エボＸ

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エボＸ

1： いつかはエボリューション ： 2007/07/26 21:10: なんでエボＸ秋発売とか言われてんのにここのサイトは盛り上がらんのかね
語っていこうよ，快適＋速さとか言ってんだからさ！
201： ↑ ： 2008/03/11 19:28: 乗ってない、見てない人達にはわからないんだろうな～。ランエボXはすごいんだけどな～。まあひとそれぞれだけどね！あまり批判ばっかりするんじゃね！！
202： ↑ ： 2008/03/11 19:39: なにがすごいんだ？たかが車だろ。そんな事なら俺の車の方がすごいな（笑）
203： ↑ ： 2008/03/11 20:30: おめ～のは笑う車なのか？すごいんだな～！
204： 笑う車 ： 2008/03/11 21:30: どこにあるんだ？
205：綾： 2008/03/11 22:56: 気になる。
206： 答えよう ： 2008/03/12 19:48: Ｖ８で３００００ｃｃのツインターボ、純正ツインプレートクラッチの車。馬力にしたら６００馬力弱かな？トルクは５０くらいなんかな？
207： ↑ ： 2008/03/12 21:06: それが笑う車か。全然おもしろくもない。
208： ↑ ： 2008/03/12 21:12: いやぁ凄い車の方だ
209： . ： 2008/03/12 21:30: 30000ccもある車乗ってるのか…。

それで、その程度のパワーとは。
210： ↑ ： 2008/03/12 22:53: その程度かにうけた(^O^)30000ccあるのにその程度だから笑える車なのか。
211： ↑ ： 2008/03/13 12:36: ノーマルで最高回転数は５５００ｒｐｍ最大馬力は３２００ｒｐｍで６００弱を発生。最大トルクは２６００ｒｐｍから発生する。笑う車かな？
212： ↑ ： 2008/03/13 16:42: うん。笑う車。笑う車って言うより笑える車。
213： ↑ ： 2008/03/13 18:19: まぁなに言っても、信者ほど怖い者はない（笑）
214： ちなみに ： 2008/03/13 18:31: 乗用車と答えてるバカもいる（笑）やっぱ走り屋ってのは面白いな～馬力があれば速いと勘違いしている。それにサスペンションすら知らない。こりゃ傑作ですなぁ～走り屋いじり最高～！！（笑）
215： ↑ ： 2008/03/13 18:51: うわ、キモい！
216： ↑ ： 2008/03/13 19:02: そんだけぇ～？
217： ↑ ： 2008/03/13 19:35: こんだけ～～。
218： ↑ ： 2008/03/13 21:58: どんだけぇ～
219： ↑ ： 2008/03/14 00:58: なんだっけ～～。
220： ↑ ： 2008/03/14 10:10: ごまかすなぁ
221： ↑ ： 2008/03/14 15:21: どうだっけ～。
222： ↑ ： 2008/03/14 18:01: つまらん。誰も反論できんとは…
223： ↑ ： 2008/03/14 21:11: きみの車は人力車でしょ？
224： ↑ ： 2008/03/14 21:30: いいや。馬車だな。
225： ↑ ： 2008/03/14 22:32: かぼちゃの馬車かな？
226： ↑ ： 2008/03/15 18:09: いいや、普通の馬車。荷台はリアカーみたいな
227： evo-zenkai ： 2008/03/16 01:34: 工場出荷が決まりました。２４日らしいです。
それからディーラーにいってオプションつけて～＾＾
228： エボ最高 ： 2008/03/17 10:49: お～～楽しみですね～(^O^)俺はもう乗ってますけど期待を裏切らないので期待してていいと思います！！
229： evo-zenkai ： 2008/03/23 19:00: いよいよナンバー取得。
番号はエボＸにちなんだ番号を希望取得～♪
230： エボオーナー ： 2008/03/24 11:41: ・・１０にしようと一度考えたけど、なんかダサイので違う番号にしたよ
231： evo-zenkai ： 2008/03/24 20:19: 私は１０にしようと思ったんだけど、セールスに・・・ん～、と言われてやめました。
232： エボオーナー ： 2008/03/24 21:58: 私は１００１にしました。ＢＭＷで見つけてまあまあかなーと！
233： evo-zenkai ： 2008/04/13 21:32: 納車されました。昨日。今日は１日乗り回しました。
ＴＣにはちょっと初めは違和感ありましたが、夕方には慣れてきました。
ターマックのノーマルで走ってましたが、シフトショックもぜんぜんなく、
ＡＴとはまったく違う変速でした。
234： 10Ⅹ ： 2008/05/29 21:15: エボⅩ買おうか迷ってます。色を黒か白で迷いMTかSSTで迷っています！
みなさんエボⅩMTかSSTどちらに乗られているか参考に教えてください
235： はい？ ： 2008/05/30 11:30: 自分が好きな方を買えばいいだけでしょ？君は自分じゃ何も決めれないのかな？
236： >>234 ： 2008/05/30 13:35: 人に進めるなら、ＲＳかな？
237： ↑ ： 2008/05/30 14:57: んなこと聞いとらん
238：匿名： 2008/05/30 21:17: 私は、ＭＴに乗っています。

