のブローカー ： 2010/04/16 03:25: スケルピオンよ、お前がどう思うがかってだが、お前よりは車をちっとは理解してるがな、お前は何もわかちゃいない。
俺が何故V8のM5対象にしたのかも、
168： 地獄のブローカー ： 2010/04/16 03:35: なんもわかってねぇヤツに限りホンダのエンジン特性やら語り入るだよ、まあ理屈じゃねぇんだよ、
多かれ少なかれお前はこれからも車と向き合っていくってんな、理解するんだな、
まあ自分の車さえ理解出来ないヤツに言っても無理かな、気筒数やカムの数なんざ意味がねぇんだよ、
お前にヒント与えてやるよ、ホンダのエンジン、日産のエンジン、トヨタのエンジンの、こだわりが
どこに行き着くか考えてみろ。
おのづとテメーの考えの浅はかさに気がつくぜ。
169： ↑ ： 2010/04/16 10:24: お前もオールドタイプだな！

既にエンジン自体が退化の時期に入ってるのに、それすら気付かんとはwww
170： スコルピオン ： 2010/04/16 11:37: ブローカーさんよー？その間違ったこだわりが行き着く先が
万人向けの、つまらない車だって、そう言いたいんでしょ？
しょうがないじゃん？ヨーロッパへ輸出するのに、そちらの
騒音、排ガス規制をクリアーするために、ギア比変えたり
ＢＭＷを始めとした、ヨーロッパ車と違って
コストを安く抑えた大量生産制取ってるんだからさー？
ＩＳＦでさえ、Ｍやアルピナやクワトロ、ＡＭＧと違い、大量生産
だもん、日本は、ただし、売れて無いけど。笑・
Ｖ８のＭ５を引き合いにだした、あんたの、意図は、俺頭悪い
から、解らん。笑。
171： 地獄のブローカー ： 2010/04/16 14:55: くくく、笑)オールドタイプか、面白い表現だな、
なあ、スケルピオンよ、なぜ>156でトルクに頼った走りはしないって
言えるんだ？なあスケルピオンよ、音の話前にしたよな？確かに音って大事な要素
の一つだが裏を返せば、その音に人間の五官も麻痺する事があるわけよ、音に騙されるって言葉知ってるよな？
自分の車乗って試しに耳栓して走ってみな、自分の車がトルク感がよくわかるはずだわ
ホンダ乗りの大半がその音に騙されてるのに気がついてないんだよ、イタリアのフェラーリって知ってるよな？
あのユーザーもあの音で、死んでもいいなんて事いうヤツいるからな、笑
ホンダのエンジンほどトルクフルなエンジンはちょっとねぇぜ、
172： ブローカー ： 2010/04/16 15:41: まあこんな掲示板で、車なんざ売りつけるつもりもねぇよ、スケルトンよ、自分の車のエンジンをまず理解しろよ、話しはそれからだ、笑
173： アホだな！ ： 2010/04/16 23:32: ホンダ車は車重が軽いからトルクフルに感じんだよ！
174： ↑ ： 2010/04/17 01:41: オメーに用はねぇよ
消えろ、カス
175： >>174 ： 2010/04/17 08:09: 厨房は糞して寝ろ！
176： スコルピオン ： 2010/04/17 15:54: ブローカーさん？音に騙されるのは、最初から解ってるよ。
現に、アルは音だけじゃんって野次られてるわけだし。
それに、あんなに回して、引っ張ってやらないとまともに
走らない、ホンダの車が、トルクフルだとは、笑。
だが、１７３番、ユーロＲは、アルと車重一緒だぞ。
やはり、ギア比だな？アルは、１・２速はすぐに吹けってしまい
３速、ヒョロヒョロ、４速はさらに、ヒョロヒョロ、んで５と６は
接近と。シフト飛ばしってあるだろ？５から４とばして３とか
加速に勢い付けるために、アルでそれやろうとすると
いくら、車速とエンジン回転数合わせても、つんのめるから
イタダケナイよね？
177： 悪魔のブローカー ： 2010/04/17 22:52: ったくよ、しょうがねぇヤツだな、くくく、笑)こういう話をすると長くなるが、
お前はこれまで何台のマシーンに乗ってきた？俺はざっと数千台の車乗り回してきた
同じ車でも距離や固体差も違うし、NSXからF512Mや、はては5万円のアルトまでキリがない
台数だ、だがこんな俺でも原点のマシーンあってこそ、他の車の評価ができるようになった
無論、エンジン、ボディー、サス、タイヤ、個別に評価下す、モチロン音からインテリアのデザイン
や車内の匂いにいたるまでだ、いいか？お前は本当にアルテが好きか？
まずはそこが肝心なんだよ、アルトが音だけだって誰が決めた？音にゴマ化されるなってのは
NAのエンジンに有りがちな高回転時のノイズがトルクが細いと感じさせるだけなんだよ、
178： 悪魔のブローカー ： 2010/04/17 23:13: なあスケルピオン、ホンダのZCってエンジンしってるよな？あれホンダの第二世代のツインカムエンジン
