アルテッツァのチューニングⅡ

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アルテッツァのチューニングⅡ

1： アルテッツァ ： 2010/09/14 00:16: 真面目にやろうか！
375：？： 2011/02/22 00:14: アルテの客車をデモカー並に改造してるショップがある
本気ならショップに連絡すれば試乗の段取りくらいしてくれるばずだ
376： ズコルビオンは ： 2011/02/22 01:09: 相変わらず馬鹿だな！

足とメンバーブッシュ類は換えてあんのか？

とりあえずハンドリングマシーンに直ぐなれるポテンシャルはあるんだ！

馬力云々よりそっちが先だ！
377： 排気量UP ： 2011/02/22 10:16: しても、望むような速さにはならないよ。ターボ化して、きっちりセットアップすればいいじゃん。280Tと同じ仕様とかに拘る必要なんてないし。
どこのタービン使うかとか、そんなのは素人が１人で考えたって時間の無駄。ショップの人と話せばいいじゃん。
ま、ドノーマルの車両みたいだから、クラッチとか、エンジン以外にもお金かかりそうだけど
378： スコルピオン ： 2011/02/22 11:43: 377?やはり、排気量アップは期待はずれか？
だよな？低速トルク増えるって言ったって微々たるもん。
５０００迄回してたやつが、いきなり、３０００以下で
トルクでるようにわならないもんね？
解った、有難う。２．２は候補から外れた。
379： スコルピオン ： 2011/02/23 10:39: ３７６？その、アルテの足回りだが、サスの硬さを調整できる
タイプ有る？
４ドア、タイプＲも、硬すぎて、酔っちゃうって不評だったじゃん？
んで、後から、調整出来る、サスペンションキット、２５万で出た
じゃん？アルテにも、当然有るんでしょ？
380： ズコルビオンよ ： 2011/02/23 15:11: それ本気で言ってんのか？
減衰力調整なんてどこのメーカーでも出してんだろ！
つーかお前のはドノーマルなのか？
381： ↑ ： 2011/02/23 23:12: 俺も376と激しく同意だな、パワー上げても足ノーマルだと最悪につまらん車になるだけだな。
382： ↑ ： 2011/02/23 23:16: 単純に直線だけKに負けたくなけりゃ、ナイトロオキサイドにするのが安上がりで車検も問題ない。
マフラーやカムは別な。
383： つまりは ： 2011/02/24 10:20: パワーや直線での速さがほしいなら、アルテッツァは間違え。素人とは言え、5年もアルテッツァ乗ってたのに、そこに気が付かないリミテッドⅡ乗り(w
384： ↑ ： 2011/02/24 20:30: 速さの基準は人それぞれの価値間がある、速さだけ求めてたらどんな車に買い換えても切りがないな、GTRでさえポルシェに勝った負けたで結局チューニングするヤツがいる世界だからな。
385： スコルピオン ： 2011/02/26 20:11: 笑・３８２こそ本気で言ってんの？
ＮＯＳ何て、アルテじゃせいぜい、３種類有る内の
ドライショットしか出来もしん。笑
386： ↑ ： 2011/02/26 20:48: 無知じゃなかったのか？スコルピオン(ｰｰ;)

ドライショットってなんだよ？？
387：： 2011/02/27 00:23: >>385
アドバイスしてくれてるんだから、そんな返事はするなよな
388： スコルピオン ： 2011/02/27 15:08: ごめん。
じつは、俺も、ＴＲＤの人に聞いて初めて知ったんだ。
そしたら、ＮＯＳには、３ステップあって。
１段階が、ドライショット
これは、Ｎ２Ｏガスのみをインテーク内に噴射し、燃料の増量は
純正のインジェクターで行う。プラス・３０馬力
ステップ２が、ウェットショット、Ｎ２Ｏガスとガソリンをあらかじめ
ノズル内で混合してから、インテーク内で噴射するので、燃調セッティング
を取る必要がない。
ステップ３が、ダイレクトショットで、ウェットショットを
格、ポート・アルテッツアの４気筒なら、４箇所に噴射することで
Ｎ２０ガスガソリンの混合効率が良くなり、大きなパワーが
得られる、馬力にして、２００～２５０馬力アップ。
ただし、構造的に複雑で、エンジン駆動系の強化、並びに
燃調セッティングを取らないと、ブローする危険大で、費用も
そうとう掛かるって、ＴＲＤの人に説明してもらった。
それ聞くまでわ、ＮＯＳの存在すら知らなかったよ。
389： ↑ ： 2011/02/27 15:40: いい加減よぉ猫被んのやめろや！