ＳＳＴでも良かったんですが、やはりシステムは違えど、結局は２ペダルのＡＴ感覚なんですよ。

ＭＴは、値段も２５万位安いし、車重も２０キロ程度軽い。

自分でシフトして、操ってる感覚を楽しめると言うのもあるし、ＳＳＴはまだ出たばかりなので、これから改良され、どんどん良くなっていくでしょうから、別に次買うときで良いかなと。

ＭＴ乗れば楽しさが分かりますよ。
239： 10X ： 2008/06/01 16:31: ↑ありがとうございます！すごく参考になりました！
240：ラン： 2008/06/02 19:10: 俺もMT乗ってます(^O^)色は白です(^O^)やっぱりMTが一番(>_<)
241： 10X ： 2008/06/02 19:17: ランさんは白ですか～白もカッコイイですよね★
オプションは何つけましたか？
242： evo-zenkai ： 2008/06/02 20:20: 私はＳＳＴです。もういい歳なので、ＭＴが面倒くさくなりました。
いや、歳だからボケてきたからかな？
で、先週、山に走りに行きましたが、スポーツモードでは楽チンでした。
勝手にシフトチェンジしてくれるので、年寄りとってはステアリング操作と
道路状況に集中することができて、スピードを楽むことができました。
243： ero-zenkai ： 2008/06/03 00:07: もういい歳なのでマスかくのに精一杯です嫁にはしなチンなどと言われて悲しいです。
そうだ￥交でもしてＪＫと交尾しよう！
244：ラン： 2008/06/03 00:50: オプションは色々着けました(^O^)エアロ一式とかバンパーイルミネーションとか(^_^;)まあエアロ一式つけたんですけどバンパーだけ変えました(^O^)ブラックイリュージョンにしましたよ(^O^)
245：ラン： 2008/06/03 00:53: あとは、エアクリとブローオフバルブはつけました(>_<)今月中にGTウイングとインナーパイプつけるつもりです(^.^)
246： 10X ： 2008/06/03 17:09: ランさんいじりますね～よろしければ、オススメの車高調あれば教えてください
247： ラン ◆LISlIxNruE ： 2008/06/03 17:31: テインかな？
248： 10X ： 2008/06/03 20:04: テインいいですね★テインのどのタイプがいいですかね？
ハイパーレブに乗ってたエボXかっこよかったです
249：匿名： 2008/06/04 23:41: オーリンズ良いですよ。

