ＤＣ５の色々

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ＤＣ５の色々

1： 06式インテ ： 2007/08/19 19:58: ＤＣ５について色々交流しましょう！
101：ヤン： 2008/01/18 13:19: みなさんに質問です！
手取り15万の僕でもDC5買えますか？今年入社したばかりで貯金もあまりありません。ローンも考えてますが維持ができるのか心配です。無理ならEK9をローンで買おうと・・・。
102： ↑余裕でしょ！ ： 2008/01/18 15:10: 入社一年目で手取り１５万は少ないなぁ。でもＤＣ５も高級車じゃないし、そんなスゴイ高いわけじゃないからローンで買えるよ。５年、６年ローンでいいんじゃない？
103： DC５R ： 2008/01/18 15:53: 切り詰めていけば無理ではないですよ！
↑の方が言う様に、最初は５、６年ローンにして給料が安定してきたら残さいを払う形でいいかと思います。
頑張って下さい！
104： インテあーる ： 2008/01/18 20:42: タイロッドさんがそのセッティング出来るなら自分は全然大丈夫ですね。ってキャンバー４°にその車高は凄すぎですね。驚きです。クラックスはやはり全く他とは比べ物にならないくらい良い足なんですよね？ネットでのインプレは良い内容しか見た事ないので、
105： インテあーる ： 2008/01/18 20:44: 自分も買おうか検討しましたが、価格に負けました(>_<)
106： インテあーる ： 2008/01/18 20:56: 自分も皆さんの言う通りだとおもいます。自分は工場勤務なんですが、昼夜２週間交替で勤めて５年になりますが、毎日残業２時間程やって手取り２３～２４万しかありません（汗）それで、月々のローンや保険代、携帯代、親にも吸い取られながらも維持できるんですから．．．。
107： DC555 ： 2008/01/18 22:45: タイロッドです(^_^;)今までけっこう書き込みしてましたが名前を題名にしてました。これからはDC555でいきます！!インテあ―るさんはジールなんですよね？車高調のロックは緩まないですか？某メーカーのは緩みまくりらしので…。
108： DC555 ： 2008/01/18 22:51: ちなみに僕が車高調つけようとしたときは選択肢がｸﾗｯｸｽか無限ﾜﾝﾒｲｸ用ぐらいでしたが、無限は車高が上げれるか不安でしたので、やめました。価格はどちらも同じぐらいでしたが…。高かったぁ(´Д｀)
109： インテあーる ： 2008/01/18 23:53: 今のところ緩む症状は起きてないですね。バネがなじんで車高が下りまくって来た時は下がった車高にビビりましたが(ﾟoﾟ;)

無限も考えましたが街乗りの使い勝手や付けたら究極なキャンバーが勝手に付く等の話しを聞いて買いませんでした。
110： インテあーる ： 2008/01/19 00:04: このインテでサーキットのみを本格的に走るなら付けたかもしれませんね。ところでそこまで下げているということは、アジャスター変えられてるんですか？たしかめっちゃ下げるとロアアームの位置が悪くなるんですよね？お金がないので自分はまだ変えてません(>_<)
111： DC555 ： 2008/01/19 03:01: 確かに勝手に?!キャンバーが5～6度ぐらい付きますね(笑)ｱｼﾞｬｽﾀｰと言うのはﾛｰﾙｾﾝﾀｰｱｼﾞｬｽﾀｰの事ですか?それでしたら着けてないです。ﾜﾝﾒｲｸ車も着けてないですし(禁止されてたので)まぁいいかな…と思ってますが、やっぱりつけた方がいいんでしょうねぇ。
112： DC555 ： 2008/01/19 03:20: それからｸﾗｯｸｽですが、国産の中ではよい方ではないでしょうか?ｱﾙﾐで軽いですし、比較的自由が高いですから。変な突っ張った感じも無いですし、価格以外はオススメですよ(笑)その他ではRG、ﾃｲﾝ(高いやつ)、ｼﾞｰﾙ等が良いみたいですよ。どれも標準のﾊﾞﾈﾚｰﾄは？ですが。