だよな。
当時のワンダーシビックに詰まれてグループAで86と好勝負演じて、かつクラス上のBMW635
なども打ち負かす程のポテンシャルもってたエンジンだ、その開発者がこんな話してたよ、カムが2本ある事よりバルブが4つ有る事が
重要だとな、あのエンジン実は超ロングストロークエンジンなわけョ、開発者が一番大事にした部分がトルクフルな特性にする事、7200rpmまで
トルクの落ち込みが少ない事が重要なんだとな、今はECUやムービングパーツの精度の高さで、スクエアになっても下からトルクフルな特性にできる
現にホンダはZC以前のシビックではレース用でもトヨタや日産みたいにツインカムのspヘッド開発しなかったしな、大切なのはいかクランクを回すか、
が問題な訳ョ、その為により効率の高い吸気、燃焼、排気が必要なのでバルブ数にホンダは拘った訳だ、
179： 悪魔のブローカー ： 2010/04/17 23:39: 日産がVG開発しながら直6にこだわるのも、トヨタが昔からツインカムにこだわるのも
ピークパワーでなくトルク→クランクのひねり出す感覚大切にした結果故の物なのよ、
3Sがガサツなエンジンとか言う無知なヤツいるが、わざわざ大衆車のアルテの為にベース
エンジン縦おき用にコストかけて設計しなおすのはなんの為だ？分かるよな？お前なら、
俺がお前にM5薦めるのは理由がある、お前が4ドアスポーツにこだわりアルテが心底好きだと
思ったらだ、他の車乗って始めて自分の車の全てが見えてくるもんよ、買えとは言わねぇよ、買うフリして
在庫持ってる街の中古車屋で試乗するだけでも乗ってみなよ、自分のマシーンの良さ改めて判るはずだわ、
国産FRで比較車がないからな、エンジンの基本系ってのは直4とV8なのよ、それでお前にV8のM5ぶつけてみた訳ョ
180： 悪魔のブローカー ： 2010/04/18 00:17: 俺はエンジンの形式なんぞこだわりわねぇんだよ
ターボだろうと、ロータリーだろうと昔は高回転まで回るエンジンこそ
高性能と言われてたよな、あれはトルクが出せない時代にレスポンス重視でカバーしてた
からなのよ、だが今は違う精度の高いECUやピストン、クランク、コンロッドなどのムービングパーツ
があるので高回転まで回さなくても、トルクフルでフィールの良いエンジンが作れる
お前が隣の板で書いたアルピナのディーゼルターボなんか良い例だな、レースでも12000レブの元F1エンジンのジャッドV10
が5000rpmしか回らないアウディのレーシングディーゼルターボに勝てないことで実証してるしな、
俺はS2000みたいな、9000まで回るエンジンが良いエンジンだとは思わねぇ、7000まで回るエンジン
でも6000までトルクの落ち込みが少ないエンジンこそ優秀だと思うぜ、タコメーターや音に頼るから
まともな評価もできねぇヤツが多いんだよ、32のGTRの開発ドライバーがこんな話をしてたの
あの3連メーターをつけるか、つけないかで社内で議論になったのよ、開発ドライバーはメーターに
頼るような車にしたくないと最後まで反対したって、そのためにニュルを何十万キロも走り込み
RB26を鍛えあげた訳じゃねえって、ドライバーに感性で感じ取れるエンジンこそ、GTRに相応しいとな
だが結局はあれだけのエンジンだし商品性も謳わねぇとって事で伝統の3連メーター装備したけどな、
まあその3年後マツダの開発ドライバーも同じ考えでFDからブースト計外したのも有名な話だけどな、
長くなったが俺が言いたいのはスコルピオンよ、理屈じゃなく経験値をもっとつめよ、お前は俺と違い人間味もあるし
根からのクルマ好きみたいだしな、日本しか知らないヤツより海外経験してるヤツのが見方も広いのと一緒よ。
今日はこの辺でな、
181： スコルピオン ： 2010/04/18 10:57: すっすごい、恐れ入りやした。笑。
自分の車の良さを見つめなおすために、他の車の
試乗を薦めてくれてたんですね？
そうとはしらず、貴方を、他のアル叩きの奴らと、グルだと
勝手に思い込んでました、すいませんでした。
あ？話はだいぶ前に戻りますが、ボアアップの件でここの板の人に
質問したときに、排ガスわ問題ないが、オーバーラップの問題が有る
って、意味有りげな事を言って、話が終わってしまいましたが、
気になるのでしらべたら、レシプロエンジンのバルブオーバーラップ
って出てきて、何やら、小難しい事がいっぱい書いて有った。
誰かさんの言う通り、中卒、乙なもんで、笑。
解り易く説明出来る方、お願いします。笑。
182： 悪魔のブローカー ： 2010/04/18 22:47: ようやく気がついてきたな、くくく、、、笑

