アルテッツァのチューニングⅡ

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アルテッツァのチューニングⅡ

1： アルテッツァ ： 2010/09/14 00:16: 真面目にやろうか！
2： スコルピオン ： 2010/09/14 17:56: やれやれ。
どうして、チューニングの話
真面目にしてるのに、喧嘩になるかね？
エスプレッソの奴、だらの意見、鵜呑みにしたら
途端に、裏切り者だと言わんばかりに
俺とだらは、同一人物だと、スネちまうし・・・・
オーバーラップは、ハイカム組んだ時で
２・２リッター化その物には、関係無いとの事ですが？
3： スコルピオン ： 2010/09/14 18:12: だらや、エスプレッソに聞いても真面目に
答えてくれそうも無いので
アルテッツアさんに
質問？
２・２リッター化で２３０馬力
プラス、軽量フライホイールで
ホンダのアコードユーロＲに近づけるでしょうか？
因みに費用はどれくらい、かかります？
プラス、４連スロットルまで手をだすと
１００万オーバーだと言う事は解りますが？
4： エスプレッソ ： 2010/09/14 19:24: 久々に覗いてみたら、なんかすごいことになってるだら。
5： アルテッツァ ： 2010/09/14 19:31: ２.２リッターで５０万～７０万！
四スロで３、４０万かな。
ユーロＲに勝てるかどうかは分かりませんな┐(´ー｀)┌
6： スコルピオン ： 2010/09/14 19:51: ＜＜＜４気筒にわ、４気筒なりの
回して楽しむ、楽しみ方があるって事だよ？
エスプレッソに成りすましてる、だら君？笑
ま、多気筒エンジンばかり乗ってる君には
到底理解出来ないだろうけど？
高回転維持すると、今更ながら、すげーな？アルテの３Ｓって？
7： シコルピオンさんへ ： 2010/09/14 20:02: ×～にわ
○～には

日本語くらいちゃんと使ってください。お願いしますよ。
8： ↑ ： 2010/09/14 22:36: そういう事指摘してっから荒れるんだよ、『わ』も『は』でも言葉の意味くらい通じてるだろ？
○とか×使うヤツほんとアホだよな
9： ↑ ： 2010/09/14 22:42: >4アルテ嫌いな、エスプレッソの自演劇場始まりました～
エスプレッソは、お隣の専用の板で語ってもらいましょうか～
スコルピオンもエスプレッソ相手にするなよ。
10： だら、 ： 2010/09/15 08:58: オナニーしてすっきりだら！シコルピオンモするだら！
11： だら、 ： 2010/09/15 09:27: せいしもだらだら
12：だら： 2010/09/15 09:33: 偽物↑(だら)クレスタ海苔は、やる事が低能だら、
エスプレッソの自演劇場だら、
13：だら： 2010/09/15 09:49: ほんものだら。エスプレッソはかんけいないだら。

あーだら。あーだら。
14： やる事 ： 2010/09/15 11:33: 低能だら、これでボロが出たので、犯人特定できたな、
S2000の板荒らしてたアホだら、
15： スコルピオン ： 2010/09/15 16:38: アホらしくて、相手する気にもなれん・・・・
俺は、下ネタが一番、嫌いだ。
アルテッツアさん？
参考になりました、んで、２．２リッター化って
排気系は、ノーマルのままで、ＯＫでしょうか？
無知ですいません、アルテッツアさん。
16： スコルピオン ： 2010/09/15 16:47: 追記・・・打倒・・・・アコードユーロＲ　笑
17： アルテッツァ ： 2010/09/15 18:13: まぁ純正の排気系はどん詰まりだけど、３Ｓはど～にもこ～にも音がウルサいですからねぇ。
排気量アップしたら余計ウルサくなりますから、性能と音量の妥協点を見つけるしかありませんよ！
18： スコルピオン ： 2010/09/15 19:38: ・・・・・なっ・・なんかサー？別に
ノーマルでもいけるけど、変えた方が良いよ？
って、遠まわしに指摘されてる見たいだね？笑
ノーマルのマフラーって、仕切り板タイプだよね？
ストレート構造の奴にすると、抜けが良すぎて
トルク落ちするかな？
・・・・・柿本のツイン　高ーーーーー！！笑
19： アルテッツァ ： 2010/09/15 20:23: まぁメインパイプの径さえ大きくしなければストレート構造の方が良いでしょう(笑)
ただ２３０馬力以上は実際はなかなか出ないけど…。
20： だら、 ： 2010/09/15 21:21: そうだら。
21： ↑ ： 2010/09/16 10:29: 排気量UPでパワー上げたいなら燃焼室の容量も上げないと駄目ですよ、
22： スコルピオン ： 2010/09/16 16:31: .....
なんかさー？お三方の話聞いてると、２．２リッター化だけでわ
期待は薄い見たいだなー？苦笑い。
２１？燃焼室の容量つっても解らん。
ホンダのユーロＲが、今年の秋、限定で復活するって
本当かな？
そっち、買った方が早かったりして？苦笑い。
以前、俺のアルテは、２．２のハイカム、プラス、４連スロットル
だが、何か？って、ハンネ無し君と話したが。
費用聞くの忘れた、多分、１２０万は超えてるだろうね？
それで、ユーロＲを凌ぐポテンシャルなら合格だけど？
23：おら： 2010/09/16 17:18: さんえすじゃターボ化しないかぎりホンダのエンジンに勝つのは無理じゃないか？ホンダは出来がいいぞ。
24： エスプレッソ ： 2010/09/16 17:28: やっぱアルテは、駄目だな。
25：だら： 2010/09/16 19:57: だから早く乗り換えろっていってるだら。
アルテはくそだら。
26： アルテッツァ ： 2010/09/16 20:27: 排気量上げて４スロ＋ハイカムじゃユーロＲが可哀相！