前のエボには、ビルシュタイン付けてました。

バネを、社外品に交換するとフィーリングが良くなります。

ハイパコや、スイフトなんか最高ですよ。

同じレートでも、乗り味が変わります。
250： ラン ◆LISlIxNruE ： 2008/06/05 04:26: ↑それもそうですよね～
251： （´・ω・） ： 2008/06/05 21:51: どもー
４から１０に乗り換え間瀬をガンガン走ってます
ほとんどノーマルで１分１２秒台って速い？遅い？
252：ヒ： 2008/06/10 18:17: ブローオフっていくらぐらいでつけれるんですか？
近いうちにエアクリは変えようと思っているんですけど、ブローオフまで余算がとどくかどうか・・・。
253：ラン： 2008/06/10 23:29: 2万あれば買えますよ～(^_^;)でもアイドリングしてるときエンジン回転数が上がったり下がったりするときがあります(>_<)
254： 三菱ＳＵＶ ： 2008/06/11 12:31: エボ９と１０では走りがどう違います？ＳＳＴ無しで
255： （´・ω・） ： 2008/06/12 02:21: 私の車両はＧＳＲ（５ＭＴ）ですので参考になるかな？
電子デバイスは洒落にならないほど進化してます
４の初期型ＡＹＣを体感しただけですが
１０のＳ－ＡＷＣ（ＡＣＤ+ＡＹＣ+ＡＳＣ+ＡＢＳ）は９の統合制御（ＡＣＤ+ＡＹＣ+スポーツＡＢＳ）よりも
確実に進化していると思います
一番感じたのはサーキットではなく一般道の緊急回避でしたね
256： 三菱ＳＵＶ ： 2008/06/12 14:43: そいつは凄い！エボ１０はコーナリングマシンなのか！前９のランサーセディア買おうか迷ってたけど結局ＳＵＶにした。エボ１０のセディアに期待しよう。
257：ヒ： 2008/06/21 22:32: エアクリの交換とスロットルコントローラーの装着はどちらがおすすめでしょうか？
258：匿名： 2008/06/22 00:55: ｴｱｸﾘ変えると、吸気量がｾｯﾃﾝｸﾞと違ってくるので、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが異常を感知して、補正かけてしまう場合があるので、ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝしてしまう事があります。

ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰもやるなら、ｴｱｸﾘでも良いかも知れないですね。

ｴｱｸﾘや、ﾌﾞﾛｰｵﾌかえると、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定になり、ｴﾝｽﾄしたりする場合があるので、それを理解した上で交換してくださいね。

やはり、ただ交換するだけではなく、今の仕様にどこまで必要かを考えて、それにあったﾊﾟｰﾂが１番だと思いますよ。
259：ヒ： 2008/06/23 18:22: 匿名さん、ありがとうございます。まだ今の段階ではコンピューターまで変える予算がないのでスロットルコントローラーにしておきます。

ところでエボXにおすすめパーツとかありますか？
260：匿名： 2008/06/29 21:12: ﾌﾛﾝﾄﾃﾞﾌとか、ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ、ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰなどですかね。

ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰは、10Kg以上の軽量化や、ﾚｽﾎﾟﾝｽ向上、排気効率の向上などの効果がありますし、ﾌﾞｰｺﾝはﾌﾞｰｽﾄを上げる訳ではなく、高回転域でﾌﾞｰｽﾄを垂れなくさせてやれば、ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟにも繋がります。

不満に思う所をやれば良いと思いますよ。
261： （´・ω・） ： 2008/06/29 22:22: よく電子スロットルに不満があるみたいな感じのをみるんですが
そんなにレスポンスわるいもんですかね？
サーキット走っててそんなに気にならないんですが・・・
ブースト計見ててもちゃんと反応してるし

ところでエアクリやブローオフバルブを変えるとアイドリングが不安定になるというのは4G63までの話です
4B11はエアフロセンサーの形式が変わりましたのでアイドリングが不安定になったりエンストしたりというものはありませんよ
もちろん大気解放でも大丈夫（公道ではしちゃだめですよｗ）
ただし毒キノコに変えるとしたら以前と同じように遮熱をしないと吸気温は監視していますのでチェックランプがつきパワーダウンしてしまいますのでご注意を
262：ヒ： 2008/06/30 19:06: エアフロの吸気だけを変えて、マフラーの排気を変えないのは意味がないでしょうか？
263： （´・ω・） ： 2008/06/30 19:43: エアフロではなくエアクリの事でしょうか？
純正交換タイプのエアクリだけなら問題ないと思います
毒キノコになると吸気量が段違いになりますのでせめて触媒後のマフラーだけでも先に換えておいたほうがいいでしょう
できればタービンアウトレットとフロントパイプも欲しいですね
ちなみにエボⅩはノーマル触媒がかなり高性能なメタル触媒ですので社外メタル触媒はちょっと考え物です
フランジの段付きと排気系全体の内径に気を付ければかなり性能アップは望めるはずです
後はECUとブーコンで調整すればブーストアップ仕様としては文句無しの性能を確保できると思います
264： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/07/01 18:16: 毒キノコでは性能ダウンすると思う。セッティングを出してもなにかしら不具合が起こると思うが。
265： （´・ω・） ： 2008/07/01 18:45: 前にも書いてますけど4B11はエアフロが変わったんで不具合が起こるってことはないですよ
ちゃんと遮熱さえしてやれば問題はありません
4G63の場合だと毒キノコにするならECUも書き換えないとダメというのは言われてますけどね
266： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/07/01 19:57: どんなエアフロ？俺が知ってんのは、カルマン渦式と、熱線式だ。
267： （´・ω・） ： 2008/07/01 22:03: 4G63まではカルマン式、4B11から熱線式ですよ
ちなみに昔フラップ式ってのもあったんですがここでの説明は省きます

