打倒！クソテ〇ツァ！

36:is:2009/04/15 23:08
そうかな。デザイン、内装、外装等でISの勝ちだな…フッ。

37:前エボ6の500馬力乗り:2009/07/08 00:28
ｱﾙﾃｯﾂｧは峠の下りなら4駆より早いですよ！ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝがよいから踏めるし私はATでN1仕様の86を余裕でかもれましたよ

38:↑:2009/07/08 18:20
乗り手の問題もあるからなー。

39:うん:2009/07/09 02:28
どーでもいいからエボのスレでやらないでね
シッシッ

40:うーん:2009/07/15 14:35
>>37
格下のテンロクに勝ったからと自慢されてもな。
N1仕様でもガチガチだから山じゃ踏めねし。
エボ六のハイチューンに乗ってたのにアルテに乗り換え何か嘘くさいなW

41:嘘じゃないですよ！:2009/07/17 10:42
37さんへ家族が出来たから強化エンジンマウントで乗り心地悪くてATにしたんですよ、後F1ﾀｰﾋﾞﾝ大気開放ｹﾞｰﾄ仕様で車検通らなかったからです正直ｱﾙは1,4㌧あってﾀﾞｳﾝｻｽだけで厳しいですよ86の方が有利ですよずっと4駆でｲﾝﾌﾟも乗ってたけどFRは曲がるから楽ですよ

42:うーん:2009/07/20 07:24
言ってる意味が良くわからんが・・
RX6など4G63じゃあ回せんと思うが。

エボ→インプ→アルテ
省

43:うーん:2009/07/20 07:30
釣りだろうがあえて書くが
F1タービン仕様wのエンジン詳細は？
制御は何で？
エボのタービン位置は何処ですか？

アルテにDownサス入れんならスタビ入れるからね普通なんでかわかる？

44:F1ﾀｰﾋﾞﾝ詳細！:2009/07/21 02:38
私も詳しくは解らなくてｻｲﾊﾞｰｴﾎﾞさんで見てもらったのでF1ﾀｰﾋﾞﾝ仕様っていってたので確かなはずですよ！ﾁｭｰﾆﾝｸﾞに600万はかかっているっていわれましたしｶｰﾎﾞﾝﾂｲﾝﾌﾟﾚｰﾄにｵｰﾘﾝｽﾞｼｮｯｸでｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞにAIRFOCEONEってﾌﾟﾚｰﾄがついていたのでどこかのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝだと思います。

45:ｱﾙﾃのスタビについて:2009/07/21 02:49
特に峠を走ってる分には今の所強化ｽﾀﾋﾞにかえる必要は問題ないですよ、私のは3DGTｳｨﾝｸﾞ付けてるのでかなりのﾄﾗｸｼｮﾝ掛かってますし、ﾘｱ固めすぎると峠はﾊﾞﾝﾋﾟｰになります、ｲﾝﾌﾟで実証してたので、それよりもﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞﾚｰｽの方がｱﾙのﾌﾛｱは弱いからしっかり感がでるって評判ですよ！

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