その仕様なら実際レガシィＢ４のターボＡＴと加速は互角だね！
27： スコルピオン ： 2010/09/16 20:57: アルテッツアさん？
本当ですか？その話？
ヘタな発言すると、叩かれますよ？
28： エスプレッソとだら、 ： 2010/09/16 20:58: 24と25コイツらネカマ決定！
あと、2人に成りすましたアホもネカマ決定
29： ↑ ： 2010/09/16 21:13: と、自作自演野郎シコルピオンが申しております
30： ↑ ： 2010/09/16 21:35: みんなもうわかってるよｗ
31： ↑ ： 2010/09/16 22:34: と29と30がハイ！ネカマ決定！ネット住人乙
32： ↑ ： 2010/09/16 22:50: お前ほかの板荒らしてるだろ・・・
33： ※ ： 2010/09/16 23:10: スコルピオンさん
アルテッツァは乗り潰すって言ってたんだから余分な金を掛けずに現状で我慢して乗りましょう。
そんで目標額に達したら速い車に乗り替えて下さい。
34： アルテッツァ ： 2010/09/16 23:57: 嘘ではないですよ！
実際に地元の走りスポットに集まる者通しでやった結果ですからね(笑)
まぁ車重やピックアップを考えたら当たり前かなと。
35： ↑ ： 2010/09/17 04:09: と>32ネット住人が申しております.....(笑)
36：おら： 2010/09/17 07:55: そんなアルテでレガシィといっしょ？んなわけﾅｲﾅｲ。
レガシイが間違えてﾛｰｷﾞｱで走ってたんじゃねえか？
アルテの車重だって軽めとはいえ1500キロ近いでしょ。計算上280馬力のレガシイに叶うわけないってか走ってもおいつきっこないな。
37： アルテッツァ ： 2010/09/17 08:59: あまり知識と実績がないなら書き込まない方がいいよ(笑)

ＡＴは２８０馬力ないし、車重も１００Ｋｇ近く違うからね！
後はカムの大きさで決まるね！
38： ↑ ： 2010/09/17 09:59: 車重が重いのは、出だしの問題だよ、走り出せばギヤ比の問題とかもあるので、MTのレガシィーと良い勝負すると思うよ
39： ↑ ： 2010/09/17 10:02: 結果的にそこまで金掛ける費用対効果があるかだと思う、
そこがターボ車と違うとこだね
40： アルテッツァ ： 2010/09/17 10:15: その通りだね！
ここはもうスペックや速さより価値観の問題になるかな！
41：か： 2010/09/17 12:56: ターボターボって…
ターボがみなさんお好きなようで…
42：おら： 2010/09/17 16:49: アルテツァさん、280馬力ないのは知らなかったけどファイナルのギア比が違うからMTと大差でないって話じゃないですか？ちがいます？
43： スコルピオン ： 2010/09/17 16:57: ※さん？そうですね？そうします。
２９と３０？エスプレッソ決定。
謝ってるのに、だらの味方したって、いつまでも、根に持つ奴
最低。
３８、３９、それに、アルテッツアさん
言わゆる、コストパフォーマンスってやつですね？
かさんは、俺と同じく、ＮＡ派のようで？

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