ホントは色々と知ってんだろ！
390： ↑ ： 2011/02/27 17:11: ウエットショットで充分じゃないの？費用もターボより掛からないんだら？
391： スコルピオン ： 2011/02/27 18:19: だら？助けてくれ。
３８９わ、俺が、猫被ってると思ってる。
本当の知識有る男なら、ウィキペディア何て閲覧しないだろ？
ＮＯＳ何て、本当に存在自体知らなかったんだから。
３８９？
だらや、エスプレッソにも、ハズイ奴って、笑われたのが
自分のアルテのクラッチスタート忘れるくらいの
ど素人だぞ？俺。笑
392： ↑ ： 2011/02/27 20:55: おらも、Wikipediaで調べてるだら、
393： ↑ ： 2011/02/27 22:06: 「だら」の使い方、間違ってますが
394： ↑ ： 2011/02/27 23:14: 俺はビィビィオ買ってクソテッアブッチギるぞ！！＼(^o^)／
395： ↑ ： 2011/02/28 07:03: 今さらかよ！
396： ↑↑ ： 2011/02/28 07:29: 何だよビィビィオって
ヴィヴィオだろ
397： ↑ ： 2011/02/28 21:40: ウケ狙っただけだぞ！！＼(^o^)／
398： ↑↑↑ ： 2011/03/01 00:01: スコルピオンの本当の正体はサイボーグじぃちゃんGだろ！！？＼(^o^)／
399： ※ ： 2011/03/01 01:01: ウケてねぇし
間違いなら間違いと認めなよ