113： DC５R ： 2008/01/19 03:48: 国産車高調はピンキリですねー、バ○ィのは微妙で、テ○ンは安いのはダメでした↑の方と同じ意見で、高いのだとそれなりですね！
ただサビには注意です！ロックして車高上がらなくなりました（泣）
ダンパーの作りとかでみるとアペッ○スのエボがいいですね、ストリート用しか出てないですが…
サーキットでもタイム出ましたよ！
114： DC555 ： 2008/01/19 08:27: 昔からﾃｲﾝは錆びて固着しやすいですね(笑)改良されてアレですから…。町乗り無視してのﾀｲﾑｱﾀｯｸならﾜﾝﾒｲｸ脚に勝てる物はナカナカ無いですねぇ回りで速いDC5はほとんどﾜﾝﾒｲｸ脚ですから(´Д｀)
115： DC5マイナー前 ： 2008/01/19 11:06: オーリンズはどうですかね？
自分は今まで無限の１０万円やつか、オーリンズのＤＦＶしか装着
してないけど、オーリンズはかなりいいと思うけど。
他はそれより良いのかな？
116： DC555 ： 2008/01/19 12:39: ｵｰﾘﾝｽﾞは前の車でつけてましが、ｼｮｯｸ自体はかなり良いと思いますよ。しかしDC5の初期設定ﾊﾞﾈは柔かすぎのような…町乗りﾒｲﾝじぁ乗り心地良くていいかも知れませんが、ｻｰｷｯﾄﾒｲﾝの人はもの足らないのでは??
117： DC555 ： 2008/01/19 12:42: しかしデータは豊富にあるでしょうから、自分に合わせて仕様変更してもらえばかなり良くなるのではないでしょうか??
118： DC5マイナー前 ： 2008/01/19 14:28: ばねはどれくらいがよいですか？
現状Ｆｒ８、Ｒｒ１０です。
119： DC555 ： 2008/01/19 15:27: 人によって乗り心地に対する感覚が違うんで、コレがﾍﾞｽﾄとは言えないですが、僕のはF14、R22です。乗ってて思うのですが、峠ﾚﾍﾞﾙでもF10～14、R18～24辺りが良いかななんて思ったりするんですがどうでしょう??
120：ヤン： 2008/01/19 22:15: みなさんありがとうございます！なんとかやってけそうなので車屋行ってみようと思います！
ちなみに前期と後期どっちがいいんでしょうか？
違いがいまいちわからなくて、見た目はどちらも格好いいです。
121： ↑ ： 2008/01/19 22:54: ついに買いますか。どちらもカッコイイなら後期！インテグラには詳しくないからわからないけど、普通なら前期から後期に何かしら改良されてるから。他車では改造の過程で後期より前期の部品がいいから交換することがあるけど。
122：ヤン： 2008/01/20 01:36: 後期ですか！前期のヘッドライトも好きなんですがテールランプが丸っぽいのがちょっと嫌で。
みなさんのおかげで決心できました！買ったらヘタにいじらずメンテにお金かけて大事に乗りたいと思います！DC5ならノーマルでも楽しめそうですし。
123：仲間： 2008/01/20 09:23: ↑仲間が出来てうれしいですね！
値段、形も含めるなら前期がいいですね！
124： インテあーる ： 2008/01/20 09:40: いつの間にかこんなに話が進んでますね。度合いもあるかもしれませんが、確かに良い足ほど硬くしてもしなやかで、乗り心地が良いと聞きますし、前の足はテ○ンだったんですが今のファンクショのほうがバネレート高いのに「えっ！？こんなに硬い仕様なのに全然行けるやん」
125： インテあーる ： 2008/01/20 09:50: って付けた瞬間から思いましたからね。その点はやっぱお金が賭けてある／かかっているなぁ～と感じてます。因みに今の仕様はＦ１４、Ｒ２０のバネレートで鈴鹿を走らせても対応出来るように仕様変更を購入時に頼みました。