言葉が足りませんでしたね
エアフロが変わっただけじゃなく吸気レイアウトの変更も絡んでます
4G63までは毒キノコにすると吸入量は当然増えるんですがエアクリの向きも変わりますよね？
それによって空気の当たり方も変わってしまって危なかったんです
4B11のエアクリ位置はどちらも正面に向いてますので吸入量が増えた分だけ読み取ってくれるんですが
吸気温センサーも増えたのでちゃんと遮熱する事が前提ですけどね
4G63の場合はかなり変わるので補正幅が大きいノーマルECUでも対応できない場合がありましたけど4B11なら大丈夫ですよ
268： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/07/02 19:40: ふーん。熱線式かぁ～。日産自動車に多いよな（笑）今の車はセンサーだらけだからいじるのも苦労するもんだと思ったが…。フラップ式ってＬ字の奴が移動するエアフロかえ？
269： （´・ω・） ： 2008/07/02 20:55: >今の車はセンサーだらけだからいじるのも苦労するもんだと思ったが…。
あくまでノーマルECUで余裕があるからなんでしょうけど
本気でチューニングするならものすごく苦労します
エボⅩでもGSRについてるS-AWCのECUがねえ・・・
RSだとHKS関西とかが380PSまで出したりとエンジン単体では問題ないようですけど

>フラップ式ってＬ字の奴が移動するエアフロかえ？
まあ、形状はいろいろでしょうけど空気が流れると閉まっていた蓋が開いて空気の量を測るというちょっとテキトーな装置ですね
これをカルマン式でも熱線式でも換えてやれば相当変わるとか何とか
・・・変えられるのか？
270： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/07/02 22:14: あ～やっぱそうだ。Ｌ字の蓋が直角部を支点にドアみたく開閉するエアフロだ。確かに適当なセンサーに思われるが、当時はＣＰＵに送られる情報は、事足りてたのかも。今のＣＰＵがいかに性能抜群になったと、思われ。進化してんだなあ。
271： HAHAHA MAN ： 2008/07/23 21:04: ９月に３００PSのエボ出るって本当？
272： （´・ω・） ： 2008/07/23 21:56: カタログモデルになったのに新型出してどうするんだろう？
出れば出たで面白そうだけど
273： HAHAHA MAN ： 2008/08/02 23:11: 来週エボＸが来るぞぉ～
274： BANANA MAN ： 2008/08/29 15:06: 今週エボⅩが廃車になるぞ～
275：エボ： 2008/09/04 07:53: 高くなったな…
コストパフォーマンスも魅力感じてたのに
276：匿名： 2008/09/04 23:27: 高くなったように感じるけど、税込価格表示になったのも、あると思いますよ。

エボⅩのＭＴの税抜き価格は、３３０万位だから、前と変わらないし、Ⅸとかより安いんじゃないですかね。
277： ↑ ： 2008/09/05 00:06: ちらっとどっかで値段見た人なんだね、君は（笑）
ちゃんと標準装備を確認してね♪
278： 悲しいＸ ： 2008/09/26 14:39: 昨日奥様にエボＸ買わないかと相談したところ
じゃ次の車検で買い替えようか～って言ってくれましたo(^-^)o