てか、サイボーグじいちゃんＧって何？
400： ↑ ： 2011/03/01 03:12: サイボーグじぃちゃんGはあちこちの板で数年前から有名だな。
401： スコルピオン ： 2011/03/01 18:05: サイボーグじいちゃんＧって何だ？
しかし、ＮＯＳ何て、やってる奴居るのかね？
しかも、アルテで。
しかも、ＮＯＳガス、バックスで見かけたって？
有り得ん。ワイルドスピードシリーズの見すぎだ。笑
402： ↑ ： 2011/03/01 21:20: そんなこと言ってるからバカにされるんだよ、アルトにNOSだって十分ありだら？
403： ↑ ： 2011/03/01 21:27: 少し前まで500馬力クラスの日本車なんか作るはずないってのが常識だったし、4区が速いってのも今じゃ常識になっただろ？
スコルピオンは下らないこだわりだけ持ってるただのオタク決定だな、こだわりたいなら金に糸目つけずさ、とことん常識外のことやれよ、
チューニング自体そう言うもんだろ。
404： ↑ ： 2011/03/01 21:29: スコルピオンよ、お前は物事を上っ面でしか見れないくだらない男だよな、速い車乗りたいならエボとかインプレッサ買えば良いだけなのにね。
405： それで ： 2011/03/02 11:46: 結局自分の後期リミテッドⅡは、5年乗ってノーマルのままでしょ。行動力とか実行力がないんだな。
406： スコルピオン ： 2011/03/02 18:05: パワーエンタープライズの
ワンオフ製作の、ツインチャージシステムでもやるか？
ワーゲン、お得意の、ターボとスーパーチャージャーの
ドッキング。
まだ、だれもやってないだろ？
407： ↑ ： 2011/03/02 21:35: またそうやって能書きたれて結局回りのヤツを引っかき回してるだけだな、スコルピオンは、2.2L？ボルトオンターボ？はぁ？何時からチューニングするの？あれから何年たとた？結局妄想でまた終わりか？所詮アルテ海苔オタクの集まりだな。
408： ↑ ： 2011/03/02 21:38: しかも乗った事もない他車やチューニングがどうだとかほざく語り屋スコルピオン。
409： とりあえずさ ： 2011/03/03 11:27: スコルピオン、理想や夢を持つことは大切だから、将来的にスーチャーターボ化したら面白いと思うよ。でも、まずはマフラーでもサスでも、スピーカーでも追加メーターでも何でもいいから、自分の愛車に手を入れてみたら？？
410： 無理無理！ ： 2011/03/03 21:25: スコルピオンは、結局やりたいやりたいって理想論だけの語り屋だから、新車で5年リミ解すらしたことないヤツだぞ、いくらアルテが遅くてもチューニングカーは別物だからな、扱いきれずに事故るのがオチだな、
411： ↑ ： 2011/03/04 01:17: リミッター解除すらしてないとなると、180キロ以上出した事ないのか？
412： スコルピオン ： 2011/03/06 13:55: お前さ？４１１？
俺は、走り屋じゃねーんだ。
何が、リミッター解除だ。
俺を殺す気か？笑。
俺最初に言わなかったか？散々？
俺、素人で、運転センスゼロだから、とにかく、Ｋターボに
初速、勝てるように、今乗ってる、アルテが変わりさえすれば良い
別に、ＺやタイプＭと、ゼロ４や最高速競う訳じゃ無いからって。
スーチャーキットの、中古で決定したから。
ブローカー？ご心配なく。
最高速に、こだわらずに、低速トルクオンリーなら、２・２より
断然、スーチャーが良いって、ショップの人にすすめられた。
それと、六年と３ヶ月乗ってる、車に、新品付けるのは、もったいない
と言う、ショップの判断。
ＺＥＥＫ、ジークって名前のショップで
かつて、散々、問題になった、ショップらしい。笑
バックスわ、ブローカーの言う通り、工賃、ぼったくるので。
413： ↑ ： 2011/03/06 20:58: 怖い、怖い、ただ聞いただけなのに逆切れだよ、410の言うとおり、こう言う無知にチューニングは凶器になるだけだな、
414： ↑ ： 2011/03/07 02:19: 走り屋じよねえのに走り屋webに書き込むか？しかもスーチャーだって？十分速くするためのパーツじゃねーか、アホだな、しかも6年乗ってるアルテって距離どんだけ走りってるエンジンにスーチャーつけるつもりだよ、
415： ↑ ： 2011/03/07 02:27: 言っておくけど、何万キロも走りった3Sに皿に中古のスーチャーつけるな薦められてる時点でお前騙されてるよ、
無理に縦置きにした貧弱な3Sの耐久性とスーチャーのデメリットなんも考えてないアホやな
