911ポルシェ

100:祝い１００GET！:2008/11/16 18:15
年式からしても、まずブッシュ関係は交換しないと駄目９２８は、マウント類が異様に多いし例のタイヤのエアセンサーやエアコン回りとにかく電装系と足回りに金が掛かるよ。

101:↑:2008/11/16 18:22
ＡＴ関係は５００Ｅと同様のＺＦ製で耐久性などかなり良いがエンジン関係はガスケット類がコルク材質のため銘柄により合わないＯＩＬもある、しかしこの所９２８見掛けないと思ったらヨーロッパに里帰りしてたとは

102:しかし:2008/11/16 23:25
スレ主消えたね。乗り換えたかどうか、その感想を聞きたいが。
すっかりポルシェトークのスレになったな。

９２８もコルク系だったのか。ＶＷだけだと思ってた。

103:↑:2008/11/17 06:15
スレ主が不在でもポルシェの板↑９０年半ばまでのドイツ車は皆コルク系のパッキンなので、９１１は、ヘッドボルト増し締めもいるＥ５００やゴルフⅢはオイル漏れも日本の湿度が高い環境では止む得ないよ。

104:素人:2008/11/19 01:35
ポルシェ９１１シリーズ（９３０、９６４、９９３）ってＲＢ２６、ＲＥエンジンとか載せられますか？

105:↑:2008/11/19 01:49
ＲＢは無理だがＲＥは可能だ。
ドラッグでビートルにＬ積んでるのいたが極端な例だからな。

106:素人:2008/11/19 12:07
ＲＥですか？
アメリカですと、Ｖ型エンジンとか搭載していますからね。

107:↑:2008/11/19 13:31
出来るんじゃないアメリカンＶ８は以外に小さいし。

108:素人:2008/11/19 17:09
悩みますね～？

国産でコンパクトなエンジンですと、ロータリーエンジン、Ｖ型エンジン、小型バイクのエンジン、中型のエンジン、大型バイクのエンジンとかしか思いつきません。

109:素人:2008/11/19 17:11
ガス代は気にはしてないのですが、問題は心臓部（エンジン）が壊れないかが心配です。