はたして

49:↑:2007/03/06 12:22
峠バトルならＧＴのＦＤよりインプＷＲカーがブッチギリだろう。
現実的にチューニングカーで公道走るならやはりインプの方が上なのでは？

50:↑:2007/03/06 19:08
ＷＲカーは馬力規制されてるの知らないだろ？

51:↑:2007/03/06 19:34
インプのＷＲカーって遅いじゃん
パワーは４００馬力もないし

52:！:2007/03/06 22:14
RE雨宮FDをみろ！！
軽量なしでﾗﾘｰｲﾝﾌﾟぶっちぎってるのに。
だいたいGTｶｰが公道走る事はない。
走ってもｲﾝﾌﾟは勝てない。

53:↑:2007/03/06 22:42
ｻﾝﾚﾓやｶﾀﾙﾆｱやﾓﾝﾃｶﾙﾛのﾁｭﾘﾆ峠を走ったら絶対インプにかてないだろう。お互い走るステージが違うんだしサーキットじゃインプが勝てない。インプはラリーを走る車なんだから同じ土俵では勝負できないだろう。

54:↑:2007/03/06 23:07
>>49ですが、>>53さん分かってますね。
そう解釈してもらいたかった訳です。
つまり日本の一般的な峠道では、ＲＥ雨宮ＦＤだろうと、ＧＴＦＤだろうと、
まずは、まともに走ることが出来るかどうかというところから始まるわけです。
省

55:↑:2007/03/06 23:21
大体雨宮ＦＤは馬力規制も無ければタイヤ幅の規制もない！
同じ規定で造ればＦＤがインプに勝てる訳が無い！勝てるのであればラリーの主流はＦＤになってるはずだろ！
逆にＧＴで雨宮ＦＤがクスコインプに負けた事が幾度かあるよな！

56:↑:2007/03/06 23:32
まあまあ、落ち着きましょう。
僕もインプ派なので言いたい事は分ります。
天候・路面状況などを考慮して総合的に見ればインプの方が上だと思いますし。
ただ、ＦＤのコーナーリング能力は凄まじいものがあるのも分ってます。

57:↑↓:2007/03/07 09:27
ある1回の1場所での勝敗ですべてを決めようとしても、あらゆる事情が絡むのが現実だから
この論争に、大して意味はないような･･･
それよりも、楽しむことですよ！なんでも。

58:♪:2007/03/07 12:45
WRｶｰが速いと思ってる奴等はかなりヤバイな…
実際に走ってるのを見た事があるが、立上がりが速いだけで車の性能的には大した事は無い
あれはラリードライバーが凄すぎるだけだから