本気で購入考えてます

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本気で購入考えてます

1： チャル ： 2006/07/25 02:04: DC2の購入を考えてます。昨日、中古ﾔ市に行ってきました。全ノーマル96で走行6万で98万ってのがありました。98より手頃な96がベストなんですが、ただ、チャンピオンか、ホワイトかだけが、まだ決められないです…。
2： pp ： 2006/07/25 08:14: ９６Ｒの車体色のことですか？
車体色の白はチャンピオンシップホワイトしかありませんよ。
ただのホワイトはタイプＲじゃないんじゃないかな？
3： チャル ： 2006/07/25 09:30: え、そうなんですか？98の方はホワイトもあるんですか？
4： pp ： 2006/07/25 11:53: ９８Ｒも白はチャンピオンシップ・ホワイトで、タイプＲの専用色です。微妙にクリーム色っぽいかな。普通のホワイトとは微妙に違います。
5： チャル ： 2006/07/25 12:48: ということは、たまに見る真っ白なＲはオールペンしてるってことなんですかね。あと、リアがプライバシーガラシなのはオプション設定であって、特に年式とかは関係なくありますよね？00スペックはスモークのみだったかな…
6： チャル ： 2006/07/25 12:55: ↑↑たまに見ると言ってもほとんど雑誌とかですが(ハイパーレブなど)
7： pp ： 2006/07/25 14:38: リアとリアサイドがスモークなのは００スペック・タイプＲＸが追加されてからのバージョンだったような気がしたんだけど・・・

インテＲ乗りさん＞どうでしたっけ？

９６にプライバシーガラスの設定はありません。リアシェルフもオプションです。ですから初期の９６Ｒ３ドアは、トランクの中が丸見え。ですから、私はリアシェルフを付けて、ウィンドウにはフィルムを貼りました。
8： 98スペック乗り ： 2006/07/25 18:35: 98SPにもプライバシーガラスは無かったと思います。
透過率30％位のを付けると十分プライバシーガラスっぽくはなります。