126： DC555 ： 2008/01/20 11:59: F14、R20に仕様変更済みですか!!たしか標準はF10、R10でしたよね?ｼﾞｰﾙは作りが凝っていて(特にﾘﾔが)よい感じですね(^o^)、一度ﾒｰｶｰに問い合わせをしたことがあるのですが、対応もよい感じでした。
127： DC555 ： 2008/01/20 12:10: ところでﾘﾔに関してですが、僕は22kなんですがそれでも柔らかく感じてﾊﾞﾈﾚｰﾄを上げようかなと思ってるのですが、どうですか?特に登りのｺｰﾅｰで腰砕けに感じるのですが…。
128： DC555 ： 2008/01/20 12:11: けっこう硬くても大丈夫な人なので、次のｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ時にF16、R26～28にしようかななんて思ったりしてますが町乗りはヤバそうですね(笑)
129：ヤン： 2008/01/20 12:51: 前期ですか！前期は全体的にかわいい印象です。
後期はシュっとしててクールなイメージですね！
予算的にも前期のほうがいいと思いますね。
後期は次乗ればいいし。
130： ↑ ： 2008/01/20 21:05: 社会人になっても自分で物事が決めれないのかい！
ほんと小学校の頃から変化ないね
131： インテあーる ： 2008/01/20 23:26: あんまり硬くすると腹が痛くなりますよ（笑）って言ってますけど、本当のところ自分もリアがもう少し硬くても良いかなぁと思ってます。まぁフロントはこのままがいいかな(^_^;)次はＥＣＵ辺りかオイルクーラーを付けようかと思ってます。
132： インテあーる ： 2008/01/20 23:33: 最近キャタ変えて抜けが良くなったんですが、もうそろそろＥＣＵ変えてやらないと燃調等気になるし、オイルクーラーも付けないとサーキットでは余裕で油温が120℃辺りまで行きますからね。冷やさないとマジでヤバイです。街中ではオーバークールになるかもしれませんが。
133： DC555 ： 2008/01/21 13:17: ｷｬﾀ換えたってのは、ｴｷﾏﾆごとですか？それとも○媒ﾚｽですか？ECUは僕も換えたいですね!!どこのがよいのか悩みますねぇ。ｵｲﾙｸｰﾗｰはﾌﾞｲﾃｯｸには余りよい話を聞かないので、考えてませんが今回やっとﾗｼﾞｴﾀｰ換えます…これでやっと水温補正のﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝがふせげそうです(^o^)
134： インテあーる ： 2008/01/21 14:04: エキマニはまだですがそのうち変えますよ。あるところから出ているメタキャタ？ですが、ほぼ中身がないので触ストと同じょうなものですね(^_^;)めちゃくちゃ臭いです．．．(×_×;)そのかわりめちゃくちゃ加速するし、高回転でストレスなく回ります。
135： インテあーる ： 2008/01/21 14:24: あとV-TECサウンドも良い音出るようになりましたね。そのかわりマフラーが元々爆音マフラーなので普段の走行ではサイレンサーが付けないと今まで以上にやばくなりました(^_^;)
136： インテあーる ： 2008/01/21 14:36: ＥＣＵはJs製か○Ｑ製が良いかなと思ってます。ネットで調べましたが、○Ｑ製については全て○Ｑ製の排気システムに変えてから○Ｑ製のＥＣＵにすると２６０馬力位になるそうです。他のメーカーも馬力アップ量分かればいいんですが、あまり公開されてませんね。
137：テル： 2008/01/21 15:14: ○Ｑってどのメーカーですか？
ＪSのはかなりイイって聞きます！
あとス○ーンのは馬力は約28馬力アップというコトでした！
あとフィー○ズのも段階ありまして、ステージ１（確か）だとやっぱり28馬力くらいのアップだったと思います！
悩みますよねー！
138： インテあーる ： 2008/01/21 17:28: ＥＰ３／ＤＣ５／ＦＤ２専門ショップです。確かシビックのスレッドにもあったはずなのでご覧下さい。ＥＣＵは全８種類のバージョン（パーツによる）があり各吸排気に最適なプログラミングがされているそうで、全域で押し出すようなパワフルな走りが味わえるそうです。