後2年ステップワゴンに乗ることが決定しました。(┬┬＿┬┬)
2年後このスレに出直してきます。。。
279： ついに ： 2008/10/12 17:59: 出たね…300馬力
これならインプに勝てるかな

リアルに買い替えよかな～
280：匿名： 2008/10/14 22:34: 500万とかするんでしょ？

ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟすれば、350～380馬力出るから、必要ないんじゃない？
281： いや２ ： 2008/10/15 16:27: 競技仕様は車体のみ315万～よ
282： ↑ ： 2008/10/15 17:29: で？
283：え～： 2008/10/15 19:18: 選びようで価格は抑えられるてことよ
284： ↑ ： 2008/10/16 01:20: はぁ？RSを300万OVERで買って、そこから走れるようにイジッてったらいくら掛かると思ってんだ？
あんなもんノーマルのままじゃ乗れたもんじゃねーぞ
285：まぢ： 2008/10/16 02:42: ブレーキと足入れてやりゃ充分じゃないの??
286： ↑ ： 2008/10/16 13:06: まあ求めるところが低いならそれでも良いんじゃね？
287： ↑ ： 2008/10/16 13:30: だったらⅩじゃなくてもいいのではないか？
288： エボⅩ買うよ ： 2008/10/16 18:51: 俺は！軽が出たら！
289：エボ： 2008/11/25 02:51: エボ5と8に乗ってたけど峠少し攻めるとすぐに油温120℃超えてしまい話しにならなかった。エボ10からラッシュが廃止去れて油温が楽になるんじゃないかって話しがあるんだけどエボ10乗りの皆さん油温の上がり具合はどうですか？
290： ↑ ： 2008/11/25 03:31: ラッシュだけで湯温違うのか？油
291： エボ８で ： 2008/11/25 11:27: ちょっと峠攻めただけで油温が120度？真夏でも夜ならそんなにいかねーぞ？
全開でまったくクーリング区間がなく何十本も走ってればわからんが…
292：エボ： 2008/11/26 02:12: ↑全然俺の油温状況と違うようですね。油温センサー何処から取ってます？因みに俺はエンジンブロックから取ってます。エボ5もエボ8も120℃はあっという間でした。エボ5の時はHKSオイルクーラーと田畑三層ラジエーターも入れてたけど大して変わらず。
293：エボ： 2008/11/26 02:21: 友達の180SXがラッシュ無しにした所、油温がかなり下がり、安定するようになりました。構造的な理由はわかりませんが下がった事実があるのでエボ10でラッシュが無くなったので実際どうなのかエボ10オーナーの皆さんどうなのでしょうか？
294： ↑ ： 2008/11/26 03:44: ＳＲにラッシュキラーいれた場合とじゃ状況が違うよ、後そのＳＲは多分カムとタービンも変更してる仕様だろ？高回転化にでブローバイの量も増えるからオイルキャッチタンク入れてね？
ブローバイでかなり油温影響でるよ。
295：エボ： 2008/11/26 12:12: ↑なるほど。かなり詳しいですね。あなたの言う通り友達のSRはタービンとカム交換して高回転狙った仕様です。ラッシュ無しが油温に影響すると言うよりブローバイの量が油温に関係してくると言う事ですね？よくわかりました。
296：エボ： 2008/11/26 12:21: それでエボの場合はブローバイを戻さずオイルキャッチタンクを付けた場合油温下がると思います？
297： ↑ ： 2008/11/26 13:23: センサーをどこからとるかなんて関係ない。何百台か何千台いるかわからない峠をを走ってるエボ８は、クーリングとオイルの管理をしっかりやってれば、ちゃんと壊れずに走ってるんだから。
298： ２９４だが上だが ： 2008/11/27 01:33: 俺も>>297と同意見だ、あくまでもノーマルならオイルキャッチタンクは必要ないよ、
299： 続きだが ： 2008/11/27 01:34: 主にＳＲみたいにタービン&カム交換で高回転時にラッシュが外れるケースあるのであくまでもそれに対応するすべだ、ブローバイもシリンダーボア広げない限りキャッチタンクは、必要ないね。
300：まあ： 2008/11/27 05:51: ラッシュ自体も油圧で駆動してるから油温と関係ないとは、言い切れないけどな。

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