インプレッサとか………

478:ぽぽんた ◆CxRti95g:2006/10/20 23:49
>>474
はぁ？？？？？
電磁クラッチとは電磁石の力を利用して回転を断続にするクラッチ機構だろ？

電気仕掛けだから制御が簡単で容易に操れるため、エアコンのコンプレッサーに使われるもんだけど？

わかりやすく説明してもらいましょうか？(´∀｀)

479:ぽぽんた ◆CxRti95g:2006/10/20 23:54
さらにＧＤＢは機械式ＬＳＤだよな。機械式ＬＳＤとは、内蔵された多板クラッチを駆動トルクによって押しつけることで、強力なＬＳＤ効果を発揮するデファレンシャルギヤのこと。
最も強力なＬＳＤ効果を発揮する機構で、本格的にスポーツ走行するときの必需品。作動方式により、１Ｗａｙ、１．５Ｗａｙ、２Ｗａｙに分類される。
強力な効果を発揮するゆえにタイヤの負担や燃費に悪影響がありイニシャルトルクを上げたりして効きを強くするほど異音や振動（チャタリング）が発生し、メンテナンスのサイクルも短くなる。
それでギクシャクするんだよ

わかるかコラ？

480:ぽぽんた ◆CxRti95g:2006/10/21 00:06
一番のギクシャク理由は機械式ＬＳＤによるタイトコーナーブレーキング現象が原因。
タイトコーナーブレーキング現象とは、パートタイム４ＷＤ車特有のもので、４ＷＤ状態でグリップの良い路面で小回りをすると車がギクシャクしてしまう現象。
このタイプの４ＷＤは前後輪が直結となるため悪路走破性に優れるが、小回りするとき前後輪に発生する回転差が吸収できずブレーキがかかったようになってこの現象が発生する。
この現象は乗り心地が悪いだけでなく、タイヤの偏摩耗や駆動系のトラブルを招いてしまう。
省

481::2006/10/21 00:11
↑すげ～
なんだこりゃ

482:↑:2006/10/21 00:28
語り屋ｲﾊﾟｰｲ

483:ぽぽんたさんへ:2006/10/21 01:18
計算高い男でーす♪
すごいねー
でも誰も相手にされないからって長々と書きすぎだよ。苦笑
わかるだろ？
省

484:ズバリスト:2006/10/21 02:12
へぇ～、すごいね語り屋のぽぽんた君♪
じゃあ、ＤＣＣＤのオートモードでどうやってロックやフリーを切り替えてるのか教えてくださいな♪
ちなみに君が言うように機械式デフは３種類あるけど、どれも一定の作動制限しかしてないよ～
知ってるかな？

485:ズバリスト:2006/10/21 02:19
いや～、久しぶりに凄い語り屋を見つけちゃったよ（笑）
まぁ、インプなんてキモい奴が乗る車なんて乗らんから安心してちょうだいなd(^O^)b

486:ズバリスト:2006/10/21 02:25
みんなっ！わからない事があればぽぽんた君が答えてくれるよっ♪
質問がある方はどんどんどうぞっ(o^-')b

487:すげえ～:2006/10/21 04:20
語り屋のネ甲、ぽぽんたVS語り屋のネ申、ズバリストの夢の対決だよ!
まさに語り屋の天下一武道会ってかんじだね!
皆でもっと盛り上げようっ!

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