今日はお前に面白い話を一つしてやろう、俺がまだ免許なしの17の時に
ガススタでバイトに精を出してた、当時レビン、トレノがレースやジムカーナで主力だった
その辺りから巷でも車名でなく86と形式で呼ばれるようになってきた、当然俺もブームみのりたい
一身でまだ新車で売ってた86のために、毎日ガススタでバイトしてた訳ョ、タメ歳のスタンド
仲間に、ラリースト目指してるヤツがいてそいつわKP61スターレットの信者だった、FR最後のスターレットな
俺もレーシングドライバー目指してたので、毎週先輩のEP71ターボてジムカーナの練習に励んでた、
KPでラリースト目指してたダチとは良くFR車の物議かもしたもんよ、そいつからすると
車重1トン切らないマシーンはFRとして邪道だと言ってたよ、まあ今で言うアルテやインテ海苔がよく4駆邪道だと言うのと同じでな
やがて18になりメデタク免許とりヤツは念願のKP買って即ラリーコン入れて、レース関係者の紹介でトヨタのTMSCR、所属したよ、
俺もTMSCＲで講習受けてBライとったが、でもヤツはしばらくしてスタンドの先輩の86乗せてもらい
あんなけ好きなKP売っぱらって速攻で86に乗り換えたよ、ヤツは次々と新し車乗り換えて86からs13に乗り変えたって聞いた頃から付き合いがなくなったが
風の噂でヤツがまたKP買い換えたって聞いた時に、嬉しかったね、ヤツにとっては遠回りでも
自分の好きなマシーンをまた広い目で見れるスキル身につけた訳だからな、俺は思うんだよ、スコルピオン
お前が今後好きな車と向き合っていくなら、お前なりのスタンスで理解して行くしかねぇんだよ、
それだけ一台の車とは奥深いもんなんだよ、ガソリンエンジンの120年の一部としてもな、
183： 悪魔のブローカー ： 2010/04/18 23:33: スコルピオンよ、まだ理屈で捕らわれてるな、
カムのオーバーラップは俺が回答したが、エンジンの基本理解してねぇヤツに
吸排気のバルブオーバーラップの解説なんぞしてもかえってエンジンの事がわからなくなるだけだ
いいかまず基本を勉強しろ、よく他の板でも理解してねぇヤツがあーでもねぇこーでもねぇってみっともねぇ
喧嘩してるが、無知故に熟知してないから知ったかだのって言われる訳ョ
まあ対外言うほうも無知が多いがな、スコルピオンよ、基本だが分かっていてもまずもう一度
4ストや2ストの行程から勉強しろ、そうしたらピストン、カム、バルブ、クランク
などのムービングパーツの役割が熟知できるから、お前にはまだボアアップやハイカム
なんざ100年早い、笑
分からないまま、ぼったくりショップ持ち込みチューンしても車壊すのが落ちだ。
まあそのうちほっときゃ>173が丁寧に解説してくれるの楽しみだけどな、本当に理解してるかも。
184： ↑ ： 2010/04/18 23:52: どうせなら１７４に説明してもらいたいものだな(笑)
185： 因みに ： 2010/04/18 23:58: ヒントだけは出しとくぜ！

