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911ポルシェ
- 1： 911 ： 2008/01/21 11:11
- どなたか教えて下さい。88年か89年のNAのポルシェってやっぱり今乗ると遅いでしょうか？
実はいま、インテグラDC5に乗ってるんですが、程度の良い911が手には入りそうなので。
小さい頃から憧れてたものでこれを機に代えようかと考えています。
ただあまりにも遅かったらショックが大きいと思い意見お願いします。
聞いた話などでもいいのよろしくお願いします。
- 81： そうそう ： 2008/11/08 02:18
- ８０の言うとおり。
９３０買ったけど、インテと悩んでなんかいないよ。
まよったのは初代のＭ３ぐらいだな。
- 82： ↑ ： 2008/11/08 22:42
- >>80だが
９３０買って正確だな！Ｅ３６のＭ３なら乗ってたが走って楽しいのは断然ポルシェだよ、これに乗ると速さなんかどうでも良くなる。
インテなんか９３０に比べる車でない、世界一暇な操縦性とつまんないツインカムエンジン
- 83： 通行人 ： 2008/11/09 01:06
- ポルシェね…
- 84： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/09 01:07
- 悪い点
過去から今現在に至るまで、観るからに変わることがないボディー。
- 85： そうかね ： 2008/11/09 02:36
- 別に出来が良ければ変わらなくていいんじゃないの。
商売のためにわざわざ見た目を変えて、たいして性能の変わらない
車より、よっぽどいいんじゃないの
- 86： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/09 03:21
- 余りにも古臭いフラット６ターボエンジン！
- 87： ↑ ： 2008/11/09 06:49
- いやいや乗るといいんだよ、あのＥ／ｇが後期のバリオ付きは更に良いよ古い新しいはあまり関係ないよ、用は、考え方の違いだ。
- 88： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/11/09 09:39
- 空冷式のドラムは古いです。
ポルシェ社はユーザーの声を聞いていれば、水冷式、バリオカムとかも早く変更とか実現は可能だったではしょうか。
- 89： ↑ ： 2008/11/09 11:13
- ポルシェとて社内事情があるからね、９１１に関しては、確実にはずす事出来ないモデルだから、まず９６８に採用して、ユーザーからのフィードバックの反応もあったんだろうね。
この次期にトヨタのコンサルタント招いてるので会社としても変革期であった次期には違いない
- 90： ↑ ： 2008/11/09 11:22
- その証に９９３のバリエーションは、理解出来ない部分も多い、３．８と３．６のバリオ付き、仕様により異なるバリエーションがあったしね、９９３より水冷ヘッドに変更する案も出てたらしいが、コストの問題と次期型で既に水冷化が決定していた事と２０００年からの排ガス問題
- 91： ↑ ： 2008/11/09 11:23
- があったのが本音だろ
ポルシェ関してはいろんな噂やゴシック話が絶えないけどね。
- 92： だけど ： 2008/11/09 14:18
- ポルシェを知ると、完全に２つに分かれる
最新モデルへ興味を持っていく人間と、もっと古いモデルへ興味を持って
いく人間がいる。新しいのがいいのは全世界共通かもしれないが、古い
モデルへ乗り換えてもいいと思えるのは９１１シリーズ以外にあり得ない。
だから、この車をスペックで語ってはいけないと私は思う。
- 93： さらに ： 2008/11/09 14:26
- 空冷の９３０だけど、私なんか「ラジェータがなくて水漏れがないから
いいや」と思ってる。水温も気にしなくていいし（油温は気にするが、
それは水冷でも同じこと）。不満点を挙げれば、助手席の人間が掴まる
場所がなくて、同乗走行だと助手席の人間がうっとおしぐらい揺れてる
ことかな。