エンジン回したとたんにクランクに歪みが出てメタルかじってそこえスーチャーまで歪んで丸ごとおしゃかだな。
まあZEEK=スモーキーのとこ仕事まるなげだから工賃高くて当たり前だな。
416： スコルピオン ： 2011/03/07 11:52: そうなのか？
走行距離か、４５０００キロだが？
お前？ブローカーじゃねーな？
まさか、この、真面目人間の俺が、公道で、無茶やってる
連中と、同じに見られるとわ。
走りやじゃ無ければ書き込み禁止と誰がきめた？
素人が、アルピナ運転したらいかんのか？
お前等な？
教えてくれるのわありがたいが、教えてやってるって態度
いい加減、改めネーときらわれるぞ？
族じゃあるまいし。
しかも、３８の中年相手に。
417： もしかして ： 2011/03/07 14:38: ドノーマルの車両にスーチャーだけつけるの？吸排気とか、足まわりとか、ブレーキとかは？？？
418： スコルピオン ： 2011/03/08 11:47: 全部セットで、工賃込みで、６０万切るって言ってたけど
怪しいかな？
だって、２．２キットプラス、フライホイール新品セットだって
工賃いれたら、７０万超えるよ？
いくら、中古だからって、４１５の言うとうり、素人だと思って
なめてるのかね？
だったら、ＴＲＤで、新品の２．２キットプラス、軽量フライホイール
交換やったほうが良いよね？
後で、金たまったら、多連スロット追加で、ピークも増やして
やれば。うん、決めた、やはり、４１５の言うとうり
中古パーツわ恐いは。
色々、アドバイス、有難うな？
419： ↑ ： 2011/03/08 20:36: で、今回も実行せずか
420： とりあえず ： 2011/03/09 18:44: 何でもいいから改造してみなよ。机上の空論ばっかじゃ、アドバイスする側もやる気なくすよ
421： そろそろ ： 2011/04/09 18:36: スコルピオン他に何か良いアイデア浮かんだ？
422： スコルピオン ： 2011/04/09 20:31: ＦＴ８６は燃費気にして、ピークパワー落とすって。苦笑い。
２・２キットは、ＣＰＵノーマルで良いんだよね？
後、軽量フライホイール。２・２が３１２０００円。
フライホイールが６６０００円。
工賃、安く抑えれる所無いかな？
423： スコルピオン ： 2011/04/09 20:34: この、チューニングメニューで、工賃込みで６０００００円って
甘い？
424： ↑ ： 2011/04/10 01:15: どうせ今回もチューニングせずだろ？実行力のなさが文書に出てな、2.2にしてCPノーマル、リミ解はどうすんだ？
425： ↑ ： 2011/04/10 01:17: 心配しなくてもスコルピオンのクソテッッアよりＦTのが速いからwww
426： スコルピオン ： 2011/04/10 10:15: №４２５？
お前の物言いだと、まるで、テッツア何かいじるより
ＦＴ買った方が、手っ取り早いし、賢いと言ってるように聴こえる。
427： ↑ ： 2011/04/10 23:09: だから書いてるんだけどなにか？
428： ↑ ： 2011/04/10 23:12: 最初からチューニングする勇気が無いならとっとと車買い替えろよ、
ランエボとかインプによ。
429： 安いところより ： 2011/04/12 06:25: タイヤ交換じゃないんだから、安いところじゃなくて、信頼できるところに任せた方がいい。60万できっちりやってくれるなら、そこにお願いしなよ。
430： スコルピオン ： 2011/04/12 19:45: 今朝、３速、６８００回転迄引っ張ってやったら、以外と
トルクフルだった。
ああいう走らせかたしないと、駄目だったんだね？アルテッツアって。
３速、６８００、車速、８５キロ、４速、５２００回転、９６キロ
で・・・・結局びびって踏めなかった・・・・笑
チューニング以前の問題、笑
あのまま踏んでたら？何キロでたんだろ？
ちなみに、タイム計測したら、車速９６キロ到達迄
９秒かかってる。これって？俺がへたなの？それとも、アルテの
性能？
431： ↑ ： 2011/04/13 00:56: はぁ？6800まで今まで回した事なかったのか？何年乗ってんだよ！そんなこと事気ずくのに何年掛かってるんだよ。
オマケに4速5200でたった96キロだ～？！
しかも0～96キロまで9秒って間違えなく壊れてるなお前のアルテ、チューニングの前に要修理だな。
432： スコルピオン ： 2011/04/13 18:17: アルテッツア。
０→１００キロ　７・３秒
０→２００ｍ　　９．８１秒
０→４００ｍ　　１５．１２秒

