チェイサー2.0レギュラー

1:UCF21前期乗り:2005/02/10 19:05
オヤジがアバンテ2.0レギュラーに乗っていますが、かったるいったらありゃしない！
やっぱ2.5は必要だ(*^-')b ネッ♪

2:間違いない！:2005/02/10 21:09
あのエンジンは遅すぎる！ベタ踏みしても全然走らん。やっぱチェイサーなら1Jターボでしょ。

3:銀セダソ♪:2005/02/11 21:19
オヤジがUCF21前期に乗っていますが、真夏に向こうは窓閉めて（エアコン全開？）コッチは窓全開（エアコン全閉！）だったけど、加速は互角だったね！

当時、コッチはマフラー交換のみ（ブースト０．４ｋ/２６４ｐｓ）だったけど、少なからずショックだったね…

4:UCF21前期乗り:2005/02/26 16:26
UZエンジンは出だしが遅いけど60キロ越えたあたりからがスゴイよヽ(^Д^*)/

間違いない！さん＞チェイサーなら、2.5はなくちゃ話にならないよね(￣□￣;(￣□￣|(￣□￣||(￣□||||ｶｶﾞﾞｶﾞｰﾝ!!

銀セダソ♪さん＞セダソさんの車は何ですか！？

5:銀羽根セダソ♪:2005/02/28 21:26
９０のチェイサー…
マフラー交換時にＳ．Ａ．Ｂでパワーチェックした際に店員に

店員『普段からこんなブーストですか？　0.4kしか掛かってないですよ!?』
省

6:UCF21前期乗り:2005/03/01 11:14
0.4!?
前オーナーが下げてたのでしょうか･･･？？
それとも90は初めから圧が低いのか！？

7:銀羽根セダソ♪:2005/03/01 23:12
本とか見ると
『９０ツアラーＶのノーマルブーストは０．７ｋ』とか書いてあるけどね…

ま、どっかのホースとかが劣化して圧が逃げてたんじゃない？
今は１．０ｋ以上でもちゃんと掛かるからイイけどね。

8:TRDチェイ:2005/03/14 02:34
100ツアラーVを慣らし完了後のドノーマル状態で計測したときは
ブーストは0.75Kでしたね。
排気チューンとブーストアップの時は1.1K。現在は1.36K。
名古屋SABの結果シートより。

9:間違いない！:2005/03/30 20:59
セルシオって燃費どれぐらいなんやろ？2.0チェイサーはﾘｯﾀｰ10ｷﾛぐらいはいくけど

10:UCF21前期乗り:2005/03/31 23:19
21前期型（VVT-iなし、4000cc）ですが、リッター6～7キロですね。
街乗りのみでなければ6は切らないです。
高速ですと7.5は行きますかね。
個体差はありますが、6以上はいくと思いますよ。

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