アルテッツァのチューニングⅡ

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アルテッツァのチューニングⅡ

1： アルテッツァ ： 2010/09/14 00:16: 真面目にやろうか！
623： スポルティングアバルト ： 2011/05/08 09:08: ポテンザ＋アイバならストリートのサスのセッティングで
ジムカーナベースのアライメント調整がベストだす！良く曲がるし
乗り心地も高速安定性もGOOD！
624： スポルティングアバルト ： 2011/05/08 09:27: アルのターボ改で80ノーマルに勝てるかって？そりゃ勝てるでしっしゃろ！
俺の83psスポアバ1.2Lで400psの360モデナにも勝てるんだからね！裏路地逃げ込めばだけど
(~_~;)
625： スコルピオン ： 2011/05/08 12:29: アバルト？正々堂々、ブローカーを名乗れ。
３６０モデナって、外車を引き合いにだしてる時点で、お前だって
バレバレなんだよ？
それに、俺の事を、スケルトンっていったり、スケルビナンって言ったり
り、何より、同じスレに連続投稿が、お前の昔からのクセだ。
626： スコルピオン ： 2011/05/08 13:23: ・・・すまん・・・証拠も無いのにブローカーだと決め付けて。
だが、アバルト？俺にとっても、あんたにとっても、まずい状況
だぞ？連レスをまずやめてくれ、頼む。
おれの自演だと、１００パーセント、トラストさん以外、全員に
思われてる。
トムス、アドボックス？それが正式名称か？
ＡＶＯＸだとばっかし？何て読むねん？笑
今、俺のリミテッドⅡは、ＴＲＤのチタンマフラー以外
全部、ノーマルです。
そっか？タイヤですか？タイヤは、今現在、横浜、ＤＮＡのＳドライブ
履いてます。
匿名さんが、通報するって、騒ぐので、この辺で失礼します。
ってか、通報、通報と騒ぐ前に、俺のＩＰ、調べて、管理人さん
ときちんと話してから、言って欲しいです。
それで、管理人さんが、スコルピオンは、アクセス禁止だね？
と判断したのなら、それに従うだけです。
627： 俺のは ： 2011/05/09 05:53: かなり初期のキットなんで、まだサブコンはeマネと名前が付く前の、青いBOXだよ。I/Cもトラスト。それにEVCで0.5だよ。
2000以下の低速で、燃調が合ってなくて吹けないことがあるよ。
628： ↑ ： 2011/05/09 06:07: セッティングは5速直結の排気温870度くらいで出してますか？
2000以下でかぶり入る事はよく渋滞時なんかありますよね？制御はレビックかな？
629： 16Tキットは ： 2011/05/09 11:13: インジェクタはノーマルです。
2000以下のかぶりは何かいい解決策知りませんか？以前、サブコンで制御しても、ノーマルCPUが燃料噴射料を補正してしまうことが原因で、解決策はフルコン化くらいと言われたことがありますが、だとしたらトラストターボでキット付属のサブコン制御の人はみんなそうなのかな？
630： 628も ： 2011/05/09 11:20: トラストターボ乗りですか？追加インジェクタ or 大容量ですか？制御はどんな感じ？
631： 元３Ｓターボ乗り ： 2011/05/09 11:30: 自分の場合は追加440×2のHKＳのAICでしたが冬場と渋滞時、夏場の洗車後は暫くかぶりましたね、
632： 元３Ｓターボ乗り ： 2011/05/09 11:38: shopによるとトヨタのＥCＵの制御、とくにエアフロで補正が入るためにフルコンか現車合わせでやるしかないと、
オイルクーラーなしだったので油圧と排気温にはとくに気をつけてました、トヨタ系でトラストのサブコン、レビック系ですか？
使うのは珍しいですね、回りのトヨタ乗りも制御はHKＳが多かったので、
633： なるほど ： 2011/05/09 18:21: やっぱりそうですか。燃調だけじゃなく、レスポンスも鈍いし、本当はエアフロレスでいきたい。
オイルクーラーありだけど、排気温計ないんで気にしたことないんですが、水温、油温は問題ない。
634： ↑ ： 2011/05/09 21:14: 初期物のキットらしいですがキット付けてどれくらい距離走ってます？
635： ↑↑ ： 2011/05/09 23:46: 青い箱のサブコンならeマネのはずですよ、初期から変更してません