０２年式　インテＲ
０→100キロ　　　７．１秒
０→２００ｍ　　　１０・０２秒
０→４００ｍ　　　１５・１３秒
やはり、インテＲと雨の日にタメ張ったのは、夢じゃ無かったんだ？
笑。
433： ↑ ： 2011/04/14 10:19: やっぱり終わってるなスコルピオンのアルテは、買い替え時だな。
434： 432は ： 2011/04/14 14:07: 雑誌か何かのデータだよね？実際に0-400そのタイムで走れたら、かなりの腕だよ。
435： スコルピオン ： 2011/04/14 18:30: アルテの不調の原因が解りました。
ちょい乗りばかりしていて、カーボンが蓄積されるのが原因の
ようです。
そこえ、いきなり、高回転迄回してさらに、悪化したようです。
１６年式、リミテッドⅡ　走行距離、４２０００キロです。
カーボン蓄積されて当たり前ですかね？
お答え頂きたく。
436： スコルピオンは ： 2011/04/15 00:00: ただの釣り死だ！
437： ↑ ： 2011/04/15 07:08: カーボンが蓄積されるほどノロノロ走ってるのに雨の日にインテに勝てるか？
嘘つきだなスコルピオンは。
438： スコルピオン ： 2011/04/15 17:48: 嘘じゃないもん。って、子供か？笑
んでも、会社の同僚が、バルタイ付きの高回転型ＮＡに乗ってる
奴が、高速代ケチって、下の道、車速６０以下、エンジン回転数
３０００以下でシフトばっかししてるからだって言われた、苦笑い
ヘタすりゃ、エアフロだけじゃ無く、スロットル逝ってる可能性大
だな？って、脅かされた。
439： それなら ： 2011/04/15 18:13: エアフロ、スロットル、吸気系洗浄して、ECUリセットすれば一発で直るよ。カー用品店で電装系クリーナーとインジェクターorエンジンコンディショナ買ってきなよ。
440： ↑ ： 2011/04/15 18:36: やめとけ、やめとけ、
素人がやると逆に壊すだけだ、それより車買い替えな、なんなら俺のS15売ってやってもいいぜ、アルテなら2速発進でも勝てるな。
441： ↑ ： 2011/04/15 22:20: アルテッツア。
０→１００キロ　７・３秒
０→２００ｍ　　９．８１秒
０→４００ｍ　　１５．１２秒

