アルテッツアのチューニングⅢ

247:↑:2011/09/10 16:52
キノコ型エアクリとストレート構造マフラーは
ノーマルのアルテでは逆に抜けが良過ぎて低速トルク低下に
繋がります。まあアルテはどんな事してもトルクは
そう簡単には増えませんけどね・・・・

248:↑:2011/10/05 11:08
書き方のクセ発見。
＞スコルピオン＝○○さんと言う呼びかけの後に？マークをやたらと
つける。
＞エスプレッソ＝妄想坊や　カタカナが小文字。
省

249:？:2011/10/09 16:47
＞２４７。
トルクが簡単に増えないのは何もアルテに限った事じゃ無いよ。

250:↑:2011/10/10 14:52
＞２４９の言う通り。
アルテに限らずＮＡの中排気量は過給器でも付け無い限り
トルクが大幅に増大する事は無い。
だから他の板で言ってんじゃん。
省

251:↑:2011/10/12 09:33
＞２５０の言ってる事は単純に速さだけ求める奴の意見だな。
ハンドリングを楽しみたい奴は足回りと徹底した軽量化に拘り。
フィーリングとレスポンスにこだわる奴は過給器エンジンを
毛嫌いする。
人それぞれだよ。

252:え…:2011/10/16 21:51
毛嫌いはしないよ…

253:？:2011/10/23 11:23
ターボがレスポンス悪い何ていつの時代の話？www
タービンの大きさや圧縮比でレスポンスの悪化防げる事知らないの？

254:なぜなら:2011/10/28 21:19
昔の人だから

255:傍観者:2011/11/09 18:19
アルテッツァはめっちゃ好きやけど、ここの人たちも含め、乗ってる人アタマ悪すぎやな。本当に残念。

アルテッツァはノーマルでも充分素敵な車

256:↑:2011/11/10 11:52
傍観者君。
ここのやつらもけっしてアルテは嫌いじゃ無いだろうよ？
だが乗ってるオーナー頭悪すぎは理解できる。
何故なら３Ｓの２１０馬力を信じて納車されて
数年乗り回してから実馬力１７０しか無い事を聞かされて
驚いてるオーナーの実に多い事と言ったら・・・・・

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