私の個人的な意見ですが98万は登録量が入っていても少し高い気がします。
去年の12月に96Ｒの見積を出してもらった時は85(本体価格57)位だったと思います。
装備はマフラーが変わっているだけで後はノーマルでした。
お互いに見比べたわけではないので一概には言えませんが…
中古車を買うのであれば自分で納得できるまで各所の確認をしないといけません。
自信が無いなら詳しい人と一緒に行きましょう。
私は購入して半年で20位メンテに使いました。
長文失礼しました。
9： チャル ： 2006/07/25 18:59: そうですか…。実は私のところは北海道で寒冷地仕様となっているので少し高いんですよね。あ、遅れましたが、これからもみなさんと楽しいインテ話題をしていきたいと思っておりますのでよろしくお願いしますm(_ _)m
10： 98スペック乗り ： 2006/07/25 19:11: 上に書いた96SPの状態で大分状態の説明不足でしたのでもう少し書き加えます。
走行距離　5.7万キロ
色　チャンピオンシップホワイト　赤レカロ
オーディオ　CD/カセット/ラジオ
修復暦　有り(バンパーの付け根辺り)
評価　３(名前を忘れてしまいましたが中古車の評価をしている団体から3[年式相応]の評価でした)
登録料ですが、車庫照明の費用は入れていません。
11： チャル ： 2006/07/25 19:31: 本州はほんとに安いんですね。羨ましすぎます(*_*)それと96に乗ってる方に聞きたいのですが、テールランプが結露？その現状はどうでしょう
12：ｐｐ： 2006/07/25 21:03: よくそういう話しを掲示板で見ますが、私にはどういう状態を言ってるのか想像できません・・・。
13： チャル ： 2006/07/25 21:15: スペアタイヤのくぼみに水が溜まってそのせいで結露するみたいですが(またまたハイパーレブ参照)
14：ｐｐ： 2006/07/25 21:21: そうみたいですね。
15： インテＲ乗り ： 2006/07/25 23:16: 呼ばれて飛び出てジャジャジャジャーン！って誰もわかんねーだろーなー。あっあの人ならわかるかな。っというかプライバシーガラスについてですが、PPさんが言うように初期は基本的には未設定だったと思います。前オーナーがアフターに付けたのがそのままなだけじゃないですか？ちなみにガラスついでに、インテＲのフロントガラスは軽量化のためにノーマルよりも薄いんです(>_<)
16：ｐｐ： 2006/07/25 23:45: インテＲ乗りさんのも結露しますか？
17：ｐｐ： 2006/07/25 23:45: あ、ハクション大魔王
18： チャル ： 2006/07/26 06:56: 96乗ってる方結構多いんですね。わけありでABSなし探してます
19： 98スペック乗り ： 2006/07/26 07:40: 確かにタイプＲ(特に96)は軽量化のために色々な場所を軽くしています。
ガラスは薄くなっていますし、ボディの吸音材の撤去(吸音材がないためＶＴＥＣに入れるとかなりうるさい)、後部のワイパーの撤去など。
ただ98は96に比べてガラスも若干厚くなっていますし、吸音材も増えているので車内でも十分話が出来る位の静かさです。
タイヤも5穴の16インチになっています。
98は96に少しだけ高級感を持たせた感じです。
その分重くなっていますけど。
20： チャル ： 2006/07/26 08:17: 重くなってるおかげで、96と98の加速競争では同等の速さになってるんですねぇ。速さよりウルサいのが好みな私には96の方が
21： インテＲ乗り ： 2006/07/26 09:25: うちのセダンRのトランクは今んとこ大丈夫ですよ。テールランプは社外品だからコーキングが甘いようで時々結露してますが…
22： チャル ： 2006/07/26 10:15: 毎年冬に思うこと、
やっぱ四駆じゃなきゃダメだ…。でも春になるとその怖さも忘れてる。今までインテが止まってた駐車場には、いつの間にかランエボやインプにかわってる。な～んでっかな～
23： 98スペック乗り ： 2006/07/26 12:06: 確かに4WDは雪道もガンガン登れますから魅力はあります。
ただ4WDは全てのタイヤの力を使って登っているので滑り出したら止まらないんですよね。
そう考えると4WDも考え物だと思います。
FFならブレーキを踏めば止まれますし、FRやMRのように後が暴れる事も無いのでもしかして一番安全かも？
24： チャル ： 2006/07/26 13:56: 一度走ってしまえばFFも乗れなくはないですね。ただ一つ問題なのは、住宅街の小道かな。ぶかぶか雪の路面のときは、二駆じゃ手に負えなくて。だからと言って私はもうインテグラは譲れませけどね～。
25： チャル ： 2006/07/26 15:40: 素朴な疑問ですが、みなさんどういう時エンストさせちゃいます？
26：ん： 2006/07/26 15:51: ４速で巡航→信号赤で停止→ギア１速入れ忘れ→４速エンスト→(´･ω･｀)ﾊｽﾞｶｼｲ
27： pp ： 2006/07/26 15:59: 発進時。（＞＜）
あまりクラッチを滑らせたくないのでエンジン回転上げないで
クラッチつなげすぎてカックン。
28： チャル ： 2006/07/26 16:06: なるほど～。教習所以来ＭＴ乗ってない私には不安のことだらけだ。ギヤ落とす時は、街乗りでもヒール＆トーはやってるんですか？
29： pp ： 2006/07/26 16:17: 私は下手でできない。センスないかも。
でも、クラッチつなぐときはエンジン回転をあわせてる。
だからクラッチも今まで故障してないのかも。
30： チャル ： 2006/07/26 17:32: エンブレ使いたいとき以外は特にやる必要もないですよね？
31： 98スペック乗り ： 2006/07/26 18:03: 私も26さんと殆ど同じです。
ギアを落とさずに停止してそのままクラッチを離してエンスト。
5速で発進しようとしてエンストなどです。
もともと2年半もの間完璧なペーパードライバー？だった私でも３日で普通に街中走れる様になりましたし、インテグラは乗りやすいですよ。
ただまだ140Km/h以上のスピードを出せませんけど。
32： チャル ： 2006/07/26 18:14: そうなんですか。少し自信ついてきました。いい車はエンストもしにくく扱いやすいんですね。ところで話変わりますが、インテは購入時、諸費用って高くないですか？
33：涼介： 2006/07/26 19:02: インテグラは私的に乗りにくいです。なんとなくクラッチのつながりに癖があります。他の車に乗るとわかると思います。
34： 98スペック乗り ： 2006/07/26 19:03: 特別高くは無かったと思います。現在手元に書類は無いので金額までは分かりませんが。
あとインテグラは乗りやすいですよ。
インテグラ、FD、ランエボ、インプと中古車ショップで試乗しましたがまともに発進できたのはインテグラ(96)だけでした。
やはり当時のペーパーな私には他の車は荷が重ったみたいです。
ただ誤解しないで欲しいのですが乗りやすいだけであって、乗りこなしやすいわけではありません。
奥はかなり深いですよ。
当然ヒール＆トウなんて出来ない私では乗りこなせるのはいつになる事か…
35： チャル ： 2006/07/26 19:32: ランエボとかインプはクラッチも重いとか聞きますね
36： 98スペック乗り ： 2006/07/26 20:12: インテグラ以外はあきらかに回しすぎで発進の時タイヤが鳴きました。
店の人には悪い事をしましたがお詫び(？)にインテグラを買ったのでチャラかな？
GT-Rも乗りましたがＲはアイドリングまでで発進はしませんでした。
スープラは乗ったことが無いので今度試乗にでも行こうかな。
37： チャル ： 2006/07/26 20:23: 試乗はどれくらい乗せてもらえるんですか？
38：涼介： 2006/07/26 23:29: 私はエボ、パジェロに乗りましたが、普通に乗れました。しかし、インテはエンストしまくりでした。まぁ程度もありますね。私のは相当乗り回してあるやつだったので。
39： てるちゃん ◆zoiOIges ： 2006/07/27 01:48: チャルさん
＞エンブレ使いたいとき以外は特にやる必要もないですよね？