それは、パワーと燃焼だ！
186： 悪魔のブローカー ： 2010/04/19 01:24: >185、もっと肝心な事があるんだよ、くくく
笑
187： ↑ ： 2010/04/19 08:54: ほうそれは面白い事を言うな！

言うてみ！
188： 悪魔のブローカー ： 2010/04/19 15:50: くくく、笑、俺はスコルピオンのように感性で話すヤツが好きだ、お前に話す事は何もない、

だが逆にヒントを与えてやる、レーシングカーのアフターファイヤーの意味がわかれば簡単だ。
189： ↑ ： 2010/04/19 21:09: ふっ！
どうやらお前も対して分かってないな！
190： 悪魔のブローカー ： 2010/04/20 00:00: くくくく、笑だからなんだ？
お前は別の解釈してるのが判るよ、

お前の回答は回答レベルではないな、ウキペディアでもみたほうがまだいい。
191： 悪魔のブローカー ： 2010/04/20 00:08: >189よ、お前にも一つ話しをしてやろう、MAZDAのREってあるよな？よく聞くだろ？
RE海苔ってな、なぜかあのエンジンだけは特別視されるよな、何故だと思う？、RＢ26や3Sや4G63に比べて
特別違いがあると思うか？、
お前の次の回答レベルで、スキルってヤツかわかるよ、回答が楽しみだな、
192： ↑ ： 2010/04/20 00:18: どうやら話題をすり替えてはぐらかす事しか出来んようだな(笑)

お前のレベルの低さがよう分かったわ！
それと無機質エンジンに興味は無い！
193： 悪魔のブローカー ： 2010/04/20 02:49: だから甘いんだよ、オメーは、笑

パワーと燃焼なんて、所詮興味本意でnetで検索したレベルの回答しか書けないなんて、無知な故の回答だ、所浅はかな素人の知識自慢だな、笑
194： 悪魔のブローカー ： 2010/04/20 02:53: まあ俺の質問に正確に答えたら、俺もそれなりの回答してやるよ、
くくく、、笑、オメーの低能な脳みそでも理解できるくらい解りやすくよ、まあ話しはそれからだな、笑
195： ↑ ： 2010/04/20 03:44: 要するに逃げてるだけだろ(笑)

netで検索？
そりゃオメーだろ(笑)

お得意のWikipediaか？

レーシングカーのアフターファイヤーは点火カットによる未燃ガスで発生するとか言わねえよな？
196：： 2010/04/20 12:26: 湾岸ミッドナイトの読みすぎだわ
197： 悪魔のブローカー ： 2010/04/20 17:09: くくく、笑逃げる？なにから逃げるんだ？