636： キット自体は ： 2011/05/10 06:24: 前オーナーの遺品です。物はeマネなんでしょうが、本体や取説などにeマネという言葉がありません。
637： 距離は ： 2011/05/10 06:28: 何か関係ありますか？車体は10万です。推測ですが6万以上は走ってると思います。
638： ↑ ： 2011/05/10 08:28: 排気温度計無しでどうやって燃調取ってるのか気になりました、
639： ↑ ： 2011/05/10 08:35: 後付けのターボで排気温計無しは自殺行為ですよ、むしろ油温度計より必需品ですから、
3Sはターボつけるとエンジンが終わるのが早いのですね、ブースト0.5でも距離的に3万持たない
ので。
640： ↑ ： 2011/05/10 08:40: エンジンが終わる寸前の兆候として上でも下でも頻繁にカブルようになります
パワーダウンしたと思ったら気をつけて下さい射熱板のステーのネジが外れかかったような
音が出るようになります、音が出た時点てピストンのトップが溶けてサイドノック
起こしている証拠です。
641： ↑ ： 2011/05/10 08:41: これは3S特有ですね。
642： 上での ： 2011/05/10 09:54: かぶりなどは特にありません。俺もキットつけて燃調とった時に居合わせてた訳じゃないんで、
今はほぼ町乗りだからフルブーストかけることなんてめったにない。
643： 631ですが ： 2011/05/10 10:01: 自分の場合は高速走行後や、渋滞などに起こる。吸気温が高くなったときのような気がするんですが、、、冬と夏と言われれば夏の方がなります
644： なるほど ： 2011/05/10 10:54: 10万キロのエンジンに6万キロの中古のキットとと言う事ですかね？
645： なるほど ： 2011/05/10 10:58: インジェクターノーマルでも燃圧あげてインジェクター容量いっぱいに使わないて
湿度低い時にオーバーシュートで0.8付近まで上がると思いますがどうですか？
646： たぶん ： 2011/05/10 11:37: 車体が2～3万kmの時に新品でつけてると思います。
647： 今まで ： 2011/05/10 11:41: オーバーシュートした経験はありません。
648： 自分も ： 2011/05/10 12:25: 足とかは車高調ですか？
649： 自分も ： 2011/05/10 12:27: 練習用で前期の安いの考えてるので、足と不レーキ中心に考えてます、
650： 自分も ： 2011/05/10 12:55: まだ検討中ですがオススメの足回りやパーツがあれば教えて下さい。
Zエディションを狙ってますがグレードもオススメがあれば是非。
651： 練習用なら ： 2011/05/10 16:06: Zエディションでいいんじゃない。
ブレーキは元々悪くないから、パッド替えて初期タッチとか改善する程度でいいかと。
652： ↑ ： 2011/05/11 14:16: 中古ならマジでオススメだよ、前期なら距離飛んでる個体でもスコルピオンみたいなボンクラユーザーが多いから
エンジン生きてる個体多いし。初期ロットの電スロはスコルピオン級の阿呆が混じってるけどね、
653： 追記な ： 2011/05/11 14:20: 電スロは壊れてるの多いぞ、しかも阿呆くせに定価69000円！
654： ↑ ： 2011/05/11 14:30: 初心者以下のボンクラww
38歳で走り屋デビュー
多分20歳過ぎで珍走とかデビューした口だなww
655： 練習用って ： 2011/05/12 19:31: 快適性とか不要なら、シート、内装外したりして、軽量化に力入れることをお勧めするよ。
656： ↑ ： 2011/05/16 14:28: Lエディションならパワーシートついてるよ
657： 上がって ： 2012/06/04 11:34: 下がって
658： アルテキラー ： 2012/09/27 08:14: まだⅡが終わってねえべや？
659： ものさし ： 2012/11/05 01:23: ドーム団地サイズ＝トヨタ馬力＝トヨタヒュンダイ燃費

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