139： インテあーる ： 2008/01/21 17:36: あと純正書き換えなら１０万以内で手に入りますし、車検対応っていうのもいいかなと思ってます。
140： DC555 ： 2008/01/21 20:39: そのｷｬﾀ??は車検ヤバそうですね(笑)実は僕もﾃｸ○ｶのﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟで○媒ｽﾄﾚｰﾄだったんですがｼﾞｬﾊﾞﾗ部分で割れてしまって、ﾉｰﾏﾙに戻しました。DC5は○媒はずすとかなりﾊﾟﾜｰが上がるので気に入ってたんですが…。
141： DC555 ： 2008/01/21 20:44: 次はﾏﾌﾗｰごとｼﾞｪｲｽﾞの70φﾌﾙｴｷｿﾞｰｽﾄに替えようかなって思ったりしてますが…。
142： インテあーる ： 2008/01/22 09:02: Ｊｓのチタンマフラーはインテ買って直ぐに付けてましたが、一年半立ってからセンターパイプの触媒側フランジ溶接部に亀裂が発生して使用不能になったのでSPOONのＮ１マフラーに変えました。かなり軽くて良いマフラーだったんですけどね。
143： インテあーる ： 2008/01/22 09:12: ＤＣ５５５さん、マフラー買い替えるなら、モリモリ管が良いそうですよ。テールのみ交換ですが、付けたら自分の車じゃないみたいな加速吹き上がりがあじわえるそうです。ただし付けるなら純正センターパイプか、無限センターパイプが必要になるそうです。
144： DC555 ： 2008/01/22 22:49: やっぱりﾁﾀﾝは割れやすいんですかねぇ。70φのﾏﾌﾗｰが欲しいのですが、ｼﾞｪｲｽﾞか無限ﾜﾝﾒｲｸ用ぐらいしかないんで…どちらも競技専用ですが(x_x)まぁ車検は今のﾏﾌﾗｰでいけるので大丈夫かな??ｽﾌﾟｰﾝのN1ﾏﾌﾗｰって爆音なんですね(^_^;)
145： インテあーる ： 2008/01/23 00:30: 買ったばかりの時はそうでもないですけど、暫く使うと爆音になります。音は良い音出しますけどね。特に暖気完了までが酷いかな(^_^;)次つけるならモリモリ管にします。デザインと音もレーシーなんで。
146： アタッ ： 2008/02/06 23:08: みんなはオイルパンやってますか？
147： 初心者 ： 2008/02/07 16:20: みんあインテでどこ走っていますか？
峠・サーキット？？　あまり見たことがないです。
148： DC555 ： 2008/02/09 02:49: ｵｲﾙﾊﾟﾝやってますよ。DC5の場合、横Ｇによる偏りよりも左旋回時のチェーンによるかき揚げでｵｲﾙが減ってしまうことが1番の問題ですが、これは対策済みｵｲﾙﾊﾟﾝに換えないと解決しませんし峠ﾚﾍﾞﾙでもﾔﾊﾞｲので換えたほうが安心です。
149： DC555 ： 2008/02/09 02:55: ちなみに私は無限のｵｲﾙﾊﾟﾝ使ってます。最小限の加工しかされてませんが、鈴鹿でﾜﾝﾒｲｸｶｰでﾃｽﾄされてるハズなので問題ないと思います。私も着けてからｵｲﾙの減りは殆どなく、3000ｷﾛ走っても0,5ﾘｯﾄﾙも減りません。
150： DC555 ： 2008/02/09 03:02: セントラル、鈴鹿ツイン、ＭＬ鈴鹿なんかを走ってますよ。あと地元の某峠も…。私が参加させていただいてる某走行会はDC5が多い時は5～6台ぐらい走りますよ…しかも上位にくいこんで走っておられます！！私は???ですけどね(笑)
151： 5 ： 2008/02/10 21:51: やっぱりオイルパン対策は必要ですよね！でもなんか納得いかないのはオレだけ？なんのためのＲなんだか！
152： アタッ ： 2008/02/10 23:08: ハッキリ言ってありえないでしょ！でも変えなきゃ確実にメタルにダメージくらうからね。