お前の回答が自分の言葉で語ってないのがお間白い程よくわかるよな、
198： 悪魔のブローカー ： 2010/04/20 17:19: しかも、オーバーラップの話しでヒントだしたら、誰でもわかる低能な回答だしな、

くくく、まあnetで調べても、出てこないからオメー程度の脳みそじゃ一生解らねぇままだろうな、笑
これからも、誰かかの車のトラブルの回答でもして、一人悦にでも浸ってるのがオメーにはお似合いだ。
くくく、笑
これからもオメーの書き込み見届けてやるよ、まあ俺以外のヤツに論破されて暑くなるなよ。
199： ↑ ： 2010/04/20 19:23: コイツやっぱり口だけ番長だな(笑)

肝心な所に触れると直ぐ逃げる！

お得意のnet検索で出ないからか？(笑)
チューニングカーに乗った事もねぇ厨房が粋がんなよ！
200： : ： 2010/04/20 19:34: つ～かブローカーって奴全部net検索じゃね～かww

肝心な所を突っ込むと答えられてね～しwww

名無しの奴の方が知ってる感じするぞ！
知らんけどwWw
201： 悪魔のブローカー ： 2010/04/20 19:35: くくく、笑
いくらでも言うがいい、
チューニングカー？
笑える表現だな。
202： 悪魔のブローカー ： 2010/04/20 19:51: しかも自作自演か？笑

結局俺の質問に答えられないから、お前は俺な逃げてるとか
はぐらかして、逆風に他の批判するヤツ誘ってるんだよな、くくく、笑

まあお前が、無知だって事認めりゃ教えてやるよ、お前のようなサル並の知能でもわかるようにな、
それにハンネくらいつけられねぇとこ見ると自分の書き込みに自信がないから論破されるのが怖いか？笑
お前に比べてスコルピオンは精製堂々としてるから、教えてやる価値あるが、感性も教養もねぇオメーには
俺の毒舌でヒマ潰しにからかう程度だ。

ま、せいぜい俺に叩かれたくなきゃ、自分のボロ車のエンジンでも組めるように
一から勉強すんだな、なんなら専門学校紹介してやろうか？くくく笑
203： 悪魔のブローカー ： 2010/04/20 20:04: ところでハンネなしの、輩さんよ、オメー、チューニングカー乗ったことねぇのかってぬかしてるが
オメーの言うチューニングとは、どんなチューニングなんだ？、雑誌に出てるようなハデなアホ丸出しのあれか？
204： ↑ ： 2010/04/20 22:29: 自分で書き込んでて恥ずかしくないのかね(笑)

俺が書き込んだのが図星で何も返せないクズに用は無い(爆)
引き出しのねぇ奴！
もっと勉強してから相手にしてやるよ坊や！
205： 悪魔のブローカー ： 2010/04/20 23:58: くくくくくく、、、俺より若造に坊やと呼ばれるとはな、笑

俺の言葉が図星刺さったな、そう熱くなるな、笑
まあエンジン組めるやつなら、何故オーバラップ広げるのか？広げる意味や広げたときのリスクの問題化、リスクヘッジまで答えられるぜ、
206： 悪魔のブローカー ： 2010/04/21 00:10: ちなみハンネなしの>>185の回答は、パワーと燃焼だとよ、腹抱えて爆笑したよな、
パワーと燃焼がヒント？なんのヒントだ？ん？

オメーは、自分のボロのオイル交換のやり方たら覚えるこったな、まあ一生かかってもエンジンなんか組めねぇの解るけどよ
俺のアホな客の部類にオメーのような無知なヤツらが俺のいいカモになってる、そのお陰で俺の生活も潤ってる、アホがいると助かるは
しかしスコルピオンみたいな純粋なヤツは絶対うらぎらねぇけどな、
207：腕： 2010/04/21 00:26: おっ！久々に来たら盛り上がってんな
(^□^)何だ何だ仲間に入れてくれb
オーバーラップの話か？ハイカムの事か？

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