エンブレ使わないためにヒールトウするんです。
エンブレつかうヒールトウはヒールトウじゃないです。
あと、インテは諸費用とゆうか保険料がバカみたいに高いです。
ってかはじめましてですね。
失礼しました；
インテ生活楽しんでください（＾＾）ｖ
涼介さん
＞インテグラは私的に乗りにくいです。なんとなくクラッチのつながりに癖があります。他の車に乗るとわかると思います。

わかります！インプやロードスター乗りの後輩たちも僕のインテにはあまり乗りたがりません・・・

ＨＰさらしときます。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserProfile.asp?UserID=191737
40：涼介： 2006/07/27 08:11: てるちゃんさん、同意見のかたがいるのはうれしいかぎりです。私的に、ローのつながりがコツン、ツツーとなります。エボとかはコツンでつながりますが。
41： チャルメラ ： 2006/07/27 10:24: インテグラにＧＴウイング付けたら安っぽく見えちゃう…う？
42： 98スペック乗り ： 2006/07/27 19:02: 登録の諸費用ですが乗り出し迄約２５万でした。
但し車庫証明は自分でしてます。
それと実際に登録料などは１４万くらいで後の１１万は代行料です。
自分でやればその分安くできるのでしょうけど面倒なのでやめました。

登録までの簡単な流れですが
１．警察所にて車庫証明取得（この時印鑑証明を使いますが後々使いますので２～３枚取っておくといいですよ。それと発行まで３日～１０位かかります。期限は確か発行日から３ヶ月だったかな？）
２．自動車購入
３．市役所にて仮のナンバー発行（確か即日発行。使用可能期限は１週間程度だったかな？）
４．指定工場にて検査（このときに公道を走っていくために仮のナンバーが必要です。）
５．最後に陸運支局に車庫証明・検査書・全オーナーの委任状・自分と全オーナーの印鑑証明を持っていくとナンバープレートを発行
確かこんな流れだったと思います。
私もプロではないので責任はとれませんけど（無責任？）。
分からないことは陸運支局に聞くと教えてくれますよ。
43： 98スペック乗り ： 2006/07/27 19:20: 試乗のことを書き忘れてました。
店の敷地内で少し動かすだけならよほど狭い店でもない限り殆どの店で可能でした。
走ってくれたのは何社か有りましたが、公道を走らせてくれるのは私が知る限り１社だけです。
そこも実際に公道を走ったのは私の知り合いの７００馬力のＲ３３で試乗で３００km／ｈだした馬鹿です。
ただすでにほぼ商談が成立していたらしいです。試乗後頭金をはらったとか。
44： 96SP ： 2006/07/27 21:20: てるちゃんさん＞
エンブレをスムーズに使う為、シフトロックを避けるため、各機関の保護のためにヒール・トゥを使うんですよ。
エンジンブレーキを使わないなら、ただクラッチを切ってしまえばいいだけです。（危険行為ですが）

