アルテッツアのチューニングⅢ

435:アンタレス ◆1YLReVJqKs:2012/08/25 11:03
シロイの殿。
ＩＳＦの四本出しマフラーや　ホワイトレザーの内装が好きです。
だが、正直、５リッターＶ８はバブリー過ぎて無理。
Ｖ６、２・５リッターターボのＦＲが復活してくれると有りがたい
省

436:シロイの:2012/08/25 21:05
たしかマークＸは250でもモデリスタバージョンあったと
思います。
ただMってゆースーパーチャージャーバージョンは
350専売で、クラウンはアスリートのスポーツグレードのみで
省

437:時限爆弾0728:2012/08/30 14:43
この前GS F見たけど、スピンドルグリルが、めちゃくちゃダサかった

438:アンタレス ◆1YLReVJqKs:2012/08/31 09:41
時限爆弾殿の意見に激しく同意。
我輩もスピンドルグリルには反対だ。
レクサスは全車スピンドルにするってんだから参る。
マークＸも　ビッグマイチェンでダサくなるし・・・

439:時限爆弾0728:2012/08/31 10:04
この頃モデルチェンジすると、どのメーカーもダサくするよね。
GSとGS FはGSの方がまだマシだとおもう

440:アンタレス ◆1YLReVJqKs:2012/09/01 16:30
時限爆弾殿。
まったくですよ。
ＢＭＷのように形を変えずにいてもらいたい。
所で　
省

441:時限爆弾0728:2012/09/01 21:21
ジャダーが出るのは、もしかしたらアンタレスさんのアルテッツァが、
古いからいろんなとこにガタがきてるからだと思いますよ。
アルテッツァ自体もう結構古いいのでブッシュとかも硬くなってますからね。

442:アンタレス ◆1YLReVJqKs:2012/09/02 09:30
時限爆弾殿。
そうですね、モータースじゃあ研磨か、交換か言われたんですが
研磨繰り返すと薄くならねーかな？と・・・
素人意見ですまん。

443:時限爆弾0728:2012/09/02 21:12
詳しい事は僕もわからないので、やっぱりプロ
に任せるのがいいと思いますよ

444:シロイの:2012/09/03 23:05
研磨は良くないですね。
結局パッドも元のローターの形に変形してますから、
ペダルのタッチがおかしくなったり、研磨したローター破壊する可能性も…
研磨なら最低パッドは変えた方が良いかと。

ブッシュはもう仕方ないですけど、安いですから大丈夫！　
エンジンマウントなんかはＲＳのほうが体感的に劣化が速いなと。。

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