インプレッサとか………

473:ぽぽんた ◆CxRti95g:2006/10/20 18:57
>>470
電磁クラッチ？
ギクシャクするのは機械式ＬＳＤのせいだぞ。

実際俺のＧＤＢもロックだと低速ギクシャクするよ。

だけどクラッチじゃなくてＬＳＤのせいで高速だとちゃんとロックしてるよ。

474:ズバリスト:2006/10/20 20:08
ぽぽんた君、ＤＣＣＤの構造はわかってるんかな？
電磁クラッチでセンターデフのロック率をコントロールしてるんだよ～
んでパワーに負けて、電磁クラッチが滑ってトラクションが抜けると
これ常識ね
油圧クラッチに比べて電磁クラッチの拘束力は弱いから、ジムカをやると弱さが露呈するんだよ

475:ズバリスト:2006/10/20 20:27
全日本ラリーのインプレッサ使いの勝田さんも、ターマックだとＤＣＣＤが滑る～って嘆いてるよん。
スバルに改善してもらうしかないっすな(・ω・)

476:にゃも:2006/10/20 22:18
ズバリストさん
よく知ってますね～
あそこのサイト見に行かれたんですか？
連中は体は大人、頭脳は子供、まるでコナンの逆ですね

477:ズバリスト:2006/10/20 23:30
にゃもさーん、見ましたよ。
京都マニアのハゲヲタのブログ。
逝ってよしって感じですな、あのハゲは。
街中で見掛けたら潰しときますよ

478:ぽぽんた ◆CxRti95g:2006/10/20 23:49
>>474
はぁ？？？？？
電磁クラッチとは電磁石の力を利用して回転を断続にするクラッチ機構だろ？

電気仕掛けだから制御が簡単で容易に操れるため、エアコンのコンプレッサーに使われるもんだけど？

わかりやすく説明してもらいましょうか？(´∀｀)

479:ぽぽんた ◆CxRti95g:2006/10/20 23:54
さらにＧＤＢは機械式ＬＳＤだよな。機械式ＬＳＤとは、内蔵された多板クラッチを駆動トルクによって押しつけることで、強力なＬＳＤ効果を発揮するデファレンシャルギヤのこと。
最も強力なＬＳＤ効果を発揮する機構で、本格的にスポーツ走行するときの必需品。作動方式により、１Ｗａｙ、１．５Ｗａｙ、２Ｗａｙに分類される。
強力な効果を発揮するゆえにタイヤの負担や燃費に悪影響がありイニシャルトルクを上げたりして効きを強くするほど異音や振動（チャタリング）が発生し、メンテナンスのサイクルも短くなる。
それでギクシャクするんだよ

わかるかコラ？

480:ぽぽんた ◆CxRti95g:2006/10/21 00:06
一番のギクシャク理由は機械式ＬＳＤによるタイトコーナーブレーキング現象が原因。
タイトコーナーブレーキング現象とは、パートタイム４ＷＤ車特有のもので、４ＷＤ状態でグリップの良い路面で小回りをすると車がギクシャクしてしまう現象。
このタイプの４ＷＤは前後輪が直結となるため悪路走破性に優れるが、小回りするとき前後輪に発生する回転差が吸収できずブレーキがかかったようになってこの現象が発生する。
この現象は乗り心地が悪いだけでなく、タイヤの偏摩耗や駆動系のトラブルを招いてしまう。
省

481::2006/10/21 00:11
↑すげ～
なんだこりゃ

482:↑:2006/10/21 00:28
語り屋ｲﾊﾟｰｲ

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