常日頃から減速＝シフトダウン＝ヒール・トゥを使うのは良いことやと思いますよ。４速から１速までスムーズにできるようになれば、スポーツドライビングにもかなり有効です。
さらにレベルの高いシフトダウンは、シフトダウン時にもレブリミット少し手前に合わせることができるようになるといいです。エンジンブローの防止になります。間違っても街中ではしないほうがいいですが。

てるちゃんさん、気を悪くしないでください。
45： チャル ： 2006/07/27 21:42: 試乗、敷地内だと、Vテック体感できないですよね…
46： てるちゃん ◆zoiOIges ： 2006/07/28 02:22: ９６ＳＰさん
お久しぶりですｗ
ブレーキング時に車体の姿勢を変化させたくないからヒールトウをする。って目的とおっしゃるとうりの機関の保護。街中でするヒールトウはこっちですよね。てか街中での事を話してたんですね・・・自分読解力なかったです。申し訳ないです；
てか９６さん相手に気を悪くするなんて自分には１００年はやいっす；
ご教授、ありがとうございます！
47：涼介： 2006/07/28 08:09: エンブレ使う、使わないとか機関の保護とか以前にヒールとトーを使えばヒールトーになりますよﾜﾗ
48： ↑ ： 2006/07/28 09:49: ごもっとも。素早く再加速に備えるため、減速と同時にシフトダウンをするテクニック。レーシングカーはローリングトゥ？だったよね
49： タイプＲ ： 2006/07/28 11:25: てるちゃんさん＞勘違いされてますが、そもそもエンブレは絶対に使ってるのです。アクセルペダルから足を離したらエンブレはかかるものでヒール＆トゥに限らずシフトダウンすれば低いギヤになるわけで当然エンブレも効きやすくなります。これは街乗り、スポーツ走行に限らずですが、特にスポーツ走行時でのヒール＆トゥの目的はブレーキングと併用してエンブレを有効に利用して少しでもブレーキングの時間を短くし、コーナーに応じたギヤにスムーズに入れ変える事でタイムに繋がります。重要なのはエンブレを使わないのではなくエンブレを有効に利用する事です。
50：涼介： 2006/07/28 12:12: タイプＲさんのいうとおりです。要は強力にブレーキを効かすのに、フットとエンジンのブレーキを使うわけです。やはり、上手い人は常に負荷かけて走りますよね。
51： 98スペック乗り ： 2006/07/28 13:20: 敷地内でのＶＴＥＣは難しいですが、公道を走ってもらえば何となくは体感できます。
後は知り合いに乗せてもらうとか。
52： チャル ： 2006/07/28 15:24: 乗ってたって人じゃないと、コンディションとか足がへたってるとかわからないねぇ。当たりエンジン下さい
53： pp ： 2006/07/28 15:48: 私は乗っててもわかんない～
54： pp ： 2006/07/28 17:06: さぁ、仕事終わり。
車洗って帰ろう・・・・
55： 96SP ： 2006/07/28 17:47: 車を洗って、鉄粉取り、コーティングまで気合入れてやりました。
洗車終了後、夕立。。。
勘弁してくれよぉ～。
56：ｐｐ： 2006/07/28 19:26: そんなもんですよ。
57： マクドナルド ： 2006/07/28 20:20: 全部ノーマルのDC2Rは、リミット解除したら何キロでるんだろ？
リミット解除自体は違法ではないん？

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