153： インテあーる ： 2008/02/11 17:10: 自分はインテ買って半年くらいにトレーシー製品の無限バッフル＋αのオイルパンに変えました。一部のショップが勧めるならともかく、無限が変えなきゃ良くないって言うくらいだから本当だと思いますよ。もしものエンジンブロー考えると、４、５万は安いと考えるべきでは？
154： インテあーる ： 2008/02/11 17:36: 確かにTYPE－Ｒ名乗るグレードで、「このオイルパンなら街乗りするなら十分です。」って言ってるホンダもホンダですよ。インテＲは超高性能マシーンなんだから、重要なオイル系の弱点補うバッフルオイルパンくらい純正で付けてあるべきですね。
155： ↑ ： 2008/02/11 19:10: そんな事はしないよいくらなんでも。街乗りで充分なら、純正でつける必要はない
156： アタッ ： 2008/02/11 19:56: やっぱりDC5って乗りこなせばいいクルマでしょ！はなっからサーキットなんとか言ってるくせにオイルパン変えなきゃサーキット走れないって…。てかオイルパン変えなきゃスポーツ走行すら危うい(T_T)峠とかね。
157： ↑ ： 2008/02/11 21:19: いじる事前提で造られた車だからね
158： アタッ ： 2008/02/11 21:58: とりあえず一方的にライバルはFD2Rなんで負けないように腕磨こ(__)なぜかあのクルマには負けたくない (-.-;)
159： インテあーる ： 2008/02/11 22:59: 因みにニューシビＲもオイルパン対策必要だそうです。
160： アタッ ： 2008/02/12 00:30: 同じK20Aだからね！シビックはちがうエンジンのせてほしかった(T_T)
161： DC555 ： 2008/02/12 02:52: 私もFD2には負けたくない(笑)まぁだいたい殆どの車はｻｰｷｯﾄ全開走行する場合、ｵｲﾙﾊﾟﾝ対策が必要になるのでﾀｲﾌﾟRだから、どうのこうのっていうはどうでもよいと思います…私は。
162： DC555 ： 2008/02/12 02:57: K20Aの場合は横Ｇでの偏りではなく、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝのｵｲﾙの持ち上げなんで、設計ﾐｽに近いような気もしますが…。
163： インテあーる ： 2008/02/12 10:13: ホンダはNAエンジン開発の神様だと思うので、インテ用にＦ２０Ｃをちえ絞って作ったらまた違う楽しみがありそう。勿論FF車としてですが。
164： インテあーる ： 2008/02/12 12:30: 別の話ですが、最近ハイパーレブのインテ版が新しく出てます。今回はＤＣ５メインで載っているようです。NEWパーツ等載っているので、参考にしたい方必見です。因みにこれ見て知りましたが、ウェッズからメタキャタ８万くらいで出てるようです。って高っ！(×_×;)
165： DC555 ： 2008/02/12 14:45: あれ?ｳｪｯｽﾞでしたっけ??ｻｰﾄﾞと違いました??まぁﾒｰｶｰはどこでもよいですけど(笑)高いのはﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ一体だからしょうがないですね(T_T)ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟだけでも30000円以上しますから…。私なら潔く○媒ｽﾄﾚｰﾄにします(爆)
166： DC555 ： 2008/02/12 14:51: ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟより4-2のﾏﾆのほうが高くないですか??安いやつでも60000円台ですから、他の車なら4-2-1のｴｷﾏﾆ買えます(ToT)DC5用は15万ぐらいするし…なんでやねんって感じですね!!