- 94： ↑ ： 2008/11/11 01:52
- 空冷は渋滞時の油温気になるね、ショップなどの意見も９９６になってからセレブの買い物車とかって言われるけど、ＧＴ３なんか凄く完成度高いよ、今までの空冷の歴史が長いので、ファンとしては、やはり９９３までのモデルに目が行くけどね。
- 95： ↑ ： 2008/11/11 01:53
- 余談だが個人的に９２８も大好きだ。
- 96： ぷぷぷ ： 2008/11/15 13:13
- おらも９２８好き
ＧＴ買おうとしたけど、いいのがなくてやめた。
しかも、このご時世に５Ｌは乗る気がしない
- 97： ↑ ： 2008/11/16 00:53
- ９０年の９２８買ってもそくメンテナンスで１００万かかる。
それが９２８だ、
- 98： 続き ： 2008/11/16 00:55
- ＧＴは５速で希少価値高いが、狙うなら５．４のＧＴＳだな。
ただ税金が…
- 99： ↑ ： 2008/11/16 13:59
- ある程度の９２８買えば、そんなにお金かからないよ。
３００万以下の玉は駄目だね。機関から装備まで何から何までお金が
かかりそう。
９２８の玉が激減してるのは、ヨーロッパに買いあさられてるらしいよ。
ヨーロッパでは人気が高くて、２０万キロ以上の玉が多いらしい。だから
９２８人気が薄く低走行で安い日本へ買い付けにくるらしい。
９１１はアジアに大流出してるらしい。中国とか韓国、東南アジア
にまで出回ってるらしいね。
- 100： 祝い１００GET！ ： 2008/11/16 18:15
- 年式からしても、まずブッシュ関係は交換しないと駄目９２８は、マウント類が異様に多いし例のタイヤのエアセンサーやエアコン回りとにかく電装系と足回りに金が掛かるよ。
- 101： ↑ ： 2008/11/16 18:22
- ＡＴ関係は５００Ｅと同様のＺＦ製で耐久性などかなり良いがエンジン関係はガスケット類がコルク材質のため銘柄により合わないＯＩＬもある、しかしこの所９２８見掛けないと思ったらヨーロッパに里帰りしてたとは
- 102： しかし ： 2008/11/16 23:25
- スレ主消えたね。乗り換えたかどうか、その感想を聞きたいが。
すっかりポルシェトークのスレになったな。
９２８もコルク系だったのか。ＶＷだけだと思ってた。
- 103： ↑ ： 2008/11/17 06:15
- スレ主が不在でもポルシェの板↑９０年半ばまでのドイツ車は皆コルク系のパッキンなので、９１１は、ヘッドボルト増し締めもいるＥ５００やゴルフⅢはオイル漏れも日本の湿度が高い環境では止む得ないよ。
- 104： 素人 ： 2008/11/19 01:35
- ポルシェ９１１シリーズ（９３０、９６４、９９３）ってＲＢ２６、ＲＥエンジンとか載せられますか？
- 105： ↑ ： 2008/11/19 01:49
- ＲＢは無理だがＲＥは可能だ。
ドラッグでビートルにＬ積んでるのいたが極端な例だからな。
- 106： 素人 ： 2008/11/19 12:07
- ＲＥですか？
アメリカですと、Ｖ型エンジンとか搭載していますからね。
- 107： ↑ ： 2008/11/19 13:31
- 出来るんじゃないアメリカンＶ８は以外に小さいし。
- 108： 素人 ： 2008/11/19 17:09
- 悩みますね～？
国産でコンパクトなエンジンですと、ロータリーエンジン、Ｖ型エンジン、小型バイクのエンジン、中型のエンジン、大型バイクのエンジンとかしか思いつきません。
- 109： 素人 ： 2008/11/19 17:11
- ガス代は気にはしてないのですが、問題は心臓部（エンジン）が壊れないかが心配です。
- 110： 素人 ： 2008/11/19 17:14
- 心臓部と変速機が加工作業をして入るかが気になりますね。
悲しいですが、場合によっては、手放します（泣）
- 111： しかし ： 2008/11/20 04:03
- うーん
載せ変えれるだろうけど、あのエンジン無くしてポルシェといえるのか
そんな気になる。それなら重量配分の似たＳＷのＭＲ２でいいんじゃないの
ポルシェのエンジン耐久性能は世界一じゃないの