俺のS15改

０→１００キロ　5.2秒
０→２００ｍ　　7.0秒
０→４００ｍ　　１2.1秒
まあ同じ2Lでも天と地の差があるな、以上！！
442： ↑ ： 2011/04/15 22:29: ちなみにインテのDC5はドライならアルテなんか勝負にならない、オマボルトオンターボでも350馬力は軽い。
古くさいアルテの3Sは？ターボ付けて何馬力でるの？あ、もしかして250馬力くらいしか出ないって事ないよな？www
443： シルビアは ： 2011/04/16 05:46: 同じ排気量でも、アルテッツァと比べる車じゃないでしょ？
①シルビア乗りがアルテッツァ板に書き込みするのか？
②シルビア乗ってるって事は、独身彼女無し、童貞。良くて辛うじて彼女がいるくらい。まず独身。いいね～～自分の独断と偏見だけで車乗れて。
444： ↑ ： 2011/04/16 10:51: へ～凄いね君、シルビア乗ってたら独身、彼女なし童貞とか分かるんだ～？
いや～アルテ乗ってる頃は女も出来なかったし年収も引くかったな～S15に乗り換えて良かったよ、セレブな女とオマケにセフレもできたしさ～仕事も変わって年収も650万までになったから車チューニングもできるしさ～乗り換えて良かったよ。
445： ↑ ： 2011/04/16 10:57: あそうそう、今の付き合ってる女2人にアルテの写真みせたらヲタクの乗る車見たいでキモいってさ～
>43、せいぜいゼロヨン15秒切れない童貞車で頑張れよ～以上！
446： ↑ ： 2011/04/16 11:53: 目糞鼻糞だなｗ
447： ↑ ： 2011/04/16 14:46: 結局アルテ乗ってるヤツはこんなヤツばっか。
448： スコルピオン ： 2011/04/16 14:54: 443?きにするな？４４４は、アルテ乗ってる頃はって言ってる
と言う事はさ？自身も１度、アルテ買って
乗ってたって、つまりは、我々の裏切り物だからさ？笑
４４４？お前さ？自分で墓穴掘ってる事にきずけや？笑
だってそうだろ？最初から、シルビア買って、アルテ何か
眼中に無いって、この板で挑発するのならば、ツユ知らず。
何だ？アルテの写真見せたら？女に？
それで、アルテから、シルビアに乗り換えたってのか？
お前？自分の意思、ポリシーは無いの？
大体、４４３の言うとおり、シルビアとアルテじゃ、同じ排気量
でも、セダンとスペシャリティーカーでジャンルが違うだろ？
ちなみに、シルビアは、ＦＤや８０やＺやＮＳＸやＳ２０００と違い
ピュアスポーツかーじゃ無いからな？
アルテと比べるべき車は、３２０、アコード・ユーロＲ、アテンザ
そして、レガシーＢＡ、２．０Ｒだろが？ボケがーーーーーー。
あ？つい、ムキになってしまった。俺って子供。笑３８歳です。笑
４４３？スロットル洗浄で、ＥＣＵリセッティング何て必要なの？
449： スコルピオン ： 2011/04/16 15:01: 追記だが、俺のＳ１５？
はっ。Ｋｓだろ？ノンターボの、どノーマルアルテと
ターボシルビア比較してんじゃねーよ？
笑
450： スコルピオン ： 2011/04/16 15:25: レジの女にフラレて、ていさい悪いから、ハンネ隠してんだろ？
お父さんの、日産事、ブローカー君？笑
俺の、Ｓ１５って、言ってる時点で、お前だって解ってんだよ。笑
しかし、また、ディーラ行かなきゃ行けないな？
はーーー。エアフロ変えたばっかしなのに。
しかし、ＥＣＵリセッティングって、何の為にするんだ？
いじって無いのに？
451： ↑ ： 2011/04/17 04:36: 結局スコルピオンはアル遅いのバカにされてムキになってるが4スロも2.2L化も話しかき回すだけかき回して最後は別の話題ではぶら
かしていつも終わり、
さあさあポリシーも信念もないのはどっちでしょう～
スコルピオン、毎度毎度お前の同じ話題はあきたよ。
452： ↑ ： 2011/04/17 07:05: しかしスコルピオンっでめちゃめちゃ自演がウメェな！
仕事脚本家とかシナリオライターか？
453： ↑ ： 2011/04/17 10:23: スコルピオンさんに教えて欲しいんですが、クルマの運転には自信がある僕でもどうしても自演は見抜かれてしまいます、どうやったら一人3役か4役バレない自演ができるのか教えて欲しいんですが？