167： インテあーる ： 2008/02/12 14:59: ウェッズはＨＰにて確認済みです。確かにありましたよ。で、インテはの部分を真っすぐにすると某パーツで１２ｐｓほど上がるそうです。自分も近い状態ですが、タコメータの上がりが強烈になりました(;ﾟoﾟ)あと戸田の一本物安くて良いと思いませんか？？
168： アタッ ： 2008/02/12 15:14: プロレーサーのメインがデュアルなってるやつ買ってみよっかな！ちなみに後期のDC5もライバルです(^O^)
169： DC555 ： 2008/02/12 21:15: 確かに戸田のｴｷﾏﾆはいい感じ…ですが車検の事を考えるとちょっと…理想は4-2ﾏﾆ＋ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟから70φﾏﾌﾗｰです(o^-^o)ですがお値段は250000円ｵｰﾊﾞｰ(x_x;)某社ﾒｶﾆｯｸ曰く2ﾘｯﾀｰ220psに60φは完全に役不足らしいです!!
170： DC555 ： 2008/02/12 21:20: ただし、70φでは最低地上高はｾﾞﾝｾﾞﾝ確保できませ～ん(´Д｀)DC5って最低地上高はかなり厳しいデスよね!!ちなみに私のは5cmをきってます(T_T)
171： DC555 ： 2008/02/12 21:26: ﾌﾟﾛﾚｰｻｰのｸﾛｽﾁｭｰﾌﾞのﾓﾃﾞﾙはｶﾅﾘ良いらしい…ですが排気音だけはﾉｰﾏﾙ並です(-_-;)私は新しく出た競技専用ﾓﾃﾞﾙのﾍｯﾀﾞｰ(ｴｷﾏﾆ)とﾁﾀﾝのﾏﾌﾗｰが気になります。
172： アタッ ： 2008/02/12 22:05: 70パイだとかなりカリカリにいじらないとデチューンなりそうですね！ライトチューンなら60．5くらいが無難ですかね？
173： DC555 ： 2008/02/12 23:45: ﾜﾝﾒｲｸ用のｴｷｿﾞｰｽﾄｼｽﾃﾑが70φを採用している事からわかるように、ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝでもﾊﾟﾜｰを求めるなら○媒ﾚｽ＋70φﾏﾌﾗｰが良いそうです。しかもK20AはVTCがあるので低中回転もほとんど犠牲にならないですしね。
174： DC555 ： 2008/02/13 00:00: しかしながら70φで車検に通せる物は残念ながらありません。
175： インテあーる ： 2008/02/13 22:35: マフラーならやっぱあれですね。付けた事ないから噂でしか感じ取れませんが、もっと早く知っていたらこの絶対マフラーにしてましたね。噂、インプレ等でも絶賛されています。

あとインプレは○ん○ラ等がかなり参考になりますよ。
176： 東方不敗 ： 2008/02/14 08:00: 僕も色々探したけどみ〇か〇はあまり参考にならないよ良いことしか書いてないからね。
インテグラ排気系で検索してみなもっといいインプレ見れるから
177： インテあーる ： 2008/03/05 10:09: 皆さんイチ押しのビッグスロットルは何処のメーカーですか？個人的に戸田レーシング製なら品質、性能とも問題ないと思うんですが。
178： 東方不敗 ： 2008/03/06 07:49: オプション2にでてたUSA製のやつだね、バタフライ径が65～69φまである、今年１月に販売予定だったからもう販売してるかも知れませんね。価格は4万円前後です。
179： DC555 ： 2008/03/06 09:52: ｴﾝｼﾞﾝがﾉｰﾏﾙでｽﾛｯﾄﾙ径があまりにﾃﾞｶｲと低回転域のﾄﾙｸとﾚｽﾎﾟﾝｽが落ちます。各ﾒｰｶｰが出してますが実際に加工している業者は数社でしょうから、どこも余り変わらないですね。
180： you ： 2008/03/13 15:32: 土○氏のホッ○バージョンVol.72で、
うろ覚えですが、スプーン市嶋代表曰く、ＤＣ５は車高下げるとハンドリングが悪化するので車高下げるのはダメ
っとのことでした。

無限脚の15ｍｍダウン程度なら大丈夫かな？？
181： アタッ ： 2008/03/13 18:19: 壱嶋はそもそもDC5を認めていません！かなりぼろくそ言いますよ(-_-)たしかにフロントがストラットになったのでいろいろ弊害がありますがアフターパーツもでてるんで大丈夫！！