だから耐久レースの王者に君臨してるんじゃないのかな
まあ、せめて載せ変えるならスバルにしたら
- 112： ↑ ： 2008/11/20 04:17
- 結局SUBARUでも意味ないと思うが、ポルシェはエンジンあっての車だし…
- 113： 素人 ： 2008/11/20 11:42
- ＭＲ２(ＳＷ２０)に、ＲＥを乗せ換えるって
事ですか？
- 114： ↑ ： 2008/11/21 00:51
- もっと意味ないが…
- 115： キミだけがすべて ｂｙ頼朝 ： 2008/12/07 19:47
- 皆さんは、ポルシェの中で何か一番好きですか？
私は、９９７のＧＴ３ＲＳが一番好きです。楽しそうだし、サーキットや峠でも無敵に速いと思います。
- 116： レンシュポルト ： 2008/12/07 23:06
- 最新のポルシェが最良のポルシェといったもんだ俺は９６４の３．８ＲＳＲが好きだね、ターボＳもいいな。
- 117： ↑ ： 2008/12/08 09:58
- 俺は997のGT3RSRか993GT2、930フラットノーズ
- 118： ↑ ： 2008/12/08 17:50
- ９３０なら理想はルーフＣＴＲイエローバード
- 119： ↑ ： 2008/12/08 18:12
- ただの直線番長じゃん。
- 120： ↑ ： 2008/12/08 19:04
- そこが魅了だろ？
造り込みもいいしね。
- 121： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/12/10 19:41
- ＲＢ２６エンジンとＭ６４エンジンってどっちが頑丈なのですか？
- 122： 上だが ： 2008/12/10 22:36
- 頑丈っても、どう答えていいやら…
耐久性ならＲＢだな
- 123： ↑ ： 2008/12/13 12:18
- でも2Jが一番強い
- 124： 上でも ： 2008/12/13 15:18
- 何故だ？
- 125： 今 ： 2009/02/23 07:07
- 買うんだったら、ＧＴ２、ＧＴ３どっちが良いですか？（ＧＴ３）
- 126： ↑間違えました ： 2009/02/23 07:09
- 今買うんだったら、ＧＴ２、ＧＴ３どっちが良いですか？（９９７）
- 127： ↑ ： 2009/02/23 17:31
- 金に糸目付けないならＧＴ２クラブスポーツだけど、９９７になってからＧＴ３は重くなったので９９６時代ほどの評価は聞かないね。
- 128： ↑ ： 2009/02/23 22:43
- ＧＴ２にクラブスポーツがあったんですか。仕様を教えて下さい。
- 129： ↑ ： 2009/02/24 04:13
- ９９７でもあるだろ？
ロールゲージとフルバケが純正で入ってるやつ
後は多少軽量化してるかも、
- 130： ↑ ： 2009/02/24 21:37
- GT3RSはどうですか？
- 131： あれは ： 2009/02/25 03:24
- また別物だろ～
９９７の事は詳しくないが、ＲＳなら本命だね、それでも９９６より、車重が９０キロ位重くなってなかったかな？
- 132： ただ ： 2009/02/25 03:28
- ９９７のＲＳの予算で９９６のＧＴ２が買えるよ
- 133： ↑ ： 2009/02/27 22:47
- ＧＴ３て鈴鹿どんくらい？
- 134： しゅん ： 2009/03/25 11:34
- 彼女が最近911カレラ買った、自分のBMW M5より上やからめちゃ悔しい。
- 135： ↑ ： 2009/03/26 01:18
- コイツも妄想乙
- 136： ↑ ： 2009/04/05 11:11
- 09'911GT3RSRって保安部品付ければ車検通るかね？
- 137： ↑ ： 2009/05/20 21:42
- 新しいＧＴ３良いね。
ちょっと高いけど、完成度も高い。
- 138： ↑ ： 2009/05/21 22:35
- 重くなったのが弱点かな、ＧＴＲの新車価格からみたら、もう少しこだわって欲しかったな
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