454： スコルピオン ： 2011/04/17 13:52: ブローカーよ？別にムキに何かなってねーよ？
お前が怒るのも解るよ？
だが、日産党のお前がさ？アルテ乗りでも無いのに
煮え切らない奴って怒る事ないだろ？
俺、決心ついたからさ？御免なさい。
ノーマルで乗り潰す。んで、金溜まったら乗り換えるよ。
だが、これだけわ言わせてくれ、アルテにターボ何か付けても
２５０馬力？いや、燃調セッティング次第、金次第で、４００馬力
オーバーは行けるよ？アルテッツアさんも先に述べてる通り
アルテは金さえかけりゃ間違いなく速くなる。
用は、費用対効果で、チューニングに踏み切る度胸が有るか？
無いかだけだろ？俺は、１００％無いけど。
ユーロＲと対決するなら、２．２リッタープラス、軽量フライホイール
ギャランフォルティスラリーアートや、Ｂ４のＡＴ相手なら
２・２プラス、４スロプラス。ハイカム使用で互角らしい。
預金の内、１５０万使って、この、ボアアッププラス、４スロプラス
ハイカム使用のアルテに改造する度胸が、俺には無い、ってか
ブローカー？スーパーオートバックスしか、近くにねーんだよ？笑
455： スコルピオン ： 2011/04/17 14:33: 成る程。
ユーロＲとアルテの３Ｓの違いが解ったよ。
ユーロＲのＶＴＥＣは高速用カムに切り替わるけど
アルテッツアのＶＶＴＩはオーバーラップでカムの開閉タイミング
をズラシテ、低速トルクと高回転の伸びを何とか確保している。
メカ的に、ＶＴＥＣと全然違ったんだね？
456： スコルピオン ： 2011/04/17 15:24: ん？トヨタ馬力と言う言葉が有る？
カタログ値に馬力が到底足りない事を意味する。
有名な言葉？カタログ値に一番近いメーカー、ホンダ？
逆にオーバーしているメーカー三菱？
大きく下回るメーカートヨタだと？
ざけんなーーーーーーー！！！
457： ↑ ： 2011/04/17 16:13: スコルピオンさん、カムのオーバーラップってなに？
458： スコルピオン ： 2011/04/17 20:40: ４５７？知らん。笑。
ウィキペディア見てたから。笑。
したらさ？ＶＶＴＩはカムの開閉タイミングずらしてるだけだけど
ＶＴＥＣは、プラス、リフト量？も変えてるらしい。
後、後、アルテの３Ｓは実馬力１６５で、ユーロＲは、２０３馬力
何だって？
んでも、ボアアッププラス、軽量フライホイールで間違いなく
ユーロＲを超えられる。素人でも解るよ？
ＨＫＳの２．２キット、馬力測定で、２３９馬力マークした
そうだから。
過去に、２．２プラス、４連プラス、ハイカム使用のアルテ
にのってますが、何か？って奴とここで話したけど
アルテッツアさんの話だと、この使用までいくと
ユーロＲがむしろ可愛そうで、Ｂ４ターボＧＴのＡＴ使用と
互角らしい？からね？
カムのオーバーラップ？？？御免、日本語間違えた。笑
459： スコルピオン ： 2011/04/17 20:47: ランサーエボリューションやインプレッサＷＲＸＳＴＩクラス
を、下克上で倒したるぜいとなれば、間違いなく、アルテ
間違いなくもう一台買えるくらいの費用が掛かってしまうけどね？
苦笑い。実際、そこまで、やってる人が居るから凄い。
460： ↑ ： 2011/04/17 23:24: 費用対効果がどうのとかぬかしてるスコルピオンが一番金ドブに捨ててるような使い方してるの自分で気づけよ、アルテこのまま乗り潰す？んで次はギャランフォルティス？
もうこのクルマ選びの時点で終わってるは、
461： ↑ ： 2011/04/17 23:36: 後湯水の如く金かければ軽でも速くなるんだよ、アルテに金掛けてようやくエボやインプのノーマルと互角だって？俺がインプやエボのオーナーならアルテなんぞ格下相手にしねぇな、
むしろ金掛けまくったアルテにドノーマルのインプやエボオーナーが喜ぶだけだな、しかも音だけの世界一ツマンネェエンジンなんか、アコードからも相手にされないだけ、
462： 正確なデーター ： 2011/04/17 23:47: クソテッツア。
０→１００キロ　７・7秒
０→２００ｍ　　10.02秒
０→４００ｍ　　１５．20秒

