アルテッツァのチューニングⅡ

458:スコルピオン:2011/04/17 20:40
４５７？知らん。笑。
ウィキペディア見てたから。笑。
したらさ？ＶＶＴＩはカムの開閉タイミングずらしてるだけだけど
ＶＴＥＣは、プラス、リフト量？も変えてるらしい。
省

459:スコルピオン:2011/04/17 20:47
ランサーエボリューションやインプレッサＷＲＸＳＴＩクラス
を、下克上で倒したるぜいとなれば、間違いなく、アルテ
間違いなくもう一台買えるくらいの費用が掛かってしまうけどね？
苦笑い。実際、そこまで、やってる人が居るから凄い。

460:↑:2011/04/17 23:24
費用対効果がどうのとかぬかしてるスコルピオンが一番金ドブに捨ててるような使い方してるの自分で気づけよ、アルテこのまま乗り潰す？んで次はギャランフォルティス？
もうこのクルマ選びの時点で終わってるは、

461:↑:2011/04/17 23:36
後湯水の如く金かければ軽でも速くなるんだよ、アルテに金掛けてようやくエボやインプのノーマルと互角だって？俺がインプやエボのオーナーならアルテなんぞ格下相手にしねぇな、
むしろ金掛けまくったアルテにドノーマルのインプやエボオーナーが喜ぶだけだな、しかも音だけの世界一ツマンネェエンジンなんか、アコードからも相手にされないだけ、

462:正確なデーター:2011/04/17 23:47
AA省

463:正確なデーター②:2011/04/17 23:51
AA省

464:訂正な！:2011/04/17 23:57
０２年式　ユーロR
０→100キロ　7.0秒

465:正確なデーター③:2011/04/17 23:59
AA省

466:↑:2011/04/18 00:11
ちなみに平成11年のセリカSSⅡと良いとこ勝負だな、良かったな！スコルピオン！スペシャリティーカーと良い勝負で！

467:スコルピオン:2011/04/18 11:05
質問、まず、アルテッツアさん。
２．２キットプラス、４連スロットルプラス、ハイカム使用で
レガシーＢ４のターボＧＴのＡＴと走りは互角だと、おっしゃいました
が？アルテのその使用だと、２．２リッター化で、２３９馬力
省

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