182： DC555 ： 2008/03/13 18:55: 確かに市嶋氏はDC5を認めてないような発言をしてますね！氏曰くﾀﾗﾊﾞｶﾞﾆ？ｽﾄﾗｯﾄがダメな訳ではなく、ﾀｲﾛｯﾄﾞの位置の問題でｱﾗｲﾒﾝﾄ変化が大きいのがダメなのではないでしょうか？しかし対策済みの車高調ならまったく問題はありませんよ。
183： DC555 ： 2008/03/13 19:00: ﾉｰﾏﾙ形状なら無限の脚が答えになっているように15mmﾀﾞｳﾝがいいとこでしょう。DC2より足回りにはお金はかかりますが、けっして悪い車ではないと思います。
184： アタッ ： 2008/03/13 19:33: DC5はとてもいいクルマですよ！ベスト○ータリングは確実に裏がある！FD2のヤツみてもいまいちだったからね。
185： you ： 2008/03/13 22:57: コメントしていただいてありがとうございます。
対策済みの車高調ですか、調べてみます。

ＤＣ５いい車ですよね！
186： DC555 ： 2008/03/14 04:34: 足回りの問題から乗り心地と走りの両立は難しいと思いますので、走り重視ならF12～16k R20～26kぐらいでしょうか?乗り心地無視ならF14～18k R22～30kぐらい、町乗り無視でもF8～10 R16～18ぐらいあったほうが安定しますよ♪あくまでも私の感覚ですが…。
187： DC5歴３年 ： 2008/04/04 00:11: 純正のセミバケからレカロのフルバケに換える場合、シートレールも換えないとだめですか？
188： DC5暦７年 ： 2008/04/04 00:25: 基本交換だけど、純正のレールにＬ字の金具でフルバケを固定するキットがどこかのメーカーで売ってたよ♪
189： DC5歴３年 ： 2008/04/04 02:04: 基本交換ですか（汗）
そういうキット探してみます。

親切に答えていただいてありがとうございます。
190： DC555 ： 2008/04/04 05:01: 兵庫県のﾄﾞｯｸﾞﾌｧｲﾄﾌﾟﾛさんが純正ｼｰﾄﾚｰﾙ対応のｱﾀﾞﾌﾟﾀｰを出してましたよ。まだ売ってるかはしりませんが…かなり、というかｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝが下がりすぎぐらいに下がります。
191： DC5歴３年 ： 2008/04/04 23:35: ありがとうございます。

純正シートレールの方がシートポジションが下がってしまうという意味でしょうか？
192： DC555 ： 2008/04/05 09:07: それ以外のｼｰﾄﾚｰﾙは使った事がないので、わかりませんが、かなり低くなるのは間違いないです。ﾛｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝが好きなら大丈夫かな?私の場合は直ぐになれましたが…
193： DC5歴３年 ： 2008/04/07 00:20: ローポジ好きなんで大丈夫ですわ！
194： dc5 ： 2008/04/21 00:16: GTウイングは３Dと普通のウイングどちらが似合うと皆さん思われますか？
195： DC555 ： 2008/04/21 04:19: 3Dに一票！
196： D ： 2008/04/21 11:53: 純正のままのほうがカッコいいと思うに一票！
197： いわな ： 2008/04/21 12:29: ３Ｄでも板羽根でもどちらでもいいかと思いますが、小さくてしょぼい板羽根
は若干大きめボディーのＤＣ５にはバランス的によろしくないかと…。
198： たしかに ： 2008/04/21 15:15: 小さい羽は似合わないね
かといってドデカイの売ってないけどね
199： 20ａ ： 2008/04/24 08:09: リアの補強パーツですが、タワーバーやピラーバー、ロアアームバー等色々あるとおもいます。
その中でどれがいちばんこうかてきだとおもわれますか？
200： いわな ： 2008/04/24 12:44: ピラーバーに一票。

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