０２年式　インテＲ
０→100キロ　　　6.50秒
０→２００ｍ　　　9.60秒
０→４００ｍ　　　14.40秒
やはり、スコルピオンは嘘つきだったんだ！
笑。
463： 正確なデーター② ： 2011/04/17 23:51: クソテッツア。
０→１００キロ　７・7秒
０→２００ｍ　　10.02秒
０→４００ｍ　　１５．20秒

０２年式　ユーロR
０→100キロ　　　15.01秒
０→２００ｍ　　　9.80秒
０→４００ｍ　　　14.80秒
やはり、スコルピオンは嘘つきだったんだ！
笑。
464： 訂正な！ ： 2011/04/17 23:57: ０２年式　ユーロR
０→100キロ　7.0秒
465： 正確なデーター③ ： 2011/04/17 23:59: クソテッツア。
０→１００キロ　７・7秒
０→２００ｍ　　10.02秒
０→４００ｍ　　１５．20秒

04年式　 RX-8TypeS
０→100キロ　　　6.50秒
０→２００ｍ　　　9.20秒
０→４００ｍ　　　14.60秒
どんだけスコルピオンは嘘つきなんだよ！
笑。
466： ↑ ： 2011/04/18 00:11: ちなみに平成11年のセリカSSⅡと良いとこ勝負だな、良かったな！スコルピオン！スペシャリティーカーと良い勝負で！
467： スコルピオン ： 2011/04/18 11:05: 質問、まず、アルテッツアさん。
２．２キットプラス、４連スロットルプラス、ハイカム使用で
レガシーＢ４のターボＧＴのＡＴと走りは互角だと、おっしゃいました
が？アルテのその使用だと、２．２リッター化で、２３９馬力
そこから、４連スロットル入れて、プラス２０馬力で、２５９馬力
確かに、馬力で、２６０馬力のＡＴターボのＢ４に並びますが？
トルクは、Ｂ４ターボＡＴは、２８００回転で、トルク３５ですよ？
たいして、いくら、ハイカム入れているとはいえ、アルテの
その使用のトルクは、せいぜい、２６です、とても、太刀打ち出来る
とは、思え無いのですが？
後、ブローカー？
いや、厳密に言えば、職業不明の、おっさん？笑
その、ユーロＲのデータ、ＣＬ１の、Ｈ２２Ａエンジン搭載車？
それとも、ＣＬ７のＫ２０Ａエンジン搭載車？どっち？
468： ↑ ： 2011/04/18 12:36: データーはk20だがCL1でテッツアとゼロヨン互角、アコードがFFである事考えるとトラクションで有利なテッツァより加速は上だな、
お前のが年齢からしてオヤジや、ブローカー？ってなんだ？
469： ECUには ： 2011/04/18 18:52: 学習機能ってのがあって、汚れたエアフロとかだと、それにあわせて燃料とか調整するんだよ。
せっかくエアフロ洗浄したのに、ECUが汚いときのセッティングのままだと意味ないからさ。
リセッティングっていっても、ECUのヒューズ抜いて時間おいて差し直すだけだから、だれでも出来るよ。
470： 443 ： 2011/04/18 19:06: 444、445、ここは同じ車同士、チューニングや乗り方、色々話すところ。
シルビア乗りでアルテッツァ否定するのは良いけど、それはシルビアの板でやることだよ。
車以前に、人としてのモラルが足りないと思うよ。
それと、443が図星で444みたいな反論文書いたのか分からないけど、残念ながら読んだ人の99％は嘘だと見抜いてると思うよ(笑)
471： バルタイとリフトは ： 2011/04/18 19:14: バルブリフトって言うけど、要は、カムが2つあって、高回転でカムを切り替えるって事。
単純な話、VTECはハイカムが元々ついてるわけ。だから、3Sにハイカムいれて、ようやくVTECと同じになるのは当たり前の話。
ちなみにバルタイは、カムは一つで、その角度を変えて、バルブの開閉タイミングを変化させてるのよ
472： ↑ ： 2011/04/18 19:48: まあ答えはあってるが、一つ言わせてもらえば、正確にはハイカムとは言わない、
473：他に： 2011/04/19 05:47: スコルピオンとかが分かるような、分かり易い言葉が見つからなかった。
474： スコルピオーネ ： 2011/04/20 00:06: なるほど、そうだなスコルピオンには噛み砕いて説明しないと分からないから、まあハイカムで答えはOKだが、メーカーからすると、保安基準不適合のパーツの意味合いにもなるのでなんとも呼び方を変えているそうだ。

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